帕萨特1.8T机油灯报警
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帕萨特1.8T机油灯报警
请教懂车的师傅，03年的帕萨特1.8T开了142000公里，冷车正常，开到100以上都没问题，能开十几公里，车子热后，速度减下后，踩油门加速机油灯报警三声，灯油灯闪（红灯），灭火重新启动机油灯灭，再加速到30马转速大概1500又出现报警灯闪，机油泵，机油，机油冷却器，机油感应塞，都换过，问题还是没解决，请问这是什么原因
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我的V6也是这样。从德州到济南后就机油灯亮。去了很多地方修不好。4S也去了。
回复：2楼 请问你那车现在好了吗
你那帕萨特机油灯亮多长时间了，亮了照样能跑长途不，我想拼一下，这几天要跑个高速
发现个怪事，今天跑了个长途，速度高时达到130，跑了一百多公里机油灯竟然没报警，回来也没亮过，我还以为好了呢，没想到进了市区，等了几个红绿灯，加速的时候机油灯又报警了，郁闷啊
我和你的情况一样，特别是跑完高速，慢速行驶时候就报警 响三声
然后灯一直闪
其实这个问题很简单
就是机油感应塞后面那根线接触不良导致的报警
你跑高速时候发动机一直高速运转
停止时 机油感应塞的线就有点松动
你听我的没错 绝对是哪个问题
因为我自己总结出来的 有时候走疙瘩路也报警&&
我几个朋友就是修大众奥迪的
我们一直认为就是机油感应塞的线接触不良
用烙铁焊完之后
报警消失！我的问题已经解决
我也换过高低压两个感应塞
亮了半年了都。去了很多地方都修不好。熄火等上一个小时就不亮了。
楼主；你换机油泵的时候；换了那机油泵上的那个滤网没有！有可能是那个堵了
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机油灯亮很严重，别跑了机油灯亮很严重，别跑了机油灯亮很严重，别跑了机油灯亮很严重，别跑了机油灯亮很严重，别跑了机油灯亮很严重，别跑了机油灯亮很严重，别跑了
回复：8楼滤网清洗了下，没换
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回复：7楼我的老帕还不一样，熄火再启动就不亮了，速度保持在50内，转速1500内就安全，不亮！有时候加速快点就报警，我现在就保持在30码就挂4档 40码就挂5档，开起来费劲些，还能开
回复：9楼报警都跑了10000公里左右了，也照样跑，好像不影响，就是报警的时候心里感觉怪怪的
回复：6楼谢谢6楼，要是换个感应塞行不行，我今天听一个各户说他的帕萨特也出现过机油灯报警的问题，感应塞也换过，没解决，后来偶然的机会换了个原厂的感应塞就解决了
经过几个月试跑，发现速度超过52左右转速1500以上就很容易报警，保持在50以内，转速1500内，慢加速，慢起步 ，正常。 每次机油灯亮的时候都是速度在55到53之间，机油灯亮的时候加速到60码左右就灭了，有规律得很
我是六楼的 别乱折腾花钱了，你说的这种情况就是感应塞后面的接触线接触不良，因为大众的发动机本身震动较大 而且是单根线
听我的没错
别听修理工的话 什么机油泵不行 什么滤网&&
这几个有问题 发动机早都抱死了
把电瓶线拔下来再安装上试试，我的就是这个样弄好的
我厂也有个和她一摸一样的车，我的是AT的，机油泵 滤座 机油 感应塞 都换了真是郁闷啊。
留个QQ 加我研究研究吧，闹死我的心了
我的以前也亮过，后来解决方案： 1.更换压力传感器。（便宜了）2.看发动机声音是否有异响，如果有该清洗的就得清洗了，还有看下油管是否有泄漏情况。3.更换机油泵。（这个250左右价钱，手工费150左右）4.更换成双合成机油。（我用的是灰喜力，360一桶4L装）5.检查是否有漏机油迹象，如果有有可能是漏机油导致机油压力不够。5.电脑检测故障，如果以上问题都不存在的情况，有可能是电脑有毛病。
就是喜欢你的帖子，没办法！顶！
行，有意义，我顶 谢谢您了
请问：帕萨特1.8T的跑高速噪音特别大是什么原因。谢谢！
我这道这种现象。问一下机油泵是不是正厂的，要不是正厂的，也会发生这类事的，还有机油感应塞线是否松动。还有是否大修过。大修油底密封胶是否处理好了。大修好当时没事，多个1.2年的密封胶就有可能被机油滤网吸到。造成机油灯来回闪。。。谢谢，我说完了，不知道有问没。。。
楼主 ，我的1.8跟你的症状一模一样，不过一直开着，没什么事
有可能是泄压，机械磨损，但是这种情况多是公里数多的。
我就看看，啥也不说......
在次顶...大家上啊。
创意哦！楼主高人啊 谢
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帕萨特Ｂ５　１．８Ｔ热车机油灯报警
该用户从未签到
发表于 30-12-:01
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故障现象：
　　一辆上海帕萨特B5 1.8T轿车，行驶里程15万km，最近出现发动机热车行驶时机油灯报警并发出蜂鸣声，有时在怠速状态下也会出现。
　　故障诊断与排除：
　　首先对该车的故障进行验证，发现冷车启动后一切正常，热车后稍加油门机油灯就闪烁。当把机油压力感应塞上的信号线接地后机油灯会熄灭，检查机油压力感应塞没有发现问题，但当发动机转速升至4000r/min时，机油灯不时闪动并发出短时的警告声。从此现象来看，机油压力方面存在问题。用VAG1551进入17-08-002(17组合仪表控制单元)读取数据流3区机油压力偏低，003组3区显示机油温度100℃，2区显示机油油位也正常。
　　导致机油高压报警有两方面的原因：一是电气方面的，对安装在机油滤清器支架上的160kPa开关及其线路进行检查没有发现问题；二是机油压力方面的，在检查时发现冷车怠速时机油压力为180kPa，发动机2000r/min时压力为200kPa。4000r/min时机油灯闪烁并报警。热车后怠速时机油压力140kPa，2000r/min时机油灯闪烁。从测量数据来看怠速时机油压力是正常的，2000r/min以上时的机油压力不足与维修手册上的规定值350kPa～450kPa相差较大。帕萨特1.8T发动机润滑系油路比普通发动机较复杂(见图1)，来自机油泵的机油首先要经过机油冷却器、机油滤清器，然后再分成5路分别进入发动机曲轴、活塞、凸轮轴、液压挺杆和发动机外涡轮增压器。该车机油泵是由曲轴通过链条直接驱动的，链条由弹簧张紧机构保持一定的张紧度。机油泵使用的是转子式机油泵，在机油滤清器内还装有一个旁通阀(作用是当滤清器堵塞时，旁通阀打开，没有被滤清的机油仍能输送到各润滑点，避免机件的损坏)。对油底壳、机油集滤器进行检查和清洁并更换了机油泵和机油滤清器，试车故障依旧。分析造成机油压力低的机械原因有：机油量过少；机油泵磨损油压不足；机油滤清器前部油路脏堵；油路中有泄压；机油的黏度等级。检查发动机曲轴和轴瓦时发现轴瓦有轻微的磨损，处理曲轴并更换轴瓦，疏通缸体上的油道，试车故障依旧。查阅资料在润滑系的章节中有这样的一段话：若在机油中发现大量的金属切屑或颗粒时，必须仔细清理油道，更换机油冷却器和机油滤清器，否则会严重损坏发动机。想到检查的内容唯有机油冷却器没有检查，于是拆下此件更换新品，试车故障依旧。此时维修陷入了僵局，什么原因造成机油压力低呢?机油泵是新品，油路清洗过应该没有问题，难道是机油泵的驱动齿轮出现故障?帕萨特B5的机油泵是由曲轴的齿轮链条驱动的，于是再次拆下机油泵用手拉动机油泵驱动链条，竟然有一点转动，难道故障在此?拆下曲轴仔细研究其前端的驱动齿轮，发现用力时它和曲轴有一定的转动(见图2)。原本驱动齿轮和曲轴在装配时是过盈配合，不会发生相对运动，一旦发生就会使机油泵在高速时产生泵油压力不足的现象。是何原因造成的?询问驾驶员得知一年前在外地油底壳碰坏严重，更换过曲轴，进一步了解得知在维修时修理厂为其更换的不是原厂的配件而是副厂件。副厂曲轴不带驱动齿轮，修理工装配时达不到技术要求，造成此故障的发生。
　　更换上原厂曲轴，装车后试车故障排除。同时提醒车主在维修时尽量到正规的修理厂，同时保留修车的相关记录，以便出现问题时有足够的证据。
　　故障原因是上一次维修单位不负责任，机油泵驱动链轮内径与曲轴外径应该是过盈配合，维修工却以过渡配合安装，使该链轮内径与曲轴外径之间滑动，由于链轮丢转，导致机油泵转速降低或不转，造成机油压力降低而报警。可见汽车维修工作的粗心大意害人不浅。作者在文中分析造成压力低的五条原因，还要加上作者刚发现的第6条：机油泵转速有问题。
　　机油压力开关F1安装在发动机左侧的机油滤清器支架上，F1有一对常开触点，机油压力达到1.8bar(1bar＝106Pa)及以上触点闭合。仪表盘内的机油报警电路收到发动机转速2000r/min信号和F1触点闭合信号，控制油压指示灯K3和机油压力声音报警器H11不报警。如果发动机转速2000r/min时的压力低于1.8bar，机油报警电路则输出信号给K5和H1，K3闪烁的同时H11发出报警声音。
　　油位指示灯K58利用安装在油底壳下面的机油状态传感器G266的信号，与机油压力开关F1信号无关。
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TA的每日心情开心27-6-签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 30-12-:36
特殊故障；一般机油滤底座几率高。集滤器堵。大小瓦多
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帕萨特刚换的新发动机，机油报警灯老是报警怎么办？停车机油压力见说明书，跟以前拉瓦一样，是什么情况？
刚换的新发动机，机油报警灯老是报警怎么办？停车机油压力见说明书，跟以前拉瓦一样，是什么情况？
提问者：17网友|分类：
|浏览：1071|发表于： 06:59:42
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大众新帕萨特轿车机油灯报警
&&& 一辆行驶里程约1.3万km，装配1. 8TSI发动机，搭载 7档的2012年大众新帕萨特轿车。客户反应：该车行驶中机油灯报警。
&&&&& 检查分析：启动发动机并怠速运转，没有发现机油灯报警，发动机也没有出现异常声音。然后踩下加速踏板使发动机转速提高并保持一段时间，再恢复到怠速状态运转，发现组合仪表上的机油亮起，如图1所示。
&&& 接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查是否存在故障，发现发动机电子设备存在故障，如图2所示。进入发动机电子设备检查故障码及含义，发现存在一个故障码&05709，含义为：用于降低机油压力的机油压力开关故障（静态），如图3所示。初步分析造成该故障的原因可能是机油压力不足、机油压力开关损坏、开关连接发动机控制单元的线束存在断路等。
&&& 该车型发动机装有2个机油压力开关，安装位置在机油滤清器下方，棕色的是F378 ，蓝色的是F22，如图4所示。接下来检查机油压力，经查看维修手册得知，检查机油压力需拆下开关棕色开关F378。拆下棕色开关并连接机油压力表，启动发动机，然后踩下加速踏板将转速提高到约2000r/min并保持住，观察表上指示的压力为2. 2bar，如图5所示，维修手册中的规定值为：1.6～2. 1 bar，在规定范围内。& 再将发动机转速提高到约3700r/min，观察表上的机油压力为3. 2bar，如图6所示，维修手册中的规定值为：3.0～4. 0bar，在规定范围内。经过以上检查得知机油压力符合维修手册中的规定值，暂时排除由于机油压力不足造成的机油灯报警。
&&& 接下来检查机油压力开关是否正常，检查棕色开关是否正常的步骤：拆下棕色开关连接压力表，将开关装到压力表上，使用专用连接线，将开关的针脚与试灯的一端连接，试灯的另一端与正极连接。连接完成后试灯不能亮起，如果试灯亮起更换开关；启动发动机后压力在0.55～0. 85 bar时试灯亮起，如果不亮，更换开关。连接后试灯没有亮起，启动发动机后缓慢踩下加速踏板，约0. 6bar时试灯亮起，这说明棕色开关正常。
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