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扎堆上海淮海路的快时尚过的怎么样，我们去看了看
消息：承载上海商业和时尚的地标淮海路，如今“”金三角却喜忧参半。
自2006年将首家大陆旗舰店开设至上海南京路，一方面开启了国际快时尚品牌相继入华的态势；另一方面，也加速了上海作为时尚之都的步伐。而淮海路，因其百年的商业历史，也成了很多国际品牌进军中国市场的首选地。
淮海路快时尚品牌布局图
如今，在淮海中路商圈2公里范围内，已聚集了包括、MUJI、H&M、UR、FOREVER 21等数十家国际快时尚品牌，其中还不乏有“全球最大旗舰店”、“中国首家”、“中国最大”等头衔的品牌。10多年时间沉浮，是风光依旧，还是折戟沉沙，《联商网》近期考察了淮海中路一带的部分快时尚，从外立面、楼层分布、门店细节等维度切入，来看看他们到底过的怎么样？
快时尚整体情况表格图
外立面：多采用大面积落地玻璃
众所周知，外立面大面积采用落地玻璃，一方面可以增加室内的通透性，彩光和视野都会比较好；另一方面，也可以进一步增加自身产品的曝光度，室外来往的行人很有可能会因看到橱窗内陈列的商品而进店选购。
这方面，考察中的优衣库、MUJI、、ZARA（时代广场店）、8seconds相对做得比较到位。其中，优衣库还在室内大量运用了落地玻璃。
优衣库外立面
优衣库室内采用大面积玻璃
MUJI外立面
ZARA（时代广场店）外立面
8seconds外立面图
而像ZARA(华狮广场店)、H&M则受淮海路沿街商铺硬件设施限制，虽没能大面积采用落地玻璃，也尽可能采用玻璃窗拼接，去呈现店内的商品。
ZARA(华狮广场店)外立面
H&M外立面图
楼层分布：基本按受众性别及年龄段特性区分
基本都是按照一楼配饰，二楼男装、等划分；若有多个品牌，则会按照品牌区分。像优衣库，门店内还包括了GU和Theory，所以其将6个楼层面积中的地下1层全部陈列了GU产品，而1楼后侧则是Theory的独立门店。
优衣库楼层分布图
而MUJI由于不算是严格意义上的快时尚品牌，其更偏向于文创和服饰的集合。所以在其淮海755店中，除了一楼和二楼有部分面积陈列女装、男装、孕妇装和童装外，更多的是集合了旗下MUJI Diner、Found MUJI、MUJI BOOKS、Open MUJI、IDEE、MUJI YOURSELF、MUJI Labo、MUJI to GO等品牌。其中，MUJI Diner也是全球首家。
MUJI楼层分布图
MUJI产品分布
ZARA楼层分布图
8seconds楼层分布图
GAP楼层分布图
门店细节：优衣库服务领先、UR数字化试衣
在《联商网》走访的近10家淮海中路快时尚门店中，在细节处理方面体验最佳的还是优衣库全球旗舰店。不管是门店的整体布局，还是其各个细节的处理上，都看得到其之用心。
先说商品陈列。作为全球最大旗舰店，面积超8000平方米，共计6个楼层，每个楼层都有其清晰的商品分布图。且在络绎不绝的人流下，还能保证其商品陈列有序，基本干净整洁。
相比之下，ZARA华狮广场店就略逊色了。一进门店，同样是门庭若市，但陈列的商品就显得杂乱无章，到处都可以看到被翻动过的衣物。新品和打折促销的商品也没有做很好的划分，整体缺乏管理，没有体验感可言。
同样是ZARA，其淮海路另一侧的时代广场店，商品陈列就显得有序多了。《联商网》还在门店内看到了疑似外国陈列师在布局门店内的商品。
优衣库商品陈列图
ZARA华狮广场店商品陈列图
再谈试衣间。在多数人看来，试衣间只是作为顾客试穿新衣的场所，而优衣库则把其视为另一利润增长点。在其试衣间，《联商网》看到的不止是试衣间所需要的一般辅助试衣设施，还体现商业头脑。鉴于其正在力推优衣库的AIRism科技系列，其便在试衣间内陈列了该系列的衣物，在进试衣间的顾客中又曝光了该产品一次。
优衣库试衣间图片
同样是作为试衣间，位于香港广场的GAP旗舰店就显得略不尽如人意了些。笔者在进入1楼试衣间时，先是没看到导购的相关指引；然后在进入了4间试衣间的其中一间时，里面连最基本的挂衣钩都没有。
GAP试衣间图
在试衣环节，UR则采用了数字化技术。《联商网》在UR上海广场门店内首次看到其在陈列商品的衣架上还有一款数字产品，消费者可以根据自己挑选的衣物在该产品上看到模特的上身效果。据悉，该产品是UR与外界开发商合作，目前属于投放试用期。
UR试衣间数字产品图
值得一提的是，优衣库全球旗舰店是笔者走访的数10家门店中唯一一家，不管是店内导购还是管理层，看到顾客都会鞠躬问好，并主动上前提供购物袋的门店。
快时尚将败走淮海路？
其实，作为上海的百年商业街，淮海路风光已不如从前。一直面临调整，还经历了空铺潮和首层租金下滑等尴尬境地。
前几年随着一些国际快时尚品牌的入驻，香港广场、淮海的调整完成，和K11、IAPM等商场的开业，其似乎又恢复了以往的人气，但销售却大不如前。究其原因，一方面是因为受到了老街区硬件影响，无法满足现代消费的一站式购物空间需求；另一方面，其高租金和销售的不匹配度，也使很多品牌选择放弃入驻其中。
前期退出的ME&CITY和C&A就是很好的例子。美邦2009年开出的2000平ME&CITY旗舰店，由于难以承受日益高涨的租金，而选择在2012年退出了淮海路。当时美邦的品牌总监周龙在接受采访时也表示：“原因很简单，房租太高太高，这两年淮海路店始终处于亏损状态。”
而C&A也在开业近6年后的日选择撤出淮海路。据了解，位于雪豹商城的C&A占据商场的3个层面，面积超2000平方米，于2008年4月正式开业，该店也是C&A在中国的首家旗舰店。
就在《联商网》走访淮海中路的快时尚门店时，发现FOREVER 21和华狮广场的UR也已停止营业，贴出了“内部装修停止营业”的告示。而去年9月才入驻淮海中路的韩国快时尚品牌8seconds，也一直处于人气欠佳的局面。
这就不得不令人怀疑，淮海路中段的快时尚商业模式是否也终难扭转其大不如前的颓势。盈石集团针对顶级商业街的持续健康发展也给出建议：目前淮海路东西两段已布局高端和时尚商业项目，未来中段部分应当在适当布局国际品牌的同时，更需要宽厚的容纳各类富有创意、特色、时尚和文化产业的种子经营者来串联和补充整个商圈的业态。
不过近年来入驻的一些像、、UA等大型国际品牌旗舰店，倒是得到了市场的一致好评。《联商网》也将继续考察淮海中路的运动品牌门店，敬请关注。
（来源：联商网 陈肖丽）
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淮海战役如何动员出几十万小推车&
陈毅说：“淮海战役的胜利是人民群众用小车推出来的”，此语国人想必都不陌生，那么，这几十万小推车是如何被动员起来的呢？
战役初期，民众支前热情并不高，怪话也多淮海战役战前饶漱石一再强调要动员百姓支前，保证战勤需要其实，从谋划打淮海战役之日起，中共高层就特别重视后勤保障的问题，强调一定要充分动员百姓支援前线。比如华东军区政委饶漱石在战前就一再强调：“要有足够的民夫，足够的担架，足够的挑子，使前面的伤员能够及时的运下来，使粮食运输到前面。过去的民夫我们临时动员的时间很短，现在必须动员更长时间的民夫。过去我们估计一个纵队500副担架，应付这样大的战役是不够用的，现在初步提出要800副。常备民夫大量增加，加上部队运动非常迅速，失去联络，军需不能及时，对部队影响很大。加上战斗很残酷，猛烈的炮火，天上的飞机，没有经过训练的民夫逃亡很多，因此按我们原有民工的数日差不多加倍才够用。”他还要求各华东解放区进行最大限度的动员，动员一切可能的力量支援战争。但民工战场逃亡问题严重，后方民众支前积极性也不高然而动员一开始就遇到了非常多的问题。首先是民夫逃亡现象严重，比如据冀鲁豫区党委1948年7月的报告称：“仅7月10日前后一批担架中，二分区原调2000副，到总指时仅1550副，接受任务者约450副（这还不就是完成任务数）。三分区1000副，到医院仅百余副，余均在同庄为飞机炸散。七分区2000副到总指1700副，接受任务者约700副。五分区有1500副，约过路500副（此数更欠准确）。总计担架逃亡约为4850副，占动员数75％。”日，冀鲁豫区党委战勤报告又提到：“上期常备担架，濮阳原1300人，完工回去仅40人；南乐原800人，完工回来仅320人；昆吾原250人，完工回来10人。这期常备担架稍好些，茌平县400人，两天跑了175人。”可见当时战场上民工逃亡的现象有多严重。其次是解放区的民众不愿支前。农民不愿出工是因为耽误农忙，比如莒县有常年出民工者，结果造成自己家里土地荒芜，春天挨饿。一个叫杨家圈的穷村子，出了36头驴，支前时死7头，病6头。而这些损失并没有得到及时的补偿，因而当上级再动员支前时就出现了叫谁去谁不去的现象。甚至有不少农民为了逃避支差，不惜破坏大车，杀掉牲口。一般的小商小贩更不愿意出差，因为一旦出了差，家庭生活即无法维持，当时有人就因为出差负了债，还有人因为出差吃光了积蓄，因此这些人认为出差是个“要命事”。城镇上的商人更是一提到出差就非常害怕，因为这不单会影响生意，而且身体上也支持不了，甚至有人出现了因为出差压病，压的吐血的情况，因此有的商人提出宁干五天写算的活，也不愿意出一天差。即便不得不出差者，也是满腹牢骚怪话连篇，比如河南杞县总结战勤总结中有如下内容：“一般人说：‘该咱去即去，不能孬了’，一勃子扭筋的农民汉说：‘反正死到八路军手里，把老百姓弄死算妥，该去就去，看成色吧！’‘活都误了，负担又重，分地还不如不分好呢！’还有的说：‘啥时逼得都当兵好啦！。’”可见民众心里的确有抵触情绪。中共文件中对民夫逃亡和抵触出差原因的分析造成民夫不愿支前及逃亡的原因很多，中共负责战勤工作的干部对此有不少比较中肯的分析，总结起来主要是以下几点：原因一：强制摊派百姓出工很容易激发抵触情绪。比如据陈毅介绍：“军差命令急如星火，地方政府为了应付突如其来的军差，行署、专署、县政府等，常常控制几千几万民工集中待命；区、村政府则采取控制民力办法，禁止农民、大车、牲口远离家乡，以便随时征用；有些地区，更提出‘村不离村、区不离区’的口号。如此劳动力便冻结起来，农村间商运停滞，生产减低，很多群众逃避支差，甚至把大车破坏，牲口杀掉，民众对我们极感不满。”再如徐州刚刚解放时，徐州军管会征集城里的公私车辆，为前方紧急运送粮食弹药，“在开始组织时，抛弃了原有公会、不分车主和工人，统统采用集中管制，结果形成了他们的对抗与恐慌。有的竟开了小差，或将车故意弄坏，造成了极大的困难。”原因二：百姓出工干部不出工，引发普遍不满。以冀鲁豫边区为例，边区政府规定：“村干、模范、英雄到区、县开会，及民兵集训等均抵出差。”这样基本上大部分基层干部都可以避免出差。据冀鲁豫边区的战勤报告显示：“村往往是带‘长’字的（农会长、组长、自卫班班长、排长、隅长）、带‘员’字的（各委员、通信员）、帮办等均不出差，这一现象非常普遍。”同时，由于这些基层干部掌握着百姓出差的支配权，因此他们的亲戚朋友就有了可以逃避出工的机会：“与村干有关系有地位的人，该着出差，提着壶拿着烟找村干部想办法，村干部把烟酒摆上请自卫队，要自卫队代出，群众称为包庇私自。”老百姓对这种徇私的做法自然深恶痛绝，因此对出差更加抵制。原因三：支前民工待遇差，常常吃不饱穿不暖。刘瑞龙在淮海战役时的日记中说：“民工的供给是最大问题。粮食部署只是提一下，没有固定来源及一定供给计划。”正因为没重视民工的吃饭问题，因此造成了“民夫吃不饱饭，且不及时。甚至喝不到开水，睡不妥”的现象，甚至有的地方连民工的粮秣站都未建好，致民工食宿发生困难，有的只能睡草堆。除了食宿，穿衣也出现严重问题，据刘瑞龙日记介绍说：“民工衣服是最严重问题，来时天气不太冷，带的棉衣不多，至今没有很好解决，几次都是在缴获中解决。已发棉衣五万五千套，野供在窑湾收一万二千套，大部是单衣，夹片子，半成品，很短，三分之一穿不得。”食宿有问题，人就容易生病，“病员多，肠胃炎，寒热是冻的。五分区的已病三百多，医药没有解决。”原因四：基层干部配备不到位或工作不到位。一是干部少，无法深入开展工作。比如某县指挥部只有一个人作战勤工作，且此人系半工作半休养状态，直到病重走了才添一个动员股长。缺少干部的后果便是领导工作不到位，担架处于无人领导的状态，据该县1948年10月份报告：“上期常备担架逃亡四分之一（200），这次常备挑夫逃亡160，占40％，临时担架跑了50副。”二是有些干部是靠欺骗等手段动员百姓出工，比如豫皖苏分局总结淮海战役时提到：“战役初期，干部思想落后于群众，用欺骗办法，自设难关，越解释群众越怀疑，逃亡很多，如五分区担架，先说到扶沟三五天的任务，又说到亭州，又说到永城，每逢一关，逃亡一批，到前方者不及百分之三十。”为保证淮海战役中的粮食、弹药供应，战勤部门和地方政府须想尽办法改变这些状况。淮海战役总前委合影，左起：粟裕、邓小平、刘伯承、陈毅、谭震林。战勤部门采取了多种动员措施，包括用酬劳吸引民工措施一：以“保饭碗、保卫翻身果实”之名做宣传动员的第一手段是宣传。如豫皖苏分局在总结报告中提出：“一般群众，最迫切的要求是太平，一般的认识是消灭敌人才能享太平，凡是敢于公开宣传支援淮海大战，消灭敌人享太平，说明任务的都易巩固。”杞县组织党员干部“在贫农团会上进行保饭碗、保卫翻身果实的教育，及检讨每人是否有忘本思想。打仗为谁，如何保证任务的完成与带头作用。”此外，战勤部门也同样注重对前线民工的宣传工作。如以具体事例展开”诉苦复仇立功运动“，随时总结宿营、行军、抬伤员、搞粮草与居民关系，提出优缺点；培养积极分子等。措施二：制定新规则，以缓解公平问题及惩戒逃亡者针对农村出差“抓阄”，“论趟”不论工，村干包庇“黑人”等现象，在基层开展“民主运动”，即“谁出差、谁免差，前方差、后方差都由群众评定清楚”。比如杞县在动员时就召开民工座谈会，“争论出工是否公允，及本人意见和所有困难，全部提出来解决。召开民工家属座谈会，打通家属思想与实际解决困难，避免拉腿。和进行此次不该出工、民工的舆论动员（如说硬话，表示他的态度，今后该他出如何如何……）”。经过这样的“民主运动”，过去是“庄里稍有一技之长、替村干部做些事的人便不出工，民兵也不出工”，现在是“根据各家实际情况，合理摊派任务。支前人人要去，不能找工，不能赶工，防止有人找借口不出工。干部带头轮流去。公平问题得到了一定缓解。为遏制逃亡现象，冀鲁豫区党委也制定了处罚措施：“对于一般逃亡民工可使其补还粮柴另行补差，个别特别穷困义为人所惑逃亡者，要保证下次不逃亡，可准免其补偿柴粮。但应由群众评定之。至于其中蓄意破坏煽动逃亡之个别不良份子，则应视其犯罪情况由政府法办之。”措施三：搞互助生产，赔偿民工支前损耗民众担心出差耽误生产，一般的解决办法，是发动群众订立五保公约，搞互助生产，“把所该出工、民工、军工烈属的户数地亩，都具体的分到以居民组为单位的生产组里”。此外，后勤部门还要求对群众出的车和牲口，要折工计算，损坏要折价赔偿或给予维修，总之不让出工具牲口的群众吃亏。措施四：寻找积极分子，建立支前组织对于尚未建立基层政权的新收复区而言，要想动员民众支前，难度相对而言更大。在这些地区，首要之务是寻找积极分子，这些人主要是“参加过支前受过考验的，参加武工队打过游击战的，抗烈属，政治面目清楚、没有投降敌人的或与故妥协未作坏事的老村干，以及一般群众中的苦主”等。然后在积极分子的配合下“发动群众诉苦”，号召支前。措施五：改义务运输为“给价包运”，以吸引民众为军队“打工”针对各地区强制摊派民夫出工，民工在支前过程中待遇较差的情况，战勤部门下发通知要求改善民夫待遇。首先是提高民工出差的生活待遇。日，华东支前委员会决定在民工来往的道路旁设立民站，每30里设一小站，60里设一大站，给运输粮食物资的民工提供“茶水与饭食，要支起10-15口大锅、囤积一部分烧柴与面粉，专做民夫吃饭与喝水之用。宿营站初民夫的吃喝问题外，尚需招待住宿，要支20-30口。”“每一站至少要聘请中医一、二人与民夫治病。”此外，针对之前对民工只供伙食义务运输的情况，从1948年9月开始，中原解放区发布了《禁止无偿派差，实行给价包运制度》的公告，给予出差民工一定补偿。公告规定：“凡前后方部队、政府机构、学校、工厂、医院、兵站及其他任何机构、任何个人所有搬运武器、弹药、机器及一切粮草物资等，概应依照规定运费按工给价，或按件给资。一律禁止无价派赴，禁止只分伙食不结工资之义务运输制度。”那么到底给多少呢？公告中规定：“转送伤员无论采用何种运送方法，每转送一人行50里，发给运价粮食30斤（秋前以小麦计，秋后以杂粮计）。但如用担架时，按每个伤员加发10斤。……运送军械、弹药等每百斤百里之运费，人力挑运为32斤，驮运23斤，各种车辆为20斤。”这就使得“支前不仅不是负担，反增加活路，因此到处修理大车，增加牲口。……过去供给制支差，每辆大车只运600斤者，现能运1400斤至1700斤。过去一天只走四五十里者，今能走八九十里至百里。过去出公粮、公草、田赋之外还要支差，并要出村经费、做鞋慰劳等，真是苛杂不堪重负。现在群众只出公粮、公草、田赋，其余村经费慰劳、派军鞋一概停止。过去群众对我不满心理，已一扫而空。”淮海战役中支援解放军作战的民兵担架队准备出发。淮海战役期间共动员民工500余万人通过一系列细致入微的措施，民众支前的积极性大幅度提升，比如莒县一个区原来计划出900辆小车，估计已经到顶。县里让再出200辆，区里召开动员会后，群众又出了500辆车、700条麻袋，超额完成任务。最能体现动员效果的无疑是以下一系列令人乍舌的数字：淮海战役期间，共动员“支前民工（包括随军民工、二线转运民工和后方临时民工）543万人，担架20.6万副，大小车辆88.1万辆，挑子30.5万副，牲畜76.7万头，船8539只，汽车257辆，向前线运送弹药1460万斤、筹运粮食9.6亿斤，前方实际用粮43400万斤，向后方转运伤员11万余名。在战役的第三阶段，参战兵力与后方支前民工的比例为1比9，大大超过战役初期1比3的概算。”美国记者镜头下淮海战役中的国军参考资料：黄道炫：《三年内战中的民夫――以冀鲁豫区为例》，《新史学》第七卷《20世纪中国革命的再阐释》，中华书局2013年6月版；刘统《华东解放战争纪实》，人民出版社1998年12月版；王树成《战勤工作资料选》，1988年12月版；刘瑞龙《我的日记――淮海、渡江战役支前部分》，解放军出版社1985年版；《淮海战役?第三册》，中共党史资料出版社1988年10月版；《淮海战役资料选》，山东人民出版社，1978年12月版；《陈毅军事文选》，解放军出版社1996年3月版；等。
内战时期的民众动员之成败，非仅依赖于民心之所向；更是一门高超的技术活。
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在两岸的历史叙事中可能都被高估了
两国三方势力的相互博弈，足见当日中国局势的复杂性。
工坊式小科学很灵活，非常适合做探索。
不存在“八成地震善款流入政府”，但政府主导
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