你最希望朗逸能有的配置，在朗逸Plus车型上都有了！你最希望朗逸能有的配置，在朗逸Plus车型上都有了！点沸汽车专栏百家号基于MQB平台开发的全新一代朗逸Plus，虽然名字里面还有“朗逸”二字，但是新车型从多个方面和现款朗逸进行了区分。上汽大众发布了全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版的主要技术参数和配置清单。该车为朗逸Plus的中配车型，在内外饰配置中，LED大灯和LED日间行车灯都是现款中配的朗逸所没有的，但是在朗逸Plus上出现了相关配置。同时，朗逸Plus 1.5L自动舒适版的外后视镜集成了LED侧向转向灯，并配备全LED立体尾灯。现款朗逸全系车型采用的是机械手刹，朗逸Plus 1.5L自动舒适版功能配置中配备了EPB电子手刹，并提供自动驻车功能，同时副驾驶外后视镜支持倒车自动下翻功能，后排提供中央通道空调出风口。此外现款朗逸顶配车型上才出现的前后贯穿式头部安全气帘也出现在朗逸Plus 1.5L自动舒适版车型上。朗逸Plus 1.5L自动舒适版配备6.5英寸中控屏幕，支持蓝牙、CarPlay、CarLife & MirrorLink等功能。同时朗逸Plus部分车型还可选装8.0英寸屏幕。车身尺寸上，朗逸Plus的长宽高分别为74毫米，分别比现款朗逸增加了65毫米、41毫米、14毫米。轴距达到2688毫米，比现款朗逸增加78毫米，比速腾还略大一些，而朗逸Plus或将比速腾定价更低。这次官方公布的是朗逸Plus 1.5L自动舒适版的相关信息，朗逸Plus还将搭载1.2T和1.4T两款发动机。新车将在5月25日正式上市，并和现款朗逸同堂销售。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。点沸汽车专栏百家号最近更新：简介:波罗是太贵的，技术是先进的，外形是可以的作者最新文章相关文章朗逸可能是中国市场上争议最大的车型，一边很多“懂车人士”戏称朗逸为德原朗，另一边又有许多消费者支持着它的高销量。而之所以会有这么大争议，主要因为现款朗逸是基于老旧的PQ34平台，很多人觉着这个车不值。但这一次朗逸PLUS却使用了MQB平台，可以说是和速腾、明锐和高尔夫站在了同一起跑线上。那么，在这个最大争议点去除之后，朗逸PLUS和速腾他们还有什么区别呢？
造型设计采用了8代大众的设计元素，悄悄地做到了国内第一朗逸真的是一款很讨巧的车型，官方很清楚的知道现在7代大众车型的内饰，对于其他新款车型显得有点老气了。8代车型虽然做的不错，但距离进入中国起码还得有1-2年的时间。而朗逸PLUS则是刚好钻了8代车型还未国产的空子，自己悄悄的用了8代大众的设计元素，做到了国内第一。
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上图为朗逸PLUS
上图为最新款POLO三厢
上图为8代捷达，也就是最新速腾
从外观上来看，朗逸PLUS实际上就是拉长版的新POLO三厢。比较明显就是朗逸PLUS的车灯造型和新POLO三厢和8代捷达（最新速腾）极其相似，都是开眼角的造型。而后尾灯则是比较有立体感的，尾灯有点往里凹，乍一看整个屁股有点小鸭尾的意思。而这两点设计元素，都是现款速腾、明锐没有的。
上图为朗逸PLUS的内饰
上图为8代捷达的内饰
在内饰设计上更加明显，现款7代大众内饰是物理按键较多，屏幕较小，空调出风口小，而且还在最顶上。而8代大众和朗逸PLUS的内饰，物理按键较少，屏幕大，空调出风口细长，还在屏幕下方。除了视觉感官区别，新款内饰在人性化设计上要比老款好很多。首先，出风口在当中就不会像老款一样吹着头疼。物理按键少了，下方储物格的空间就大了。从整体上来讲，新款优于老款是必然的。
都叫PLUS了，朗逸的尺寸自然是有优势了
与同家族三款兄弟车型相比，朗逸PLUS是尺寸是家中最大的。分别为74mm，轴距为2688mm，相比现款车型长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm。
唯一与它比较相近的是明锐的2686mm轴距，尽管数据相近，但两辆车的侧重点不同。明锐更多的后备箱空间，它的掀背车型和旅行车型最多都能达到1500L以上的行李箱容积。而朗逸PLUS根据官方的说法，它比较侧重后排，后排坐垫加长了75mm，达到490-500mm的量级，解决了以往A级车为腿部空间牺牲坐垫长度的问题。顺带一提，还标配了后排出风口。
唯独优化了入门版动力，朗逸很清楚自己的定位
朗逸PLUS一共有三款动力，其中1.2T和1.4T与现款没什么区别，并没有国外最新的可变截面涡轮的1.5T，倒是把入门版的1.6L自吸升级了下。新款的1.5L发动机在动力上有小幅提升，最大功率达到了116马力，多了6马力。虽然动力提升不明显，但油耗有所降低，目前公布的是工信部油耗5.5L，至于实际多少就看到时候的缸哥评测了。朗逸与速腾、高尔夫、明锐最大的不同，朗逸十分了解中国消费者如果说高尔夫玩的是情怀和操控，速腾玩的是德味，明锐玩的是性价比和掀背。那么，朗逸玩的就是市场。如果缸哥从媒体的角度去看朗逸，它十分没有特色。如果是从购买者的角度，它比较符合10万这个级别的需求。朗逸知道它对手的弱点在哪里，也知道在什么时候升级什么最明智。
就以独立悬挂来说，这一次朗逸PLUS并没有升级为独悬，也许会被某些网上的键盘侠吐槽不够良心。但朗逸这次升级了许多标配，比如说LED灯光、电子手刹、自动驻车、胎压检测、后排出风口、后排USB接口等配置。如果你去问10万元级别的消费者，你愿意用独立悬挂换这些标配吗，我想大多数人是不愿意的。
其实这也是朗逸为什么一直是销量冠军的原因，厉害之处就在于它能在成本、需求、价格三方面做到很好的平衡。在一个合适的价格里，消费者拿到他想要的，厂家有钱赚。除了汽车爱好者有点那么看不起它，也就是车型忠诚度以外，朗逸几乎不存在“弱点”。预测起售价9万，15万封顶
说了这么多，价格应该是大家最关心的。目前官方还未正式公布，但缸哥预测朗逸PLUS应该是9万起步。因为朗逸和朗逸PLUS是同时销售的，那价格自然是不会低于朗逸的。但它会高于凌渡和速腾吗？缸哥不这么觉得，现在凌渡和速腾实际起售价在10万左右，而朗逸起码得拉开1万的差距，也就是和明锐差不多。所以推测是9万起售，顶配可以参考速腾，应该在15万左右。
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　　[ ] &在本届上，上汽Plus正式亮相，自从上市以来，经常是家用轿车销量冠军，所以Plus更是被很多人寄予厚望。Plus不但拥有全新的外观、内饰，本质层面上，它更是采用最新平台制造，那新老款之间的底盘结构差异究竟有多大呢？　　Plus字面上不难理解，该车定位稍高于现款。众所周知，现款使用的是PQ34平台制造，2004款的就已经用上了这个PQ34平台，该平台历史已经相当久远。此次上汽采用平台制造Plus，可见上汽开始有采用统一平台造车的趋势。前式　　Plus采用式前，前结构非常基础，和很多车型保持一致。材质方面前为钢材质，下控制臂由冲压工艺制成，控制臂由普通橡胶衬套与相连，整体来看，Plus前用中规中矩形容再合适不过。后扭转梁式　　得知Plus采用平台后，自然猜测新车会采用，但看到实车采用的是扭转梁式，内心未免有些失落。不过大家也不必担心，平台在设计时就兼容扭转梁式，这种占用空间小，基本可以满足日常大多数情况下的需求。底盘其它细节　　Plus作为定位高于现款的车型，除了尺寸放方面要有一定的增大外，在行驶品质上也应该要有相应的提升。通过观察Plus的底盘，整个底盘都有树脂饰板覆盖，预计对传入车内的路噪控制有比较好的表现。总结：　　上汽使用平台制造Plus是一件令人高兴的事，淘汰老旧平台也是顺应时代发展的必然结果，但观察Plus底盘后未免有些小小失落，后依然为扭转梁式，整车底盘和扭转梁版7极为类似，如果调校得当会获得不错的舒适度。Plus正式上市后将自己定位A+级车型，但它和已经升级成后的7、相比，在方面未免依然存在差距。（文/ 杜雷 摄/ 前方报道团队）查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-黄正桥：
在1.2T这个很小的排量上，大众是为数不多仍在使用四缸结构的厂家。物理结构决定了这款发动机的平顺性优势，实际动力表现上也与1.4TSI非常近似。难能可贵的是，新的7速DSG变速箱和这台发动机的匹配完全可以打90分，这也让朗逸1.2TSI开起来比1.6L车型更有乐趣，也更省油。所以在配置类似的情况下，相比1.6L自然吸气车型，我还是更推荐这台1.2TSI的朗逸。
评测编辑-盛元B：
朗逸1.2TSI车型的动力表现可以说超越了我此前对它的预期，日常开着感觉与1.4TSI车型很接近，而且不到10秒的加速成绩也可以令人满意。同时，该车在配置方面也较原来的蓝驱版进行了优化，取舍后的配置更符合大部分消费者的喜好。不过，它也有着不少小排量增压车的通病，就是加速时振动略多。
评测编辑-曹昊F：
1.2TSI比我想象的要平顺一些，也比我想象中动力更好，比之前的1.6L车型开起来驾驶感受好很多，同时还有着大空间的优势，完全有替代1.6L车型的能力，现在来看朗逸综合实力依然很强劲。
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评测编辑-黄正桥：
如果预算有限买不了1.4TSI，那么同价位上也不要考虑1.6L了，直接买这个1.2TSI就行。虽然没有天窗和真皮座椅，但是其他配置非常合理，重要的是动力一点不弱，百公里油耗也才5L出头。除了胎噪大一点，底盘质感和朗逸其他车型一样单薄之外，正常家用的话还真找不出太大的缺点。
评测编辑-盛元B：
采用1.2TSI发动机朗逸蓝驱驾驶感受可以说完全超越了我的预期，动力表现与1.4TSI车型相比差距很小，而比1.6L车型则给力太多了，在考虑到实测仅5L左右的油耗，以及14万元出头的价格正好介乎于1.6L和1.4TSI车型之间，也还算合理。可以说，在朗逸家族中，这车在价格、油耗和动力这三个问题上找到了一个不错的平衡点，这车值得推荐
评测编辑-盛元B：
原以为1.2T的发动机在动力表现上肯定不及1.6L，而真的开起来之后才发现，实际动力表现并没有想象中的那么“逊”，当然这仅限于时速低于120km/h，想要开得更快的话，一来法规不允许，而来动力表现确实有些跟不上了。百公里5.28升的油耗表现也是相当不错，动力够用、油耗表现不错，只是操控起来依然有些单薄，隔音表现也不佳，自然不能给出一个高分。
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评测编辑-黄正桥：
销量第一的紧凑型车，每个月4万个新用户谁都不是傻子。这次改款之后外观内饰再一次进化，毫无疑问是更好看了，也是进一步提升了竞争力，看来上海大众是要把朗逸这颗常青树继续再卖N年。如果要我推荐，我推荐大家购买1.4TSI车型，动力强，油耗低，何乐而不为？如果再嫌贵，买手动挡就好了。
评测编辑-盛元B：
朗逸作为中国紧凑型车市场中销量最好的一款车型，它从外观内饰的造型设计，再到空间、动力以及配置等方面的表现，都很明白中国消费者的需求与喜欢，并对症下药。总的来说，算是一款不一定有突出优势，但也找不出明显缺点的产品。而如今推出的新款朗逸，通过对部分造型细节的调整与升级，使之看着更时尚，同时部分配置的升级也在一定程度上会进一步提升整体竞争力。如果你想要一台很主流的代步车，朗逸是个不错的选择。
评测编辑-盛元B：
我是一个热爱驾驶的人，所以我对朗逸的动力非常满意，这台EA211 1.4T发动机的动力储备超过了我的想象，而油耗真是非常的低。不过这台车有几个我不满意的地方，比如坐垫短，底盘单薄，方向盘太轻等等，不过考虑到他的颜值又有了进化，而且真的非常好看，对它的销量我真的不太担心。
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评测编辑-梁巍：
改款产品，并非全新换代，新设计的外形感觉亲和力足够，但是没什么新鲜感，和新帕萨特相似度很高。外加已经烂熟于心的动力总成，性能表现不用体验也大概知道是什么感觉。底盘悬挂纯柔软舒适风格，标准的家用车。唯一不太满意的就是内饰做工，水平只能和国产车相当。
评测编辑-胡正
朗逸穿上全新外衣，定位比速腾略低。这车大面上很符合购车需求，大卖没问题。但它的缺点我都很难接受，比如用料做工很一般、驾驶品质单薄，与新速腾差距明显，就给7分吧。
评测编辑-罗浩：
新朗逸终于统一了大众家族外形，除此之外本质上还是原来那辆车，各项性能中规中矩，表现稳定但也缺乏惊喜，其他就没什么可说的了。
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评测编辑-韩路：
我印象里，2.0我就打了9分，1.6升车型经过测试，不少性能还都说的过去，比如刹车稳定性、噪音成绩，都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车，我评价不错，9分。
评测编辑-梁巍：
多了很多适应国情的装备，更加符合国人的用车习惯，但少了德国车的质感，有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合老百姓用车的需要，但前提是要求不要太高，有得必有失嘛。还是那句话，朗逸最大的意义不是产品本身，而是本土化改造，沿着这个思路，今后的产品会更有看头。
评测编辑-孟庆嘉：
对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性，无论是悬挂的设定，座椅的舒适度，对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉，不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由，动力与油耗并不是我特别满意的，相比之下我还更青睐新宝来1.6款。
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评测编辑-韩路：
朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的，也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀，但是真是买车之后，一旦你去保养的时候，对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI，你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下：80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。
评测编辑-王苦公：
大众的研发策略变了，过去从德国、巴西拿产品，而现在着手于本土研发，在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说，本土研发总是好的，朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户，价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了，质量好像也有些下降。
评测编辑-孟庆嘉：
朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位，我认为一款家用车拥有大气的外表；大方的内饰与大空间就算合格，这点朗逸没有任何问题；但其中我最接受不了的是在价格优势下，内饰的用料质量有了明显的下降，有失一贯的水平。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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指导价：暂无报价
级别：紧凑型车
发动机：暂无信息
变速箱：暂无信息全新朗逸plus和现款速腾哪个值得购买？全新朗逸plus和现款速腾哪个值得购买？心灵深处的百家号全新朗逸plus相比老款不仅仅是尺寸变大了，而是进行了一次彻头彻尾的更新大换代，它用上了全新的平台，全新的设计以及全新的发动机。那么全新朗逸plus和现款速腾哪个值得购买呢，下面简单外观、内饰配置及空间方面聊聊这两款车。外观方面，朗逸plus前脸的整体性特别强，大灯于进气格栅完美的融合在一起，高配车型上远近光以及日间行车灯均为LED光源。速腾在高配车型上则只配备了疝气大灯。在车身尺寸上，朗逸plus相比于老款进行了全面升级，车身长宽高分别为74mm，轴距达到了2688mm。而速腾的车身长宽高则为53mm，轴距2651mm，从车身尺寸上来看朗逸pluss明显要领先于速腾，朗逸plus俨然已经步入A+级轿车的行列。内饰设计及配置，朗逸plus采用了全新的一字型横贯造型，整体看上去年轻了许多，中控饰板用了渐变的拉丝材质，视觉效果表现不错。配置上朗逸plus全系标配后排空调出风口、电子手刹和自动启停等实用的配置。速腾在内饰设计上还是大众一贯的经典风格，放到现在确实有些审美疲劳了，不过好在内饰做工非常精致。在内部乘坐空间方面，朗逸plus得益于轴距和车宽都进行了加长加宽，它对后排乘客的坐姿及腿部的承载都要更好一些，而速腾在乘坐空间方面就显得有些捉襟见肘了。小结:从家用的角度来考虑的话，那全新一代朗逸plus无论是配置、空间都要商务速腾，如果价格合理的话首选朗逸plus。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。心灵深处的百家号最近更新：简介:情已消逝，人已远去，痛而不言，笑而不语。作者最新文章相关文章全新朗逸Plus的竞争对手是英朗、速腾？不！是它！
别人家的孩子总能日常狂虐你，这还不是最扎心的。最扎心的别人家的孩子虐完你之后，还比你努力。
就好比，拿冠军拿到手软，这阵子“微服私访”的哈弗H6北京车展上又推出两款更强的豪华版车型。同样玩弄销量榜单于掌中的“德原朗”在北京车展上也带来绝逼爆款的全新朗逸Plus……
北京车展上大众的这波操作竟然让我鬼使神差地想到了苹果手机。苹果十周年的时候，整了个之前争议很大的X和8P出来，大众呢？不仅带来像X一样够前卫的I.D. VIZZION，还带来同样带P、基于全新MQB平台打造的全新朗逸Plus。这波操作，有没有觉得似曾相识呢？
（ I.D. VIZZION ）
就连消费者对苹果和大众的消费观念都好像如出一辙：能唱衰就唱衰，能唾弃就唾弃，可到头来，这两者都是行业里最吃香喝辣的……
外观上，很多人关注的点都是全新朗逸Plus的眼睛鼻子“齐头并进”，它的脸看起来更大了——倒梯形的中网和全新大灯巧妙衔接，再加上横贯式的下进气格栅，让它整体看起来，除了以往给人的沉稳感之外，还多了几分高端感。但又有多少人知道这前脸和Arteon挺……
（CC 海外版 Arteon ）
2688mm的轴距，加上双腰线的设计让它看起来更修长，车身侧面的弧度和线条甚至有几分奥迪A4L的味道。短小而上扬的后备箱设计，又让它有几分掀背车的感觉。
大众风格的内饰，说实在，我喜欢不起来，但一些人性化的细节处理——向驾驶员微倾的中控台、靠近驾驶员一侧的多媒体按键、还算丰富的储物空间以及质感不俗的纹理饰板等等，又让人狠不起来。
加大加长还不够，不加点配置都对不起“Plus”的名号了，全新朗逸Plus全系标配了后排出风口。上一代令人诟病的后排坐垫也增加了75mm，乘坐的舒适性更好了。
除了增加几个实用性的配置外，全新朗逸Plus的安全配置也有了提升，像AEB功能、主动防碰撞预警和ACC自适应巡航都是首次出现在朗逸上。看来国人爱大爱长爱配置多的购车偏好已经被深植国内市场的大众摸透了……
动力方面，全新朗逸Plus除搭载常规的1.4L与1.2L的涡轮增压发动机外，首次采用1.5升自然吸气发动机，排气侧增加VVT。不仅在百公里综合工况油耗上有5.5L的不错成绩，据说它的百公里加速时间只要8.3秒。简而言之，算是一套成熟、稳定的动力总成，也是一个不会犯错的组合。
算是给全新朗逸Plus做了个挺全面的大保健了，各方面还真的是有带P的，虽然还没有公布价格，但心里是既担心未来同堂销售后的朗逸，又期望这场厮杀……
那么，除了朗逸这样的前辈之外，能抵挡全新朗逸Plus的竞争对手有哪些呢？
别克的英朗？英朗全系换装令国人闻风丧胆的三缸发动机、优惠后的价格以及车身尺寸这几点都不是和全新朗逸Plus一个档次的，论对手，别克英朗可能还是嫩了点。
（ 速腾海外版Jetta ）
大众自家的速腾？朗逸和速腾一直是大众轿车的销量担当，全新朗逸Plus，朗逸都可能被误伤，速腾也在所难免？大可免了这个担忧，毕竟速腾的新款一年后也会到来了，同样会各种增强……
反倒是定价比速腾和英朗都还要高的威朗才是我心目中全新朗逸Plus的强力竞争对手，首先，在尺寸上，两者相差无几。
从两者的动力参数来看，威朗1.5L和1.5T的发动机和朗逸PLUS的1.5L和1.4T差不多。除此之外，两者的配置都够丰富。在销量上，虽然威朗要排到10名开外去，但月均仍有1万多的销量，还是非常可观的，大众拿它做对手也无可厚非。
价格方面，虽然全新朗逸Plus还没公布价格，但外界很多人都猜测会是12万左右，这价格和优惠幅度2万左右后的威朗也“怼”得上。从尺寸、动力、配置和价格几个方面来看，说威朗是全新朗逸Plus的强力竞争对手一点都不虚。
你可能会说轩逸、凌渡等等也是全新朗逸Plus的竞争对手，够了够了，这样写下去得把所有紧凑型轿车都搬出来了……
本来全新朗逸Plus就没必要写这么多，毕竟两个月后，这车照样烂大街……还有就是，麻烦大家帮我@一下大众的公关！我感觉我写了一篇很值钱的文章。
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