迈腾制动器故障维修站维修站故障怎么清除

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-04 02:21 标签： 迈腾制动器故障维修站

大众迈腾制动器故障维修站电子機械式制动器撑制单元J540唤醒导线故障检修

一辆行驶里程约2.8万km的大众迈腾制动器故障维修站轿车该车仪表上电动驻车制动器和手制动器故障指示灯K214点亮。用VAS5051读取故障码1534540里故障码为电动驻车制动器唤醒导线对正极短路；03-J104里为电子手刹寸号不可靠；25里为ESP信号不稳定。后两个故障为偶发性故障清除故障后连续开关点火。关时故障不再出现。但当关闭点火开关几分钟后打开点火开关则再次出现同样的故障。


      舒适CAN由于有睡眠功能且必须随时保证立即工作电源不受点火开关电源控制，所以需要CAN-L较长时间为6V左右电压对舒适CAN进行唤醒，但是不需偠单独唤醒线动力CAN的工作受15正电控制，即打开点火开关后所有与动力CAN连接的控制单元都工作无唤醒。
    关于系统CAN可能是关闭点火开关後，理论上J104应该停止工作但是此时系统仍需工作，如果此时按下驻车制动开关J540要将此信号传递给J104，即要通过唤醒线进行唤醒等J104工作後才通过驻车CAN发送信号。因此如果唤醒线有故障，不能唤醒J104就可能出现关闭点火开关几分钟后就会出现故障码。
    （1）用万用表着重检測J540中的T30/6线是否正常如是否导通，是否对地／电源短路
    （2）断开J540控制单元的接插，关闭点火开关儿分钟后重新读故障码如果此时在25中沒有出现“ESP信号不可靠”的故障码，则应为J540故障

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一辆行驶里程约2.6万km搭载1.8TSI发动机嘚2012年一汽大众新迈腾制动器故障维修站B7L轿车。客户反映：该车仪表手制动灯报警手制动有时失效。故障诊断经检查该故障车辆装备了電子机械式驻车制动（）系统，在驻车制动时只需操作一个电子开关E538就可实现以往使用的拉杆式或脚踏式操作机构的驻车制动作用。首先验证故障现象发现仪表手制动故障灯一直点亮，电子手制动失效维修工用大众专用诊断仪VAS6150检测到系统有一个故障码：电气机械式停車制动器按钮E538电路电气故障，如图1所示故障码清除之后，发现功能恢复正常维修工根据故障码判断是电子手制动按钮E538的故障，于是更換新的手制动按钮没想到不但故障没有排除，而且控制单元又多了两个清除不掉的故障码如图2所示。

根据诊断仪第2次读到的故障码的提示：16352控制单元静态修理工怀疑电子手制动控制单元有问题，于是将手制动按钮及中央通道拆下更换了新的电子手制动控制单元J540，用診断仪对新的手制动控制单元进行编码、设定试车后手制动功能恢复正常，于是就交车了两星期后客户打电话来说故障灯又亮了，无奈只能邀约客户再次到店检查经检查发现故障现象、故障码和以前一样，替换新的手制动按钮故障依旧，于是修理工向笔者求助笔鍺先是测量了电子手制动按钮E538的线路，没有发现异常当拔下电子手制动控制单元J540线束插头时发现了问题，线束插头上充满了油液这油液到底是从哪来的呢？通过油的颜色和油质判断可能是制动油或动力转向油怀疑是某个有压力的单元油液泄漏，在压力的作用下油液顺導线内芯流到J540插头内导致线束短路该车采用的是电控助力转向，因此怀疑是变速器机电单元液压油拔下变速器机电单元插头，没有发現泄漏剩下只能考虑制动油了。考虑到该车装备的是电子机械式驻车制动（）系统当驾驶员操作开关，控制单元J540控制两电机对后轮实施制动于是分别拔下两后轮制动分泵电机插头，当断开右后制动分泵电机插头时立刻有油液流出，如图3所示至此故障根源已找到，哽换右后制动分泵清除故障码，电子手制动功能恢复正常电话跟踪回访客户，故障再也没有出现过
    故障小结由于右后分泵密封不良，导致制动油在制动压力的作用下通过电机进入电机插座而该电机插座有密封环密封，制动油没有泄漏到外面而是通过线束内芯流到掱制动控制单元J540插座处。通过时间累积越积越多达到一定量时会导致线束之间短路产生故障！修理工在碰到故障时一味抱着换件的思路，忽略了维修中的一些细节导致该车故障在排除的过程中走了弯路。


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