眼眸深邃、轮廓分明、身材颀长，活生生的一幅画。
这在监狱民警看来，那么令人不可思议。
　　根据统计，地球表面虽然有70%被水覆盖，但是只有2.5%是可供人类利用的淡水，在我国，水环境同样严峻，668个县市中，有400多个缺水，严重的超过100个，水资源、水环境、水生态、水灾害问题叠加，已经形成影响未来中国发展和安全的潜在危机。那么怎样才能解决缺水的难题？
　　日前，中央电视台《经济半小时》的7集系列节目《创新驱动进行时》，给出了办法――海水淡化。这是一种什么样的技术，中国技术发展如何，中国企业又发挥了怎样的作用？小新与您一起了解。
　　六横岛上的居民在缺水时 需要在井旁排一天队才能用上水
　　回想起那时用水紧张的情景，生活在这里半辈子的刘生国，至今记忆犹新。舟山市是全国缺水较为严重的城市之一，而六横岛更是资源型缺水最严重的地区，过去岛上居民用水和工业用水都是靠天上的雨水，碰上天气干旱的年份，当地政府部门就只能组织轮船到宁波去运水，来解决岛内的用水问题。
　　浙江省舟山市六横镇镇长张友德：我们去宁波方向去装，运过来的水20块钱一吨，这个成本不得了。
　　六横岛，是浙江舟山群岛的第二大岛屿，国内外许多大企业都看中六横岛的天然良港和区位优势，早想投资这块出海宝地。但由于岛上水库少，淡水资源有限。每到冬天或少雨季节，岛上都要停水，这让每一个到六横岛考察投资的企业，都犹豫不决。
　　张友德：首先问你水怎么弄，没有海水淡化他们都不敢进来，经济发展水为先，我们这个岛上必须有水，没有水什么都办不了。
　　张友德告诉央视财经《经济半小时》记者 由于六横岛缺水 很多企业前来岛上考察时都对投资犹豫不决
　　2008年，六横镇镇政府经过层层上报，最终经国家发改委立项，在六横岛建设一个10万吨/日海水淡化工程，向大海要淡水，彻底解决缺乏淡水的问题。
　　张友德：测算出来，海水淡化成本最多也是在5元到6元（每吨），那我们就下决心，2008年开始做海水淡化。
　　那么，海水淡化技术到底是如何把看着浑浊的海水，变成清澈纯净的饮用水的呢？
　　中国化工集团蓝星杭州水处理技术研究开发中心有限公司总工程师杨波：这个就是十万吨取水的头部，当时选这个水，也是觉得这里的水相对来说污染性小一些，然后水的流动性比较好。
　　在海水淡化工程的取水口，每天将有9万吨海水，经由取水泵增压后，通过海底埋藏的管道，抽送到混凝沉淀池和V型滤池，加入药剂进行预处理；然后再将海水传送至反渗透海水淡化系统，这也是海水淡化工艺程序中最核心的环节，反渗透膜组是整个脱盐系统的核心，是一种借助于选择透过（半透过）性膜的功能，以压力差为推动力的膜分离技术，使水分子不断地透过膜，将水中的杂质，如可溶性盐分、离子、有机物、细菌、病毒等物质截留，从而达到淡化净化目的；最后将海水进行后矿化处理，最终使水质达到饮用水的要求。
　　在海水淡化工程的矿化池 记者看到淡化后的水十分清澈
　　原本一遇天旱就“喊渴”的岛屿，由于有了海水淡化工程注入水源，终于告别了靠天吃饭的历史。刘生国和岛上所有的居民们再也不用为吃水的问题发愁。
　　在村口记者看到，以前村民们每家每户用来存水的水缸，如今都已经倒扣在地上，闲置一旁。
　　从前村民们每家每户用来存水的水缸 如今都已经倒扣在地上 闲置一旁
　　海水淡化，改变的不仅仅是六横岛上居民的生活，更是改变着整个六横岛镇的经济发展。镇长张友德告诉记者，从六横岛建成海水淡化示范工程之后，不仅保障了岛内居民的生活用水，更重要的是使岛上企业的工业用水得到了充足的保障，这也为六横岛的招商引资提供了很大的便利条件。
　　张友德：大大小小的企业很多，有五百多家企业，主要还是靠大的企业进来，大的企业就是煤电、武钢，大的企业都进来了，2008年，我们企业工业产值一百个亿，现在我们（产值）198亿，2014年底。
　　海水淡化改变的不仅仅是六横岛上居民的生活 更改变了六横岛镇的经济发展 每年企业工业产值增长15%-20%
　　从无到有 从弱到强 海水淡化技术走出国门
　　中国工程院院士高从辏喊颜飧鋈芤旱沟讲ＡО迳希缓缶凸我徊惚∧ぃ舴⒁欢ǖ氖奔洌20秒、30秒，湿度温度要控制的，然后就放到水里面，里面的溶剂就跑到水里面了，那么原来的这个聚合物就形成一个薄膜了。
　　这个在玻璃上形成的薄膜，就是用于海水淡化最核心的反渗透膜技术。与传统的电渗析、蒸馏法相比，这种反渗透膜技术最大的特点就是节能，生产同等质量的淡水，它的能源消耗仅为蒸馏法的1/4。世界上最早开始研究反渗透膜技术的是美国。
　　高从旮钦哐菔尽胺瓷讣际酢
　　因为传统的电渗析和蒸馏技术消耗能源高，国际上逐渐在研发膜技术上展开了一场激烈的竞争。作为国内最早开始研究海水淡化反渗透膜技术的科学家之一，高从暝1967年，参加到了由全国多个科研机构组成的海水淡化会战中。从材料到配方，再到生产条件，每一个环节，都要经历上千次的实验和失败，经过不断的改良和分析，终于取得了重大突破。
　　高从辏鹤罡咝说木褪1968年初做的膜，脱盐率到了95%、96%以上了，水通量也达到了我们的预期指标了，大家都非常高兴，认为看到希望了。就是解决了我们国家从没有满足海水淡化的膜，一直到了有了能够满足海水淡化的膜这个目标。
　　年的全国海水淡化会战，为醋酸纤维素不对称反渗透膜的开发打下了基础，70年代，国家主要对中空纤维和卷式反渗透膜组件进行了研究开发，80年代和90年代主要对反渗透复合膜进行研究开发，并开始在我国水处理行业得到了应用。
　　中国化工集团蓝星杭州水处理技术研究开发中心有限公司党委书记、总经理郑根江：我们国家第一次用膜法反渗透海水淡化应用的，应该是在浙江嵊泗的嵊山岛当时这个产量是每小时，每天500吨。
　　2006年，杭州水处理技术研发中心加入了当时一直致力于苦咸水淡化研究的蓝星集团。在加入蓝星集团之后，杭州水处理技术研发中心先后获得了1.5亿元的资金支持，这不仅保障了海水淡化膜技术的研发，更带动了海水淡化技术在关键设备和工程技术方面的自主创新。六横岛十万吨海水淡化工程，就是杭州水处理技术研发中心体制改制后的第一个上马的项目。
　　杨波：这是我们目前国内最大的一个主机，1.25万吨每天的一个产量。
　　这是国内首次研制成功的万吨级反渗透海水淡化单机，也是目前世界上最大规模反渗透海水淡化工程的典型单机。杨波告诉记者，在当时接下六横岛的海水淡化项目时，根据岛上人口生活用水和工业用水的测算，需要十万吨的需求量，也就意味着需要配备万吨级反渗透海水淡化单机，而要建成万吨级规模的海水淡化单机，如何均匀配水，成为最大的技术难点之一。 从1.5寸到4寸，经过无数次的模拟计算和现场测试，杨波他们终于通过采用的国内首创大口径压力容器接口形式，形成万吨级的海水淡化单机装置。
　　国内首次研制成功的万吨级反渗透海水淡化单机 同时也是目前世界上最大规模反渗透海水淡化工程的典型单机
　　这项10000立方米/日反渗透海水淡化单机的设计与制造技术成果，填补了国内空白。而在整个六横岛海水淡化工程的建设中，在能量回收、高压泵等很多大型反渗透海水淡化工程中的关键设备，也逐渐打破对国外产品的依赖。
　　根江：我们有高压泵，能量回收，膜，压力容器，这个是海水淡化当中四大关键设备，都是通过这个项目的实施开发成功，并且用于我们海水淡化工程里面去，所以这里面的国产化率很高，已经达到了70%左右。
　　国产化率的提高，打破了国外在海水淡化关键设备的垄断，从根本上打破了国外的技术壁垒。
　　郑根江：不但能替代国外产品，我们开发以后，国外的产品的价格大幅度下降，这其实是一个很大的壁垒。像膜这块，大概下降了40%到50%。
　　而这个占地150亩，总投资6.5亿元的海水淡化生产基地是2012年开始建设的，主要生产各类高性能膜和膜组器，以及各类成套装备和海水淡化关键设备，项目建成后，将具备年生产500万平方米膜和每日70万吨的装备制造能力。
　　郑根江：这个70万吨是个什么概念？是相当于解决我们350万人口的一个饮用水，所以这个规模在世界上也算大的。
　　这个海水淡化生产基地占地150亩 总投资6.5亿元 主要生产各类高性能膜和膜组器 以及各类成套装备和海水淡化关键设备
　　在历经50多年的科技研发，我国在海水淡化领域，不仅仅经历了有无到有，更是形成了从自主研发反渗透膜技术，到自主生产关键设备，再到独立总承包的工程技术一体化的服务解决方案。
　　海水淡化技术“走出去” 设备出口十多个国家
　　上午十点，蓝星杭州水处理技术研究开发中心有限公司副总经理孟友国，正在为迎接即将到来的奥地利客商做着精心的准备。
　　今天，这两位奥地利客商来到蓝星杭州水处理研发中心的生产基地，主要是来考察膜组件以及生产装备的能力，希望和蓝星杭州水处理技术研究开发中心有限公司共同投标承接迪拜一个13万吨的海水淡化项目。
　　近年来 蓝星杭州水处理技术研究开发中心有限公司在海水淡化项目国际招标中 屡拔头筹
　　国外对海水淡化市场的需求量剧增，而国内“一带一路”的发展战略更将会给我国的海水淡化技术“走出去”带来新的机遇。
　　中国化工集团公司董事长、蓝星集团董事长水任建新：未来我们在膜技术，膜材料方面优化提升的能力是非常非常强的。我相信我们在膜的创新方面，还有更大的突破，那么也就是说，能把成本降得更低。我们希望未来处理海水和苦咸水的成本能降到和处理自来水一模一样。
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10万吨级海水淡化项目打破用水瓶颈
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第34次南极考察队凯旋归来 南极难言岛升起五星红旗
第34次南极考察队凯旋归来 南极难言岛升起五星红旗
原标题：第34次南极考察队凯旋归来 南极难言岛升起五星红旗图说：“雪龙”号凯旋归来
来源／新民晚报见习记者 郜阳 摄（下同）　　新民晚报讯（见习记者 郜阳）经历了165天的海上漂泊，欣赏过近4万海里的风景，在恩克斯堡岛与企鹅相伴开展工作、完成各项高难度任务，“雪龙”号科考船载着成果满满的中国第34次南极考察队一行人凯旋，回到了上海浦东的家。今天上午，国家海洋局与上海市政府，在极地考察国内基地的码头上，为考察队举行了欢迎仪式。《中国第34次南极科学考察》报告，也在随后的新闻发布会上正式亮相。　　中国第34次南极考察任务由“雪龙”号船和“向阳红01”号船联合组队执行，其中“向阳红01”号船已在今年2月完成任务，返回智利蓬塔·阿雷纳斯港。本次南极考察围绕罗斯海地区恩克斯堡岛新站建设、南极环境业务化调查评估和南极大西洋扇区海洋环境综合考察三大任务，组织实施并圆满完成了78项调查任务和22项保障支撑任务，取得了一批重要成果。在此次南极考察的“成绩单”上，最令人兴奋的无疑是我国第五座南极考察站正式在罗斯海恩克斯堡岛上选址奠基。这一刻，中国极地科考事业再次迈出了里程碑的一步。图说：第34次南极考察队员下船　　五星红旗飘扬难言岛　　当地时间2月7日23时30分（北京时间18时30分），南极罗斯海恩克斯堡岛上一片喜气洋洋。随着嘹亮的国歌奏响，五星红旗徐徐升起，中国第34次南极考察队队员全体肃立，向国旗行注目礼。　　恩克斯堡岛，又名难言岛，传说曾经有几名探险家受困于此，度过了整整一个冬季，历经的苦难难以言表，因此而得名。考察队27名新站建设队队员克服严酷的自然条件，在寒风凛冽的恩克斯堡岛进行新站前期建设，完成了新站的临时设施搭建，实现了发电、海水淡化、通讯等功能，为后续工作奠定了坚实的基础。同时，考察队按计划完成了新站基础测绘、生物生态监测、工程地勘、设计调研等工作任务。这一新站的建设将为我国认识南极、保护南极、利用南极做出新的贡献。　　罗斯海是人类航海所能达到的地球最南的海域，也是人类通过船舶抵达南极大陆、前往南极点的传统线路。在此之前，我国还尚未在罗斯海地区建立考察站，对这里的考察研究也相对有限。自第29次南极考察以来，考察队从罗斯海的入口一直到罗斯海的最南端，做了大面积、系统化、科学化的选址工作。新站位于南极三大湾系之一的罗斯海区域沿岸的恩克斯堡岛。该区域位于东南极冰盖快速冰流区、罗斯冰架及罗斯海海冰三角地带，面向太平洋扇区，是南极地区岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用的区域，是全球变化的敏感区域，是极地科学考察的理想之地。　　值得一提的是，在新考察站即将落户的恩克斯堡岛上，每年都有数以万计的企鹅筑巢繁殖，这是它们生活了世世代代的家。因此考察队也是处处用心，尽量减少人类活动对企鹅生活的干扰。在企鹅繁殖的季节，科考队员都乘坐直升机降落到远离企鹅的地方，再徒步前进。为了让企鹅能够安心哺育幼崽，除了必要的科学考察项目，科考队员必须保持和企鹅15米以上的距离。现场作业结束之后，除了采集的科研样品，产生的所有生活垃圾也都必须全部打包进行囊，带回雪龙船统一处理。图说：社会各界欢迎科考队凯旋　　“雪龙”插上翅膀　　此次南极科考的队伍里，有一支特殊的力量——“雪鹰12”和“海豚”号两架直升机。过去５个月的南极科考中，两架直升机出色完成了南极冰情探察、队员运输、吊挂卸货等任务，为在南极科考的“雪龙”船插上了一对“翅膀”。　　据介绍，“海豚”直升机就像小汽车，主要运送人员，而最大起飞重量达12.7吨的“雪鹰12”直升机就像大货车。不过，直升机在南极科考中的作用远不只是送人运货这么简单。　　去年12月4日，“雪龙”号在罗斯海被大面积的密集浮冰围困，动弹不得。关键时刻，科考队派出“海豚”直升机从空中探察冰情，找出相对松薄的冰区，使“雪龙”号破冰脱困，及时赶到恩克斯堡岛。抵达恩克斯堡岛后，科考队发现近岸的陆缘冰很多，无法按原计划用小艇卸运物资，于是决定通过“雪鹰12”直升机吊挂，将可以空运的建站物资装备先期部署上岛。　　为了节约时间，直升机连续奋战，将货物合理搭配，使直升机每一趟吊挂重量都达到饱和。两天内，就用直升机完成了新建站第一阶段340吨物资的运输。那两天，“雪鹰12”直升机在“雪龙”号和恩克斯堡岛新建站区之间飞得特别快。“我们只要没有科研任务，也都帮忙去卸货、挂钩。”科考队员、上海海洋大学青年教师翟万刚告诉记者。　　去年12月28日，“雪龙”号穿越中山站外围浮冰区时，被阻隔在中山站38公里外厚厚的陆缘冰区无法再前进。这38公里，创下我国中山站卸货最远距离的纪录。“雪鹰12”直升机再次临危受命，吊起货物飞过大片的海冰和横亘的冰山，完成了一次次南极空中运输。要知道，在南极飞行远比国内难度大。茫茫冰雪中，飞行员更容易产生视觉疲劳。此外，吊挂作业在直升机飞行中属于高难度科目，尤其在“雪龙”号边近距离作业，飞行员必须长时间高度集中精力，根据风速、风向，合理判断从哪个方向进入货物上空。同时还要对货物重量和体积进行合理判断，以考虑飞机的剩余功率是否足够。　　极地考察实力不断提升　　在此次南极科考过程中，考察队围绕国际关注的海洋微塑料、人工放射性核素、重要水团与环流、海洋生态系统等热点问题，在南极半岛海域、普里兹湾、戴维斯海、罗斯海等海域及沿“雪龙”号船航线开展了业务化调查，取得了重要调查成果，并在南极半岛海域和戴维斯海首次检测出微塑料。　　今年3月11日，中国第34次南极考察队在南极阿蒙森海及附近海域完成了一次海洋断面观测，断面总长度长达770海里，约合1420公里，这是我国开展南极考察以来最长的全深度海洋断面综合观测。这一断面观测的完成，为全面认识从海盆到陆架的海洋过程提供了完整的数据支持。　　值得一提的是，本次南极考察首次实现“雪鹰601”固定翼飞机运载大规模人员进出南极中山站，并完成完成21个架次的飞行观测，获取了高质量的数据。“雪鹰601”还先后到访英、美、澳、俄、法等国的考察站，在澳大利亚南极局协助下，先期为中国第33次南极考察中山站越冬队员补给约2.5吨重的新鲜蔬菜及部分配件，并协助澳大利亚完成莫尔森站前期补给。通过与多国在航空方面的深入合作，我国正逐步搭建自己的南极航空网络，中国极地考察的实力和影响力不断增强。　　此外，在这次科考过程中，我国科考队员还在罗斯海阿代尔角协助新西兰南极遗产信托基金组织建立营地，以保护南极重要历史文化遗址。在船时紧张的情况下，考察队派出30余名队员协助新方执行这项任务，充分体现了中国作为极地大国的担当。据悉，这是我国和新西兰首次在南极历史文化遗址保护方面开展大规模合作，为未来两国深化南极领域合作奠定基础。同时，这次国际合作也为我国南极考察队在南极遗址维护方面积累了经验。　　南极大陆建起了越来越多的考察站，是否意味着中国游客可以自由前去参观旅行呢？任性的“说走就走”可不被允许哦！今年2月26日，国家海洋局办公室印发了《访问中国南极考察站管理规定》，对访问时间、基本原则、人数限制和提前告知义务和禁止行为做了明确规定。我要爆料联系电话：021-新民网新闻未经授权不得转载
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All Rights Reserved缺水，一直困扰着我国多个地方。今年夏天，一些“口渴”的沿海城市坐不住了。于是，像往年大旱季节一样，位于天津的国家海洋局海水淡化与综合利用研究所，又迎来了众多前来“讨教”海水淡化技术的调研队伍。可接下来，一如过往，此次的海水淡化咨询多数没了下文。“一下雨，就不急了;或者，一问成本，就为难了”。类似的情况，海水淡化专家们遇到过多次，如今，已习以为常。时冷时热，冷多热少，是当前我国海水淡化步履蹒跚的真实处境。有业内人士感慨，“大家都知道发展海水淡化很重要，但现实是问的人多、做的人少，真正用海水淡化来解决缺水问题的城市少之又少”。近日，记者来到天津，对海水淡化产业现状进行调查。无处安放的产能根据《海水淡化产业发展“十二五”规划》，到2015年我国海水淡化产能要达到220万吨/日以上。如今看来，这一目标有些遥远。新近的统计数据显示，当前我国海水淡化实际产能为92.69万吨/日，不到预期的一半。即便在最早开始大规模发展海水淡化的天津，这一曾被业界寄予厚望的城市，淡化海水至今仍未大规模挤进市政管网。据统计，2013年，天津市总供水量中海水淡化量为0.31亿立方米，约占全市城市建成区(市区、塘沽、汉沽、大港)总供水量的近3%，其中只有一小部分接入生活用水。“尽管这几年国内海水淡化喊得很响，但尚未真正迎来发展的春天。”天津海水淡化和综合利用研究所海水淡化研究室副主任赵河立评价。一个佐证就是大量海水淡化装置长期闲置。“我们的一期海水淡化项目已建成，产能为20万吨/日，而实际产水量不足7万吨/日，产能利用率不到35%。”天津北疆电厂海水淡化办公室主任李虎告诉记者。而这较之过去已经有了很大进步。曾经，北疆电厂的海水淡化项目一度仅有一套装置开机运行，产水量长期徘徊在2万吨/日以下。相比之下，天津大港新泉海水淡化有限公司就幸运许多。这家“点对点”供应附近大乙烯项目的企业，其海水淡化工程一期建设规模为10万吨/日，目前供水量7万至8万吨/日。可惜，大港新泉这样的“好运”可遇不可求。据报道，泰达新水源海水淡化有限公司因为成本高，目前基本停用。类似北疆电厂的遭遇，在天津已建成投产的6家海水淡化厂均不同程度存在。另外，迄今为止，除海岛外相当部分的海水淡化项目是企业自用，遑论大规模接入市政管网作为民用。在国内一些海水淡化装置躺着睡觉之时，外资则摩拳擦掌开始抢分蛋糕。据国际脱盐协会(IDA)统计，截至2014年9月，全球淡化工程规模已达8528万吨，近10年来年均增长率保持在8%以上。其中，海水淡化的60%用于市政用水，解决了2亿多人的用水问题;26%的淡化水用于工业，其余为灌溉、旅游、军事用水等。除首发地区中东外，美国、西班牙、法国、以色列、澳大利亚、日本等发达国家和地区都在大规模发展和应用海水淡化技术。阿尔及利亚、印度等亦不甘示弱。其他国家的此番作为与愈发严峻的水资源形势不无关系。“由于城镇化、人口增长和粮食生产、能源与工业用水需求增加，地球未来15年将面临40%的水资源短缺。”联合国前不久提醒说。我国不“渴”?答案是更甚。有关数据显示，我国人均水资源占有量，不足世界人均值的四分之一，北方地区人均水资源占有量只有990立方米，不足世界人均值的八分之一。其中，北京、河北、山东的人均水资源占有量仅在300立方米左右。天津的人均水资源量少的只有160立方米，是世界缺水警戒线的六分之一，属于极度缺水地区。难以承受的水价日益紧张的城市水危机，令我国海水淡化的春天呼之欲出。不过，海水淡化的现实有些“骨感”，这主要源于相对现有水源高企的成本。渤海湾的一片滩涂上，两座巨型海水冷却塔静静矗立。此处是北疆发电厂海水淡化厂区。在这里，用来招待参观者的常常是一杯略温的淡化海水，尝一口，微甜，口感与普通矿泉水并无二致。“经严格处理后的海水，按照现有106项自来水标准做了104项检测，可达到蒸馏水的标准。”赵河立告诉记者。作为国内首个对社会大规模供水的海水淡化项目，如今北疆电厂每天对外供应淡化水5万多吨，其中一部分淡化水进入自来水厂清水池与自来水按比例掺混后直接进入管网作生活用水，一部分进入自来水厂原水池进行处理后再进管网作工业用水。如果全负荷运转，按照既有产能，北疆电厂的产水量可灌装瓶装水2亿多瓶。“但产多了，没人要啊!”有关人士笑着冲记者摇头。事实上，这对北疆电厂而言也未必是件坏事。因为北疆电厂的淡化水出厂水价暂定为4元/吨，其淡化水制水成本目前为6.8元/吨水。这意味着一定时间内，卖得越多亏得越狠。难以承受的成本之重，无疑为海水淡化的坎坷命运埋下伏笔。“说白了，海水淡化技术就是能源换水源的技术，将海水变为淡水，自然受到能源价格波动的影响。除中东地区国家外，其他国家和地区都面临相同的成本问题。”国家海洋局解释。通常，海水淡化成本由投资成本、运行维护成本和能源消耗成本构成。能源成本约占总成本的40%，运行维护成本涵盖维修成本、药剂成本、折旧、膜更换成本等。令人略感欣慰的是，随着技术的进步和工程规模的增长，我国海水淡化成本已明显下降。从全球来看，由于工艺技术和能源价格的不同，国外海水淡化的成本为0.5至1.0美元/吨水;国内，若大型海水淡化工程正常运行(90%利用率)，成本为4至6元/吨水，实际成本则要稍微偏高达5至8元/吨水。这一成本差距与三个因素不无关系。“一是我国能源价格偏高，同样的吨水耗电，能源成本会偏高;二是海水淡化设备利用率偏低，已建的大型项目利用率较低，折算到吨水上的投资折旧、设备维护费用偏高;三是北方海域海水水温较低、污染重，处理成本也会相应增加。”天津海水淡化与综合利用研究所教授级高工尹建华分析。但他同时强调，“总体上，目前我国海水淡化吨水成本已接近国际水平，具有相当的适用性和经济性。”他用南水北调中线工程举例，根据学者们的分析，“中线京石段实际调水成本约为3元/吨水，从湖北丹江口调水到北京的成本或超10元/吨水。”不过，由于未纳入国家水资源整体规划，享受不到“政策红利”，调水和开采地下水仍是不少地方的首选。“调水是国家工程，地下水基本不花钱，哪个城市愿意多花钱当冤大头?”一位业内人士直言。在专家们看来，城市生活用水的设施建设和运行管理长期依靠政府投资和财政补贴，而海水淡化的土地、设备等都是企业投资。依赖市场配置的淡化海水和享受补贴的陆地淡水相比，价格自然偏高。面对海水淡化的尴尬处境，天津膜天膜科技股份有限公司副总工程师胡晓宇认为，随着海水淡化国产设备的普及化，海水淡化成本有望进一步降低，届时大规模进入市政管网并不遥远。多位海水淡化专家则对这一美好愿景表示质疑。“从技术层面看，我国海水淡化技术已经接近世界先进水平，近期内要使海水淡化成本再大幅下降不太现实。”赵河立说。成本之外的困境事实上，聚光灯下，困局依然存在，即便海水淡化成本真的降下来了。“基础研究不足，具有自主知识产权的关键技术较少，设备制造及配套能力较弱。”采访中，国家海洋局罗列了一系列问题。现实的确不太乐观。据统计，目前全国已投建的海水淡化工程特别是万吨级以上工程多采用国外技术，反渗透海水淡化的核心材料和关键设备，如海水膜组器、能量回收装置、高压泵及一些化工原材料等主要依赖进口，按工程设备投资价格比，国产化率不到50%。“例如，我国与国外公司的海水淡化膜产品性能基本接近，但产品品种较为单一;我国的能量回收装置已开始在数百吨规模的小型海水淡化工程逐步得到应用，而应用在大型海水淡化工程方面尚待时日。此外，成套化、规模化技术程度较低，针对万吨级、10万吨级海水利用工程的共性和关键技术尚缺乏系统化研究。海水淡化与核能、海洋能、风能、太阳能等可再生能源相耦合的技术尚处于起步阶段。”国家海洋局有关负责人指出。好在“洋面孔”垄断国内海水淡化装备市场的局面正逐渐打破。“整体而言，在反渗透海水淡化关键设备中，我国目前的技术紧跟国际水平，有些已经达到了国际先进水平。从技术层面来说，大型工程国产化率达到80%已经具备实现基础。”赵河立强调。不过，让他感到苦恼的是，市场似乎不太愿意接受国产设备。在调研中他发现，用户常常要求设备供应商有一定的应用业绩，这已成为影响我国自主产品推广的一个重要因素。“自主技术缺少验证与应用，成熟度不够，更难以改进提高。”赵河立说。与此同时，近年来随着海水淡化工程数量和规模的不断增加，其可能带来的环境影响也受到广泛关注。在海水淡化过程中，排放的浓盐水盐度比普通海水高一倍左右，如果在水动力条件较差的海域大规模发展海水淡化，可能会对附近海水水质及海洋生物产生轻微影响。不过，“目前，尚未发现海水淡化对环境有明显影响的报道。”尹建华称。此外，当人们对海水淡化投去前所未有的关注目光时，不得不面对这样一个令人尴尬的事实：由于涉及相关企业的既得利益，在没有政策扶持的情况下，淡化海水大规模进入市政管网尚存困难。北疆电厂周边一些有淡化海水需求的工业用户主动抛出“橄榄枝”，但因管网及其他利益因素干扰目前无法实现直供。不是不想接。“淡化海水在城市供水体系中的应用缺乏政府规划与协调，尤其是工业与民用结合的海水淡化工程，其淡化海水进入市政供水管网受限制。”国家海洋局有关人士分析。事到如今，海水淡化专家们已冷静了许多，他们不奢望淡化海水未来流入每一个寻常百姓家，只期待有朝一日，它能成为工业用水的重要补充以及沿海城市的主要供应水源，因为“解决城市供水难题，既要节流也需开源”。
编辑：李丹
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