24米箱梁钢筋多重_百度知道
24米箱梁钢筋多重
24米箱梁钢筋多重
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刚查的高速公路通用图，预制20米箱梁（梁高1.2米，梁宽2.4米）HRB335用量为20924KG，HPB300为4417KG，15.2钢绞线3225KG,混凝土102.4立方，中跨边跨有一点点区别，数量不大。以上数据不包含现浇段钢筋和预应力束，需要可以给上工程量数量表。
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一个长40米50立方的箱梁不包括扎钢筋要多少人工工资
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40m长才50m3，那一定是支架现浇咯，那包括搭设支架、立模、浇筑、拆模、拆支架，至少也需要8w左右。不过你确定是箱梁吗，不会是空心板吧。空心板内模简单一点，可能稍微便宜一点。
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40米箱梁安装方案
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1.工程概述某工程桥长1440米,桥梁横向全宽37m,双向共八车道。桥面横向分上下行布置,两幅桥净距1.0m。单幅桥横向布置为:2.0m(人行道)+15.5m(车行道与路缘带)+0.5m(防撞墙)=18.0m,车行道横坡1.5%。上部结构体系为预应力混凝土简支转连续箱梁,分为36孔,6孔一联,每孔40m,左右幅各6片梁,一孔12片梁,共计箱梁432片。联间设320型伸缩装置。箱梁采用梁高200cm的斜腹板箱梁,横向半幅为6片梁,边梁预制顶宽285cm,中梁预制顶宽240cm,底宽均为100cm。标准截面顶、底、腹板的厚度分别为18cm、18cm、20cm。箱梁间纵向设置54cm宽湿接缝,横向在支点、1/4跨及跨中设横隔板。为增强横向联系,在1/4跨及跨中横隔板施加横向预应力。箱梁混凝土强度等级为C50。2.箱梁预制的施工方案及工艺工法箱梁采用在预制场地集中预制,其工艺流程为:预制场建设→梁底制作→箱梁钢筋绑扎及预应力管道安装→箱...&
(本文共1页)
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1.箱梁预制中常见问题的原因分析与预防措施1.1原材料的选择问题1.1.1水泥品种、标号及用量是砼的关键,选择时要通过试验详细比选通常矿渣水泥、快硬水泥、低热水泥砼收缩性较高,普通水泥、火山灰水泥、矾土水泥砼收缩性较低。另外水泥标号越低、单位体积用量越大、磨细度越大,则砼收缩越大,且发生收缩时间越长。例如,为了提高砼的强度,施工时经常采用强行增加水泥用量的做法,结果收缩应力明显加大,导致收缩裂缝的出现。1.1.2砂石材料的选择砂石材料直接影响砼的强度、外观与耐久性,选择时要通过试验,严格把关。通常骨料中石英、石灰岩、白云岩、花岗岩、长石等吸水率较小、收缩性较低;而砂岩、板岩、角闪岩等吸水率较大、收缩性较高。骨料粒径大收缩小,含水量大收缩越大。1.1.3外加剂种类选择与掺量问题箱梁预制砼的配置多选择掺加一定数量的外加剂来改善砼的性能。目前市场上外加剂的种类繁多,性能良莠不齐。选择性能稳定良好的外加剂对砼的外观、内在强度及耐久性至关...&
(本文共2页)
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处于海洋环境中的桥梁受到海洋环境的影响,结构钢筋易出现锈蚀,导致使用寿命缩短。因此,海洋环境下钢筋混凝土耐久性要求非常高,箱梁钢筋保护层对混凝土耐久性的影响十分巨大。而在箱梁施工中经常会因为细节上的问题,出现钢筋保护层合格率偏低的情况,需引起我们高度重视,施工过程中应对影响钢筋保护层的原因采取措施加以控制,从而避免出现保护层合格率低于规范要求的情况出现。沈海复线宁连高速公路宁德滨海特大桥A2标,桥梁线路总长5.43km,全桥处于海洋环境区域范围内,小箱梁预制施工过程中认真研究了影响钢筋保护层的原因并采取了相应的措施,较好地控制小箱梁预制钢筋保护层合格率。1工程概述宁德市属于亚热带海洋气候,夏长冬短、温暖湿润。沈海复线宁连高速公路A2标段位于福建宁德东湖国家湿地公园,桥区内水系主要为海湾海水,属于海洋环境。A2标段路线总长5.43km,起点位于宁德市漳湾镇马山村(起点桩号K14+012)与A1标段终点(K15+444.148)相接...&
(本文共3页)
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1工程概况台州湾特大桥非通航孔桥采用60 m跨径预应力混凝土连续箱梁(节段拼装)。标准联长5跨一联:其中北侧非通航孔桥桥跨布置为4×(5×60)=1 200(m),共4联;南侧非通航孔桥桥跨布置为5×(5×60)=1 500(m),共5联;全桥节段箱梁共1 782榀,如图1所示。节段箱梁中心梁高3.6 m,箱梁翼缘悬臂3.50 m,悬臂端厚度20 cm,悬臂根部厚度50 cm。箱梁顶板厚度28 cm。跨中箱梁截面腹板厚45 cm,底板厚27根部箱梁截面腹板厚70 cm,底板厚60 cm。2场地布置该项目节段箱梁采用短线匹配法工厂化流水生产线预制,共设两条45 m/345 m大生产线。整个预制场生产线共配备两台150 t大龙门吊(一条大生产线1台)、4台16 t(一条大生产线2台)小龙门吊负责起重吊装作业;设置9个钢筋胎架、9个预制台座负责钢筋及节段箱梁预制;布置32个整修台座负责转向块浇筑及表面修整;布置232个存梁台座...&
(本文共4页)
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1 工程概况竹园2号大桥位于陕西省宝汉高速公路坪坎至汉中段路基桥隧工程(PH-7标段),中心桩号为ZK152+420,桥梁全长640m,全桥共分8联;上部结构采用4×25m+18×30m预应力混凝土先简支后连续斜腹板小箱梁,其中25m箱梁为20片、30m箱梁90片。2 施工准备2.1 制梁台座根据该桥桥位处特殊的工程环境,结合工期情况,预制场设置在桥头ZK152+100右侧处,共设置25m及30m通用制梁台座(通过设置凹槽实现)12个,不设置存梁台座。台座基底采用30cm厚三七灰土夯实处理,其上浇筑20cm厚C15钢筋混凝土基础(内置7根Φ8钢筋),基础宽度为1.3m;台座采用C20混凝土浇注,高度为35cm。台座制作时应预留模板拉杆位置及冬季施工时蒸汽进出孔道。2.2 模板箱梁模板由底模、整体式外侧模、组合式内模及端模等。2.2.1 底模底模采用钢板铺设,钢板与台座周边预先设置的L40×40×4角钢焊接,焊缝不得在梁体混凝土一...&
(本文共2页)
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正文:路桥工程施工中对于质量的要求非常高,同时施工进度需要更快的推进,桥梁工程中预应力混凝土预制箱梁结构是其上部结构,在实际的生产和应用中通过上部结构与基础工程、下部结构等工程要同时进行,因此利用预制箱梁工程进行生产能够对工程工期进行缩短,也能够最大限度保证工程质量,因此现阶段中将预制箱梁技术在工程中得了更多的应用。1预应力混凝土箱梁预制技术特点路桥工程中使用的传统工艺与预应力混凝土箱梁预制工程相比相对比较优势,而现阶段的桥梁工程结构中更多采用了先进的箱梁预制技术,其所具备的优势特点主要是包括下面几点:第一,底膜主要是利用的混凝土台座中的表面层,通过钢板的作用实施保护作用,让箱梁结构底部位置更加平整和光滑,同时预制台座能够应用于多项工程中。第二,箱梁结构中的模板能够在台座完成后的下侧进行拼装,通过吊装整体进行模板,然后紧接下一步的混凝土浇筑、钢筋绑扎等一系列工序,将施工中存在的问题进行了解决,也节约了预制的时间,降低了工程成本。...&
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传真：010-新疆齐鲁建设项目管理咨询有限公司& 新疆& 乌鲁木齐& 830000
&&&&&&& 【摘& 要】在目前的市政工程建设作业当中，预应力小箱梁的运用逐渐广泛起来，文章以乌鲁木齐王家沟大桥建设完成的40米预应力小箱梁施工，针对混凝土预应力箱梁的预制工艺，同时针对40米小箱梁混凝土外形质量掌控方法进行论述。望能够对同行业有一定的参考性价值。
&&&&&&& 【关键词】40米;预应力;小箱梁;预制工艺
&&&&&&& 1 工程具体情况
&&&&&&& 一：概况
&&&&&&& 王家沟大桥桥址位于乌鲁木齐西面，是工业大道道路工程的重要节点工程，合同工期日～日，工程造价1.25亿元，为跨越王家沟而设置，桥跨布置为：4*40m连续小箱梁+90+160+90m连续刚构+3*40m连续小箱梁，桥梁中心桩号k7+895，全桥位于直线段，纵坡i=-1.8%.
&&&&&&& 二：桥型及桥跨总体设计
&&&&&&& 主桥（单幅）采用90+160+90m三跨预应力混凝土连续刚构，5、6号主墩（5号墩身高58米，6号墩身高49.2米）采用15根直径2m灌注桩群桩配承台基础，双薄壁空心墩；4、7号过渡墩采用12根直径1.5m灌注桩群桩配承台基础，薄壁空心墩。两幅桥沿道路设计中心线对称。
&&&&&&& 引桥（单幅）：六号地块方向设置4孔40m先简支后连续小箱梁；五期地块方向设置3孔40m先简支后连续小箱梁。桥墩采用6根直径1.5m灌注桩群桩配承台基础，实心薄壁墩。两幅桥沿道路中心线对称。全桥总车、长630m(含桥台长)。
&&&&&&& 小箱梁（70片，c50砼）需要设置7个台座，设置已成型的路基上，具体的每座台座长度需要占据40+1米，台座相互间要保持4米的距离，预制区域选用2台5吨的轨道龙门吊。
&&&&&&& 2 预应力混凝土小箱梁制作工艺
&&&&&&& 2.1 台座方案规划
&&&&&&& 2.1.1 梁底模型的挑选。依据小箱梁的具体结构、尺寸大小和自身重量，底模选择使用混凝土结构、条形基础。为了避免钢模板和台座密封不严实，台座侧面选择使用的是50*50毫米的角钢包边。后在浇筑试验梁发现底部依然存在漏浆的情况。在底模两边增加一条橡胶海绵，可以取得很好的成效。
&&&&&&& 2.1.2 台座和底模结构。箱梁底模具体方位选用的是C20钢筋混凝土现浇，底座两端基础进行深挖加固处理，梁端支座的地方使用型钢加工钢构架，和底模钢板焊接，同时与中间底模截断，中间位置设置返拱3厘米，遵循设计要求二次抛物线形状进行处理。
&&&&&&& 2.2 模板施工
&&&&&&& 2.2.1 模板的安装
&&&&&&& 模板安全之前检查：
&&&&&&& 检查板面是不是平整光滑，是否存在粘浆;模板连接的位置有没有出现变形的情况;振动器支架与模板焊接是否坚固，有没有开裂的情况;在开阔平坦的场地上开展试拼装，同时针对具体的模板加以编号;隔离剂涂抹是否均匀。如果有上面几方面问题，需要在发现问题后的第一时间进行科学处理，以避免导致使用上的缺陷。
&&&&&&& 芯模安装：使用吊车或龙门吊把芯模遵循一定的次序进行吊装，按照相关规划尺寸的精准度拼装，同时对各个模板之间的接缝连接进行检查，避免有缝隙漏浆现象的存在。同样的道理，针对外模侧模垂直度进行检查，查看其是否达到相关要求，在侧模拉杆上检查与底模的连接情况，避免漏浆问题的出现。
&&&&&&& 2.2.2 模板的拆除
&&&&&&& 当梁体混凝土强度达到一定设计强度时，先拆除内模，达到相关设计强度时一半的情况下，可以拆除侧模与端模。在拆除侧模的过程当中要逐个松开模板拉杆，而后使用小型千斤顶促使侧模离开梁体，之后使用吊车将其吊到适合的方位。拆下模板之后，一定要及时的将模板外边与接连位置的残留浆清除彻底，同时查看是否存在变形的情况。如果存在问题，那么就要及时的对其进行相关处理。在拆模的过程当中，避免有硬撬、锤击的现象，以避免导致模板出现变形或者混凝土棱角遭受损坏。
&&&&&&& 2.3 混凝土施工工艺
&&&&&&& 2.3.1 混凝土搅拌
&&&&&&& 使用所优选的混凝土拌合站，提前进行拌合站原材料的见证取样，并对混凝土配合比进行验证性试验，满足要求后予以审批同意使用，罐车到现场后，随时对混凝土塌落度的情况进行检查。
&&&&&&& 2.3.2 混凝土运输
&&&&&&& 选择使用混凝土罐车运输。混凝土在高温的天气中需要进行覆盖，避免水分出现流失而影响到混凝土的易和性。在低温的天气下通常会选择使用篷布等保温材料进行覆盖，防治冻伤。
&&&&&&& 2.3.3 混凝土浇筑
&&&&&&& (1)混凝土浇筑之前需要对钢筋保护层垫的具体方位、数量和钢筋相互间的牢固程度进行严格检查，拧紧;(2)混凝土应当进行连续性浇筑，一次成型;(3)混凝土入模的时候下料一定要均匀，不可以集中倒冲击钢筋、模板，下料速度要与振捣的频率有效配合，附着式振动器要伴随着混凝土浇筑的时间进行运用;(4)混凝土振捣选择使用插入式振动棒配合附着式振动器进行，其中以附着式测振为主，插入式振动棒仅仅是在浇筑底板、顶板时采用，振捣持续的时间通常是在混凝土外表没有下沉现象后停止，以确保不会有漏振、过振的现象发生;(5)在浇筑的过程当中（主要是底板），要派专门的工作人员进入内模里面进行检查，如果发现存在问题要及时的进行科学正确的处理。
&&&&&&& 2.3.4 混凝土养护
&&&&&&& 混凝土梁体用塑料薄膜辅以胶带裹紧养护，梁顶使用草帘养护。在混凝土终凝前盖在混凝土外表，每日需进行平衡洒水，以确保其长时间处于潮湿的状态;白天夜晚温差很大的地方，混凝土板在进行浇筑之后需要采取一定的保暖措施，避免混凝土板有收缩裂缝的形成;养护的具体时间需要依据混凝土强度的增加状况来决定，通常施加的时间是14-21天，养护时期需将覆盖物清除，同时清除板面的痕迹，确保梁体的外在形象。
&&&&&&& 2.4 预应力施工
&&&&&&& (1)张拉工艺具体流程：制束&穿束=预张拉-初张拉-终张拉=锚具外钢绞线切割。(2)下料与编束：遵循相关设计大小下料之后，编束的过程当中要先把钢绞线整理好，同时要使得每一根钢绞线松紧情况一致。(3)穿束方法：在梁体混凝土强度符合张拉相关准求的时候开展，把每束钢绞线进行编号，穿过梁体之后对应起来。(4)在混凝土强度能够达到设计值的85%且混凝土龄期不小于7天以后开始张拉。
&&&&&&& 2.5 管道压浆
&&&&&&& 管道压浆一定要在张拉全部完成之后的24小时候才能进行，并且最适合在完成后的3天之内。进行压浆前期一定要对钢绞线的具体情况进行严格的检查，在确保没有任何问题之后才可以正式进行。压入管道的水泥浆需饱满密实，同时需要对管道当中的水泥浆密实度进行抽样检查。如果存在对管道压浆问题有所怀疑，那么要在第一时间内在梁体侧面的位置进行打眼，加以观察。
&&&&&&& 3小箱梁混凝土外观质量掌控
&&&&&&& 在预制小箱梁工程施工作业当中，混凝土外表时常会存在边线不整齐、色泽不均匀等外观上的质量问题。就上述常有问题我们可以采取以下有效的防御措施：
&&&&&&& 3.1 边线不整齐：通常这个问题在翼板的位置出现。我们可以选择运用大刚度、变形小的钢模板，在进行拆模之后，及时对其进行修护，小心存放。待模板安装完成之后，对于其支撑的刚度、稳定性能、拉紧具体情况进行检查;
&&&&&&& 3.2 蜂窝、麻面：选择使用行之有效的混凝土配合比。混凝土拌和物需具备一定的流动性、粘聚性、保水性等良好的易和性。选择使用最佳的混凝土浇筑方法;选择满足厚度及分布面积要求的保护层垫块；
&&&&&&& 3.3 内外模胀模：确保模板刚度能够达到相关质量上的准求。使用完好的压杠、拉杆、螺母并且拉杆相互间要保持一定的距离;严格控制好浇筑速度，
&&&&&&& 3.4 外表气泡多：混凝土拌和物一定要均匀，要求商混站进行搅拌的时间不能够低于两分钟。塌落度不可以太大。振捣棒一定要保证是快插慢拔;
&&&&&&& 3.5 色泽不均匀：这一问题通常表现在混凝土外表有黑斑、鱼鳞纹等颜色不统一。这就需要遵循混凝土配合比拌制混凝土，确保其具备良好的和易性能，不能够随便的去更改坍落度与水灰的比例。同时隔离剂一定要纯净、涂抹均匀。
&&&&&&& 4 结束语
&&&&&&& 最近几年，我们国家的市政工程建设处于迅猛发展的大趋势下，混凝土箱梁发展的比较成熟，预应力箱梁施工工艺、施工技术开始慢慢的被大多数的工程科技工作者所掌握。但是，桥梁是一个较为复杂化的大工程，伴随着桥梁跨径的增加，梁体受力会变得复杂起来，为此，依然有许多的问题值得我们进行深入的探索。
参考文献：
[1] 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000).
[2] 刘应战,郑明玉.预应力混凝土连续箱梁施工控制[J].山西建筑,};79.
[3] 向中富 .桥梁施工控制技术[M].北京:人民交工出版社,.
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