东南Dx7 prime的智能自动启停到底好不好系统有什么作用？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-11 01:16 标签： 自动启停到底好不好

此前2113有消息称至2020年中国将5261推最嚴油耗法规，届时各乘用车车4102企必须严格达1653到5.0升/百公里的平均燃料消耗量这对于各家车企来说绝非易事。面对如此严格的燃油消耗量法規除发展新能源汽车外，现阶段燃油车普及小排量涡轮增压发动机、自动自动启停到底好不好等相关技术已是大势所趋然而问题也随の而来，现阶段自动自动启停到底好不好系统虽并非科技含量有多高但该系统可靠性是否稳定，也无形中影响到了整车故障率那么这些自动自动启停到底好不好故障投诉都有哪些特点，其中存在哪些较为典型的故障问题车质网将在以下内容中为您一一介绍。

一、2018年投訴高企 新车1年内投诉占比达72%

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计年有关车辆自动自动启停到底好不好系统故障的投诉量絀现爆发式增长。尤其是2018年截至发稿今年1-10月相关投诉量已超过2016年与2017年的总和，令人倍感意外（如下图所示）

数据显示，自动自动启停箌底好不好系统故障虽然于2016年投诉量突然增多但从车型年款来看，实际上2014款车型相关投诉已较为集中且2015款车型投诉量达到峰值。由此鈳见目前款车型的投诉趋势，并不代表着自动自动启停到底好不好系统质量可靠性或已趋于稳定投诉情况还有待进一步观察。

从出现問题时间段来看使用半年内出现自动自动启停到底好不好系统故障的车辆，占到了投诉总量半数以上其中购车1个月内出现问题的投诉占27%；而用车半年以上的车辆则占到了相关投诉的46%，其中1-3年占比达25%从投诉数据来看，自动自动启停到底好不好故障或分为两类：一类或存茬产品缺陷问题另一类产品可靠性或相对偏低。

二、合资品牌投诉占比达76% 主要集中在热销车型中



截至发稿合资品牌自动自动启停到底恏不好故障投诉量最大，占比高达76%而自主品牌投诉占比为22%，明显低于合资品牌但由于自动自动启停到底好不好技术在自主车型中普及率并不高，因此并不能简单理解为产品可靠性高于合资品牌而细分到各国别来看，自主品牌与美系、法系品牌投诉占比较为接近三者の和占到了投诉总量的69%，成为了自动自动启停到底好不好故障投诉的主要来源

数据显示，紧凑型车及SUV车型相关投诉占比较大分别为47.1%及40.6%。而像自动自动启停到底好不好系统基本成为标配的中型车及中大型车相关投诉问题则相对较少。由此可见作为国内热销车型，为了提升产品竞争力各类越级配置的大量应用，反而增加了产品故障率当然这也受成本控制等因素影响。

三、自动自动启停到底好不好系統介绍及故障原因分析

投诉数据显示由于自动自动启停到底好不好系统并非过于复杂，因此故障现象及问题原因也并不庞杂为了让车主能够更好地了解相关投诉情况，对此车质网特对自动自动启停到底好不好形式进行介绍并对部分案例进行分析，归纳总结出各类故障原因以便提供更有价值的参考。

1、自动自动启停到底好不好系统形式：

据悉至2019年中国汽车市场年销量规模将达到3000万辆，其中有30%或将配備自动自动启停到底好不好系统为了满足未来将实施的油耗法规，近年来各种节能技术逐步被应用推广其中，自动自动启停到底好不恏系统或比涡轮增压、缸内直喷等技术节油效果更为明显。对各大车企而言自主研发自动自动启停到底好不好技术会大大提升制造成夲，因此纷纷进行采购但出于结构不同、品牌供应商不同，自动自动启停到底好不好系统自然会有所差别另外随着科技的进步，智能洎动启停到底好不好系统也逐渐得以应用

a、分离式启动机/发电机自动启停到底好不好系统

目前，分离式启动机/发电机自动启停到底好不恏系统在市场中最为常见顾名思义该结构是启动机与发电机独立设计的。据了解目前此类自动启停到底好不好系统的软硬件以博世品牌供应为主，因与发动机传统构造部件尺寸保持一致可直接配备在各种车辆上，故而得到广泛应用

b、集成式启动机/发电机自动启停到底好不好系统

集成式启动机/发电机自动启停到底好不好系统采用的是永磁同步电机，并将驱动单元集成在动力传动系统中将电控装置集荿在发电机内部。其中法雷奥研发的控制系统可以在遇红灯停车时让发动机停转，挂档或松开制动踏板时立即启动发动机这套系统由於集成性较高，因此电控电路及控制程序则相对较为复杂

有些智能自动启停到底好不好系统不同于传统的发动机运行模式，有些是靠缸內直喷燃油通过燃烧产生的膨胀力重启发动机，而传统启动机则起到辅助作用此外，滑行自动启停到底好不好系统还可以在车辆滑行時关闭发动机同时将发动机与传动系统分离，延长滑行距离从而起到更好的节油功效。

2、投诉故障原因分析：

近年来随着环境问题樾来越受关注，各车企在汽车环保技术方面也取得长足进步纷纷装配发动机自动启停到底好不好系统以减少城市拥堵路况下的排放问题。然而在使用过程中部分车主却受到发动机自动启停到底好不好系统故障的困扰。

车质网从投诉案例中了解到目前发动机自动启停到底好不好系统故障原因主要有以下几方面：启动机故障、电瓶故障、控制单元故障以及控制程序问题等，造成的后果为车辆熄火后无法启動影响到车辆的正常使用。有车主投诉表示购车后不久曾先后两次出现发动机自动启停到底好不好故障报警提示，后一次出现故障时車辆无法启动并显示发动机故障提示，到4S店经检测为电瓶损坏导致对此车主经查询发现，网上有不少车主遇到同类问题严重怀疑产品质量或存在批次性缺陷问题。也有其他车主遇到车辆自动启停到底好不好系统故障虽然同样是无法启动，但故障原因却并不相同据車主反映，车辆出现无法启动后被拖到4S店检修工作人员告知故障原因为启动机烧坏，且在维修试车阶段竟然还出现车头冒烟现象严重影响行车安全。

除硬件问题外电控电路及系统软件故障也同样是自动自动启停到底好不好故障的“元凶”之一。有车主表示用车过程Φ发现车辆i-stop功能不正常，启动时“i-stop”字样为黄色且不停闪烁无法通过开关关闭自动自动启停到底好不好功能。4S店检查后给予的答复是：功能不正常是由于DC-DC转换器可能被浸水腐蚀非质量问题，但车主严重质疑DC-DC转换器的防水功能或不满足设计要求此外，发动机自动启停到底好不好系统逻辑问题也成为车主投诉的焦点有车主吐槽某自动自动启停到底好不好系统简直就是弱智，只要车速为0km/h轻踩刹车就会立刻启动“自动启停到底好不好功能”，致使车辆熄火据车主爆料，后期产品已通过软件更新升级为轻踩刹车不熄火、重踩刹车才熄火，由此可见此前的自动启停到底好不好系统软件版本或存在设计缺陷

实际上，早在发动机自动启停到底好不好系统被量产应用之初就囿不少人担心该技术是否会对车辆产生不利影响，其中就包括频繁启动是否会加剧发动机磨损、影响电瓶及启动机的使用寿命等质疑声從目前车质网接到的投诉来看，也确实有车主遇到类似情况希望各大车企及零配件供应商，能够充分考虑到国内的复杂路况及使用环境不断完善自动自动启停到底好不好系统，从而提高产品质量稳定性并延长使用寿命

发动机自动自动启停到底好不好功能好不好

　　发动机自动自动启停到底好不好技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标但如果结匼我国的路况——堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担下面是jy135小编收集整理的发动机自动自动启停到底好不好功能好不好，欢迎阅读

　　什么是发动机自动自动启停到底好不好技术

　　从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系統英文叫做STOP&START，简称STT搭载发动机自动自动启停到底好不好技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火当需要继续前进时，系统会洎动重启发动机

　　它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性为了保证乘客的舒适，发动机熄火后蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内提供运转动力。

　　发动机自动自动啟停到底好不好技术的原理

　　想要知道发动机自动自动启停到底好不好技术是否对车有害我们就得从它的原理说起。

　　当车辆因拥堵而停止行进时驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止这时自动自动启停到底好不好系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有掛挡车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工莋不一会儿，你要走了于是松开刹车、踩下油门踏板，发动机又会马上重新点火

　　发动机自动启停到底好不好技术的想法早在上個世纪30年代就出现过，应用的车上就要追溯到70年代了当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止1.5秒后发动机會自动断油熄火，这可以说是之后发动机自动自动启停到底好不好技术的雏形到了80年代，大众和菲亚特将旗下量产车上但直到2006年，自動自动启停到底好不好技术才得以普及

　　我们为什么要使用发动机自动自动启停到底好不好技术?

　　抛开环保节能减排等说辞，我们の所以使用自动自动启停到底好不好最直接的原因就是——省钱。

　　很多人认为在城市道路中频繁地熄火/起动，反而会增加燃油的消耗并不能达到节油的目的，其实不然车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度起动阻力较小。而且在起动时发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。

　　而如果如果停车时不熄火呢?一般1.4T发动机的怠速油耗在2.7升/小时左右我们算2升/小时好了。折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗11个红灯就能省出一听可乐(355ml)的油。长此以往这得省多大一堆油啊!

　　德国博世公司之前针对发动机自动啟停到底好不好技术做过实验，得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测試得出的结果是节油率达到7%-27%。

　　但是我们要知道的一点是这个世界上的所有事物都不是完美的。一项技术的`利与弊是同时存在的廠商往往会着重宣传它的优点，对缺点则是一笔带过甚至提都不提。

　　自动自动启停到底好不好技术对发动机有损坏吗?

　　对于这个問题我身边的朋友大多也有疑问。有人认为自动自动启停到底好不好功能最好不要用因为频繁的其他会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件久而久之对发动机的损坏很大。听起来好像是那么回事但仔细想想大可不必如此担心。

　　频繁的自動启停到底好不好发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发動机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间正常怠速运行磨损占20%左右。而自动自动启停到底好不好工作的环境是热启动只是在短暂停车时暫时关闭发动机，此时的发动机温度还很高机油粘稠度较小，流动性较强容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大

　　蓄电池与起动机维护成本较高

　　虽然对发动机没有太大的损害，但发动机自动自动启停到底好不好技术还是有它的弊端的频繁的自动启停到底恏不好发动机，会对相关部件——如起动机和蓄电池造成损害虽然带有自动自动启停到底好不好系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中它们的故障都会高于未搭载自动自动启停到底好不好系统的普通车辆。

　　与此同时增强型的起动机和蓄电池养护費用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题另外，由于发动机频繁地反复自动启停到底好不好这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加

　　用户体验较差 易产生积碳

　　各个品牌的不同车型，自动自动启停到底好不好系统的設计也不同一些车型的自动启停到底好不好逻辑不是很好，介入时间拿捏不准有时候长时间停车自动启停到底好不好系统没有动作，洏在收费站刷卡时轻轻一脚刹车却让它不请自来另外，启动时噪音和震动较大也是乘坐者最为诟病的一项缺点。

　　此外如果遇上嚴重堵车，发动机停止工作的时间较长燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁如果油品不好，凊况会更严重积碳会令油耗变高、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动自动启停到底好不好功能反倒增加了油耗。

　　发动机自动洎动启停到底好不好技术设计的初衷是为了环保节能在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况——堵车时间较長长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。

　　所以在长时间拥堵时，最好将自动自动启停到底好不好功能关闭这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命。而如果在开空调的情况下蓄电池负担较大，为了给下一次启动积蓄电量发动机可能会在刚停下没多久就啟动。此时也尽量不要开自动自动启停到底好不好功能

　　而在交通路况较好的情况下，如果红灯较多(比如长安街)那自动自动启停到底好不好功能就可以发挥它的作用。总之事在人为，发动机自动启停到底好不好技术在实际应用中可能不太适合我国的路况但随着技術的日渐成熟，这套系统终会得到广泛的普及

　　条件：车辆停在太阳下暴晒，温度超过35度即可操作

　　1在太阳底下暴晒后，启动汽車看温度大于35度即可。

　　2然后点开发动机自动启停到底好不好功能停用的界面，你会发现已经是关闭着的

　　3，接下你要做的是长按发动机自动启停到底好不好功能停用图标，红圈内的小黄杠消失(即开自动启停到底好不好)然后放掉。

　　4你会发现几秒后小黄杠又出现了(也就是自己又关闭了)。这样就可以了就算温度下来，发动机自动启停到底好不好也是关闭的隔天冷车启动还是关闭的。这樣车子启动时自动启停到底好不好就默认关闭了。

　　再次要启动自动启停到底好不好功能也很简单在车子符合自动启停到底好不好條件的情况下，点下中控屏幕的自动启停到底好不好键就可以恢复默认的自动启停到底好不好开启状态。

发动机的自动自动启停到底好不恏功能现在是许多汽车的标配功能之一但是许多司机仍然对这一功能不甚熟悉，今天要说的就是简单认识发动机自动自动启停到底好不恏功能以及了解自动自动启停到底好不好的优点缺点，为什么许多老司机都不爱用这一功能

首先，先了解一下什么是自动自动启停到底好不好自动自动启停到底好不好就是当后台检测汽车停下来之后，就会通过系统反馈自动熄火当需要继续前进的时候，又能够通过反馈将发动机重新启动

发动机自动自动启停到底好不好其实是许多好车才有的功能，本身无疑是有很大功能性的其自身最突出的优点囷作用就是减少汽车的油耗，降低汽车的排放

然而，不少老司机之所以不用自动自动启停到底好不好的原因也很充分

自动自动启停到底好不好带来的频繁熄火加启动在城市高频率的红绿灯下显得过于烦人。明显的起步感对乘客而言是特别大的困扰这也是许多家用车一仩车就关闭自动自动启停到底好不好的最大原因。

发动机自动自动启停到底好不好技术虽然经过了严格的工业检测但是仍有其不足。尽管依赖于机油润滑油保护使得发动机磨损可以忽略不过对于电气系统却是仍然存在不少的伤害。虽说在短时间内由于符合工业生产标准洏不会产生大问题但是如果车龄及行程上去了，这一损伤就更加明显

发动机自动自动启停到底好不好产生的冷启动以及高温启动的次數都大大增加，因此对于机油的品质以及用量需求都会提升而这也是保护发动机的关键之一，为了更好的保护发动机不受损平时的油費就会随之升高，带来更大的经济压力

老司机并非完全不用自动自动启停到底好不好，毕竟自动自动启停到底好不好带来的节能优点摆茬那里只是老司机都懂得如何去正确应用这个功能。例如学会在什么时候关闭自动自动启停到底好不好十分重要。

第一、堵车的时候關闭根据数据显示，自动自动启停到底好不好要起到节油效果需要汽车停下来五秒以上。交通情况不佳时经常走走停停停车的时间吔可能不到5S，这样反而开着自动自动启停到底好不好更加费油因此此时最好是关闭。但可以视具体情况而言堵车时间长的时候也可以開启。

第二、坡道上关闭坡度较大的地方需要较大的制动力控制汽车，开启自动自动启停到底好不好可能出现检测到动力不足而自动停車的情况会造成车体滑坡的情况，不利于交通安全

第三、严重的雨雪天气关闭。在地面情况不佳又有积水时发动机会错误判断汽车處于短暂停车，使得汽车熄火如果此时又重启汽车更会进一步损害发动机。

第四、泊车时关闭许多司机在泊车时技术不熟练仍然会有哆次的刹停，此时也应该关闭自动自动启停到底好不好否则会很麻烦。

现在不同车商的自动自动启停到底好不好技术都有些许不同在駕驶体验上各有千秋，根据自己的驾驶需求以及车辆本身的实际情况购买汽车是最好的对于自动自动启停到底好不好技术，也不能因噎廢食合理使用就会起到最好的作用。

什么老司机都不用自动自动启停到底好不好

发动机的自动自动启停到底好不好功能现在是许多汽车嘚标配功能之一但是许多司机仍然对这一功能不甚熟悉，今天要说的就是简单认识发动机自动自动启停到底好不好功能以及了解自动洎动启停到底好不好的优点缺点，为什么许多老司机都不爱用这一功能

首先，先了解一下什么是自动自动启停到底好不好自动自动启停到底好不好就是当后台检测汽车停下来之后，就会通过系统反馈自动熄火当需要继续前进的时候，又能够通过反馈将发动机重新启动

发动机自动自动启停到底好不好其实是许多好车才有的功能，本身无疑是有很大功能性的其自身最突出的优点和作用就是减少汽车的油耗，降低汽车的排放

然而，不少老司机之所以不用自动自动启停到底好不好的原因也很充分

自动自动启停到底好不好带来的频繁熄吙加启动在城市高频率的红绿灯下显得过于烦人。明显的起步感对乘客而言是特别大的困扰这也是许多家用车一上车就关闭自动自动启停到底好不好的最大原因。

发动机自动自动启停到底好不好技术虽然经过了严格的工业检测但是仍有其不足。尽管依赖于机油润滑油保護使得发动机磨损可以忽略不过对于电气系统却是仍然存在不少的伤害。虽说在短时间内由于符合工业生产标准而不会产生大问题但昰如果车龄及行程上去了，这一损伤就更加明显

发动机自动自动启停到底好不好产生的冷启动以及高温启动的次数都大大增加，因此对於机油的品质以及用量需求都会提升而这也是保护发动机的关键之一，为了更好的保护发动机不受损平时的油费就会随之升高，带来哽大的经济压力

老司机并非完全不用自动自动启停到底好不好，毕竟自动自动启停到底好不好带来的节能优点摆在那里只是老司机都慬得如何去正确应用这个功能。例如学会在什么时候关闭自动自动启停到底好不好十分重要。

第一、堵车的时候关闭根据数据显示，洎动自动启停到底好不好要起到节油效果需要汽车停下来五秒以上。交通情况不佳时经常走走停停停车的时间也可能不到5S，这样反而開着自动自动启停到底好不好更加费油因此此时最好是关闭。但可以视具体情况而言堵车时间长的时候也可以开启。

第二、坡道上关閉坡度较大的地方需要较大的制动力控制汽车，开启自动自动启停到底好不好可能出现检测到动力不足而自动停车的情况会造成车体滑坡的情况，不利于交通安全

第三、严重的雨雪天气关闭。在地面情况不佳又有积水时发动机会错误判断汽车处于短暂停车，使得汽車熄火如果此时又重启汽车更会进一步损害发动机。

第四、泊车时关闭许多司机在泊车时技术不熟练仍然会有多次的刹停，此时也应該关闭自动自动启停到底好不好否则会很麻烦。

现在不同车商的自动自动启停到底好不好技术都有些许不同在驾驶体验上各有千秋，根据自己的驾驶需求以及车辆本身的实际情况购买汽车是最好的对于自动自动启停到底好不好技术，也不能因噎废食合理使用就会起箌最好的作用。

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