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2016款 1.8L E-CVT先锋版
2018款卡罗拉 双擎
2017款卡罗拉 双擎
本地参考价
厂商指导价
车身尺寸:×1485mm
燃油标号:92号
变 速 箱:E-CVT无级变速
动力类型:油电混合动力
车身类型:三厢轿车
整车质保:3年或10万公里
基本参数解释：-无● 有○ 可选▲ 待查
100kW(1.8L自然吸气+电动机)
油电混合动力
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
长×宽×高(mm)
4门 5座 三厢轿车
最高车速(km/h)
0-100加速时间(s)
最小离地间隙(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
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前置前驱 6挡自动
前置前驱 CVT无级变速
前置前驱 CVT无级变速
前置前驱 CVT无级变速
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卡罗拉 双擎怎么样
裸车价格：139800元
+ 购置税：11949 元
+ 交强险：950 元
+ 商业险：约5615 元
+ 车船税： 480 元
+ 上牌费： 500 元
参考成交价：约159,300元
注：此结果仅供参考，实际费用以当地缴费为准
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移动频道：卡罗拉双擎豪华版，用车小结（多字慎入）_卡罗拉_一汽丰田
& 卡罗拉双擎豪华版，用车小结（多字慎入） (发表于 )
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卡罗拉双擎豪华版，用车小结（多字慎入） 想到什么就写什么，比较乱。1.悬挂偏软，过弯侧倾明显，滤震一般，小颠簸过滤的倒是可以。2.外观没话说，当初就是因为外观而没有选择雷凌双擎，个人感觉混卡更耐看，银色更是帅得没谁了，当初坚定没听销售的建议买白色的，就是为了不让自己后悔。3.配置。由于我的预算够，所以我一直认为豪华版才是最具性价比的！倒车影像，蓝牙，电耳，自动防炫目，日行灯，无钥匙进入，哪个不是实用性配置？当初销售说后期都可以改装，推荐我买精英版，先不说拆改对车的伤害，光是花费的时间与精力就让我打退堂鼓了。因此为了原厂的可靠性，我甘愿多等半个月，也认为多这一万元非常值。4.做工。虽然对丰田的质量比较放心，但陆续看了爱极客和38号的视频，雷凌双擎让人大失所望的做工不禁令我捏了一把冷汗。现在跟大家报告一下，除了后备箱盖左右缝隙不同（之前好像看到论坛里有混卡车友也遇到这个现象），其它地方的做工都很扎实，令人满意。5.方向盘手感非常棒，低速转向非常轻。6.如果不想改变驾驶习惯，千万不要用ECO模式！ECO模式下油门必须深踩，车子才能跑起来，如果不是堵车，建议使用普通模式。当然，主要是看自身的适应能力，像我可能之前做的功课比较多，很快就适应了油门的行程，但我爸就开得很难受了，直到我把ECO模式关掉以后，他终于松了一口气，说这才像是在开一台车啊！7.刹车。记住，一定要提前松油门！！！否则你的刹车会变得很突兀，会影响到车上乘客的舒适性。因为刹车的行程分两段，踩浅了，它只顾着充电，完全不管你的车速，踩深了，点头姿态就变得很明显。需要时间适应。8.基本没有什么储物空间，后备箱也比较小，所以请尽量少放东西在车上。9.油箱太小了，也许是因为它定位市区代步车吧。10.第一次买丰田车，购车过程中，发现一个问题。无论是厂家制定的营销活动，优惠政策，或是和各地经销商的沟通，协调，以及落实等方方面面，就只能用一个词来形容，就是混乱！具体我就不展开说了，都是一些老问题，在国企工作过的人肯定都明白。在这里希望一汽丰田的市场部门能与时俱进吧，别白白浪费了那么多好的车型。只要你用心做车，用心做事，消费者一定会看在眼里，记在心里的。11.目前将近八百公里，油耗最低4，最高不超过4.5，比我的预期低很多。不过我并不在乎油耗，选这款车看重的是更好的外观，更高的配置，以及新的驾驶感受和平和的心态。总是看到很多人...浅谈卡罗拉双擎技术：混动的升级版广告
&丰田2015年销售的1000万辆汽车当中，混合动力车型占比超过10%。引用一句中国很流行广告语，丰田卖出的混动车，加起来可以环绕地球一整圈，所以当你每当去超市里买奶茶的时候，不要忘了我们的丰田混动车。&20日，在一汽丰田卡罗拉双擎技术体验营活动上，一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长吉村郁夫这样描述丰田的混合动力。
混合动力车型是一汽丰田引以为傲的技术，序厅的历史墙中展示了丰田混动技术的发展轴，从1990年丰田汽车会长提出&开发真正为21世纪所需要的汽车&开始，历经三代普锐斯的技术更迭，目前丰田油电混合动力汽车在全球已获得超越900万车主，其中不乏小李子、汤姆汉克斯等国际巨星。
从字面上来说，双擎就是&两个动力引擎&，但双擎并不是两套动力单纯的叠加在一起，而是发动机和电动机的有机组合、协同工作，这就一定程度上改善了动力性能、燃油经济性。重要的是，它不需要充电。
从技术层面上来说，混动技术将内燃机与电动机通过混合动力系统连接，解决了油与电的并存，实现了1 1&2的动力效果。起步及低速行驶状态下由电动机提供动力，高速及加速状态下则是发动机为主，电动机为辅的动力搭配，到了减速状态下，车辆还能转化因减速产生的多余能量并回收到蓄电池中，动力强劲的同时也兼顾了节能环保。
现在，丰田将该技术搭载于全球畅销的车型之上，造出&高一级别&的混合动力产品&&卡罗拉双擎。作为一款搭载先进科技的次时代车型，卡罗拉双擎在外观、性能优势以及价格上都恰到好处，截止2016年11月底，卡罗拉双擎销量已接近4万台。
外观上，卡罗拉双擎采用专用水蓝色导入和双擎专属标识，定制运动型车身，LED车灯，&闪电眼&前大灯及风刃削切式铝合金轮毂，前格栅等处采用镀铬饰条，熏黑尾灯造型增添了尾部线条的美感。
此外，配置实用且人性化，前排座椅加热、座椅电动调节、腰部支撑调节、定速巡航、感应雨刷、AHB自动远近光调节、nanoe纳米水离子空调系统等。
安全方面，卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池，其使用寿命与整车相同，具有功率密度高且轻量化的特点，无需外部充电，不用定期更换和特殊的维护，并设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全。丰田独有的GOA车身、6个SRS空气囊以及全系标配转向辅助车身稳定性控制系统 上坡辅助（S-VSC HAC），实现多面保护。
对消费者，卡罗拉双擎制定了一系列以双擎汇为核心的服务，整车提供3年10万公里保修，混合动力蓄电池提供8年20万公里保修。同时一汽丰田还针对不同的客户需求提供定制化服务，例如优惠置换补贴、金融保险等。
商家名称：
咨询电话：400-872-7157
店面地址：扬州市维扬区荷叶东路118号
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& 卡罗拉双擎豪华版提车及使用感受 (发表于 )
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卡罗拉双擎豪华版提车及使用感受 之前代步用车是2011款自动经典花冠，由于保养及使用得当，车况非常好，但因工作生活需要，只能忍痛转让。2015年底定了卡罗拉混动精英版，之后在精英和豪华版之间纠结了半天，最终确定为卡混豪华版，并于2016你那3月11日提出上牌。订车之时有1千5的等待金，送了下护钢板，行车记录仪和倒车雷达，其他没有加装任何东西，最终落地价为18.1万。?提车到今天3天时间共行驶了232公里，其中时的公里数为13公里，下面简单说一下几点用车感受：?一、3天时间行驶220公里（扣除提车时的13公里），其中80公里左右为高速，60公里为限速80公里的快速道路，还有80公里为城市道路，非常堵的那种。驾驶过程中未选择任何一种驾驶模式，而是正常驾驶，但还是很少出现power模式情况，最高时速为超过100公里，未重置过油耗显示，232公里时显示的油耗为4.5l/100km，感觉省油；?二、非常不习惯刹车，好像刹车过程中的前半段制动效果不怎么样，制动效果集中在后半段，因此常出现“急停”的情况，感觉不舒服，尤其是乘坐的人，还要慢慢习惯；?三、不知什么原因，这款车未配置自动落锁，之前的花冠都有，感觉有安全隐患，还要慢慢适应；?四、音影响效果个人感觉还可以；?五、不知是否是个案，我的车倒车影像有点模糊，不清晰，不知其他卡混豪华版的车主有没有这种情况，改天有空去4s看看；?六、因新车气味较大，行车时没有关闭车窗，故隔音效果没有测试。?以上几点是自己用车的初步感受，以后有新的感受及问题再交流，以下是图片。之前的花冠，车况极好，非常好开，很有感情！中控232公里时的油耗显示认证神器，请版主帮忙认证一下，谢谢！ [ 本帖最后由 laowu_67 于
17:44:16 编辑 ] 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...双擎VS汽油版 卡罗拉究竟该选哪一款？
双擎VS汽油版 卡罗拉究竟该选哪一款？
日本销量第一：丰田 美国销量第一：丰田 韩国销量第一：现代 欧洲销量第一：大众 巴西销量第一：大众 印度销量第一：大众 中国销量第一：大众 美国版的“日系车”做工用料都相当的到位，然而“中国版”的日系车，严重偷工减料，看得见的地方做的冠冕堂皇，看不见的地方通通能省就省，万恶的日本人，区别对待中国人。 很多老司机开过“美版:丰田佳美”，对这款车的影响就是：做工非常“扎实”、用料“厚道”，车子非常皮实耐用。然而国产版本“凯美瑞”，用料“廉价”基本和10万左右的车子没有区别，主动被动安全配置简配严重，跟本无法和进口版本比较。 就拿日系代表“卡罗拉/雷凌”：截止2015年12月底，第11代卡罗拉投诉问题汇总：1 刹车泵漏油导致刹车失灵；2 转向异响；3 发动机怠速不稳；4 发动机连杆断裂；5 水泵漏水；6 变速箱漏油；7 发动机漏油；8 转向机万向节十字轴频繁损坏；9 CVT变速箱注油量不足；10 撞击后安全气囊无法弹出。 投诉率居高不下，而在投诉问题解决满意度倒数前3位中，丰田这个名字同样赫然在列。 然而作为丰田顶梁柱的“卡罗拉车型”，国产11代做工实在太粗糙：1、车窗控制键制造粗糙，品质感差； 2、车内顶棚装饰材料不是织物，类似于宝骏630的材料，3、电池裸露、没有防护。丰田也算国际一线大厂，节省成本严重了，这些细节作的如此差劲，只能说“丰田中国”轻视中国消费者，不重视中国市场!
卡罗拉/雷凌双擎是丰田混动技术第一次真正的国产，不少猫友提问道，值不值得买？今天就来聊一下这个问题，先说结论，对于想买卡罗拉和雷凌的消费者来讲，双擎动力车型值得买。
卡罗拉双擎版和汽油版价格对比车型价格（万元）车型价格（万元）价差（万元）--1.8L 手动GLX-i14.08-双擎 1.8L CVT先锋版13.981.8L CVT GLX-i15.08+1.1双擎 1.8L CVT精英版14.981.8L CVT 至高版15.98+1.1双擎 1.8L CVT豪华版16.08---双擎 1.8L CVT旗舰版17.58---
双擎动力系统主要组成：
首先大致看下卡罗拉双擎的价格，13.98-17.58万跟1.8L的汽油版车型相比，三款车型都还比汽油版便宜0.1万。也就是说，双擎动力反而比汽油动力便宜？9年前，丰田第一款国产混合动力车型普锐斯上市，起价是28.8万元，与同级车差价达10万元；5年前，凯美瑞混合动力版上市，比同款汽油版高出9万元，换代后差价降低到4万元。可见，双擎成本还是很高的，即便丰田通过常熟工厂实现了主要零部件的国产，但是毕竟卡罗拉双擎的动力系统是普锐斯的改进版，我们保守的讲，哪怕成本只比汽油版车型多出2-3万，双擎的价格依然算得上厚道。
卡罗拉双擎内饰：
下面就以双擎 1.8L CVT先锋版（以下称双擎车型）与1.8L CVT GLX-i汽油版车型（以下称汽油版车型）做一个对比，来看看双擎和汽油版车型哪个更值得买。双擎车型13.98万的指导价，短期内不会有太大市场优惠；汽油版车型指导价15.08万，市场优惠在1万元左右，市场成交价格，两者基本相当。
双擎更好开
卡罗拉双擎跟汽油版车型最明显的不同自然是动力系统的不同，那么这里就来说一下为什么双擎更好开。
第一，车辆低速时的静谧性。卡罗拉双擎有三种驾驶模式可选，分别是电动模式、节能模式和动力模式。车辆起步或者是车速不超过50km/h的情况下，车辆都可以以纯电动模式形式，此时因为没有汽油机的介入，车辆非常安静，试车时一开始会不习惯，时间稍长后体验很不错。
第二，动力性能。车速超过50km/h后，车辆会启动汽油机，正常巡航可以使用节能模式，此时综合油耗表现最佳。如果有动力需要，也可以选择动力模式，配合E-CVT变速箱S挡，车辆此时油门反应灵敏度提升，动力表现超过同级的大众1.4T车型，不输于2.0L车型。值得一提的是，双擎车型全系标配了换档拨片。
我们上面提到了，假定双擎动力系统成本比燃油版成本高2-3万，那么算上市场优惠，双擎车型在比汽油版车型价格相当的情况下，却带来了静谧性和动力性这样的优势。
双擎车型长宽高为85mm，只是在高度上比燃油版车型增加了5mm，尺寸两车可说相当。但是双擎车型前脸经过重新设计，哑光的镀铬装饰条加上蓝色丰田车标，再配合LED车灯，科技感十足。同时，前包围和进气格栅的重新设计，再加上新造型的轮毂也让新车显得更加运动。双擎车型相比汽油版车型外观变化哑光镀铬装饰条蓝色车标LED前大灯和“闪电眼”示廓灯LED雾灯LED熏黑尾灯16寸新造型铝合金轮毂
卡罗拉双擎：
卡罗拉汽油版：
外观的差异，一整套前后LED车灯，再加上16寸新造型轮毂（双擎中高配标配），这些相比汽油版车型多出来的配置市场价合计不到万元。
当然，有猫友会说他不在乎动力感受，更在乎看得到的实惠。再来，就是外观是个见仁见智的东西，猫哥认为双擎更漂亮，大家也可能不认同。环保概念呢，在国内也不是那么的盛行。那么，我们就从最实际的角度出发，那就是配置和后期费用。
配置差异双擎车型相比汽油版车型增加配置换档拨片气帘上坡辅助LED大灯隔热玻璃双擎车型相比汽油版车型减少的配置无钥匙进入系统电动天窗真皮方向盘倒车影像真皮座椅日间行车灯
从上面的表格我们可以看到，双擎车型增加了科技类配置如LED大灯、安全类配置气帘、操控类配置换档拨片和上坡辅助，还有一项是隔热玻璃。相比汽油版车型减少的配置则全部都是舒适性配置，比如说电动天窗、无钥匙进入系统等等。增加的配置和减少的配置成本上看基本相当，但是可以看出两个车型诉求的不同。双擎车型更强调科技感、操控感和安全性，汽油版车型则更强调舒适性。
很多猫友会有疑问，觉得双擎毕竟是增加了一个电机，还有电池组，新车会不会存在保养费用的增加还有是不是耐用的问题。双擎车型可以享受5年14万公里整车保修政策（汽油版车型是3年10万公里），蓄电池部分8年或20万公里保修政策。对于大多数普通的家用车用户而言，这意味着在整个生命周期内，电池可以得到原厂保修政策的保障。
丰田常熟工厂的见闻还是让人很有信心，高品质高要求，低故障率也一直是日系车的优点。再来，上面提到了，卡罗拉双擎技术是普锐斯双擎技术的升级版，而普锐斯是全球累计销量最高的混动车型，丰田的混动车型更是累计销量超过了800万。有这样一个小故事，戴姆勒曾经想要购买丰田的混动技术，但是报价却被丰田回绝，丰田称戴姆勒远远低估了混动技术的价值。这也侧面反映了，丰田的混动技术确实有独到之处，处于相对领先的地位。
E-CVT变速箱带有S（运动）挡：
再来是油耗问题，双擎车型工信部综合油耗是4.2L/100km，汽油版车型则是6.1L/100km。中国平均一辆车每年的行驶里程为2万公里上下，也就是说一年时间双擎就能省下近400升汽油，近2300多元。假设使用5年，仅燃油一项双擎就能省下来1万多元，如果是15年，就能省超过4万。
从上面的对比分析，我们可以看到，双擎车型在价格与汽油版车型相当的情况下，配置有优势，动力表现更好，同时又非常的省油。双擎车型的性价比更高已经不是问题了，要考虑的只是选择双擎的哪款车型而已。哦对了，卡罗拉/雷凌双擎在天津/广州有新能源车牌，这意味着，你可以不用花钱竞拍车牌了，又省下一笔开销。