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车与油的故事 停车怠速究竟会多费油？
炎炎夏日，很多朋友在停车等人的时候都习惯着车开着空调，待在清凉的车厢里躲避烈日的暴晒固然是爽，但依旧在怠速工作的发动机就免不了会增加额外的燃油消耗了。绝大部分朋友也都知道怠速停车确实会增加油耗，但长时间怠速究竟有多耗油呢？
&&&&&&&炎炎夏日，很多朋友在停车等人的时候都习惯着车开着空调，待在清凉的车厢里躲避烈日的暴晒固然是爽，但依旧在怠速工作的发动机就免不了会增加额外的燃油消耗了。绝大部分朋友也都知道怠速停车确实会增加油耗，但长时间怠速究竟有多耗油呢？纸上谈兵聊理论向来不是我们的风格，为找到这个问题的答案，今天我们就通过实际的测试来告诉大家，怠速停车到底能费多少油。
首先还是给大家普及一下什么是怠速。怠速就是发动机保持最低运转速度的一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。通常在这种状态下，发动机除了可以维持自身正常运转，还可以提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量，例如维持刹车和转向系统助力泵的正常压力，带动空调压缩机等等，而工作性能良好的发动机，其怠速一般为600-1000转/分钟。&
&&&&&&&&&& 简单来说，一般所说的怠速就是指发动机出工不出力，车在原地不动，但是发动机依然在呼呼地烧油，此时的燃油消耗量就是我们今天要测试的怠速油耗。
&&&&&&&『我们每次加油都会加至油箱口，晃车直到油不再往下渗为止』
&&&&&&&下面则要介绍一下测试方法。首先我们需要先开着车跑上15-20公里保证车辆进入热车状态，然后和平时油耗测试一样，将油加满至油箱口。之后打开空调，将风量设定为最大风量的三分之一，开始停车怠速。在计时满一小时之后，我们重新将油加满得出最终结果。&
&&&&&&&当然，怠速油耗的高低和排量的大小以及怠速转速的高低有很直接的关系，而且就算是同一款车每台发动机磨合情况如何，车况的好坏，以及空调制冷效果等都会影响到怠速油耗的高低。此外，由于怠速一小时消耗的油量并不多，测试时产生误差的几率也会比较大。
&&&&&&&对此，这次的怠速油耗测试，我们暂且忽略这些诸多细节的影响，把它当成一个趣味小实验，其主旨在于总结多款车型的实际测试结果，告诉大家怠速大概能费多少油，其具体油耗结果也不能代表每款车最真实的怠速油耗。
&&&&&&&所以，本次测试的几款车型中基本涵盖了家用车中常见的发动机排量，其中有直列4缸涡轮增压的1.4T和2.0T，直列四缸自然吸气1.5L/1.8L/2.4L，V6自然吸气的2.5L，此外还有一台5.0L的V8机械增压发动机。
&&&&&&&罗嗦了那么多，下面还是先来看看各个车型测试的结果吧。
&&&&&&&速腾 1.4TSI
&&&&&&&速腾的这台1.4T发动机我们很熟悉了，缸内直喷和涡轮增压技术的组合，还使用了可变气门正时技术，我们测试的每小时怠速油耗值为2.72L。
&&&&&&&MG5 1.5L
&&&&&&&MG5的1.5L自然吸气发动机则很传统，多点电喷加可变气门正时技术。最终每小时怠速油耗为3.2L。
&&&&&&&思域 1.8L
&&&&&&&思域使用的依旧是单顶置凸轮轴的1.8L自然吸气发动机，本田特有的i-Vtec技术，最终一小时怠速油耗为4.35L。
&&&&&&&S60 2.0T
&&&&&&&S60的这台Ecoboost 2.0T发动机我们同样非常熟悉，蒙迪欧致胜，锐界，极光甚至是捷豹的XJL上都能见到他的身影，每小时怠速油耗为2.47L。&
&&&&&&&凯尊 2.4L
&&&&&&&起亚的凯尊使用的是和索纳塔/K5相同的2.4L自然吸气发动机，全铝缸体，DVVT技术，可变进气歧管等也是很主流技术，每小时怠速油耗为0.97L
&&&&&&&A6L 30FSI
&&&&&&&A6L 30FSI使用的一台2.5L V6自然吸气发动机，采用了FSI缸内直喷技术，AVS可变气门技术，怠速一个小时消耗燃油1.39L。
&&&&&&&揽胜 5.0L机械增压
&&&&&&&最后的这位则是不折不扣的油老虎，路虎揽胜，使用的是一台5.0L V8 机械增压发动机，每小时怠速油耗达到了惊人的6.24L。
&&&&&&&怠速油耗测试结果：&
每小时怠速油耗
速腾 1.4TSI
A6L 30 FSI
揽胜 5.0机械增压版
&&&&&&&● 结论分析
&&&&&&&在测试过程中我们尽可能的严谨，但是误差仍然无法避免，所以以上油耗结果仅作为一个参考值。不过从结果分析，市面上主流排量的车型（1.4-2.5L）怠速油耗2-4L之间都应该属于正常，而像揽胜所使用的5.0L V8发动机，怠速时也同样是个油老虎，6.24L的怠速油耗，足够速腾1.4T跑上100km了。这个结果也基本说明了问题，怠速停车比想象中的还费油。
&&&&&&&前面我们也说过，发动机怠速时不仅带动着空调压缩机，同时也维持着转向/刹车助力泵的正常工作，只是后两个功能在我们停车时是完全用不到的，保持运转也是浪费动力。而我们停车怠速的原因无非只有一个，就是为了使空调保持运转，保证车内环境的舒适。从理论上说，这部分功率输出只占据了发动机怠速能量的很小一部分，所以如果发动机保持怠速仅仅是为了给空调压缩机提供能量，这显然是大材小用得不偿失。
&&&&&&&要证明这一点其实很简单，我们来简单地算笔帐就知道。市面上常见的功率1匹-1.5匹的家用空调，每小时耗电量为1-1.2度左右，每小时花费电费5-6毛钱，而如果是在车内，怠速开空调，你则需要消耗2-4L汽油，每小时你需要花掉20元左右的油费。
&&&&&&&很明显，同样是图个凉快，和家用空调相比怠速开空调的性价比低得惨不忍睹，怠速一小时，油费就得将近20元，而家用空调只需要5-6毛钱。同样是20多元，与其停车怠速等着，为什么不停好车，然后在附近找个麦当劳或者肯德基坐着喝一杯，岂不是更惬意？
&&&&&&&这帐我们还得接着算下去，本着积少成多勤俭持家的原则，如果按平均每小时怠速油耗2L计算，只要你每天能减少怠速10分钟的话，每年就能减少121.6L的燃油消耗，按照目前京标92号汽油7.47元/L的价格算，总共可以省出908元油费。这可不是个小数目，完全足够一般车做一次保养的了。
&&&&&&&况且，长时间怠速着车对于车辆本身也没有什么好处。当发动机长时间处于低转速工况下，活塞气门更容易产生积碳，久而久之，就会产生怠速不稳等影响发动机的动力性能的不良现象，严重时甚至对发动机寿命产生一定影响。
&&&&&&&另外，在寒冷的冬天，很多车主为了让车辆尽量的&热身&，往往喜欢延长热车的时间，很多人一热就是15分钟甚至半个小时，这其实更是个误区。因为在低温条件下长时间原地热车，发动机燃烧不充分会更容易产生积碳，而且三元催化器达不到正常工作温度的，在封闭的地库里突突的有害气体更是害人害己。正确的方法应该是这样：先着车原地怠速1-2分钟，等怠速稳定之后就应该正常上路，此时尽量让发动机保持平稳运转，不要猛踩油门控制转速不要超过2000rpm，等水温正常之后就可以正常驾驶了。这样就既不会白白浪费汽油，也保护了你的爱车。
&&&&&&&再者，怠速停车和时下低碳环保的理念也是背道而驰，首先，出工不出力的发动机在车辆停止时仍白白的浪费燃油就已经是&罪大恶极&了，再加上空气流量较低，发动机低转速时燃烧效率并不高，排放的污染程度相比平常驾驶也会更高。
&&&&&&&因此在日益严苛的环保法规下，减少怠速停车就是完成节能减排目标的突破口之一了。在发达国家的不少大城市已经出台了关于汽车怠速时间限制的法规：禁止汽车怠速超过一定时间，如超过便会处以相当数额的罚款。在海外，配备自动启停装置的车型越来越多也是为了应对这一法规。在今年6月，咱们的台湾省台北市也顺应国际潮流已经出台相关规定禁止停车怠速超过3分钟，一旦发现违规便会处以3000台币的罚款（小客车）。尽管这个略显严苛的法规出台之后也引来了不少非议，但是对于节能减排，这项政策的贡献绝对不小。
&&&&&&&虽然目前来看，国内在政策上推出相关的法规似乎还遥遥无期，但作为一位有担当且有社会责任感的成年人，为环保事业尽自己的一份力完全是理所应当的是事情。就算不为咱地球母亲，为了自己的荷包想想，减少怠速停车的时间也绝对是件好事。更何况，减少怠速着车对于日常使用也没有太大影响仅仅是举手之劳，这等利国利民的好事，大家何乐而不呢？
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问平时太堵了 可以长开eco吗
11:07:40关禁闭
可以的，ECO是节能驾驶模式，和其它驾驶模式相比，其比较省油，但是油门反应过于慵懒，一定程度上影响驾驶感受，不过，堵车情况下选择此种驾驶模式是适合的，希望可以帮到你。
市区顺畅行车开着有用，但走走停停超堵的话，个人觉得还是关掉eco用低速档或配合s档合适，紧跟车流时刻提防被恶意加塞。在路上多呆一分钟就多用一分钟油，那eco也不能给你补偿回来的。
当然这样行车需要在安全且自己技术过硬的前提下，不然也谈不什么上省油了。
卧靠，楼上两个意见相反
11:54:56 发表在
卧靠，楼上两个意见相反
哈哈哈，我也一脸懵逼
学习一下！
本楼已被管理员删除
11:27:27 发表在
市区顺畅行车开着有用，但走走停停超堵的话，个人觉得还是关掉eco用低速档或配合s档合适，紧跟车流时刻提防被恶意加塞。在路上多呆一分钟就多用一分钟油，那eco也不能给你补偿回来的。当然这样行车需要在安全且自己技术过硬的前提下，不然也谈不什么上省油了。
Eco主要是分析你的指令让车前进还是后退按现有车速精确计算出油门量，缓行中即使你一个重油门它也不会马上执行，脚下没准或者新手来来能减少事故，像你说的用低速档，S档都出来了，脚下一给油车一串一串的在拥堵状态下不追尾都烧高香了
我的车开不开ECO都一样,油耗没啥变化.没开开起来还反应快些
15:59:03 发表在
Eco主要是分析你的指令让车前进还是后退按现有车速精确计算出油门量，缓行中即使你一个重油门它也不会马上执行，脚下没准或者新手来来能减少事故，像你说的用低速档，S档都出来了，脚下一给油车一串一串的在拥堵状态下不追尾都烧高香了
你说的不无道理，但我还是保留自己的看法。
而且我想表达是不要过于纠结油耗，为了更低油耗缓缓行驶而妨碍别人，那样开车只会给本来就已经拥堵的交通再添堵，而且不跟车流独自缓行也不见得安全，后车会急于并线超车的，那样会更危险。
靠eco省不了几口油的，真要省油就是避开高峰期用车，提早或推迟自己驾车出行。
开车有没有或用不用eco跟串不串安不安全没有直接关系！
低速或s档不一定串，但要开得不串也要看驾驶员自己的实际操作配合，既然叫低速档那在低速下行驶，我真感觉不出有什么问题。
15:59:03 发表在
Eco主要是分析你的指令让车前进还是后退按现有车速精确计算出油门量，缓行中即使你一个重油门它也不会马上执行，脚下没准或者新手来来能减少事故，像你说的用低速档，S档都出来了，脚下一给油车一串一串的在拥堵状态下不追尾都烧高香了
求问s档在哪里，我只看到个L档
19:48:07 发表在
求问s档在哪里，我只看到个L档
档杆左面有个按钮
20:40:02 发表在
档杆左面有个按钮
之前就问过销售，他说是拖车用的
19:48:07 发表在
求问s档在哪里，我只看到个L档
起飞挡你都不知道
21:21:39 发表在
之前就问过销售，他说是拖车用的
21:40:12 发表在
起飞挡你都不知道
在档把左侧的按键，不是右侧上面那个小点
还想在主楼增加内容？
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图片最多上传9张
此帖由于异常操作被冻结1小时，暂时无法修改，冻结期至 13:56日产轩逸仪表盘上出现eco字母从哪里能关掉_百度知道
日产轩逸仪表盘上出现eco字母从哪里能关掉
我有更好的答案
ECO是经济模式，在后备箱按钮附近找，具体位置应该是后备箱按钮下面，机盖油盖上面，那有一串按钮，绿色的
开了ECO车就是肉一些，也节能一些，80多还不到1500转。
谢谢就采纳呗亲。
eco怎么关了
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[最满意]一是舒适性。座椅软，包裹性好，移动沙发绝非浪得虚名。后排宽敞，中等身材的人都可以翘二郎腿。空调效果好，这也使日系车的优点。静音也很不错，车门一圈都有密封条，由于cvt控制转速不高，很难听到发
[最满意]一是舒适性。座椅软，包裹性好，移动沙发绝非浪得虚名。后排宽敞，中等身材的人都可以翘二郎腿。空调效果好，这也使日系车的优点。静音也很不错，车门一圈都有密封条，由于cvt控制转速不高，很难听到发动机嘶吼的声音。二是经济型，节油绝对是强项，具体在下面油耗里说，一公里比法系，韩系、美系车能便宜3毛钱。保养便宜，ssss店基础保养280，即便升级半合成机油也仅仅420，而且机油用量小，三壶机油可以做4次保养。如果在外面购买原厂半合成机油机滤，只要180元，两工时费200多点搞定。三是车辆保有率大，发生事故或故障后配件好买，再就是保值率挺高。[不满意]一是底盘软，过坎缺乏信心。过减速板的感觉比408明显松散。二是40km/h速度时有顿挫。三是冬季有低温保护，虽然影响不大，但还是感觉不爽。三是蜡烛灯确实不行，我已经改了Q5双光透镜氙灯，强了很多。四是新车异味大，且持久。感觉开了2年了，里面都还有味道。[外观]绝对高端大气，圆润饱满又不失成熟，LED的尾灯识别度很高。[内饰]简约，耐看，不像有的车，乍一看很时尚很动感，可不经看，家用车，就是要有点中庸的感觉才能持久。用料很实在，中控台面板、扶手箱盖、车门扶手处都是软材料包裹。工艺也挺好。[空间]大大大大大大！同级车里绝对最大，没有之一。前后排都很宽敞，我们一家人块头都大，这款车正好符合我的要求，宽敞！[舒适]舒适性绝对一流。移动真皮沙发，前后坐着都舒服，老婆开车是我专门喜欢坐后边。底盘虽然比较软，但是在城市道路里开感觉很舒服的。静音降噪也很不错，空调效果也很好。3年多没加氟，制冷仍然杠杠滴。总之感觉很惬意。[油耗]1.日常行驶油耗：行车电脑显示百公里8.4L，但根据我使用油耗记录软件。实测情况看为8.9升。轩逸不是很省油吗？怎么这么高？不要诧异，因为我日常上下班全部堵车，走走停停，平均时速也就15km/h。但是跟同事的408、爱丽舍、C4、英朗、科鲁兹比，还是省不少。我平均每公里5-6角，他们8-9角。所以油耗是个相对概念。 2.高速及不堵车路段油耗：大约百公里5.3L，以我去神农架自驾游一周为例，来回全程1413km，主要是高速和全铺装山路，邮费共计用了530元，平均每公里0.375元，而同去的408比我多用了200元油费。 3.综合路段空载油耗。我专门做过一次试验，设计了一个公式：走行公里数*表显百公里油耗/100/（车辆整备质量+载重）/走行公里数*100，得出的结果是空载情况下每公斤车重的百公里油耗，那次我共计走行了45km，分别经历了高速、县城道路、堵车路段、不堵车乡道、路况很差的碎石路、还有倒车路段，路况非常齐全，最终我的车每公斤百公里空载油耗为0.003428升，再乘以空车整备质量1237kg，最终得出空载百公里油耗为4.24L。 4.个人对省油的观点：主要不在于外面说的日系车轻，而是在于成熟过硬的cvt技术，可以不断地调配变速比，始终维持发动机的低转速。[动力]动力有点肉，主要还是cvt的原因，起步虽肉，但中断加速度绝对可以，油门踏板保持不变，转速不变，速度不断攀升。如果开了ECO模式，更加肉，堵车跟车时建议不开，容易被加塞，反而不安全。东方日产轩逸怎么样？我是车主，建议，不怎么玩车的，对车要求不高的，想维修保养方便 油耗低的可以买 ，我市区6.8 高速5.6油耗 目前平均6.1油耗 空间真的是很大，同级别比朗逸 这些大 缺点 很重要的缺点之一，漆面太薄，擦挂一下就掉漆，至于有些人说跑不到180的，呵呵 我就问了 哪个高速允许跑180？ 你跑180 开个奔驰S 出事神仙也救不了你
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