535T or 550T 雪佛兰探界者值不值得买？-ZAKER新闻
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这年头若真要拿出个十几万、二十几万的预算去买台车，想必不少人的第一选择绝对会是 SUV。而手握这笔巨款的你可以随意选择大众情人本田 CR-V、颜值担当丰田 RAV-4 荣放等一系列的紧凑级 SUV 车型。但话说回来，宁当鸡头不做凤尾，这个价位完全可以考虑当下最火的中型 SUV 了。而这个价位有月销两三万台的 " 榜霸 " 别克昂科威、近来销量略显疲态但仍能破万的大众途观 L、上市不久销量持续增长的斯柯达柯迪亚克、以及明明性价比非常感人却缺乏知名度的雪佛兰探界者。按套路来看，就凭上面一句探界者性价比感人，小编肯定会被扣上充值的帽子。但帽子您尽管扣，接了算我输。言归正传，别看 4 月初探界者才刚登陆国内，但你可知这家伙已经在国外风光了 12 年，而我们看到的这位也已是孙子辈的产品了。据说在它在老家美利坚那还是个榜红，没事就上个销量榜什么的。不过国内却不惯着它，毕竟与它同平台的 " 大表哥 " 别克昂科威先来一步，中级 SUV 的细分市场已被它蚕食大半。探界者走了和它 " 大表哥 " 昂科威相同的细分市场套路。但从车型配置分布来看，为了不和大表哥兵刃相见，探界者主动将销售重心放在 1.5T 车款上（4 款配置），也就是说探界者真正走量的车型应该是 17.49 万 -21.99 万元的 535T（1.5T）系列车型。而 550T（2.0T）系列车型（2 款配置）则更像是技（xuan）术（ji）层面的展示，不过其 22.99 万 -24.99 万元的定价也巧（zhuan）妙（men）避开了与大表哥昂科威 2.0T 车型的价位重叠，不难看出探界者 2.0T 车型的小算盘是打得叮当响。本次小编专门找来两台不同排量配置的探界者，不过受限于目前试驾车种类较少，所以两台探界者均为高配车型（535T 四驱拓界版、550T 四驱捍界版）。配置表什么的网上随处可见，所以下文还是主要以两车的体验感受为主。有逼格的要先说535T 四驱拓界版，别看是 1.5T 车型，什么分时四驱、全景天窗、无钥匙进入 / 启动、皮质座椅带加热、自动空调、大中控屏等，撑门面的配置全有了。从实用角度来看也没什么硬伤，不过作为 1.5T 的顶配车型，还要吝惜副驾驶座椅的电调整以及主驾驶座椅靠背支撑调节就让人有些看不懂了。作为探界者的顶配，550T 四驱捍界版除了秀给别人看的配置外，还多了像自动泊车、并线辅助、车道偏离座椅震动提示、BOSE 音响、电动后备厢盖、座椅通风、感应雨刷等几种既能炫耀又能利己的豪（bi）华（ge）配置。这个配置的车型表现在小编来看较为完美，不过若是能在手套箱和储物槽中增加些防滑设计，在使用感受上就能更上一层楼。设计差异造型设计见仁见智不做过多评价，还是雪佛兰一贯的家族风格设计，外观线条搭配也偏运动化。不过个人并不太喜欢 550T 四驱捍界版车头过多的镀铬装饰，反倒是 535T 四驱拓界版的纯黑中网饰条更加取悦人心。此外比较令人印象深刻的还有该车系一直传承的隐藏式 D 柱和高热机效率的主动式水箱格栅。尺寸方面，探界者的长宽高分别为 4652mm/1843mm/1693mm，轴距 2725mm。整体尺寸比途观 L 等一系列竞品车型小些，且集中体现在轴距方面。同样，相比昂科威，探界者仅在宽度和高度上稍占优势，但其他尺寸都要稍小一些，轴距短了 25mm 不过在乘坐体验基本看齐昂科威。此外 535T 和 550T 在外观和内饰上有着一些差异，比如 550T 的进气格栅多了镀铬条，后保险杠多了双侧双出排气，535T 的中控台少了缝线装饰。不过这些在小编看来都是无关痛痒的东西，毕竟还有一个神奇的购物网站可以圆你的顶配梦。车内空间表现得益于车身平台优势，535T 和 550T 探界者的车内空间表现完全一致。后排中央地板部分也做到了完全平整，终于不用纠结让谁委屈的在坐中间位置的问题了。此外探界者在空间布局上更倾向于后排，所以前后同时乘坐身高 1.9 米的乘客完全不成问题。后排坐垫的长度合适，刚好能承托住大腿，靠背也支持两种角度的调整。不过让人略有不爽的是在靠背的肩部位置整体偏硬，在靠背处于偏直立角度的位置时，凹陷的背部设计可能会让身材魁梧的乘客难以找到舒适的坐姿，简单来说就是后排靠背有点短对高个子的人不太友善。由于空间设计倾向于后排乘客，所以后备厢部分的空间被后排占据了一些。不过空间利用上还要视摆放物件的大小具体而论。一侧的快捷拉手可以迅速放平后排靠背，拓展平整储物空间至 1505L。如果需要存放一些零碎物品或是隐私物品还可以放在盖板下方的储物槽内，虽然设计比较讨巧，不过小编个人还是更喜欢暗格在座舱内的设计。实用性探界者在实用性设计上下了不少心思，不过给小编留下最深印象的还是车内储物槽，数量和存储容积是一方面，实用性也占据了另一部分，像门板储物槽里还预留了水瓶的卡位，存放大号的水瓶时候终于能找到合适卡槽，不必担心来回滚动了。此外像中央扶手箱的容积也是较为可观，且存储量相当大，不过在常用的一些储物槽位置缺少防滑处理，稍显遗憾。三分之二开启：全开启：像双温区空调、后排出风口、安吉星等一系列老生常谈的配置就不再赘述，但有探界者几个小的设计点非常讨喜，550T 四驱捍界版的电动后备厢盖预留了两级开启调节，可通过钥匙实现自动开闭，像在空间窄小的地库就可选择半开启，防止磕碰尾门。探界者的多媒体系统里整合了目前流行的 CarPlay 和 WiFi 功能 ，对于离不开 WiFi 的人来说算得上是个小福利，连接速度很快，但 3 个 G 流量真的不够用啊，若是一家三口出行两人同时接入，可能光是手机后台运行的程序不出一礼拜就能将这点流量就全部耗光，用完后就只能自行续费。不管噱头也好还是顺应潮流也罢，麻烦给来个实惠点的流量年包吧。还有个无意间发现的配置，不论 535T 车型还是 550T 车型，在轻薄的遮阳板梳妆镜上竟然内置了 6 颗柔光照明灯，全方位无影覆盖，从某种层面来看应该是在刻意讨好女性消费者，毕竟很少有小姐姐能抵挡得住这种诱惑。动力表现常会有人说动力大有什么用？跑那么快干嘛？之类的话。但实际上相对充盈的动力，搭配上合理的变速箱齿比反而会提升燃油效率。所以再有人说小怎么了？小就不能满足你时就要怼回去，动力小就是不能满足我！言归正传，探界者的 1.5T 和 2.0T 发动机的输出参数在同级中都是数一数二的，最大功率分别为 180/260 马力，峰值扭矩 275/353 牛 · 米。在实际驾驶中，两款动力总成的输出设定都偏向于平顺发力。扭矩爆发点会集中在 2500 转之后，相应的转速区间会被高效利用，轻踩油门既胜任多数代步需求，不过发动机的噪音也会随之增长。口说无凭，小编车载三名乘客，模拟了常规的平稳加速过程，不知这样的加速表现能否满足你的需求？535T（1.5T）车型常规加速（1/4-1/5 油门深度）：550T（2.0T）车型常规加速（1/4-1/5 油门深度）：当然非常规加速也有…535T（1.5T）车型 0-100 公里 / 小时加速：550T（2.0T）车型 0-100 公里 / 小时加速：其实就小编个人来看，使用 2.0T 发动机的 550T 四驱捍界版的动力表现相当出色，0-100 公里 / 小时的加速约在 7.5 秒左右，而使用 1.5T 发动机的 535T 四驱拓界版则稍逊一些，0-100 公里 / 小时的加速时间约在 10.5 秒左右。换句话讲，两台车都能胜任代步之需，但对提速有所要求的消费者还是更推荐考虑 2.0T 车型。2.0T 车型上搭载的 Hydra-Matic 9T50
9 挡手自一体变速箱是由通用联合福特共同开发的横置变速箱，在试驾过程中给小编留下了不错的印象。挡位升降平顺，换挡的速度也较快，轻抬油门或稍微深踩即可变更一个负载更为适合的挡位，当车速达到 95 公里 / 小时可顺利切入 9 挡，其智能程度远超雪佛兰曾经使用过的那些自动变速箱。不过这款变速箱的手动模式仅支持对最高挡位进行限制调整，但换挡过程无法人为干预，不过好在清晰的换挡逻辑没有带来负面情绪。可以说这款变速箱终于甩掉了慢、顿、挫的问题，不仅体积只有传统 6 挡自动变速箱的大小，在齿比设定上也要比 ZF 的 9 挡变速箱更具加绵密（详见视频），至于这台变速箱的设计和具体工作逻辑未来小编会专门出一篇文章详细解析，这次不再深入展开。探界者的 1.5T 车型上采用了 6 挡手自一体变速箱，这款变速箱的换挡逻辑比较聪明，在起步阶段能合理利用转速避开小排量发动机缺乏低扭的转速区间，不过偏疏的齿比设定，在个别情况下仍会引发换挡顿挫。操控及驱动表现探界者在操控设定上有异于传统概念中的美系车，其中 550T 四驱捍界版的操控设定更倾向于德系车的手感，悬挂回弹较为激烈，有时路感回馈会有在驾驶运动车的错觉。不过 535T 四驱拓界版的设定则要更加温柔，快速通过沟坎时会有不错的过滤。两台车的四驱模式，两车的四驱设定非常接近，在一些简单的坑洼泥泞路段开启四驱模式后，驾驶感受非常接近于铺装路面，至少简单的趟水戏沙问题不大。如果您喜好更加激烈的跨界驾驶，还是趁早考虑个更加纯粹的越野车型吧。心动之处就像前面所说 535T 四驱拓界版的表面功夫做的很不错，不论风光的走过街头还是低调的代步基本都能胜任（试驾过程中进出一个高档小区直接被保安放行了）。基本配置也完全够用，至于有没有必要多加几万去追赶顶配的步伐，还要看您对豪华配置的需求和对动力的看法了。即使是让我背充值的锅我也想说，550T 四驱捍界版的性价比真的非常高，可圈可点的动力总成配上不再思考人生反复顿挫的变速箱，加上逼格满满的配置，就连价格也只是与几款竞品和的中低配车型看齐。如果非要挑点刺的话可能就真要从雪佛兰这块牌子上下手了。如果让我选毫无疑问当然是 550T 四驱捍界版，虽然 535T（1.5T）车型上的配置完全够用，居家代步也能轻松胜任。不过对于平日开惯 2.0T 动力的小编而言，探界者 1.5T 车型的再加速表现还是太墨迹了。所以不能只是够用，我还是更喜欢能给自己找点乐子的车，而非一台单纯满足出行需求的代步工具。
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请先拖动验证码到相应位置雪佛兰探界者Redline将于2018北京车展亮相，并有望于今年年中上市。
雪佛兰Redline车型整体设计与其普通版车型基本保持一致，不同之处在于通过外观方面配色以及装饰的变化。探界者Redline在轮毂、进气格栅、车标以及车名标志等显要部位，以红黑为配色选搭基调，拥有极为抢眼的辨识度，散发出酷炫的运动气质。
动力系统部分，雪佛兰探界者Redline特别版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW（260Ps）。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。
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二手车如何捡漏？迈腾探界者如何选？林肯值不值得买？南哥告诉你答案
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探界者535T 驰界版车型优惠消息
最近，雪佛兰探界者535T 驰界版车型现在正逢促销优惠：现在8月31日前，购探界者535T 驰界版车型（官方指导价：18.99万元）还可以享价值3万元礼遇：
一重礼：万元购置税补贴&
二重礼：万元金融补贴&（12万24期0利或者8万36期0利率）
三重礼：万元购车礼包（5千元保险基金，4千元旧车置换基金，Discovery探索附件礼包，优选部件延保）
那么到底这款探界者535T驰界版推荐指数有多高，到底值不值得持币待购的消费者们下手呢？我们不妨来回忆一下它的产品力以及整个车系的配置价格分布吧。
车型由来以及售价
上汽通用雪佛兰国产探界者在今年4月7日正式上市，官方指导售价为17.49-24.99万元该车定位是5座中型SUV，动力总成分别有1.5T+6AT和2.0T+9AT共两套。因此探界者也成为通用在国内推出的首款使用全新9AT变速箱的车型。
对于国内买家而言，探界者（Equinox）是个没什么概念的车名。其实从2004年推出，眼前这台已经是第三代车型。现款在售的探界者车身尺寸长宽高分别为61mm，轴距为2725mm。在中国虽然比较陌生，但其实对于雪佛兰来说，它可是在北美地区最畅销的SUV车型。
高配2.0T+9AT动力体验有惊喜，底盘1.5T+6AT体验依旧性价比高
对于探界者来说，2.0T的版本确实能给人惊喜，主要是变速箱。这次通用算是超水平发挥，至少这副9AT做得足够平顺。起步开始加速，能感觉到变速箱很频密地往上升挡。升挡动作其实很微弱，但不妨碍整体的平顺性。再有是对降挡动作的也足够利索，只要你右脚能斩钉截铁地狠狠到底，降挡会来得很直接，丝毫不拖泥带水。
关于大家最关心的，这套9AT什么时候能跳9挡。受这次条件所限没上高速，基本在100km/h内就能到达。考虑到这副9AT日用区间齿比那么密，2.0T发动机那么有底气，在120km/h下的合法区间，怎么也能升得上，第9挡肯定不会是摆设品，实用性非常高。
至于更加走量的1.5T版本，放心！这副1.5T动力还是有保障的，不仅没有小马拉大车，加速甚至比体型较小的翼虎1.5T要好。除非上到100km/h再往后加速，否则都不会觉得这副1.5T有气短的地方。探界者1.5T加速已经很轻快，但无可否认，2.0T还是要比1.5T强出一截，甚至快得有点暴力。可以说，1.5T和2.0T两台车都很值得买，1.5T尽管入门，但开着绝对不会憋屈。当你多付出价钱去买2.0T的时候，额外收获的动力，又能让你觉得钱花得很值。
探界者1.5T除了动力不失礼之外，发动机运转质感也不会差于2.0T车型。日常行车基本听不到发动机噪音，哪怕在全力加速时，发动机声依然很扎实。探界者1.5T动力系统在NVH方面要比冠道1.5T做得好，冠道1.5T虽然加速也跟探界者1.5T一样做得很好，但噪音却比较不修篇幅，能明显感觉出跟2.0T在质感上的差距。
配置差异和购买推荐分析
我们先来看最低配的535T自动领界版，标配无钥匙进入/一键启动、前后排侧气帘、17寸铝合金轮圈、胎压监测、倒车雷达、中控大屏、电动天窗已经都有配备，虽说在便利性配置方面稍有不足（大灯、空调、座椅、后视镜折叠均为手动调节），方向盘、座椅也都没有采用皮质面料，但总体来看，这个入门版车型完全是具有可买性的，配置已经比较丰富，并不是仅有纸面好看的噱头。
在入门版本的基础之上，535T自动驰届版增加了全景天窗、定速巡航、主驾驶座电动调节、自动大灯、前雾灯、后视镜电动折叠共6项配置，多花1.5万的差价换来日常使用的实用性。
往上535T自动驭界版进一步用1万元差价换来了真皮方向盘、真皮座椅、倒车影像、前排座椅加热、安吉星、自动/双区空调等配置，不仅这多花的1万元很值，也补足了入门车型在用料与便利性配置方面的欠缺，可买指数冠于三款1.5T两驱车型。
1.5T四驱车型只有一款，除了四驱系统，535T自动四驱拓界版还增加了LED大灯与陡坡缓降两项装备，相较之下，多出了2万元差价还是比较合理的，或者说1.5T的两款高配车型性价比相近，大家可以根据对四驱系统的实际需求来选择。
总结：综合推荐指数很高，持币待购的买家们可以下手了
综合来看，探界者空间宽敞、配置丰富的优势还是很明显。并且在价格层面，探界者可以说是给人惊喜，整个车系很高的性价比，甚至于说所有车型都具有较高的可买指数。
在这样的基础之上优中选优，1.5T动力的版本重点推荐的还是535T自动驭界版。20万元的车价，配置水平已经非常完善，应付日常代步用车毫无压力。从这点来看，这个车型目前的性价比真的是非常高。对比持币待购的买家来说是个下手的好时机。
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