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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。新大洲本田裂行125FI车主访谈：型！很重要！
00:03:19&&
来源：新大洲本田摩托&&
类型：转载&&
作者：佚名&&
阅读（2.35万次）
2017年初，新大洲本田推出了主打运动路线的踏板车，裂行125（RX125FI）
它搭载了本田最新引进的NSC125动力平台，并配置本田第五代PGM-FI电喷系统，CBS联动刹车、全LED大灯。凭借着亮眼的配置，它也一举成为踏板车市场的新网红。
如今，裂行已经上市近半年了。这样一款主打运动的小排量踏板车，实际表现如何？达摩院走访广东惠东的两名车主，听听他们是如何评价的。
杨先生是 “外貌协会成员”，裂行是他第一台摩托车。
以前出门开轿车比较多。年初时增考了摩托车驾驶证，就萌发了买摩托车的想法。在实体店对比过几款主流品牌的踏板车，就被裂行的外观吸引了，然后毫不犹豫就下单了。
一个月时间，车子就跑了近300公里。
裂行增加了储物箱的空间，同时也提高了坐高。但以杨先生的身高（175CM左右），双脚掌着地没有压力。
杨先生觉得裂行的外观非常运动，非常个性。尤其LED大灯和灯带设计的示宽灯，在夜晚的辨识度非常高，目前小踏板中，应该找不到更好看的了吧。
转向灯有点特色，虽然是卤素灯，但在夜晚的时候，灯光可以投射到地上，形成一个奇特的光斑，有种迎宾灯的感觉。还有大灯下方的仿碳纤维的导流片，也增加了车子的运动感。
杨先生觉得，裂行的液晶仪表台造型也好看。上面的功能比较齐全，反色显示，亮度适中，夜晚的效果也很不错。有点变形金刚的感觉。他貌似还给仪表贴了膜。
裂行的储物箱已经是加大码的，但杨先生还是觉得不够。他理想的储物空间，是同时能够放下全盔、雨衣还有一些小物件。裂行目前的储物箱，可以单独放一个全盔，最多加件薄衣服，就满了。
裂行的后脚踏板有点窄，女友的鞋子踩上去有时候会滑落。如果改成隐藏式的脚踏可能会更好一点。
操控方面，裂行的坐姿比较直，座垫和脚踏的高度都比较适中，骑行时，手和脚都特别舒展，只需集中精神注意前面的路况就可以。过弯时，方向也很顺畅。不过杨先生很少会挑战压弯。
裂行是运动踏板车的定位，在城市铺装路跑，很顺畅，但如果过坑洼路时，避震就会显得有点硬。后来经过车行的介绍，将后减震调软后，效果好了一点。刹车没有问题，在城市里开，也不会挑战到刹车的极限。
裂行上搭载的NSC125动力平台，让杨先生挺满意的。起步加速很快，输出比较迅猛，发动机的声音又不会很大。感觉轻描淡写般速度就上去了。
杨先生买车的原因是解决短途通勤，由于经常要出门办事，到车库去开小车其实并不方便，而且目的地的停车位也不一定好找。有了裂行后，目前几公里内的路，基本都骑它。油耗大概估算过，1毛2一公里。也没有对比过其他的车子，基本满意。
林先生是位“老司机”，特别喜欢骑车，也骑过很多大排量车，比如本田火刃、春风NK400等。
他之前有台新大洲本田的DIO。在网上看到新大洲本田裂行上市后，冲着外观，他就卖了DIO，然后买了这款白色版本的裂行。
两个月，车就跑了1000多公里了。
林先生的身高大约在170CM左右，骑裂行时，同样可以轻松双脚着地。从侧面看，裂行也是一种俯冲的线条感，运动到底。配上SHOIE的头盔后，这个造型显得更运动了。
相比起同排量的踏板车，裂行最大亮点在外观。车身线条犀利，LED大灯酷炫。在夜晚，示宽灯亮起来后，车的辨识度很高。很符合自己的个性。
裂行的液晶仪表台做得比较精致。因为林先生经常会在晚上骑车，他觉得裂行的仪表台晚上显示的时候特别帅气。两个月不到的时间跑1598公里，平均一天得跑30多公里，也是用车比较勤的了。这可是日常代步的状态，不是专门跑测试的。
本田的一体式磁性锁很好用，用钥匙即可打开座垫，提高了防盗性能，而且锁头的功能提示比较清晰，用两次基本就能熟悉了。
林先生对裂行的储物箱没有特别的要求，他觉得踏板车储物箱足够使用就好，平时主要都是放个3/4盔和雨衣，两个东西放上去刚刚好填满储物箱。
在城市路面上跑时，裂行的路感很不错，转向也非常灵活。坐姿也比较直。
但遇到抓地力小的路面或雨天时，轮胎偶尔会出现打滑。他猜测是轮胎的问题。
此外，林先生觉得轮毂的样式不够闪。还可以更炫一点。
林先生的裂行，油门响应很快，动力输出比较顺畅，车子基本给油就走，也没有什么顿挫感。即便到了中段（60-80码），动力输出仍相当给力，比起之前的DIO提速感强很多。
裂行的底盘是偏向运动的设定，悬挂会有点偏硬，减震行程也不是很长。它更适合在城市路面行驶。那样才能更好的体现操控和动力特点。
车子操控性挺好的，特别在过急弯的时候，很顺畅，林先生有时候都自觉配合车子做下压。真的非常好玩。车子的油耗没有特别在意过，大概1毛3一公里。
杨先生：裂行外观相当个性化，动力强劲，操控性也不错。但有些细节设计还有提升空间，总而言之，是一台很好玩的车子。
林先生：裂行的外观和动力在同排量踏板车型都属上乘，给油就走的那种感觉还是很好的。但减震行程有点短，过减速带需要注意。
本次采访的两位车主，均对裂行的外观给出了正面的评价。车身造型动感流线，棱角分明，LED大灯和液晶仪表台的做工精致，且辨识度很高。
裂行的动力输出非常顺畅，发动机声音小，油门的反应非常迅速。60时速（左右）时再提速，仍有明显加速感。林先生曾跑出110多公里（表显）极速。
车主对裂行的配置比较满意，特别是LED大灯、液晶仪表盘、一体式磁性锁等。但车主对储物箱空间感知差别较大。林先生认为增加USB充电接口就更好。
大多数情况下，裂行能比较稳定地刹住，不会感到飘。油耗也在预想范围内，一公里1毛多。但两位车主并没有认真计算过油耗。
（编辑：Asan）
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请问那位知道裂行125FI什么时候开卖?
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请问那位知道裂行125FI什么时候开卖? 价格多少?
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估肯定要明年了
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珍惜票子，远离新大修本田！！！
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珍惜票子，远离新大修本田！！！
为什么？新本真的很不堪吗？我想本田应该不会不顾忌声誉的？
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为什么？新本真的很不堪吗？我想本田应该不会不顾忌声誉的？
新大修本田基本跟本田没啥关系。看看各位新大修本田用户的发帖，这里不是黑新大修本田。
奉劝一句尽量不要考虑新大修本田。
五本和豪爵铃木可以考虑。
我买的e影从磨合期开始天天超载，夏天40度跑长途无热衰，冬天零下15度都是一枪响，20元93号油跑200公里，除了外壳用料差、灯光减震差之外比以前骑得悦星好得多&
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本田标的质量标准都一样，五本相对好些。
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为什么？新本真的很不堪吗？我想本田应该不会不顾忌声誉的？
最近新本的返修率高上去了，，尤其是合资标的。。 独立标还好一点
建议入五本，，或者铃木雅马哈
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最近新本的返修率高上去了，，尤其是合资标的。。 独立标还好一点
建议入五本，，或者铃木雅马哈{:1_1 ...
看了各位帖子，很有教益和启发，目前选踏板就在本田睿御110和光阳150ACC两者选择了，难以取舍，睿御安静舒适，动力外形不满意，光阳动力外形不错，通过性加油方便性优于睿御。
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看了各位帖子，很有教益和启发，目前选踏板就在本田睿御110和光阳150ACC两者选择了，难以取舍，睿御安静 ...
年轻点就光阳ACC ，接近奔向中年就睿御~~
俩都还可以，ACC的质量不如KCC，，但价格也上去了。。
睿御最大优点是。。太省油了 百公里1.8以内。。这是真的
ACC至少3L，，这也是真的。。
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造个带脚启动杆的水冷电喷，前碟后碟，后双减震，底盘高的，大尺寸轮毂轮胎，排量150或250，平底踏板----
很难吗？？？
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珍惜票子，远离新大修本田！！！
你买过新大洲本田的车吗 ？&&为什么我买了两台了都没出过问题
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新大修本田基本跟本田没啥关系。看看各位新大修本田用户的发帖，这里不是黑新大修本田。
你说新大洲本田和本田没关系那为什么它叫新大洲本田，如果和本田没关系为什么本田中国的官网上面有新大洲本田，你了解新大洲本田吗？
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新大修本田基本跟本田没啥关系。看看各位新大修本田用户的发帖，这里不是黑新大修本田。
五本难道是神车吗？五本就不坏吗，你知不知道五本有一年125跨骑车五羊款的那一批统一坏凸轮轴这又怎么解释，上面车都不是神车没有不坏的车，
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既然是在中国搞合资建厂，就更应根据合资国的市场实际需求进行产品定位，推出适合市场的具有竞争优势的新鲜（不谈先进）产品供给用户。再看看，同是亚洲市场的台湾、越南、菲律宾、印尼、马来西亚.....，他们国家及市场规模都比中国小，为何在他们国内市场的推出的产品，从技术、综合配置、整车装配质量等方面比中国强很多？中国和这些地区、国家一样，开踏板车的男人不比女人少，用户的种类也在变化，需求更是在升级，这就是市场。
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新大修本田基本跟本田没啥关系。看看各位新大修本田用户的发帖，这里不是黑新大修本田。
我买的e影从磨合期开始天天超载，夏天40度跑长途无热衰，冬天零下15度都是一枪响，20元93号油跑200公里，除了外壳用料差、灯光减震差之外比以前骑得悦星好得多
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裂行明年2到3月上市，他是本田独立标比新本联合标质量要靠谱些。
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合资车，都不会有太多的问题。犹其某些人夸大了问题。
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风冷125踏板换壳第N+1次，明年N+2次，再换个让吃瓜摩友摸不着头脑的名字，以此类推，万年不变！
造个水冷125的平底踏板很难吗？
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请知道的车友说说：裂行的前后轮胎规格是多少？
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