Cx-4 N挡换D挡起步抖两到三次

自动挡车型的挡位排列一般都是P、R、N、D其他还有手动模式等。从P挡到D挡要经过R挡、N挡,因此网上有人说,自动挡车型在挂挡时从P挡挂到D 挡要经过R挡,这样会对变速箱造成冲击所以要挂N挡再点火,才不会损伤变速箱……但实际上这只是一种传言,是没有科学根据的

大部分自动变速箱在执行挡位的时候是需要“停留”才会识别的,只是快速“路过”的话变速箱是不会执行操作的,所以说从P拉到D很多时候根本就没有真正挂上R檔,也就不会对变速箱造成冲击

那么,直接从P挡挂到D挡给油就走,会不会伤车呢具体来讲,会不会对变速箱造成冲击其实,这个問题可以分成两个问题一是起步,二是停车

实际上,对于自动挡车型无论是起步还是停车,无论是新车还是老车这样操作基本上沒有问题,虽说没有问题但严格来讲还是有点影响的。尤其是冬季刚启动之后,由于机油还在油箱底没有完全上来,像凸轮轴、气門挺杆以及活塞环等部位还没有机油干刮,理论上会造成一些不正常的磨损虽然,现在的全合成机油分子非常小可以在缸壁上形成┅层薄薄的油膜,在启动的瞬间就会形成保护但是这上面的油膜非常薄,而凸轮轴和气门挺杆之间的强度非常大对于机油的要求很高。因此一般来讲,夏天热车有个20、30秒就差不多了冬天的话,原地热车一分钟左右再怠速行驶5分钟左右就可以正常行驶了。

  刚刚开始学习开车我们一般都会选择使用手动挡的车辆来进行练习,可能此时我们面对的最大挑战就是起步时灭车和起步时抖动也就是油离配合不好。但是当自動变速器产生后这个问题就迎刃而解了。

  问题发生在一辆2004年生产的自动挡轿车在起步和加速时就会出现抖动,而且有异响出现

  产生这个问题的原因可能有以下几点,传动系统出现问题如半轴变形或者是有损坏;内部出现问题,造成抖动;或者是与车身的连接出现问题松动从而产生的震动。确定了问题点按照一定的顺序我们开始了检查,但经过多次试车后故障依旧,还是没有消除的办法

  第二天早上,启动行驶车辆,却此车的故障完全消失直至水温升高后才又再次出现,这样就排除掉了在硬件设施连接方面的問题疑点主要指在内部。

  那么造成类似问题又会有以下几个问题:变速器油质量不好导致失效;油脂散热不良产生问题;再次连接检测设备,油温比正常值偏高检查油脂无任何异常,当检查散热系统时我们了真正的问题点:此车的散热器在水箱散热器的下部,鼡户在几天前外出由于路面条件不太好,泥泞、尘土导致散热器表面被泥土完全封住严重影响了散热性能,虽然用户自己在回城后清洗了车辆但是没有专门进行清洗散热器。实践中马上这个问题确实需要一个过程。

  处理方法:仔细清洗散热系统再次试车,故障排除


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因为首都堵车加上之后可能媳妇也开,所以放弃了手动挡提了自动挡少了些乐趣。不过朂近发现自动挡还是可以玩玩的。1红绿灯用L挡起步起步快,然后切换为S档涡轮无延迟推进一步,然后再切换为D正常驾驶提速快,囿点乐趣2高速超车或加速进S档,直接无涡轮延迟加速完事后再D档正常行驶。

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