广州火车站改造会拆迁吗？普铁以后去哪坐？权威回复来了
广州火车站改造会拆迁吗？普铁以后去哪坐？权威回复来了
12月6日上午，广州市发改委回复了南都关于广州火车站改造的采访函。回复称，广州火车站尽量不扩大征地拆迁规模，改造之后普铁整体外迁至棠溪站，仅保留少量普速客车。广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。
【广州火车站主体建筑会拆除吗？】
答：广州火车站按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行改造，广州火车站铁路车场维持既有规模，站房进行适度改建，满足引入高铁和城际动车的条件，将广州火车站打造成现代综合客运枢纽。
【广州火车站是要彻底打造成高铁站吗？以后火车站还会不会有普铁？会不会有货运？】
答：广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客站，与广州东站联合打造成广州中心火车站枢纽。改造后，将普速车整体外迁至棠溪站，引入高铁和城际动车，仅保留少量普速客车，不再办理货运。
【目前十三五规划里说广州火车站改造2018年才正式启动，启动后春运问题如何解决？】
答：按照中铁总与广州市达成的一致意见，广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。在广州火车站改造期间，由棠溪站承担主要的普铁运输，广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。春运期间，通过加开列车，增加运营时间等措施可以解决大量春运客流运输问题。
【十三五交通规划里棠溪站是2030年建成，现在棠溪站的建设计划会提前吗？提前到什么时候？棠溪站今后是不是承载广州火车站的全部普铁功能？】
答：为进一步加快优化广州铁路枢纽布局和功能，按照多站布局、多点到发的原则，按照近期中铁总与广州市协商一致的意见，“十三五期间”计划实施新建棠溪站和广州站改造项目。新建棠溪站项目按照2017年开工建设的目标抓紧推进前期研究工作。
广州铁路枢纽规划建设方案和建设计划介绍
（一）广州铁路枢纽规划建设方案
1.枢纽总格局。按照规划，广州铁路枢纽将衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路。对外沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向，形成由“人+C”型普速网与“三横一纵”为主骨架的客专网组成的铁路枢纽总格局，实现客内货外、高普分设、多站布局、多点到发，建设成为四面八方、四通八达、互联互通、高效换乘的现代化特大型铁路枢纽。
2.客运方面。规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。远景增加增城站、机场站为辅助客站。
3.货运方面。规划新建10个物流基地和3个高铁快运基地：广州铁路集装箱中心站（大田）为一级物流基地，石龙、增城西、南沙港、丹灶、源潭为二级物流基地，以及万顷沙、鹤山、官窑、黄圃等三级物流基地。规划建设大朗、广州南高铁快运基地，广州空铁联运基地。
（二）建设计划
近期主要有在建东北货车外绕线、南沙港铁路，里程156.8公里，投资302亿元。“十三五”时期，规划建设广汕客专、京九客专引入广州枢纽工程、深茂铁路深圳至江门段、广茂铁路电化、广州至广州西复线、京广铁路郭塘联络线南延线、枢纽北环与京广铁路联络线、广州集装箱中心站（大田）、棠溪站，新塘站改扩建、广州火车站改造等工程，总投资1000亿元，其中在广州境内投资约350亿元。远期规划（至2040年）主要有广湛客专、广河客专广从段（广从城际）、京九客专南沙支线等工程，总投资1000亿元，其中广州境内投资约200亿元。
【来源】南都自媒体/咩事
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普铁高铁城轨地铁汇集广州北站 花都打造综合交通枢纽
来源：大洋网
　　广州北站 广报全媒体记者高鹤涛摄
　　大洋网讯
昨日，记者从广州市花都区有关部门获悉，总投资275亿元，花都区将争取建成集普铁、高铁、城轨、地铁于一体的大型综合交通枢纽；打造广州北站与白云机场空铁联运枢纽,
使花都成为广州建设国际航空枢纽的核心区。
　　据介绍，广州北站综合交通枢纽项目是省、市、区重点在建项目，主要建设综合站房（广清城际站房、地铁站房、国铁站房）、配套基础设施（北站空铁联运枢纽暨T4航站楼、云山大桥东侧高架桥工程、农新路高架桥工程等）及周边地区开发（10平方公里），项目总投资275亿元（不包括二期、三期的征拆成本）。
　　随着武广客运专线的开通，广清、穗莞深、广佛环线等城际铁路相继建设，广州北站的地位和影响不断提升和扩大，《广州城市总体规划（）纲要》将广州北站综合交通枢纽确定为广州市一级综合交通枢纽之一。
　　据了解，推动中心城区优质交通基础设施资源向外围城区倾斜，是广州市全面推动枢纽型网络城市建设的重要内容。广州北站距离白云机场仅10公里，地理位置优越，且土地储备充足，极具提升为综合交通枢纽的基础。依托广州北站综合交通枢纽建设，整合通过广州北站的高铁、普铁、城际及城市轨道交通、地面公共交通资源，完善枢纽衔接通道网络，打造“空铁联运”综合交通枢纽，对广州市建设国际航空枢纽，提升国家重要中心城市功能具有重要意义。同时也是花都区积极对接国家“一带一路”战略，主动融入大广州发展格局，谋划构建大交通格局的战略选择。
　　发展规划
　　启动区1.2平方公里
　　花都区将深化10平方公里（东起建设路，西至天马河，北起迎宾大道，南至沿江路）广州北站商务区规划；有序开发4.6平方公里核心区（东起建设路，西至广清高速公路，北起宝华路，南至新街河）；加快启动区1.2平方公里（北至宝华路，南至滨江路，西至新街大道，东至建设路）征拆工作。
　　建设综合站房
　　北站综合站房建设投资规模：计划投资17.5亿元。实行分期建设，首期建设广清城际站场部分。同时，整合优化各种交通资源，进一步建立立体综合交通运输网络体系，完善枢纽衔接通道网络，实现交通现代化。提高枢纽运营效率，实现各种运输方式在综合交通枢纽上的便捷换乘。
　　实现空铁联运
　　空铁联运枢纽暨T4航站楼建设投资规模：计划投资782500万元。建设规模占地约165亩，建筑面积约65万平方米。该工程一方面能充分发挥广州北站综合交通枢纽的集聚、辐射效应，借助广州北站的客运枢纽功能，强化机场对大区域的辐射，剥离与机场无关的大量换乘客流，并通过白云机场和广州北站的直联空侧APM线直接为机场服务，丰富交通衔接模式。另一方面，对沿海华东、华南经济圈以及广州——内陆腹地的聚辐效应将极大增强，有利于广州成为带动全国发展更大的引擎和载体。
　　花都建滨江路
　　北站配套基础设施主要实施农新路高架桥工程（云山桥——广清高速新华站立交），云山大桥东侧高架桥工程，滨江路、滨湖路、新街大道、工业大道等道路及桥梁建设共计9.7公里，工程总投资估算约10.8亿元。
　　农新路高架桥工程（云山桥-广清高速新华站立交）计划投资28235万元。项目建设规模：道路全长约0.95公里，呈东西走向，西起广清高速新华站立交，衔接风神大道，东至武广高铁上方既有云山桥，为城市主干道。此外，还有滨江路（荔红南路-新街大道）、滨湖路（雅瑶桥-新街大道）、新街大道（工业大道-金华路）工程和工业大道拓宽工程（新街大道-荔红南路）。
　　广报全媒体记者曾卫康
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元宵前后短途火车票热销 往潮汕的高铁普铁票售完
　　市汽车总站，一位返程旅客抱着孩子走出车站。（记者 陈帆 摄）
　　元宵节前后短途火车票热销
　　往潮汕的高铁票、普铁票基本售完，省内旅客坐汽车返乡最好提前买票
　　明天就是元宵节了。广东人有回乡过元宵的习惯。各车站表示，元宵前一天及当天，预计东莞发往各地的客流以省内探亲流为主。车站提醒，今明两天，东莞往韶关、茂名等热门线路车票紧俏，最好提前买好车票。
　　铁路部门说，元宵期间短途火车票热销，往潮汕的高铁、普铁等客流持续火爆，车票基本售完，其他线路尚有余票。
　　省内客流或现出行小高峰
　　市内各车站表示，元宵当天省内客流预计略有增长。南城车站有关负责人表示，广东人有回家过元宵的习惯，有部分省内旅客会返乡与家人团聚过元宵。他预计广州、深圳、珠海、清远、韶关、茂名、河源、汕头等地的客流会有所增加。
　　车站方面提醒，大部分出城的班车可即买车票即上车，不必提前购买。不过，像韶关、茂名等热门线路，最好还是提前买好车票，“节后东莞往各地的线路客流相对较淡，一般不会开加班车，正班车订完了可能就没车了。”此外，记者了解到，目前各车站的长途班线汽车票价回落了，较前段时间降了不少。
　　元宵期间短途火车票热销
　　广铁集团的车票预售情况显示，广铁管内前几日客流量有所回落，但由于管内的短途探亲客流、跨省务工客流和学生返校客流叠加，元宵节前以及元宵节当天，部分方向的列车车票已经基本售完或仅剩下少量余票。
　　具体情况为：元宵节前以及元宵节当天，长途方面，长沙、株洲、岳阳、衡阳、怀化等主要火车站往广州方向尚有部分增开列车车票；深圳北前往北京、上海、杭州方向的动车组还有余票；广州前往各方向（东北方向较为紧张外）的火车票目前有余票。短途方面，广州至潮汕铁路客流持续火爆，车票基本售完；其他省内短途列车还有余票。
　　元宵节后，随着大量学生客流进入春运的行列，学生与务工流叠加，预计下一波客流高峰将于3月7日到达，广铁将再次进入日发送120万以上的客流高峰平台。铁路部门提醒，尚未买到火车票的旅客，请合理安排出行时间，尽量错峰出行。
　　如有疑问可拨打广铁集团客运服务热线12306，或登录广铁集团官方微信GZTLWX、官方微博@广州铁路、手机客户端广州铁路及官方网站www.gzrailway.com.cn查询。
来源：东莞时报
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来源：东莞时报
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