成都市的道路建设在目前已有的一环路.二环路基础上.已建成三环路和外环线.请 扼要根据这种现象分析: (1)成都市的道路建设现状反映了城市化三个标志之一的 .——精英家教网——
暑假天气热？在家里学北京名师课程，
成都市的道路建设在目前已有的一环路.二环路基础上.已建成三环路和外环线.请 扼要根据这种现象分析: (1)成都市的道路建设现状反映了城市化三个标志之一的 . (2)成都市这样的道路建设.有哪些方面的积极作用? ① ② ③ 四川省二OO六年普通高中毕业会考地理样题(四) 【】
题目列表(包括答案和解析)
阅读下列材料，回答以下问题。材料1&西藏已建成了四通八达的公路网，但还远远满足不了西藏经济、社会飞速发展的需要。材料2&西藏的煤和石油资源都不是很多，农牧民平常取暖做饭都是靠烧牛粪和一点儿柴草，能量低，致使草原破坏。随着农牧民生活范围的扩大，人口迅速增长，如不及时解决交通运输问题就会造成对生态环境的破坏。材料3&青藏高原的冻土问题从50年代就开始研究，现在已经掌握了可靠的技术解决这一难题，像南疆铁路就成功地经过了一段冻土地带。材料4&当国家决定在“十五”期间续建青藏铁路格拉段时，广大藏胞很感谢。其实早在 20世纪 50年代，铁道部已对线路进行了勘探，并草拟了三条路线方案，3个方案对比如下：材料5&进藏铁路线路方案示意图（1）从材料1可知，建设青藏铁路有利于促进西藏&&&&&的发展；从材料2可知，建设青藏铁路有利干对 &&&&&&&&&的保护。（2）从材料3可知，&&&&&&&&&是建设铁路的可靠保证。从材料1至4可知，在现代铁路建设中，&&&&&&&&&&&&&因素对铁路区位远作起决定性影响。从材料4和材料5可知，在铁路具体选线时&&&&&&&&&&&&&因素仍很重要。（3）青藏高原地区城市密度和规模均小于东南部沿海地区的自然原因是&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&。（4）西藏目前已建成了四通八达的公路网、邻省又有丰富的煤、石油，为什么农民仍以柴草为主要生活用能A．因为西藏森林、草场资源主富B．藏民不习惯使用煤炭、石油燃料C．公路运输输入煤炭、石油运量小，运价高 D．主要原因是为了保护大气环境
阅读下列材料，回答以下问题。&& 材料1& 西藏已建成了四通八达的公路网，但还远远满足不了西藏经济、社会飞速发展的需要。&& 材料2& 西藏的煤和石油资源都不是很多，农牧民平常取暖做饭都是靠烧牛粪和一点儿柴草，能量低，致使草原破坏。随着农牧民生活范围的扩大，人口迅速增长，如不及时解决交通运输问题就会造成对生态环境的破坏。& &材料3& 青藏高原的冻土问题从50年代就开始研究，现在已经掌握了可靠的技术解决这一难题，像南疆铁路就成功地经过了一段冻土地带。&& 材料4& 当国家决定在“十五”期间续建青藏铁路格拉段时，广大藏胞很感谢。&& 其实早在 20世纪 50年代，铁道部已对线路进行了勘探，并草拟了三条路线方案，3个方案对比如下：材料5&进藏铁路线路方案示意图（1）从材料1可知，建设青藏铁路有利于促进西藏&&&&& 的发展；从材料2可知，建设青藏铁路有利干对&&&&&&&&&的保护。（2）从材料3可知，&&&&&&&&& 是建设铁路的可靠保证。从材料1至4可知，在现代铁路建设中，&&&&&&&&&&&&&因素对铁路区位远作起决定性影响。从材料4和材料5可知，在铁路具体选线时&&&&&&&&&&&&&因素仍很重要。（3）青藏高原地区城市密度和规模均小于东南部沿海地区的自然原因是&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&。（4）西藏目前已建成了四通八达的公路网、邻省又有丰富的煤、石油，为什么农民仍以柴草为主要生活用能A．因为西藏森林、草场资源主富B．藏民不习惯使用煤炭、石油燃料C、公路运输输入煤炭、石油运量小，运价高D．主要原因是为了保护大气环境&
根据相关资料回答相关问题。 材料一：举办2008年奥运会是我国在新世纪的一次重要机遇，将极大地激发全国各族人民的爱国热情，促进我国改革开放和社会主义现代化建设事业快速发展。 && （1）请简述举办北京奥运会的经济意义。 && （2）举办奥运会体现了我国哪些国家职能？ && （3）为成功举办北京奥运会，北京等城市加强了做文明城市的宣传教育。依据政治常识说明公民应如何自觉履行维护国家荣誉的义务，为办好北京奥运会做贡献。 材料二：北京奥运会火炬接力境外传递立足亚洲，兼顾五大洲重点国家和城市，在不同语言、宗教、民族、肤色的国家和人民中间传递和平、发展友谊、增进合作。境外传递涉及19个国家的19个城市，4月1日从北京启程前往①阿拉木图，依次经过②伊斯坦布尔、③圣彼得堡、④伦敦、⑤巴黎、⑥旧金山、⑦布宜诺斯艾利斯、⑧达累斯萨拉姆、⑨马斯喀特、⑩伊斯兰堡、11新德里、12曼谷、13吉隆坡、14雅加达、15堪培拉、16长野、17首尔、18平壤、19胡志明市，5月2日到达香港。
根据材料和示意图回答4—6题，其中4、5题填写城市序号。 && （4）热带雨林气候区的城市有两个：&&&&&&&&&&&&& 、&&&&&&&&&&&&& ；其气候明显受沿岸寒流影响的城市是&&&&&&&&&&&&& 。 && （5）主要使用西班牙语的城市是&&&&&&&&&&&&& ；黑人城市是&&&&&&&&&&&&& ；唯一的阿拉伯国家的城市是&&&&&&&&&&&&& ；东西方文化景观共存的典型城市是&&&&&&&&&&&&& ；佛教城市&&&&&&&&&&&&& 。 && （6）所经城市大部分是在发展中国家，其人口多、城市化问题较严重。说明其国内人口的主要迁移方向和城市化发展不尽合理的原因。 材料三：北京奥运会火炬接力境外传递以“和谐之旅”为主题，以丝绸之路为主线，圣火在五大洲很多城市传递。其中就有印度的新德里。印度作为亚洲仍至于世界的发展中大国，它的崛起令世界瞩目。日，瑞士世界经济论坛公布了《年全球竞争力报告》，其中，印度的战争力已由第50位上升到43位。一家国际知名会计咨询公司不久前发表研究报告说，预计从现在起到2050年印度的国民经济年平均增长率为7.6%。 && （7）中国古代不仅开辟了陆上丝绸之路，而且早在汉朝就已经开辟了从海路与东南亚、南亚交往的通道，被称为“海上丝绸之路”。简述汉代“海上丝绸之路”的路线，并说明其开通的意义。 && （8）据所学知识概述二战后印度经济发展的成就。简要说明有哪些因素严重阻碍印度经济的发展。 材料四：中国青岛是奥运会帆船比赛地。青岛的富有个性的城市风貌以欧陆建筑为主，异国他乡的一批优秀建筑构筑了这座城市的建筑风格。建置历史百多年的青岛，由于特殊的历史背景，拥有特殊的建筑文化。即使在1918年后修建的馆陶路、市场路、聊城路等新街区，遗留下来的重要建筑地也大都是仿德式、仿英式、仿欧洲古典式及折衷复兴式建筑。 （9）青岛的“城市风貌以欧陆建筑为主”是在西方列强侵略影响的“特殊历史背景”下形成的，青岛所属的山东地区是近代西方列强侵略的重点地区之一。围绕山东问题西方列强争斗激烈，请结合一战前后及一战期间山东控制权的变化加以说明。
阅读下列材料，完成各题。 材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北、湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。 材料二：武广高铁线路图（右图）。
材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。
材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯” ，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。 （1）甲地与长沙气候类型都是&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ，地质历史时期郴州到韶关一带曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是&&&&&&&& 。 A．石油&&&& B．煤炭&&&& C．天然气&&&& D．有色金属 （2）我国南北向已有多条交通干线，请简要分析修建武广高速铁路的意义。 （3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。请根据材料和相关地理知识，分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。
阅读下列材料，完成各题。 材料一：武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一，位于湖北、湖南和广东境内，是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里／小时，最高时速394公里／小时，投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。 材料二：武广高铁线路图（右图）。
材料三：图中甲和长沙两城市的气候资料。
材料四：现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯” ，逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式，农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后，在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。 （1）甲地与长沙气候类型都是&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ，地质历史时期郴州到韶关一带曾有多次岩浆侵入活动，由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是&&&&&&&& 。 A．石油&&&& B．煤炭&&&& C．天然气&&&& D．有色金属 （2）我国南北向已有多条交通干线，请简要分析修建武广高速铁路的意义。 （3）2010年春节后，珠江三角洲“用工荒”更为突出，据媒体报道，广东用工缺口200万。请根据材料和相关地理知识，分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。
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大渣好，我叫呆毛哥，是爱搞事情的小爆哥的家庭老湿，不!是家庭老师。
4月底，有两款呆毛哥期待已久的手游大作先后登陆了iOS平台，一款是雷亚的《万象物语》，一款是网易代理的《影之诗》。不管是雷亚爸爸还是CY爸爸，都可视为移动市场上的暴雪，也是一出手必是精品的代表。暂且不比较两款游戏质量上的好坏，在双方上线时都发生了同一个小插曲，结果却造成了口碑的两极化!
《万象物语》在登陆iOS平台时，并未事先放出客户端的预下载，结果到了预计的上线时间，安装包仍未通过苹果商店审核，玩家们迟迟无法在App Store上搜索到游戏。这一运营事故令游戏足足推迟了一天上线，令玩家们大为光火，纷纷指责运营商龙渊网络的不专业。
反观《影之诗》国服，网易在正式上线近一周前就开放预下载活动，玩家得以第一时间提前下载游戏，并更新缓存，做好万全准备只待4月27日的正式公测。没想到最后网易还耍了个讨喜的小心思，iOS版提前了一天时间(4月26日中午)就开启了测试，这一意外惊喜虽无实质性的福利，但却相当吸粉。
围绕着这两个小风波，说白了就是游戏的&预下载&服务。所谓预下载，不过是提前下载安装/数据包，游戏本身没更新但近期已预告会更新，提前下载好更新所需要的数据包，在游戏真正更新后就无需下载。那么预下载相比以往的准点开服，又有哪些好处呢?
▍予玩家便利
对玩家而言，预下载服务确实百利无害，其中最明显的利就是&便利&。众所周知，大多数网游开测时间都选在上午10点至12点的黄金时间，不至于熬夜或早起守候，同时也是一天内精力最旺盛的时间，能够吸引玩家第一时间下载并进入游戏体验。
然而对于学生党来说，这个时间段仍处于上课时间，使用手机肯定是不方便的。而预下载服务则提供了相当长的缓冲期，玩家大可提前下载好游戏，只等游戏开服后体验即可，不存在临时找不到WIFI或是不方便下载的情况。
此外，预下载还可用于游戏更新。大家熟悉的腾讯PC端游，像是《英雄联盟》《剑灵》等很早就提供了预下载功能，玩家可以一边进行游戏一边下载数据，两不耽误。
▍抢占先机
一步快，步步快，这一点不仅针对玩家，对于厂商也是同样的道理。如今动辄几G的游戏包体，下载安装有时就得几十分钟。先人一步进入游戏，抢占限定资源和排名，对于热衷于荣誉与竞技的玩家来说帮助可不小。
反观游戏厂商间的同类游戏竞争更是激烈，虽然仅靠预下载这几天时间未免有些夸大，但想想当初《荒野行动》的抢滩登陆，足以证明时间在厂商博弈中起的至关重要的作用。
▍统计玩家人数，预估服务器压力
要说预下载的一大弊端，那可能就剩下正式开服同时涌入大量玩家造成的服务器崩溃了吧。于是反其道而行之，通过预下载的次数统计与预约人数的出入，并及时做好开服玩家数量的预估，进而看是采用限流排队还是多开服务器的方式应对，都比服务器炸了后互相瞪眼，然后关服维护来得强吧?
▍避免意外成为阻碍
这一点就像一开始《万象物语》给的反面教材。细心的玩家或许会发现，当下游戏厂商上线游戏大多集中在周四、周五两天，苹果游戏更是如此，周四是iOS应用上架商店的高峰期。因此苹果的审核不免出现滞后的情况，预下载服务更像是未雨绸缪的一环，无疑是解决这类突发情况的一道保险。
如今，越来越多游戏厂商都选择提供预下载，童鞋们对这项有什么看法呢?不妨在评论区里和大家讨论吧~
原标题：当下游戏为何要提供预下载服务？
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到底什么叫“活在当下”？它有什么意义？ 老是听人动不动就说“活在当下”０活在当下”！仿佛这是个时髦的口头禅，又像是个无所不用的“四字真言”。 “活在当下”到底是什么意思，它会带来什么呢？ 一般认为“当下”就是指“现在”、“眼下”、“目前”。如果是...
活在当下就是说要珍惜已得到的，“现在”要把握时间做自己该做的事。不能沉浸在昨天的生理或失败中难以自拔，或一味空想未来，不脚踏实地做事。跟“今朝有酒今朝醉，明日愁来明日忧”，“满目山河空念远，不如怜取眼前人”异曲同工吧，但更加积极了。
当下不是现在的意思，别听人误导，台湾人喜欢用当下这一词，其实当下的意思是当时，就是那个时候的意思，与当现在是反义词！
当下 dāngxià 就在那个时刻；立刻：我一听这话，～就愣住了。 时下 shíxià 当前；眼下：这是～流行的款式。
“当下即释”，与“当下即是”组成一个名言。意思是面对复杂的困难情况时，人能做到排除杂念，放下包袱，专心享受现在，就是正确的选择。 当下，现在，目前； 即，就； 释，放下； 是，正确。
转一个我认为非常精彩的解答，来自黄庭禅新浪博客。希望对你同样有帮助。 问：什么是活在当下呢？ 「活在当下」这句话人人会讲，但试问活在什么的当下呢？每个人不都活在当下吗？这句话到底有什么作用呢？大部份的人把这句话解读为：清楚自...
活在当下?禅师回答，吃饭就是吃饭，睡觉就是睡觉，这就叫活在当下。是一句佛语，直接解释难以深刻的去了解，下面以比喻说明：两个人在昨天吵架了，在今天，他们仍然怒气相对——他们这时没有活在今天，而是活在昨天。活着的人，有活在过去的，有活...
简单地说就是“立足现在”，不去追忆过去的荣耀，也不悔恨过去的过错，更不去盲目的憧憬未来，活在幻想中。而是脚踏实地，好好把握珍惜今天，珍惜现在。 生命只有一次，时间才是我们最大的财富，而我们拥有的时间只有当下，拥有了现在，我们也就拥...
活在当下解释：简单地说就是“活在现在”，不去追忆过去的荣耀，也不悔恨过去的过错，更不去盲目的憧憬未来，活在幻想中。而是脚踏实地，好好把握珍惜今天，珍惜现在。 生命只有一次，时间才是我们最大的财富，而我们拥有的时间只有当下，拥有了现...
此时此地”。“明日复明日，明日何其多，我生待明日，万事成蹉跎。”明日永远都不会来，因为来的时候已经是今天。只有今天才是我们生命中最重要的一天；只有今天才是我们生命中唯一可以把握的一天；只有今天才是我们唯一可以用来超越对手，超越自己...
7 03到现在刚刚更新一天，相信不少水友们已经在鱼塘里牛刀小试了，对于新版本的改动，大家怎么看呢?下面就和小编一起来看看zhou神是怎么理解的吧。
在今天的比赛中，Rookie带病上场，带领iG成功翻盘，在第二局比赛中，他用劫拿下了10 1 8的完美数据。这是他本赛季第7次击杀上双(超过10)，这一数据遥遥领先LPL其他选手。排名第二的是Condi、GimGoon、Scout，各有两次击杀上双。
北京时间3月18日，LPL2017春季赛第6周第三天的比赛日。这一天将会有三场对决在正大广场上上演，而在第三场EDG对SS的比赛中，厂长或将重回LPL舞台。各类信用卡积分活动以及优惠信息发布，以及各大航空公司连锁酒店常旅客计划分析研究与说明。
我国际航线的处女航是献给了Emirates，到现在居然还没有写一篇关于它的介绍，实在是不应该。今天就把这个补上。
阿联酋航空的名号就不用我再多解释了，也是土豪范十足的一家航空界的后起之秀。我们就一起来看看它的里程计划Skywards的一些亮点。
1.赚取和兑换里程
阿联酋航空在官网提供了中文版的飞行里程计数器，非常方便我们估算自己乘坐航班可以累积的里程及兑换航班所需的里程。地址是：
比如我输入北京-迪拜，选择经济舱：
可以累积的里程，根据你购买的价位不同，以及会员级别不同，有不同的累积总数。
阿航的机票分两种，saver和flex，说白了就是特价票和非特价票。特价票只能累积50%的基本飞行里程。而舱位方面，没有特别繁琐的规定，就是商务舱奖励75%里程，头等舱奖励150%的里程。根据会员级别不同，也有不同的奖励里程：银卡奖励25%，金卡奖励50%，白金卡奖励75%。
所以，白金卡同样的航段，最多可以获得6125里程。值得注意的是，级别里程只和购买机票种类及舱位有关，和会员等级无关。即使你是白金卡，购买saver经济舱机票，也只能获得50%的基本飞行里程作为定级里程，购买flex机票，也只能累积到100%的基本飞行里程作为定级里程。
该计算器同时还提供里程兑换的参考，北京-迪拜单程经济舱需要45000的里程兑换（单程不支持特价里程兑换）。
如果你要升级自己的舱位，每升一级，所需里程数都是固定的，只取决于你是saver机票还是flex机票：
这个里程计算器，提供了一站式的服务，相关信息一目了然，个人觉得用户体验是非常好的。
需要注意的是，阿联酋航空奖励里程有效期是三年，定级里程有效期13个月。此外，在线订票可额外获得5%的奖励。
2.会员等级
蓝卡&注册即可
银卡 25000定级里程或搭乘25次航班
金卡 50000定级里程或搭乘50次航班
白金卡 150000以上定级里程
保级条件：12个月内再次完成银卡、金卡及白金卡的要求，否则第12月末会降级。但是相应的优惠会多保留2个月。比如，一旦你获得金卡，无论你是否保级成功，都可享受金卡待遇14个月。
此外，阿航对会员等级采取滚动评估，即每个月末都会评估你是否符合会员晋升的资格。所以，即使你降级，也不用等到12个月后才能升级，只要你符合条件，最快1个月后就可以升级。
3.&附加费用
仍以北京-迪拜为例，单程经济舱需45000里程，与上述计算机所得里程完全一致，税费一共1200余人民币，相当于200美元左右，可以接受。
再看迪拜-休斯顿，单程经济舱71250里程，税费900阿联酋元，相当于245美金，也可以接受。
最后来看一看阿航最引以为傲的头等舱：
费用2400人民币，近400美元。这样估算，往返就要800美元左右了，不是个小数目啦。
4.合作伙伴
阿航航空合作伙伴如下所示，阿拉斯加航空值得大家重点关注。
此外，阿航还同时是美国运通和喜达屋的转点伙伴，这为我们提供了稳定的积分来源。但是，考虑到阿航较高的兑换比例和额外税费，选择合作伙伴，尤其是阿拉斯加里程兑换阿航航班，应该是更好的选择。以后有时间我们在深入探讨这个话题。
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这个信息其实是我昨天发到积友之家的，这里拿到首页来方便大家查阅。
这里要说明一下，虽然填写代码要在公司账户那里填写，也就是跟协议价方式一样，但是这个代码并不是协议价代码，而仅仅是促销代码，无任何副作用。
因为没哪个公司的协议价显示出来是显示金牌房价的，同时在英文版显示是”Gold Medal Rate“。同时这个促销代码基本上适用于任何希尔顿酒店集团旗下的酒店。
我们首先进入希尔顿的中文网站：
随便选择一家希尔顿酒店，比如北京的希尔顿，我就选个高大上点的，北京的华道夫，然后在协议价代码的公司账户那里输入 N2635179 ：
然后使用了这个代码之后，你就会看见出现了便宜15%的金牌房价：
有时候，可能 DoubleTree 这个代码用不了，我们可以用另外一个：D
我们可以一般先查看 “”这个折扣力度最大的代码能不能使用，如果不能，可以退而其次，选择上面的 N2635179 和 D 使用。
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本来（同一家酒店），但是洲际酒店这次&Point Breaks 活动竟然没有中国地区的酒店参与。同时更过分的是，在这次&Point Breaks 活动里，因为没有中国酒店参加，所以竟然之前的修正条款也是无效的，你可以一次&Point Breaks 同一家酒店多个夜晚，同时也可以分多次&Point Breaks 多个夜晚。我昨天测试是完全可行的：
所以我个人觉得这是对中国的赤裸裸的歧视，不过既然IHG这样做，我们也可以利用这个漏洞赚钱，并且收益绝对不会比之前低。
这里是这次&Point Breaks 官方链接：
里面有所有参与这次&Point Breaks 活动的酒店列表，那么我们可以寻找世界上任意热门的地点，比如加拿大的蒙特利尔，奥克维尔；泰国的曼谷；美国的好地方就更多了，关键是利用Google 以及 Google的地图查询到热门的地方即可。
然后我们每次只 Point Breaks 一个晚上，多次 Point Breaks，方便到时候销售。
如何把这些房贩卖出去？很简单，世界上没有地方中国人不多的，因为中国人最多，特别是热门的位置。我们找当地的华人论坛，一般99%都有二手交易版或者旅游版，比如美国比较有名的 Mitbbs （未名空间），加拿大比较有名的 加国无忧，约克论坛，蒙城华人网，欧洲地区有比较有名的留园网，还有很多很多，直接卖给当地的需求即可。
如果万一卖不出去怎么办？你要知道， IHG 的 Point Breaks 最好的地方就是，取消订单，积分直接退还给你，万一卖不出去，直接提前一天取消你的订单即可，IHG的积分是取消订单秒返回的。
至于如何卖 Point Breaks 的房间？看这个帖子就可以了：
只要修改订单，在同住人里加上你的客户的名字即可。
那我如何收人家的钱？人家要是不相信我怎么办这样那样的问题，我只能说，交易你可以采取任何双方都可以接受的付款方式，比如PAYPAL，支付宝也是可以使用外卡收款的，至于其他的问题，我就真只能呵呵，朋友，你真不适合做生意，再好的机会给到你也是白搭。
当然，还有人因为本身洲际酒店的积分都是出差获取，本身就比较蛮忙，没时间从事这样的第二业余职业怎么办？很简单，这个世界上，你只要掌握了资源，就一定找得到销售的人员一起合作经营。比如积友之家的交易版，就允许任何形式的合作以及交易：
你甚至可以说你手上持有哪些房源，询问是否有销售合作人员帮你售卖，自己谈好分成即可，最后卖不完，取消订单就完了，基本上等于是躺着赚钱。
如果还有这样或者那样的技术性疑问，可以直接去积友之家相关版块询问，目前论坛每天帖数超过1000贴以上，任何时候都有活跃的人员。
最后，还是一次性列出这次所有参加 Point Breaks 活动的洲际酒店列表：
UNITED KINGDOM
Middle East & Africa
SOUTH AFRICA
Central & South America
COSTA RICA
NEW BRUNSWICK
United States
CALIFORNIA
MASSACHUSETTS
MISSISSIPPI
NORTH CAROLINA
NEW HAMPSHIRE
NEW JERSEY
NEW MEXICO
PENNSYLVANIA
RHODE ISLAND
SOUTH CAROLINA
SOUTH DAKOTA
WASHINGTON
WEST VIRGINIA
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在之前的文章《》里，文章的最后结尾，小谈了下进阶搜索的一些方法，这里再完善一些新的搜索规则。
同时回答下一些网友的疑问，有的人问如何购买飞机票？我只能说，请认真阅读我写的文章的前面：
我们已经提及过搜索的界面，个性化的搜索，点选 Advanced routing codes 即可开启，这里将简单介绍一下ITA的高级搜索代码功能，这也是ITA最为重要的应用。
通过使用高级搜索代码，我们可以方便地对搜索结果进行过滤，如限制某一航空公司，限制某一联盟，指定中转城市或者经停次数等。
同时还有一个有效的搜索方式是在起始地/目的地的城市后面添加双冒号 :: 然后输入代码。也就是说，如下图两种搜索方式是等效的：
这里会进一步介绍ITA matrix 机票搜索引擎最常用的搜索代码：
1. 限制航空公司 如上图所示，我们可以在搜索结果里限制航空公司。以美国主流航空公司为例，常见代码如下，斜体字是注释：
AA 搜索AA的一程航班，包括共享代码 AA AA AA 搜索AA的三程航班 AA,UA,US 搜索AA，UA或者US的不经停航班（逗号是or的意思，注意与空格的区别） AA+ 搜索AA的航班，不限制航班段数 O:AA 搜索由AA实际执飞（Operated by AA）的航班，也就是排除共享代码 AA AS,UA O:US 搜索第一段为AA，第二段为AS或UA，第三段实际由US执飞的机票
注：O:AA只是保证了你坐的飞机是AA实际执飞的，但并不要求AA出票 （可能会是AS出的AA codeshare），大家仔细玩味一下marketed by和operated by的区别，应该不难理解。
2. 指定中转城市 和限制航空公司类似，只需要在code框里输入指定中转城市即可。 ORD 指定在ORD中转 DFW,ORD 指定在DFW或者ORD中转当既限制航空公司又指定中转城市时需要小心，需要先输入航空公司再输入指定城市。 AA ORD 指定JFK-ORD段是AA的航班，但ORD-SEA段并未指定航空公司 AA ORD AA 要求JFK-ORD-SEA段均是AA的航班 （亦可输入AA+ ORD）
3. 指定某一联盟 和上面直接输入代码略有不同，指定某一联盟需要先输入斜线/alliance再输入代码，并且只能放在上面两个代码（即指定航空公司/指定中转）的后面。 /alliance star-alliance 搜索星空联盟的航班 /alliance oneworld 搜索寰宇一家的航班 /alliance skyteam 搜索天合联盟的航班
4. 指定特定舱位 如果你对某航空公司的代码比较熟悉，这里可以指定该公司的舱位以查找价格。这对于需要搜索能攒100%舱位最低价朋友最有用。可惜的是，想搜索多个舱位不能用逗号，需要用竖线“ | ”来分开单独输代码。 /f bc=w 搜索W舱价格（UA的国际升舱券要求最低W舱） /f bc=y|bc=b 搜索Y舱或者B舱的价格
5. 其他代码 以上四种搜索条件是我们最常用的，可以用来指定航空公司或者联盟，选择中转城市或者避开中转城市，选择特定仓位。还有一些平时不太经常用的代码也简单列一下： N 搜索的是不经停的航班 （注意“一段航班”和“不经停”的区别，比如说BA15伦敦到悉尼，中间必须在新加坡有一个技术性经停，但这种航班也算作一段航班。通过N就能把这种航班过滤掉。） N:AA AA的不经停航班 X? 可以直航，也可以转机一次 DFW? 可以直航，也可以在DFW经停 AA100 指定某一具体航班，如AA100航班 AA100~200 在AA100~200之间的一段具体航班，可能会在共享代码上有用 ~ & 否定，比如说~DFW即搜索除了DFW之外的中转
你可以组合利用上面的所有代码以排出自己特定的搜索结果。可能会略抽象，大家多想一想。如： ~AA,UA,US+ 除了AA，UA和US的不限航班段数的机票 AA+ DL+ &一程或多程AA的航班，紧跟着一程或多程DL的航班 AA DL,AF &一程AA的航班，紧跟着一程DL或者AF的航班 AA UA? &一程AA的航班，后面可选跟一程UA的航班 AA N? &一程AA的航班，后面可选跟一程航班，不限航空公司 AA25 UA814 飞了AA25跟着飞UA814的机票 AA25 UA+ 飞一段AA25，后面跟着UA一程或多程航班 AA25 F+ 飞一段AA25，后面跟着任意航空公司的一程或多程航班 DL CHI DL 两段DL的航班，在芝加哥转机 EWR CVG SLC 依次在EWR CVG和SLC转机的航班
一些使用得很少或者极少的代码： -overnight 排除需要过夜的航班 -change 禁止更换机场（有的城市有多个机场） -redeye 禁止红眼航班 -prop 禁止螺旋桨式航班 -train 禁止火车接驳 -helicopter 禁止直升机
对经停做出限制的代码：
minconnect 90 最少中转需要90分钟 maxconnect 180 最多中转允许180分钟 padconnect 30 在航空公司指定所需最低中转时间基础上增加30分钟 maxdur 300 整个行程下来最多要求300分钟
特别注意一下，搜索复杂的机票查出来的可能和自己想要的结果相去甚远，这有可能是没有用到准确的代码，也有可能是系统的BUG。系统每次搜索若超过60秒就会强制结束，所以搜索请动作稍微快些，在上一篇文章末尾已经提及过。
最后列举下使用ITA matrix 机票搜索引擎除开找最便宜的特价机票以及错价机票之外的应用：
如果你是为了定级里程而飞，保级需要，那么请使用上面的指定中转城市以及指定联盟的综合搜索的方法，尽量的多加中转城市让你的里程价格比最低。
一般任何情况下，请把Allow airport changes这个勾去掉，否则很多时候会给你带来巨大的麻烦。
Fare Code里面会显示机票价格，机场建设费以及燃油税，很多时候这些小细节也要注意的。
最后的最后，如果发现了感觉出入比较大的飞机票，就是说的错票，建议打电话给自己熟悉的机票代理中介机构，给人好处帮你出票，不要随意找一些无沟通的地方强出，人情世故一定要懂。
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阿提哈德航空公司和阿联酋航空一样是位于阿联酋的土豪级航空公司，成立于2003年。不过仅仅十年就发展为世界知名的航空公司，尤其以服务著称。豪华的头等舱和精美的机上餐饮是其特色（该公司将世界级大厨请上飞机，现场制作空中料理）。随着我们中国人越来越有钱，大家可能接触这个公司的机会越来越多，我们就提前给各位未来的土豪讲讲它的常旅客计划。
中文官方网站：
目前注册且完成第一次活动，赠送额500里程（不知道这个活动具体是指飞行还是包括其他积分活动，有时间做个试验）。
1.里程累积标准：
乘坐阿提哈德航空自己执飞的航班里程累积标准如下：
2.&里程兑换标准：
Etihad官网提供了一个里程兑换计算器，请点击&查看（该计算器同时还可计算航班累积里程或升舱所需里程）。
通过该计算器，你可以用两种方法来估算自己所需的里程：一是选择“By number of miles”,输入自己手头已有的里程和出发机场，系统帮你计算出这些里程能飞到的目的机场，如下图所示，以北京机场出发为例，10万里程经济舱可以飞到的目的地均已列出（往返花费）
或者你选择“By destination”，选择你的出发地和目的地，查看所需要的里程，从这里可以看出，允许单程兑换，且里程只需往返一半 。比如北京到开罗，经济舱往返需94277里程，单程只需47139里程：
总的来说，Etihad里程兑换标准偏高，比如洛杉矶——迪拜航线，往返经济舱需152480mile，商务舱需216153mile，头等舱需271448mile。要知道UA从美国到中东往返经济舱不过才8万里程。不过服务当然是不一样了，选择Etihad的朋友，肯定不会把节省放第一位啦。
但是，如果你选择购买经济舱机票再使用里程升级的话，其实可以节省大量的里程，阿提哈德虽然名声显赫，实际上经济舱的价格并不贵。比如，你预定从洛杉矶到迪拜的单程经济舱，一般在1000美元左右，然后根据你的舱位升级到商务舱，只需花里程即可，无需额外税费。
3. 里程在线兑换
阿提哈德自身执飞的里程票可以在线兑换，网址是
我们依然以北京—开罗经济舱为例。上述里程兑换器所得的经济舱里程实际上是“Guest&Economy”的标准，基本都在47000mile左右。很显然，这个类似于UA的saver&award或者AA的MilesSaver,&所需里程最少，但是要提前订票（我现在订10月的机票，该价位只剩5张） 。伊蒂哈德宣称使用里程票兑换没有任何限制，只要机上还有座位没有售出，你就可以使用里程兑换。这其实就意味你要多花里程，比如openseat里的三个价位，最高需要近10万7千里程。
此外，该航段不论任何价位的里程票，额外税费都是1025人民币，折合150美元左右，还是比较低廉的费用。我查了下洛杉矶-迪拜航段税费更低，大约只有25美元。所以综合来看，阿提哈德总体的税费还是处于中下水平。
4.里程票的退票和改签
这方面的费用也非常厚道。总的政策是，如果允许退票，手续费2000里程（金卡和精英金卡无需支付此费用）。即使no&show，也只需支付2000里程no show&费和2000里程退票费，就可以把剩余里程退回自己的账户。改签第一次免费，第二次要收取100阿联酋元的费用。但是实际订票时，我发现并不是所有的里程票都可以退票或者改签。在线订票的时候，会有相关提示：
北京-开罗这张票，你选择Guest&Economy，是不能退票或改签的，其他档次也不尽相同，只有Economy&Free无需额外支付费用。可见不同档次的里程票，其退改签政策都不一样。
5.&常旅客会员等级
阿提哈德的会员等级包括：普通、银卡、金卡及精英金卡。主要差别如下图所示，主要差别体现在里程累积上就是精英金卡有额外75%的奖励，金卡只有50%，银卡是25%，精英金卡可以多带20kg行李，可以带客人访问头等舱休息室，可以任意提名1位金卡人选等。
要达到银卡、金卡或精英金卡，你需要在12个月内达到以下标准：
6.&合作伙伴
阿提哈德的合作伙伴分为优先合作伙伴（preferred）和一般伙伴。优先伙伴包括柏林航空、塞尔维亚航空、塞舌尔航空及阿提哈德地区航空。关于其累积和兑换的详情，请看
一般合作伙伴更多，包括新西兰航空、全日空、美国等知名航空公司，具体请看
国内的海航也是阿提哈德的合作伙伴。因此，你乘坐海航航班，也可以累积土豪的里程了。国内和国际航线不同，具体标准视舱位而定：
使用Etihad里程预定海航航班，需要至少提前14天致电Etihad的预定中心，其兑换标准是基于距离的，看起来兑换这个距离范围比较划算，因为从只多6000里程，就可以多飞2000mile。
7.转点伙伴及促销
首先有一个限时offer：Etihad和Holidaycheck.com做活动，今年7月14日之前在holidaycheck网站上每完成一个酒店的评价，可获得200阿提哈德里程，最多可获2000里程。活动链接：
阿提哈德在许多国家还是运通的转点伙伴，可惜没有天朝和美帝。
当然，兑换还少不了SPG。阿提哈德是SPG的转点伙伴，每转20000SPG积分可额外获得5000奖励积分，也就是20000SPG=25000Etihad&Miles。这两个途径，应该是除了乘坐航班以外最主要的积攒里程途径了。雅高积分可以2:1的比例转为阿提哈德里程，4000起兑。
Etihad还有大量其他的合作伙伴，最新赚取里程的活动消息可在&查看。
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凯悦酒店上周更新了他们的BRG （Best Rate Guarantee）最优价格保证规则条款，不再使用1-888 96 HYATT (1-888-964-9288)&or&402-593-5445(24 hours a day, 7 days a week)这两个电话进行BRG，而采取直接在线表格的模式提交BRG，同时24小时内回进行回复，在线表格提交地址：
凯悦酒店BRG成功后的待遇再次说一次，按照你找到的最低价格，再给你额外的20%折扣让您入住。
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我们之前提到过，各个航空公司之间的里程是不能直接兑换的，即使同一个联盟之内的也不行。比如，你不能拿1000南航的里程去换1000东航的里程。否则，各个常旅客计划就没有存在的必要了。但是，官方不行，不代表就不行。Points.com就是这么一个第三方平台（其实也是通过官方进行操作的）
注册网址：
这个平台主要有三大作用：
1.&管理积分
你可以直接添加你持有的常旅客计划，对自己所有的积分里程一目了然：
2.&交换积分：
这个是该平台的重头戏。你可以用自己所持有的积分去交换自己想要的积分。在首页“Loyalty Wallet&”的下方，就可以看见“Earn&Opportunity”，里面列出了所有和你常旅客计划有关的交易。大家可以看到，只有你有足够的余额，你才能进行交易，比如我可以选择接受用自己9000AA里程去兑换5000达美里程的交易，但是不能选择5000维珍美国里程去兑换10000AA里程，因为我没有维珍里程的余额。其实大家还可以发现，这种交换要支付不菲的手续费。当然，比直接买分还是要换算些，临时应急还是非常有用的。
如果你想进一步精确查找，可以点击首页的“trade,exchange&buy”，如下图所示，比如我想用我的IHG积分兑换其他的项目，可以这样：
然后系统会列出目前所有于使用IHG积分兑换有关的交易，你可以根据兑换比例和手续费来进行选择：
如果你对搜索结果不满，可以自行发布一个交易，比如我可以选择用40000IHG积分换取10000AA里程，整个交易的费用为200美元。
通过points这个平台，可以实现不同常旅客计划之间的互通有无。值得注意的是，这个互通有无的价值，除了手续费以外，都不是官方设定的，而是各个玩家自己制定的比例，所以一定要仔细看完所有的交易列表，以找到最划算的兑换比例。此外，并不是所有的常旅客计划都可以通过这个平台进行互换交易，目前支持的主要航空计划有：AA、US、夏威夷航空、阿拉斯加航空、亚洲万里行、哥伦比亚航空、加拿大航空、捷蓝航空、边疆航空，酒店主要就是优悦会。
3.购买积分
这个功能大家应该比较熟悉，因为大部分航空公司和酒店都是通过这个平台进行卖分的，经常参加全美航空买一送一活动的朋友们应该很熟悉了吧。唯一需要注意的是，你如果持有旅行消费多倍积分的信用卡，在这个平台买分是不计入旅行消费的。
买分页面依然在“trade,exchange&buy”里。
我们常见的卖分项目都是通过这个平台进行的,买分时无需注册，只需轻轻一点即可：
在六月之前，，，&以及都有积分购买促销，有刚性需求的朋友可以看看。
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我们都知道找便宜的机票用Priceline, Orbitz, Kayak等第三方预定网站，其实他们都是用ITA搜寻引擎。
ITA是由一个MIT的学生在1996年开发出来的企业级搜索引擎，Google于2010年收购，许多航空公司与第三方订票网站都是利用ITA的搜索引擎。对一般使用者来说，ITA matrix 是最重要也应该要知道的搜索工具（因为他免费，付费的系统都有），这套系统会搜索Global Distribution System （GDS）的资料，并且可以加入许多指令让搜寻结果客制化。关于更多ITA介绍可以访问维基百科：
免费系统当然也是有缺点的，就是无法从ITA上面直接购买搜寻到的机票；另外是因为并非所有航空公司都使用GDS系统，因此偶尔会出现部分价格过低（搜到但是官方或者第三方都买不到）或者偏高的状况，如国泰、西南航空等等，印象中有人提过可以用skyscanner弥补。
最后最重要的，如果搜寻到了想要的机票要怎么买呢？
第一步是先上官方网站看看是否搜索到一样价位的机票，如果没有就是上第三方订票系统如Priceline, Orbitz上找找看，最后还是没有的话，就利用搜索最后产生的Fare Code请travel agency帮忙代订。这边要注意的是，很多错误价格并且价格非常低的机票都是这样搜出来的，所以不管怎么样尝试购买千万不要打电话给航空公司。
ITA matrix操作接口介绍：
首先，我们打开ITA matrix网站：
需要填入的内容与一般空公司、第三方定票网站无异，填入起飞以及目的地与时间即可做一般的机票搜索，但是这里要介绍的项目不是一般搜索，而是Matrix form。以纽约到北京举例，详细搜索项目如下图，选择第一个红框改成以Matrix form搜寻，第二个则是填入打算停留的天数，可以是单一天数或者是七日内的任何周期，如7-14。
搜索结果如下图，最低价会以橘色字体显示，将指标移动到特定日期上会显示停留长短以及价格，此处以9/6出发停留28天为例 ：
点开后会显示当日各家飞行航班票价及相关信息，如下图：
Time Bars也是个有趣的功能，可以各个航班的飞行、中转停留时间（灰色），“*”号代表共享航班
点击价格就会出现详细航班相关信息：
还有详细的费用以及最重要的Fare Code（下图红框所示），当所有购买方法都买不到票的时候，将Fare Code交给代订机票的Agent试试看：
以上就是最简单的利用 ITA matrix 搜索最便宜的飞机票简介。
进阶搜索操作介绍
ITA也提供许多个性化的搜索，点选 Advanced routing codes 即可开启，同样以纽约到北京作为范例，如果想累积Skyteam联盟（天合联盟）的里程，点击 Advanced routing codes 可以在Advanced routing codes中填入联盟代码，搜索该联盟的航班，如下图：
出来的结果如下，可以看到内容仅剩下天合联盟的航空公司：
以下说明可以填入的相关代码限制航空公司 填入航空公司代码可以限制搜寻想要的航空公司，如UA，AA等等，利用逗号分隔是 or 的意思(EX：UA, AA)，若采用space分隔则为多段搜寻(EX：UA UA UA)，UA+则是不限制行段的搜寻，填入O：于航空公司代码前则表示搜寻为由哪间航空公司执飞的行段，以上皆可以组合填入，如UA AA, UA O：US，表示第一段为UA，第二段可为AA或者UA，第三对则是由UA执飞的行段。
指定转机城市
直接在code内填入中转城市code即可。
填入以下三种code可以指定三个联盟的航班：
/alliance star-alliance /alliance oneworld /alliance skyteam
有些时候会需要搜索特定舱等，通常都是以 100% 里程舱等作为搜寻条件；或者某些升级券需要一定舱等以上才能使用，可以使用此代码 /f bc=w，此代码表示搜寻w舱的价格（UA国际线升等票券限制w舱以上使用）。
其他还有一堆可能根本用不到的代码，详细请参考&ITA matrix 的维基百科或者相关说明。
最后，ITA matrix 搜寻超过60秒就会强制结束，所以就算搜索太诡异或者太广泛的路线请手要快些。
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美国国税局（IRS）在年度的征税计划里，打算对各航空、酒店集团的常旅客计划交易的征税时间点，从现在的里程票或奖励住宿兑换之后征收改为里程或积分出售之时即征。说白了，就是卖分的同时就要上税。
有朋友会说，这两者有区别吗？不过就是时间先后的问题而已，该上的税还不是要上。
事实上，我们之前在&中谈到过，各个航空、酒店集团的买分大户其实都是银行。比如Chase曾经一次就买入UA价值12亿美元的里程，这是什么概念？按照以前的征税方法，这笔价值12亿美元的交易，相应的税收要分散到每一笔具体的里程兑换里去征收。这些里程chase可能会花几年时间才会通过信用卡积分的形式转移到用户手中，而用户拿到积分，也不一定马上就兑换，有些人可能会等上一、两年，有些甚至不经意就让里程过了期。所以最后征收的税额，总额肯定小于12亿美元直接征收的额度，并且会分散到若干年，随着用户兑换里程，才会慢慢征完。财务压力相对就小很多。想象一下，按新的方法，不管里程有没有用，一次就要付12亿美元销售额的税金，那UA肯定会觉得自己被重重的薅了一笔羊毛。
所以，最近美国各大航空公司、酒店联合向国税局发了一封“威胁”信，说你丫太不厚道了，这样更改收税方式，摆明了是要增加常旅客的负担吗，他们用了“significant”这个词，其实潜台词就是，你这么做，我们就只好把这一次付清的税金的成本直接转嫁给我的“忠诚”客户了。据说，这个税率高达35%，如果实施，意味着常旅客行业又要面临一次集团的重大贬值了。
还好目前这个计划还只是一个提案，我们就拭目以待各方博弈的结果。也许美国国税局的官员们也怕自己辛辛苦苦攒的里程又继续贬值所以网开一面呢？不管怎么说，这些事情充分说明了里程贬值的风险时刻存在。攒了点数，能早用就早用，屯点数的风险只会越来越大。
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