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　　汽车保养最为关键环当然发动机护理而保养发动机最重要方法当然让它得到最有效润滑正确使用机油当可使发动机寿命延长还能节省燃油否其将适得其反目前市场销售各种品牌机油产品有数百个之车主在为爱车保养时会选择同机油品牌他们认为机油种类和级别相同将两个同品牌机油混用会对车辆造成损害那么同品牌机油可以混用吗？　　机油能混用原因：　　1、新旧机油混用会降性能　　新旧机油能混用在旧机油内含有大量氧化性物质当新机油和旧机油混合后新机油氧化变质速度会增加从而减新机油使用效果和使用时间　　据试验表明当柴油机旧机油报废后如果次全部加入新机油机油使用寿命可以达到时如果将半新机油掺入到半旧机油中混合使用机油使用时间则仅有200时使用寿命降　　2、机油混合出现浑浊　　同品牌、同标号机油能混用由于同品牌、同标号机油里化学添加剂同这些化学添加剂有时会起反应降润滑效果产生酸碱化合物加剧发动机零件腐蚀　　现在大部分机油分散清净剂采用磺酸盐而有些机油分散清净剂则采用水杨酸盐水杨酸盐与其他润滑油所采用磺酸盐兼容如果两种润滑油混合就会出现分层、浑浊、清洁能力劣化等现象　　同品牌机油可以混用吗？机油混用后会造成哪些危害　　1、排气管冒烟异常例如冒黑烟或者冒蓝烟机油混合后机油有可能变稀这样就容易被带入气缸内燃烧从而使发动机冒蓝烟机油混合后也有可能会使汽缸密封严容易造成发动机冒黑烟　　2、加快机油油泥形成机油油中形成油泥会降润滑油散热效果这样发动机就容易形成温从而导致发动机容易产生故障而有些油泥以颗粒状固体存在这就加快发动机磨损还有些油泥会堵塞集滤器、油道这就容易导致润滑油回流良发动机就会得到润滑后果严重　　3、活塞杆或者活塞环出现变色情况混合后机油可能会导致其密封性能改变这就容易导致活塞杆或活塞环出现变色或者损坏长期使用去就会使得活塞杆或活塞环磨损严重影响发动机寿命　　4、活塞环出现断裂混合后机油粘度也会有变化仅可能变也有可能会变大而当机油粘度变大后其润滑效果就会相应减这极有可能导致活塞环断裂　　5、活塞与缸筒磨损严重如果润滑油润滑膜被破坏那就会造成活塞与缸筒严重磨损机油混合后其抗磨损性能有可能发生极大变换这就会导致润滑油形成润滑膜极稳定从而造成活塞与缸筒严重磨损　　那么同品牌机油可以混用吗？　　虽然同级别同品牌机油有相同质量等级和黏度等级例如标号同为0W-40机油由于生产厂家同其中所含添加剂和化学成分各相同如果错误地将含有同化学成分和添加剂机油混合在起添加剂之间有可能发生化学反应导致机油失效造成发动机润滑系统故障同品牌机油采用基础油、添加剂无论在技术还在剂量完全同同机油还有粘度、等级区分因此在对同油品情况解时应避免混用以免影响油品性能甚至造成润滑故障当然如果在行驶中出现油量足时没有相同油品时也可以添加量同类型、粘度相近机油以使发动机正常运作
kewei2发表于: 11:50:59&&阅读:(37215)
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大胆猜测您可能还喜欢　　笔者也算是一个老司机，和汽车打的交道也十五年了，对汽车的养护知识，也是从一穷二白开始，到现在小有总结。
　　本来本号也就是和大家一起了解一下车界动态还有一些汽车性能和文化的内容，不过后台也有读者在问到我一些关于汽车养护的知识，过了很多天，似乎不发也对不起读者。
　　本文不推荐任何品牌任何机油，只说一些这些年很多人对机油理解的误区。
　　先说一下发动机机油的主要作用
　　发动机机油除了润滑作用，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。
　　清洁作用
　　清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍残留，或者将污渍残留在油中化解掉，通过机油循环，将杂质带到发动机机滤去。发动机油能清洁发动机，并去除过发动机里的杂质，保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。同时，机油还能带走燃烧残留物（积炭）、润滑油的燃烧产物或氧化产物（低温油泥），并迅速沉降到油底壳底部和机油滤清器处。因此油看起来都是黑黑的污浊的东西，仅通过肉眼看无法也不可能判断机油质量好坏。
　　冷却作用
　　冷却作用，顾名思义，冷却发动机的作用。发动机油能辅助冷却系统（如水、散热器、水泵、冷却循环系统，以及经过发动机和油地壳的气流）带走活塞所产生的热量。冷却活塞时汽油要从反面喷射出。因此，机油必须有着很好的冷却性能，并且能承受高温。
　　防锈作用
　　防锈作用就是要防止生锈，发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于机油的另一重要特点——防水，才可以使发动机油能有效起到发动机防锈的作用。
　　密封作用
　　机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸通过油膜密封起来，这种密封程度很重要，可以有效阻止气缸串气，保证发动机的有效功率的输出，提高车辆动力性。即把机油渗入活塞和气缸的细微空隙处，以此来保持气缸压力的功能，当然，这个和发动机的制造精度相关性很高。
　　抗氧化作用
　　机油的目标是全面保护发动机的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化，因此，发动机油必须具有优良的抗氧化性，以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度，保护发动机的所有部件工作正常。关于机油使用的误区，你中招了吗？
　　缓冲作用
　　发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷，起到缓冲作用，从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。
　　至于机油提供微量燃烧后产生动能的作用，不在今天文章讨论范围。
　　误区1。 机油很快就用黑的机油和放出来感觉变质的机油是不好的机油
　　前面说到，机油的一大作用，就是清洁净化作用，清洁作用的主要工作成分就是表面活性剂，这个东西其实在机油里就是个矛盾的存在，机油必须要能产生好的油膜，但是表面活性剂一定程度上，又是一定程度上破坏油膜的，所以，好的机油必须解决这对矛盾，我不是学化学的，这个东西所以也研究不下去，各个机油厂商对这方面的技术专利也有一定的壁垒。发动机是工作在高温高压下，燃料中含有的碳元素在不完全燃烧时候会产生积碳，汽柴油中还还含有硫等其他元素，这时候机油的清洁净化功能就尤为重要，如果把机油比作为清洁剂，如果清洁剂洗过脏污后，清洁剂的残余剩料如果还是原来的颜色，你估计就不踏实了，机油也一样，所以，清洁性好的机油，在用不长的时间后，一定是会变黑，你也不用担心用黑了的机油在发动机里循环，因为还有机油滤清器这个东西，能过滤掉大部分的杂质残留，当然，机油滤清器不是永远有效的，所以就有了要定期保养的要求。和润滑指标不同，机油指标里没有一个很明确的清净性指标，不同品牌机油的清净性有很大差别也属于正常现象，没必要大惊小怪，有些品牌的机油，一上去就是作深层清洁，有些品牌的机油是缓慢清洁，如果你的车一直保养很一般，不建议马上上猛药去清洁，否则清下来的胶质杂质会如下图一样堵塞机油滤清器，具体清洁的功效，只有看厂商的技术说明，第三方使用评测和其他车友的使用经验。
　　误区2。 机油可以混用
　　在误区1的说明里已经说到了，各个机油厂商对机油里的表面活性剂的化学成分保密很好，我们也就可以理解为，不同厂商的机油里的添加剂成分是完全不一样的，各种添加剂的化学成分别说是不同品牌，就算是同一个品牌，不同的产品序列，化学成分也可能天差地别，我不能保证任何两个品牌的机油混合后在发动机的高温下一定不产生化学反应，但是一定会有某两款机油混用后产生不良的反应，比如机油产生絮状物，黏稠程度加大等。除非你对机油成分含量有非常深的了解，否则，强烈建议机油不要混用，如果是机油消耗掉，你应该备的同你车里的机油一样的备用油，万不得已到了备用油也没有，只有别的品牌可选的机油时候，那么加了后，请尽快换油保养。另外，还有一点提醒的是，保养时候，换品牌机油的话，释放发动机内机油时候，尽可能的放干净，虽然，不能保证100%的放干净，但是做到越干净越好，重力放机油，最好置放2小时以上。
　　还有一点，特别是对欧系车来说，如果想对车好下去，那么就一直用一个品牌的全合成机油，不要半合成，全合成的频繁更换，原厂机油没有办法，首保换为全合成机油后，就不要再更换其他品牌的机油，虽然我没有科学的去研究，但是从概率来看经常更换机油品牌的欧系车，油封密封性衰减更快，过早的渗油漏油，当然，你如果不在乎更换各种油封的除外。
　　误区3。 更换机油时候，往机油里面加添加剂
　　这个话题可以依然续上面两个话题。机油里面，本来原厂就已经添加了经过测试不会产生恶性化学反应的添加剂，你保养的时候，经不住各个小工的忽悠，在机油里面加添加剂，好了，这下，原厂机油的润滑性抗磨性会不会还能保证，真不知道了。特别是有些机油，号称是深层清洁，原理同误区2了，没法知道这些深层清洁的添加剂是不是会破坏机油原有应该产生的油膜，不能保证油膜的完整性，可能就会发生烧轴瓦等恶性事件。除非，你是机油专家，真的了解添加剂和机油的化学构成，而且确认这些并不会在高温高压下产生不良化学反应，否则，强烈不建议在机油里面加添加剂。
　　误区4。 机油粘度越高，对发动机保护越好
　　我们在买新车时候，使用手册上都有建议的发动机使用机油标号，一般就两个等级可选，每款发动机的设计理念是不同的，对润滑和散热的要求也是不同的。黏度高的机油，除了对整车油耗带来不利影响外，并不能保护好发动机，在文章开头已经说过，机油还有个功能就是冷却散热，当你盲目使用黏度高的机油后，发动机机油散热这块性能必然减弱，对于一些精密的日系发动机来说，使用黏度高的机油，甚至有温度过高烧瓦的案例，所以大家可以看到日系发动机很多都有推荐使用0W20的机油。当然对日系适用的发动机机油不一定适合欧美系的，机油黏度过低，也一样在某些发动机上不能产生良好的油膜进而导致轴瓦异常磨损等情况。所以，使用机油，请按照车辆说明书的要求来选择标号，不要道听途说的去选择机油。
　　误区5。 加注润滑油宁多勿少
　　发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。
　　其实润滑油过多有许多危害：⑴汽车行驶时曲轴搅动，使机油产生泡沫并变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗，而且还会降低发动机功率。⑵由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使机油消耗量增加。⑶加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆震现象。因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。
　　误区6。 按照汽车宣传的保养周期更换不同品牌的机油
　　不同厂商出于各国消费者习惯不同，用车环境不同，在设计发动机时候，确实有个发动机保养周期，有些只有5000公里/3个月就要保养，有些长达1万5千公里/半年才保养，但是大家在用车时候，特别是长保养间隔的那种车型，往往只看里程（参配、图片、询价） ，时间间隔给华丽丽的无视了。机油一旦开始使用，就开始性能衰减，往往是性能越好的机油，衰减越快，所谓的长效机油为了保证长衰减更慢，往往性能一般。如果你使用了性能好的机油，请适当缩短保养间隔。这个事情不能教条主义，没有一个可以供严格参考的里程和时间。你不能用一个运动性能极佳的机油跑1万5千公里后再保养，当然，也不用5000公里就把长效机油就换掉。这个千万不能教条，可以参考一下机油厂商的说明，机油使用的评测，或者再和使用同款机油的车友进行交流。
　　其他的一些初级误区今天就不一一罗列了，养成好的养车习惯，及时保养，更换机油和机滤，让发动机故障更少，寿命更长，也是每个车友的基本需求。最后祝大家用车安心省心放心。
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店面地址：奥迪A1-2011款奥迪A1 1.4T Ego机油能混用吗？读完这篇你就明白了！
小保养是车享家门店里服务频率最高的项目之一，小保养就是大家平时所说的更换机油机滤，在小保养时大家遇到最常见的现象就是：换油时想更换一个与之前不同的品牌或型号的润滑油。
那么问题来了， 在换油时更换润滑油品牌和型号，会对发动机有伤害吗？会影响发动机性能吗？
这次教授带着这个疑问， 还带了一桶车享家门店正常售卖的 4L装5W-40嘉实多极护全合成机油 （车享家门店的嘉实多机油均为车享家和嘉实多的联合品牌机油，保证车主使用的机油均为正品），来到了位于上海浦东金桥的嘉实多技术中心，寻找一位专家来解答问题，并且使用专业实验设备进行一个实测试验，看看结果到底如何？
位于上海浦东的嘉实多中国技术中心是BP(碧辟简称，大家所熟知的嘉实多正是BP旗下品牌)全球六大润滑技术中心之一， 也是英国总部之外的主要润滑技术中心，可见这个技术中心权威性。
专家解答：机油能混用吗？
关于机油混用的问题， 霍博士给出了一个纠正，换油时更换润滑油品牌或型号应称作互换而不是混用，在将旧机油放干后，装入新油，只要新油的性能及粘度等级符合主机厂的要求，这种互换是肯定没有问题的；因为润滑油在做新品研发时，要想取得美国石油学会API或者国际润滑剂标准化及认证委员会ILSAC的认证，就必须 通过其中一项叫做油品兼容性的测试项目（专业术语叫做HM－Homogeneity and Miscibility）。
这是油品兼容性的测试方法介绍，
也是机油互换的保障
专家实测：互换机油主要理化指标测试，结果是什么？
模拟平时车主换装机油的场景， 放旧油时，会因为发动机内部的复杂结构，而有200ml－300ml旧油残留在发动机无法完全放干净，装入的新油一般都是4L左右，所以新旧油的比例一般为20:1至15:1，考虑到会有一些特殊情况，我们加大了试验的苛刻程度，最终决定本次实验新旧油的比例确定为10:1（200ml新油兑20ml旧油）。本次实验所选用的旧油行驶里程为6000公里，与本次试验的嘉实多极护全合成5W－40不是一个品牌和型号。
从上图就可以看出，其实发动机在换油时新旧油混合后外观上就有了较大的变化，但是这样的混合油，性能会有改变吗？霍博士挑选了三个润滑油的重要理化指标进行试验对比，用实验数据来告诉大家，性能有没有改变？
实验一：新旧混合油运动黏度和新油运动黏度对比实验
（报告如上）
5W-40新油的100℃运动黏度为13.58 cst，新旧混合油的运动黏度为13.46 cst。 不到1%的黏度改变在试验误差允许范围内，可视其100℃的运动黏度仍然位于同一水平线。虽然油品混合完之后在外观上变化很大，但是并没有出现黏度大幅增长的现象。
实验二：新旧混合油总碱值和新油总碱值对比实验
5W-40新油的总碱值为10.1 mgKOH/g，新旧混合油的总碱值为10.0 mgKOH/g， 变化微乎其微。
实验三：新旧混合油倾点和新油倾点对比实验
5W-40新油的倾点为-39℃，新旧混合油的倾点仍为-39℃， 没有改变。
通过以上三个实验也验证了新旧机油互换时，使用不同品牌或不同型号不会对新油性能产生重大影响，当然也不会对发动机造成伤害。
以上试验结果仅针对小保养换机油的小比例混合，霍博士有两点提醒大家要注意：
互换机油时，旧油尽量放干净
在平时用车过程中，若机油有损耗，需要添补新油时，要选用原有的品牌和型号，以发挥机油和发动机的最佳性能。
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& 不同品牌的机油可以混用么？
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不同品牌的机油可以混用么？
突然想到一个问题啊，不都说机油不能混着加吗？可是有时候保养时机油不可能放的100%干净啊，如果再换个别的牌子的机油加上，不就相当于是混用了吗？到底对车辆有没有伤害啊？
指的是不能大量的混用吧，每次保养换油这点少量的没啥大问题。
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楼主有点多虑了，机体里面留的那么一点是无所谓的，机油本质上都是没有多大区别的，所以没有关系
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这最好是不要混用，每个厂家的配方都不尽相同，混用会产生不必要的化学反应。
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需要把旧机油排放干净来
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楼主多心了，一般发动机更换机油，机体内不会有太多的剩余，应不会有问题的
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应该没事吧
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没事的，更换机油，机体不会有太多的余量
完美口碑勋章
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应该不可以。
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汽车机油能不能混用
机油换一次都能剩一点
大概剩1L左右
下次我换别的牌子的
可不可以合在一起用
我有更好的答案
一般情况下不能，不同种类的机油所含化学物质不同，混合使用可能会导致事故的发生，存在巨大的安全隐患。旧机油里含有大量氧化物质，当新机油和旧机油混合后，新机油的氧化速度会增加，从而减少新机油的使用寿命和性能发挥。机油：即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的血液。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
采纳率：100%
1）一般情况下，应尽量避免混用，否则难以对油品质量进行确切的考查。2）在下列情况下，油品可以混用：①同类产品质量基本相近，或高质量油混入低质量油仍作为低质量油使用。②需要调整油品的粘度等理化性能，采用同一种油品不同牌号相互混用。③不同类的油，如果知道两种对混的油品都是不加添加剂的，或其中一个是不加添加剂，或两油都加添加剂但相互不起反应的，一般也可以混用，只是相混后对质量高的油品来说质量会有所降低。④一般矿物油之间可以混用，矿物油和半合成之间可混用的比较多，全合成油和矿物油之间的混合要慎重。3）对于不了解性能和添加剂组分的油品，如果确实需要混用，要求在混用前作混用试验（如采取拟混用的两种油以1：1体积比混合加温搅拌均匀），观察混用油有无异味或沉淀等异常现象，如果发现异味或沉淀生成，则不能混用。有条件的单位，最好测定混用前后润滑油的主要理化性能。
建议最好不要混用，不是一个品牌的难免配方不一样，不知会出什么事。一个品牌的连续加三次就能省出一次，用完下次想换别的品牌再换。
本回答被提问者采纳
理论上不建议混用，因为型号不同，耐热比不同，粘稠度不同，抗氧化性不同，长期加混用的机油肯定对车子不好，不利于润滑，严重的话造成积炭。如果你是下次作保养时候，放掉原来的旧机油，换另外一种牌子机油的话，是没问题的。
同种粘稠度的可以混用，
一般没有什么的。但是我还是不建议经常换牌子。因为厂家的货始终有点差异的。不知道你是怎么认为的啊。
可以 只要机油的型号一样，就可以混用。
只要机油不存在质量问题影响不大，我们经常这么干
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