温度开关选型与注意事项的介绍
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温度开关选型与注意事项的介绍
作 者：温度开关
发表时间： 09:23:27
来源：温度开关
　　温度开关是由双金属片作为感温元件组成，它适用于家用电器电机及电器等设备，如电机、变压器、镇流器、电热器及家用电器等。那么下面就让小编来给大家介绍一下温度开关选型与注意事项的介绍吧。　　　　温度开关选型与注意事项的介绍　　定义　　具有体积小、外壳绝缘、动作灵敏、寿命长等特点，广泛适用于各种电机、电磁炉、吸尘机、线圈、变压器、电暖器、镇流器、电热器具、荧光灯镇流器、汽车马达、集成电路及一般电气设备的过热过流双重保护作用。　　分类　　按型号划分：BWKWBRKSD9700ST-22AMTRS9700KSD01FJUC31FJUC1M;　　按品牌可以分为：胜名温度开关、爱默生温度开关、NEC温度开关;　　按温度划分：0~300度，每5°一个跳跃;　　按动作性质划分：常开型、常闭型;　　按照材质分可以分为：电木体，塑胶体，铁壳体，陶瓷体。　　案例　　KSD9700系列产品是一种用双金属片作为感温　　元件的温度开关,电器正常工作时,双金属片处于自由状态,触点处于闭合状态,当温度达到动作温度时,双金属片受热产生内应力而迅速动作断开触点,切断电路,从而起到控温作用。当电器冷却到设定温度时，触点自动闭合，恢复正常工作状态。广泛用于家用饮水机及电热开水瓶、消毒柜、微波炉、电热咖啡壶、电锅、空调、过胶机等电热器具。　　特点：　　具有性能稳定、精度高、体积小、量轻、可靠性高、寿命长、对无线电干扰小等特点。　　应用：　　KSD9700系列是一种用双金属片作为感温组件的温控器　　，电器正常工作时，双金属片处于自由状态，触点处于闭合/断开状态，当温度达到动作温度时，双金属片受热产生内应力而迅速动作，打开/闭合触点，切断/接通电路，从而起到控温作用。当电器冷却到复位温度时，触点自动闭合/打开，恢复正常工作状态。　　广泛应用于：饮水机、热水器、三明治烤面包机、洗碗机、干燥机、消毒柜、微波炉、电热咖啡壶、电煮锅、冰箱、空调、过胶机、办公设备、汽车座位加热器等电热器具。　　技术参数：　　1、电气参数：1)CQC、VDE、UL、CUL?AC250V50~60Hz5A/10A/15A(阻性负载)　　2)ULAC125V50Hz15A(阻性负载)　　2、动作温度范围：0~240℃(任选)，温度精度：±2±3±5±10℃　　3、回复与动作温度差：8~100℃(任选)　　4、接线方式：插端子250#(弯0~90°可选);插端子187#(弯0~90°可选，厚度0.5、0.8mm可选)　　5、使用寿命：≥100000次　　6、电气强度：AC50Hz1800V历时1min，无闪烁，无击穿　　7、接触电阻：≤50mΩ　　8、绝缘电阻：≤100MΩ　　9、接点形式：常闭型：温度上升，触点断开，温度下降，触点接通;　　常开型：温度上升，触点接通，温度下降，触点断开　　10、外壳防护等级：IP00　　11、接地方式：通过温控器金属外壳与器件接地金属零件相连。　　12、安装方式：KSD301系列安装普通活动环，安装小圆活动环，安装平板活动环，带安装孔普通大铝盖，带安　　装孔加长铝盖。　　13、温度工作范围:-25℃∽+240℃+1℃∽2℃　　　　温度开关选型与注意事项的介绍　　选型　　1：额定工作电压(V);　　2：额定工作电流(A);　　3：开机电流(A);　　4：堵转电流(A);　　5：a:安装方式：内埋式，外置式;　　b:浸漆方式：滴漆，沉浸漆，真空浸漆，不浸漆;　　6：对电流敏感的温度开关：17AME系列，TP1系列对温度敏感的温度开关：S01系列，突跳式温度开关　　KSD301温控器注意事项：　　⑴接地方式：通过温控器金属外盖与设备接地金属部件相连。　　⑵采用接触感温式安装时，应使金属盖面贴紧被控器具的安装面，为确保感温效果，应在感温表面涂上导热硅脂或其它性能类似的导热介质。　　⑶安装时不可把盖面顶部压塌、松动或变形，以免影响性能。　　⑷不能让液体渗入控温器内部，不得使外壳出现裂纹，不得随意改变外接端子的形状。　　⑸产品在不大于5A电流的电路中使用，应选择铜芯截面为0.5-1㎜2导线连接;不大于10A电流的电路中使用，应选择铜芯截面为0.75-1.5㎜2导线连接。　　⑹产品应在相对湿度小于90%，环境温度40℃以下通风、洁净、干燥、无腐蚀性气体的仓库中存放。　　⑺使用过程不能折弯接线端子，否则将影响电气连接的可靠性。　　注意事项　　1、采用接触感温式安装时，应使产品贴紧被控器具的安装面。　　2、安装时不可把塑胶或金属外壳压塌或使其变形，以免影响性能。　　3、金属外壳产品有加绝缘外套的在安装中不可把外加绝缘套去掉不用或压破，避免造成漏电，确保使用安全。　　4、产品在不大于5A电流的电路中使用，应选择铜芯截面为0.4-0.75㎜2导线与之连接。　　5、产品应在相对湿度小于90%，环境温度40℃以下通风、洁净、干燥、无腐蚀性气体的场所中存放。　　检测及使用　　温度开关也叫热。温度开关在低温时处于导通状态，当温度升到温度开关的动作温度时，温度开关断开;当温度降到动作温度以下时温度开关又导通。测试温度开关的好坏，可用万用表电阻档，把万用表的两根表笔分别接温度开关的两个引脚，在常温下万用表显示阻值基本为0，然后用烧热的电烙铁(20W以上的烙铁即可以)给温度开关的金属外壳加热大约2～3min后(达到了温度开关的动作温度)温度开关响一声，同时万用表的显示阻值应为无穷大。拿开电烙铁，待温度开关的温度下降后，又可听到响一声，同时万用表显示的阻值又为零。能有这样变化的温度开关就是好的。如果用万用表电阻档测温度开关的两根引出线不通;或者测量时通，而给温度开关加热很长时间，温度开关也不断，这样的温度开关就是坏的。使用温度开关应选择动作温度与电热器“维持”温度相同的，如电开水壶就可选择动作温度为100℃的温度开关。另外，温度开关所标注的额定电压和电流应略大于电热器工作时的电压和电流。安装温度开关要尽量靠近电热器需要达到的“维持”温度的机件地方。　　上述内容就是关于温度开关选型与注意事项的介绍，我们E+H网站还有很多关于温度开关的文章，想要了解就赶紧来收藏我们E+H网站吧。
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毕业设计（论文)汽车齿轮变速器设计及PROE建模设计部分.doc 36页
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毕业设计（论文)汽车齿轮变速器设计及PROE建模设计部分
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毕业设计（论文)题目：汽车齿轮变速器设计及PRO/E建模（设计部分）English Title：Automobile gear transmission design and PRO/E modeling (Design)
二零一二年六月二日目录TOC \o "1-2" \h
HYPERLINK \l _Toc24791 绪
PAGEREF _Toc24791 5 HYPERLINK \l _Toc23261 1. 变速器结构方案的选择
PAGEREF _Toc23261 7 HYPERLINK \l _Toc. 两轴式和三轴式变速器
PAGEREF _Toc24391 7 HYPERLINK \l _Toc. 齿轮安排
PAGEREF _Toc16582 8 HYPERLINK \l _Toc. 换档结构形式
PAGEREF _Toc15748 9 HYPERLINK \l _Toc23372 2. 变速器主要参数的确定
PAGEREF _Toc23372 10 HYPERLINK \l _Toc. 传动比的计算
PAGEREF _Toc7903 10 HYPERLINK \l _Toc. 轴向尺寸
PAGEREF _Toc12948 12 HYPERLINK \l _Toc. 齿轮参数
PAGEREF _Toc31900 12 HYPERLINK \l _Toc. 各档齿轮齿数的选择
PAGEREF _Toc28093 14 HYPERLINK \l _Toc. 变速器齿轮的强度计算与材料的选择
PAGEREF _Toc20640 17 HYPERLINK \l _Toc. 轴的设计
PAGEREF _Toc22865 27 HYPERLINK \l _Toc. 变速器壳体和盖的设计
PAGEREF _Toc28319 32 HYPERLINK \l _Toc5696 总
PAGEREF _Toc5696 33 HYPERLINK \l _Toc18349 致 谢
PAGEREF _Toc18349 34 HYPERLINK \l _Toc23978 参考文献
PAGEREF _Toc23978 35摘
要变速器是用来协调发动机的转速和汽车速度的变速装置，是汽车最重要部件之一，其中机械式变速器运用广泛，技术成熟，而且动力传输效率高。本设计以现有桑塔纳车型为例，进行三轴五档机械式变速器的设计，介绍了在汽车正常行驶状态下，变速器的整体构造，各部分零件应满足的要求和各档位的分布情况。变速器由输入轴（动力输入轴）、输出轴（动力输出轴）和中间轴三轴组成，各档位有从动齿轮和主动齿轮，同时为保障换挡的可靠性，还需要同步器。设计对三轴的材料、刚度和强度等数据计算，同时重点介绍了变速器的档位在其需求的传动比下，对各档位齿轮的齿型选择以及材料、齿数和齿宽等数据要求的计算，并且根据实际情况进行校验各轴与齿轮以满足变速器实际应用的要求。关键词：变速器 ； 轴 ； 档位 ； 齿轮。ABSTRACTTransmission is used to coordinate engine speed and vehicle speed transmission device,the most important parts of a car, in which extensive use of mechanical transmission, technical maturity, and the power transmission efficiency. The design of the existing Santana models, three-axis and five-speed mechanical transmission design,introduced in the car driving condition, the overall transmission structure, shall meet the requirements of some of the parts and the distribution of stalls . Transmission from the first shaft (input shaft), the second shaft (PTO) and the intermediate shaft axis composed of a driven gea
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