惠州机场新候机楼预计10月开建 明年10月投入使用_惠州新闻网
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惠州机场新候机楼预计10月开建 明年10月投入使用
　　东江时报讯 “十三五”期间惠州各项重点项目如机场、高速、地铁、网络建设等进展情况如何？昨日，市委常委、市政府党组成员胡建斌做客“惠民在线”论坛，就重点项目建设情况与网友交流。胡建斌透露，惠州机场正抓紧扩建1万多平方米的新候机楼，可解决200万人次的吞吐能力，前期已基本完成，准备今年10月开工建设，预计明年10月就要投入使用。
　　市委常委、市政府党组成员胡建斌做客“惠民在线”论坛与网友在线交流。 《东江时报》记者杨建业 摄
　　“惠州机场复航第一年，10个月就飞了35万人次，创造了支线机场在中国民航史的奇迹。去年惠州机场飞55万人次，货运量居全国中上水平。” ――胡建斌
　　惠州机场发挥深圳第二机场功能
　　今年年初，省里提出重点打造“5+4”骨干机场，惠州机场位列其中，并且给惠州机场新的定位，即建设干线机场，发挥深圳第二机场功能，这让广大市民既兴奋又期待，认为借此可促使城市实现进一步跨越发展。也因此，惠州机场建设情况成为昨日论坛上网友广泛关注的焦点。
　　胡建斌称，惠州机场建设对惠州将来作为区域枢纽城市至关重要。他披露了两组数据，惠州机场复航第一年，10个月就飞了35万人次，创造了支线机场在中国民航史的奇迹。去年惠州机场飞55万人次，货运量属于全国的中上水平，再加上惠州所处的区位，可以辐射到河源、汕尾、深圳东部、东莞，再加上惠州本身480万人口的出行，以及根据整个机场的布局，所以省委省政府提出了把惠州机场建成干线机场的要求。
　　胡建斌称，惠州机场的建设正在按照“一步规划，分步实施，远近结合，滚动发展”思路有序推进。他介绍，一步规划是按照千万级干线机场一次性做好，政府目前正在编制整个千万级枢纽机场的相关规划，“因为一个机场的建设不光是候机楼和跑道，还涉及到周边道路和整个交通配套，如此才能承载千万级要求，解决区域之间交通的通达性。”他称，惠州正做惠州机场总体规划，包括机场建设和周边路网的交通基础设施规划等。
　　分步实施上，惠州采取三步走原则，一是满足近期要求，惠州目前正在用的候机楼就是50万人次的吞吐量，去年年底已经饱和。为了解决这一问题，惠州正抓紧在现用候机楼旁边扩建1万多平方米的新候机楼，可解决200万人次的吞吐能力，其建设前期工作已基本完成，计划今年10月开工建设，明年10月就要投入使用。
　　市委常委、市政府党组成员胡建斌做客今日惠州网“惠民在线”就重点项目建设与网友在线交流。 《东江时报》记者杨建业 摄
　　机场路二期预计9月通车
　　另外，与惠州机场配套的机场路二期建设，正在铺沥青，预计到9月就可以正式通车。记者了解到，建成后，旅客可通过机场路二期直达惠州机场，乘机将会更加方便、快捷。惠州接下来还要建设广惠高速惠州机场互通立交，并与机场路二期工程相接。届时，外地旅客就可以经广惠高速机场互通转机场路二期支线直达惠州机场。
　　胡建斌称，在机场路二期工程基础上，惠州要按500万人次吞吐量的要求，在现有跑道南侧新建一个5万平方米的航站楼。其按4E标准建设，跑道要加长、加宽。将来在它旁边再对接新建一个10万平方米的航站楼，同时再建一条新的跑道，这样的话就能够完成年旅客1千万人次的吞吐量。即第一步满足年旅客吞吐量200万人次的需求，第二步在“十三五”期间满足年旅客吞吐量500万人次的需求，第三步达到1000万人次以上的保障需求。“我们正按照市委市政府的要求，按照时间的节点有序推进整个机场的建设，这三步就足够把整个机场建设成干线机场。”
　　○在线交流焦点
　　我市地铁1号线建设规划正在编制
惠州机场路二期目前正铺设沥青，通车后将方便乘客直达航站楼。《东江时报》资料图片
　　关键词1 重点项目
　　今年安排重点项目投资逾600亿元
　　主持人：惠州重点项目建设的进展情况，特别是市级重点项目进展到哪一步？
　　胡建斌:惠州今年重点项目的总体建设实现了“时间过半、任务过半”的基本要求。今年安排的重点项目的量比较大，共有230项，年度安排金额600多亿元，完成投资量接近今年总投资的一半。
　　今年上半年，市重点项目完成了288亿元，完成了47.9%。从数据上看可能觉得没有完成时间过半，任务过半，但实际上项目建设都有时间周期，比如说上半年雨水天气多，项目进度往往都会慢一些，到下半年特别是10月后，将进入施工的黄金期，现在完成了47.9%，这个水平比往年还是要高，应该说达到了年初的预想目标。另外，有59个是省的重点项目，这个完成得更好一些，总共完成99.8亿，接近100亿元，完成整个投资的63.9%，比全省的水平高了接近10%。
　　关键词2 河惠莞高速
　　先行工程之外段面下半年开工
　　主持人：从项目类型上看，重点项目完成的情况怎样，可能建设类的市民会比较关心这个问题。
　　胡建斌:每年的重点项目都是与重大产业和民生息息相关的项目。从建设分类来讲，基础设施建设速度完成得不错，比往年要好。特别是交通基础设施比去年速度要提高50%以上。
　　今年新开工的项目，特别是一些重大项目很多安排在下半年正式开工，目前正在做项目的前期工作。例如河惠莞高速，除了平潭到仲恺段的先行工程去年已经开工，其他段面的项目要今年下半年才能正式开工。
　　产业类的，比如说制造业的，包括服务业的，完成情况就比较好，多数完成60%多。民生类的完成情况也基本实现年初制定的目标。今年政府对完成全年重点项目建设充满信心。
　　关键词3 两港三网
　　2020年建成1000公里以上高速
　　主持人：网友“梦中人”问，经常听说惠州在大力推进“两港三网”重点基础设施建设，是为了着力提升我市经济发展支撑能力。想了解建设得怎样了？
　　胡建斌：惠州有良好的市政建设基础，“十二五”期间相继进入了高铁时代、航空时代、城轨时代，“十三五”期间惠州要大力建设“两港三网”。
　　“两港”指空港和海港，“三网”就是高速公路网、轨道交通网和宽带信息网的建设。
　　这几年惠州机场从前年复航到去年已经达到了55万人次，进入了全国机场第101位，货运量是全国第70多位，达到3500多吨，发展速度非常快，预计今年肯定会超过90万接近100万人次。当时惠州机场的条件就已经满足不了这种发展需求，因此要加强机场的建设。特别是省委省政府根据全省布局提出了五个干线机场和四个支线机场布局，惠州机场已列入了五大干线机场，按照省委省政府提出的新的要求，我们正在积极谋划千万级的机场建设。
　　海港方面，目前惠州港口吞吐能力已经突破了1亿吨，去年接近7千万吨实际的吞吐量，惠州要大发展，特别是重大产业发展，就要利用好港铁联运优势，按照“一带一路”的要求，大力推进港口的建设，特别是重大码头和基础设施的建设，这样才能提升惠州对外交往的能力，提升产业的支撑度。
　　高速公路网的建设也是惠州“十三五”期间的一个重要的主战场。惠州高速路网在全省排第二，去年实现633公里的通车里程，按照这种发展需求，特别是打通与内地交流能力，例如武深高速，将来跟京珠铁路一样是大通道，能解决惠州市内之间的不平衡，比如龙门，要解决一小时生活圈的惠龙高速，同时也是在推动其他高速公路的建设。按照全省的布局，惠州在2020年要建成1000公里以上的高速公路，占全省十分之一左右的水平。
　　轨道交通网方面，惠州已有200多公里的基础，“十三五”惠州还要建设200多公里，一是惠州南北向的赣深客专，二是东西向的有广汕客专，两个加起来要建设200公里，这个建设里程也是广东省排第一的。目前初步设计中铁总已经批复回来了，项目建设就按照时间节点有序推进。
　　关键词4 信息基础设施
　　4G网络信号与光纤网全市覆盖
　　主持人：一位网友问，我们惠州在推进信息基础设施方面在全省目前是什么状态，有什么优势？
　　胡建斌：宽带信息网建设是“两港三网”其中一个内容。惠州作为电子信息化为主业的城市，特别是随着智慧城市的建设，这几年信息基础设施建设有良好的基础。
　　举两个指标，一个是光纤入户率，上半年达到了95.45%，在广东省排第三，以前我们大概是第五或第七的位置。另一个就是家庭宽带的普及率也达到了95.3%，也是广东的第三，这个也迈上了新的台阶。另外4G网络信号和光纤网已经基本上覆盖了全市的范围。
　　除此之外，今年广东把4K电视的试点任务交给了惠州，全省另一个试点是广州，这对于惠州电视机产业，包括制造业尤其是平板显示制造业的发展将会带来巨大的作用。
　　4K的推动将使市民能收看更清晰的节目，我市正按照省里布置的要求，全力以赴抓好4K推广和应用的建设，加大通信信息网的建设，力争明年走在广东前列，100%完成建设，为我市的信息基础发展和智慧城市的建设奠定良好的基础。
广汕客专惠州段上月开工。 《东江时报》资料图片
　　关键词5 高铁
　　赣深客专深惠段将可跑折返城际
　　主持人：网友“乖乖男”问，赣深客专和广汕客专建成之后对市民出行和经济发展会带来什么样的影响？
　　胡建斌：一个市形成南北和东西交叉高速铁路网的，在全国地级市很少见，它们进入惠州对惠州来说是迎来了一个千载难逢的机会。
　　赣深客专是京九铁路的一部分，京九铁路目前已经建设到深圳，港深铁路已经在建了，建成后时速350公里。赣深客专在惠州境内是85公里，设三个站，分别在博罗、惠城、仲恺，项目投资达到110多亿。建好后，将成为惠州到北京、哈尔滨等南北向城市的重要通道，按设计能力可以安排120多对车，广州过来50多对，深圳过来50多对，都汇集在惠州，惠州市民出行的便捷性得到极大提高。这条高铁是2021年建成，按照铁总的要求全市都在紧锣密鼓地围绕时间节点在抓紧建设。
　　把赣深客专建好还有一个非常好的功能，就是将来可以带动城际运输，由于它在惠州是分叉，一路去广州，一路去深圳，这样在深圳和惠州之间有50多对的列车富余，这次铁总给了惠州大力支持，就是可以跑折返的城际。建成之后，仲恺、惠城市民到深圳福田或其它地方只需20多分钟，推动惠州融入深圳、广州半小时生活圈。
　　广汕客专先行开工段已在7月5日开工建设，将在10月12日全线正式开工建设，全长是212公里，省里决定从汕尾延伸到汕头，在惠州市境内是116公里，设计时速350公里。广汕客专在惠州主要经过四个县区，设了罗浮山、博罗、惠城、惠东四个站。惠州包括厦深铁路在内，有9个高铁站，可以说是名副其实的一个高铁大市。
　　赣深和广汕两个高铁通了之后，惠州东西南北整个就贯通，形成区域的枢纽。
　　关键词6 地铁
　　惠州轨道交通线网布局已报批
　　主持人：网友“你若安好”说，据闻我市将建地铁1号线，请问线路走向如何，目前进展到了哪一步了？
　　胡建斌：很多市民非常关心，市委市政府也高度关注，它是解决城市组团之间和区域之间便捷通达的交通方式。现在进展的情况是线网的规划已经编制完毕了，当然，不仅是1号线，整个惠州轨道交通线网布局已报到省住建厅，通过了专家评审，正在报住建部备案。
　　第二就是建设规划，我市委托了铁道部第四设计院正在编制，初稿很快就要出来，近期也会组织相关的评审和上报国家发改委以及住建部，这两步完成之后，同步启动1号线的可研性报告编制。
　　地铁1号线可满足惠城惠阳大亚湾组团交通联接，总长设计71.2公里，设站26座，具体线路是经过惠州大道，包括文华一路、东平街、演达大道、金山大道、惠南大道，前往南部新城，一直经过惠城南站延伸到大亚湾。按照国家的要求，我们启动一号线第一期就是赣深高铁站小金口站，我们叫赣深客专惠州北站，到惠城南站58公里的建设。
　　因为国家有规定，原则上是第一次批大概是50到60公里的建设要求，总投资将近400多亿元，我们正在按照这个时间节点，力争今年年底或者明年年初完成项目的前期工作，为明年的正式全面开工建设奠定良好基础。这个建设可使惠州市内的整个交通基础设施又迈上新的台阶。
　　关键词7 深惠对接
　　深圳地铁14号线已纳入线网规划
　　主持人：网友“地雷哥”说，惠州与深圳对接的轨道交通线路有哪些？除了刚刚说的一号线和莞惠城轨这些，目前的进展情况如何？
　　胡建斌：这要分三个层面来讲，从高铁角度，厦深铁路已开通，市里出了4000多万元，跟深圳、汕尾三个市厦深铁路捷运化已经实现了，市民可以早上7点多钟从惠阳出发，8点多钟在深圳上班。赣深高铁建成后，将来到深圳北站和福田都不超过20分钟。
　　从城轨的角度，深惠城轨正在谋划，线路从惠城江北小金口的赣深客专惠州北站一直延伸到深圳前海，途经新圩、龙岗等，设计时速200公里，将来惠城组团可以直接通达深圳，因为之间有很多地铁可以互换的，非常方便。
　　地铁方面，惠阳区市民比较关心的是深圳地铁14号线，还有大亚湾市民关心的是16号线，这两条线路的建设规划也纳入到惠州整个线网规划和建设规划，正在跟深圳抓紧对接，也形成了共识，整个项目推进的情况都是按照时间节点有序地在推进。
　　这些轨道交通联接之后，深惠两市一体化进程，特别是粤港澳大湾区的建设将会获得有利支撑，也方便深圳、惠州两市市民交往。
　　关键词8 高速公路
　　惠龙高速今年年底开工建设
　　主持人：网友“小浪漫”说，龙门到惠州的交通状况还是很差，请问惠州到龙门的高速什么时候可以建好？
　　胡建斌：龙门现在是全市“一小时生活圈”唯一还没有解决的县，但是随着明年武深高速的开通会得到很大的完善。武深高速在龙溪有互通，从龙门县城到龙溪换乘到惠城区，速度会大大提升。
　　同时，市里谋划了惠龙高速，将来也是连接武深高速。刚刚招投标，投资83亿元，建设里程63公里。前段时间业主招标已经完成，现在正在做施工许可和前期设计，省里把它列为省的“十三五”重点项目，前期工作会比较快，今年年底开工建设。建成通车后，龙门就可以与市区形成“一小时生活圈”，解决全市区域发展不平衡的问题，也会提高交通基础设施的支撑能力。
　　“十二五”到去年惠州高速公路通车里程是633公里，在广东排第二。目前，惠州还要建成从莞高速、以及清远到惠州段，武深高速公路新丰至博罗段、河惠莞高速惠阳至紫金段等，有将近400公里的建设里程，到2020年惠州会建成1000公里的高速公路，是全省一万公里高速的大概十分之一。
惠州炼化二期预计今年底全面建成投产。
　　关键词9 石化项目
　　惠州炼化二期炼油项目下月投产
　　主持人：网友“爱国心”说，大亚湾现在已经是石化新城了，近期又听说惠州炼化二期即将投产，想了解惠州炼化二期项目进展情况？
　　胡建斌：惠州炼化二期是1000万吨炼油、120万吨乙烯的重大项目，总投资500多亿元。在省委、省政府的正确领导下，还有广大建设单位的共同奋斗下，今年年底要全面建成投产，这具有里程碑意义。
　　一期是1200万吨炼油，当时是85万吨乙烯，后来扩建到120万吨，二期建成之后，整个石化区的产能和规模扩大一倍。按整个项目的安排，这个月1000万吨的炼油项目投料，经过半个多月的时间，9月中旬产品就能够生产出来，正式完成竣工，投入运营了。目前机械施工已经完毕，现在正在联调联试，8月份投料，9月份正式投产。
　　另外，120万吨乙烯在12月投料，年底投产。这个项目为惠州打造世界级石化基地迈上新的台阶，在全国也是迈上了一个新的台阶。去年惠州石化区综合评比在全国列第二。
　　关键词10 市政道路
　　隆生大桥预计明年底后年初建成
　　主持人：网友“阳光正好”说，现在市区道路越来越堵，请问新建的市政道路进展如何？
　　胡建斌：这两年惠州车辆的保有量增长非常快，网上有很多市民对城市交通拥堵非常关注。
　　市委、市政府高度重视市政道路建设，解决拥堵，特别是以问题为导向，以治堵点作为重要的抓手，正在全力推进包隆生大桥、惠博大道的东江大桥建设，以及仲恺片区四环路南段、惠新路的建设等，这些项目都在按照市委、市政府保质保量要求，在安全的前提下抓紧推进，以解决广大市民的出行问题。
　　惠新路预计明年底基本上能够完工，隆生大桥预计明年底后年初建成，另外一座桥也是后年底全部要建成。相信这几条路这几座桥建成之后可以有效缓解江南江北联接的状况。
　　接下来，我们还要更加积极主动，因为这几年惠州发展还会有一个超乎我们想象的发展速度，如果不先谋划，拥堵问题始终在那里循环，所以会采取措施解决。
5月，TCL集团模组整机一体化智能制造产业基地开建。
　　关键词11 电子信息产业
　　将建成全球最大平板显示生产基地
　　主持人：网友“小太阳”说，惠州电子产品很出名，像TCL、德赛、华阳等都是惠州企业，不知道惠州电子信息产业一些新的重点项目建设情况怎么样？
　　胡建斌：作为我市的两大支柱产业之一，电子信息占了半壁江山。去年已经达到3500亿元规模，今年按照发展思路，到2020年会超过6000亿元，在1万多亿元的总规上，它在工业的盘子里面也将超过一半以上。
　　这些年惠州按照补产业链条的体系，形成移动通信、汽车电子、平板显示几个产业，去年信利的项目已经建成，今年已经开工建设投资130亿元的TCL整机模组一体化项目，明年就建成投产。建成之后，惠州会成为全球最大的平板显示生产基地，将会形成5000万台的生产规模。这将对惠州电子信息产业发展形成强有力的重要支撑，其他板块的项目建设也安排了一大批重点项目，都在有序推进。
荃湾港区煤炭码头一期工程已近尾声。
　　关键词12 惠州港
　　荃湾港区煤炭码头一期工程正收尾
　　主持人：网友“心怀梦想”说，广东工业用煤大部分依靠外省调入和国外进口，其中海运调入占70%左右。他了解到惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程项目即将建成使用，请问该项目的建设规模及目前进度如何，什么时候能交付使用？
　　胡建斌：这个项目已经推了有几年，今年要准备投产。荃湾港区的煤炭码头设计能力是三个七万吨的泊位，岸线是7万米。按照接载能力第一期两个泊位可以接纳1500万吨，现在按照港口的建设目前已经完成了整个建设的94.26%，正在做收尾工作。
　　现在正在建设联接码头和铁路的联络线，今年会交付使用。建完以后对华南乃至华中地区都有很大益处。比如说，江西等地的煤运输能力会得到提升，对解决海上的通道能力会起到至关重要的作用。可以说，经过大家共同的努力，整个项目胜利在望，将为惠州的经济，特别是能源方面提供有力的支持。
　　A05~A07版文字 《东江时报》记者冯丽均
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惠州笑了又哭了，说的是机场与地铁
近日，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》正式发布。其中有多项与惠州有关，细读之下，有不少重磅信息值得注意：一，惠州机场将成深圳第二机场。这是好消息！规划中说，广东将在十三五期间重点打造“5+4”骨干机场，惠州机场名列其中。特别是《规划》中提出，惠州机场将建设成干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。 这使传闻已久的深圳第二机场悬念尘埃落定。此前有传言（尤其是一些房地产中介特别热衷传播）称，深圳第二机场极可能选址惠阳，等于深圳向惠阳借地建第二机场。=800) window.open('http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0//0');" style="max-width:100%;"
>据惠州机场方面介绍，2015年2月才复航的机场“新兵”，惠州机场能在省级交通规划中与广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场等“巨头”相提并论，主要得益于惠州独特的地缘优势和发达的交通运输网络。目前已开通北京、上海、杭州、昆明、重庆、成都、海口、西安、长沙、南宁和济南等11条航线，引进8家航空公司，全年平均客座率达72%，在同类型中小机场中成绩较为突出。去年旅客吞吐量超过55万人次、货邮吞吐量3723吨，在全国民航机场排名将进入前100名。今年，惠州机场计划新增2～3条航线，进一步优化航线网络，并力争引进过夜飞机，设立基地航空公司。目前正进行机场二期建设，将按照4d级、4e级标准打造，建设旅客年吞吐量达到千万级的干线机场，而明年就要达到180万的旅客吞吐量，如此，排名可以达到51、52位，这基本上是省会城市、经济重镇、旅游热点城市的行列了。二，惠州地铁梦可能是碎了： 显然，这里恐怕令惠州市民失望了。中山都批准了两条线，惠州却没有，这显然至少十三五期间惠州是不可能有份建地铁了。虽然文件里也提到符合条件时有序发展适宜的城市轨道交通。但我想这最多是个心理安慰。大家就别盼了。 其实，惠城到惠阳、大亚湾这么远的距离建地铁本身就是一个非常不切实际的幻想，可行性分析都不用多说了。真要建，我认为倒不如好好关注这句话：“研究推进市域（郊）铁路建设，充分利用既有铁路开行市郊列车，引导拓展城市空间布局。”即利用现有的惠大铁路，进行改建扩容，成为市郊列车，可能还有一定可行性。 另外，说到城轨，东莞至惠州段目前还只能是续建。全线通车后接上广深城轨，就可以联上珠三角城轨网，这是我们最大的期待。而深惠城际轨道却提到了惠州至惠阳段60公里，这让我很奇怪：一是从图上看，竟然弯过机场那边，却不穿过市区，不知道这样设计有何用意，只是为了机场？二是规划表中提到深惠，是指深圳到惠阳段？那深圳地铁14号线延长线与它是何关系？三，大型枢纽（高铁站）： 规划中提到了惠城南站、惠州北站，也就是说这两个站承担着广汕铁路和赣深客专两条线上的大型枢纽作用，但我至今仍想不明白两条高铁相交却不在一个地方互转互通，当有人需要从广州坐广汕线在惠州转赣深上江西的时候，他是如何换乘的？（千万别告诉我可以乘从广州直达江西的车次，因为可能有，但一天不会有多少趟）。另外，惠州号称拥有9个高铁站全广东第一，很多市民都为此自豪。但多就是好？我倒认为，在城区里建成一个枢纽才是最好最方便的，至少它不会造成土地资源的浪费！另外，不至于本地人都容易搞错。
:凡事都应该量力而行，最反感那些官员为自己个人利益搞得政绩工程！！！
:省发改还是从实际出发的，一个轻轨搞死惠州，还搞什么地铁！！！
:以惠州的水平，建个轻轨都民不聊生，还建地铁？还好，所幸，上级领导目光如 .....
没啥好又笑又哭的，经济实力到了自然一切水到渠成，否则枉然...
有道理，实力才是王道！
我也来说说
还泡在惠州市是二线的美梦的人不少。
我也来说说
以惠州的水平，建个轻轨都民不聊生，还建地铁？还好，所幸，上级领导目光如炬。
看到仲恺大道，联想到地震刚过。。
惠州建个轻轨民不聊生？你说说，建轻轨你拿出过一分钱了？建设都是ppp模式的。关民不聊生什么事？你认为施工影响了周边民众生活？那也不能叫民不聊生啊？再说以后建，到时施工也一样会影响到周边的民众，难道就永远不建了？
关键是建设太慢，本来说12年建好通车，最后拖到现在也没全线贯通，而且还把仲恺大道搞得稀巴烂，留给地方烂摊子
这种情况，以后建也一样啊，哪里建地铁都会这样。广州不也一样吗？
广州有像这样一条轻轨从09年到现在还没有全线贯通的吗？你看看仲恺大道，惠州南大门，这么重要的一条主干道堵了多少年了？我就住在仲恺大道边上。我想我还是深有体会的。别人我不知道，反正轻轨我是一次也没有坐过。
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我也来说说
这么说机场要扩建了
我也来说说
惠州还不具备修建地铁的条件，那些做梦的人，该醒醒搬砖还贷了
轻轨搞了几年才通车，每天往返都拉着凳子跑，如果建地铁还不得耗费十年，通了后估计要拉着空气跑。
无非就是一个目的，卖房子
有这些地铁规划开发商房子才好卖啊，多少年后建都不重要，开发商要的是政府的规划，就能提高房价。可怜了我们这些老百姓
我也来说说
惠州地铁一号线就是扯淡，大亚湾，惠阳的人有几个人去惠城，都是去深圳了。
大部分在惠阳大亚湾上班的公务员和石化区高层都在惠城区居住。当然在惠亚地区买房的深圳打工仔也有不少。
这些都不是自己坐车去的
我也来说说
说建地铁那是痴人梦话，公交车都安排不过来，经常B工不出车，还计划建地铁。什么收入什么生活水平呀，城轨运椅子还没吸取到教训，还想拉着地铁也来运椅子吗？
就这么点人口，建地铁，确实很浪费资金、民生。先把公交车管理好，不要让老百姓暴晒等半个多小时才是硬道理。
我也来说说
轻轨都没人坐还地铁
我也来说说
这个轻轨只能让人呵呵了，建三年停三年补三年，惠州就堵了九年。还是个没有联通的单独一条线，有什么用？
我也来说说
是只有惠城不修还是整个惠州都不修了啊！
我也来说说
我也来说说
我也来说说
哈比。惠州，可恨又可爱
我也来说说
惠州是个宜居城市 差不多就行了 不适合到处破坏 多发展绿色旅游景点
我也是这样想的。
我也来说说
我也来说说
大部分人都说惠州建这样不行，那样不行，我就想说你们永远都不想惠州建设好点吗？
你个城市的好坏不是因为建个地铁建个桥
我也来说说
路过........
我也来说说
当然是希望惠州越来越好。
我也来说说
地铁不说，说说机场吧，惠州机场位于惠阳平潭镇，平潭镇目前是全惠阳乃至惠州差不多最落后的一个镇之一，落后是什么原因不言而喻，平潭是一个地理位置非常好的镇，广汕公路也就是现在的惠州大道贯穿全镇，是珠三角和惠州市区联系粤东地区和惠东县的必经之路，有多条高速经过，没有什么山地，是西枝江流域的冲积平原，可至今平潭没有一个像样的现代化房地产项目，没有一条像样的街道，没有也像样的市场，没有一个像样的产业集中地，没有大规模的工厂工业，也许很多人说，要的就是这样的净土，但是，机场让平潭牺牲了多少机会？大家都不言而喻，不能建太高的楼，噪音大，还有部队，出于军事保密等原因周边产业发展都很大限制，这是军民两用机场，在发展民用航空的同时也要确保国防安全，国防优先，所以惠州机场的发展还是有很大局限的，路还很长！
平潭的人的心声。我一个平潭的朋友也是这么说。平潭地理位置大，发展工业和农业都是很理想的地方。但偏偏被这个机场耽误了几十年。看工业现在怡发工业区发展还不错，工业园挺大。但人不多，商业机会也不多。看农业，平潭以四季绿为首，但并没有为平潭做多贡献。之前有不少广西籍到平潭阳光、董屋排、红光附近包地耕作。那时把平潭带来不少的人气和商业氛围，结果这两年四季绿把所有的田地都承揽了，并提高了田租，使广西籍不得不离开平潭，到附近水口和梁化耕作。平潭领导换届就走，根本谈不起任何的发展和机遇。沿着国道从西到东，每个镇都混的比平潭好，平潭还处于农村地步。可悲。
这倒是一个值得研究的问题。机场周边发展应该有先例的。
民用机场发展先例很多，但不要忘了这是军民两用机场，一直军用了几十年，是军事国防安全重要还是民用航空重要呢？这两者有没有关系？
是的，军用但至少管不到周边了啊
如果民航的班次多了，客机起降频繁，会不会和战机训练有起降冲突？战机也要起飞降落的，因为只有一条跑道，客机战机都是用同一条跑道，而且全国有两条以上跑道的机场也就屈指可数的几个，周围的环境复杂了，工厂商业多了人多了，会不会增加有些不法之徒窥探军事机密的风险？这些都是要在考虑的范畴内的。
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