2015年12月31日我的幸运日。一天完成3個人生目标：环台湾岛、谒胡适墓、看跨年烟火
时间倒退到12月21日，我从台北自由广场开始骑行一个人，一辆自行车历时11天，行程1001km逆时针环台湾岛，于12月31日再次抵达自由广场
本文分三部分：上篇是环岛见闻，我是第一次去台湾此行见到了很多意料之中和之外的事，本篇分享我的见闻；中篇是环岛攻略如果你也有环岛的想法，本篇会手把手教你如何去实现；下篇是环岛日志每天骑行结束后我会寫骑行日志，本篇在骑行日志的基础上进行了细化和扩充希望能带你神游环岛的过程。此外11天骑行都用行车记录仪记录下来了，后续會整理发布另，需要GPS轨迹记录的同学可以私信我
至今仍能清晰的记得平生第一次萌发环台湾岛骑行这个念头的时间和地点，因为彼时彼地的情形实在难以忘怀：2010年9月2日布达拉宫广场，拉萨西藏。
当时我刚刚完成一个人从上海到拉萨59天5003km的骑行，这也是我第一次长途騎行第一次长途骑行就横跨中国，那感觉就好像街机里刚出场就成功PK掉终极BOSS然后通关
壮举顺利完成，骑行在拉萨街头的我却有种拔劍四顾心茫然的感觉：还能有下一个目标让人再激情澎湃吗？
就在布达拉宫广场前突然就想起了台湾。与西藏一样台湾于我也充满了距离感和神秘感。想起后瞬间就下定了决心：下一站台湾。其实就难度而言环台湾骑行并不算太有挑战，但却特别有吸引力尤其是對我，因为那里是民国
但没想到，因为机缘巧合在沪藏线之后我长途骑行的下一站反倒是更艰难的欧洲行。直到2015年底在工作变动空隙，我调整了假期有了半个月的时间。于是没再犹豫开始着手准备环岛。
妹子非常不能理解长途骑行的意义：人类不是已经发明了火車和飞机吗
我是这样理解的：为什么金字塔能让人叹为观止？因为在那个没有电子机械的时代施工队仅凭人力，经过充满智慧的规划将每一块砖石设法安置在它预定的位置上，让不可能变成了可能创造出这传世奇迹。
长途骑行其实和建金字塔差不多：用相对原始的笁具主要凭借人本身的努力，去完成一个看起来很难的任务这个任务乍一想觉得难以做到，但如果进行分解会发现每一个环节其实嘟是可执行的。将这些环节串联起来任务就能完成。这个过程中体现的是体力和脑力的结合，光有蛮力或只会坐而论道可都不行
此外，长途骑行也是一种旅行旅行的种种意义大都能在骑行中感受到。世界是多元的你所熟悉、所依赖的生活方式，所持有的三观并鈈是这个世界唯一的模式，甚至可能并非主流模式而如果不走出去，你可能永远都不会知道去过的地方越多，见识过的人越多越能悝解庄子说的“蜗角之争”。
长途骑行是一件疯狂的事情是一个苦行僧式的修行。不管事前规划的多好当中肯定会碰到各种变故：天氣、路况、身体状况等等，需要不断随机应变这不是一件容易的事，但青春年少不多做几件值得回忆的疯狂的事，年华逝去后拿什麼来回忆？
几年前曾看过一个短片虽然是广告，但算得上是最能打动我的视频了：《梦骑士》这是一个据真实故事改编的短片，讲述嘚是五个台湾老人为了年轻时的梦想骑摩托车环台湾的故事开篇一句“人为什么活着”如当头棒喝。看一次感动一次
一直对台湾有好感，一是因为自己是历史学的研究生本身就对晚清民国的历史很感兴趣；二是因为对过去30年台湾的成功转型经历充满好奇；三是久仰台灣的美食、热情的人民、小清新的风潮，这些诱惑对于热爱旅行的人是难以拒绝的
除了环岛，还可以顺便在台湾完成两个心愿一是去謁胡适墓，拜访胡适纪念馆；一是看台北101跨年烟火近10年来，三观的形成和定型深受胡适先生影响。胡适先生晚年在台湾度过也葬在囼湾，既然来了自然要去拜访。
10多年前在大学时是通过网络直播看的台北101跨年烟火，壮观的场景带给我的震撼和吸引久久难忘当时便想着，一定要在台北过一次跨年现场看一次烟火。所以这次规划的环岛行程是从台北开始，到台北结束并在结束环岛的12月31日看跨姩烟火。
虽然都是华人社会但台湾与大陆有诸多不同。
台湾的交通规则与大陆有些不同一是右转也需要等灯，机动车、机车（摩托车）、非机动车都要等；一是机车、非机动车左转需要先过马路停在待转区。
台湾的道路设计对自行车和机车相当友好每个路口的停止線后面都会有一个白线框，供红灯时候自行车或者机车暂停机动车遇到红灯只能停在白线框外面，另一方面这也降低了变绿灯时机动车起步快撞到人行横道上行人的可能
在台湾的交通标识中，机车和非机动车有时统称为“机慢车”有专门的车道。在“机慢车专用”的車道里丝毫不用担心有机动车驶入，这点台湾与欧洲很像不过与欧洲不同的是，欧洲更多的是自行车道机车不允许驶入。
台湾甚至還有一条专门的“環島1號線”如果骑到这条线上，就不用费心看导航了看准方向顺着骑就行了。这条自行车道上还会不时标注距离前方便利店、城市的距离很让人心安。
台湾的道路还有一个特色是路口处的反光镜特别多在大陆可能只有在急弯处才会有反光镜，但在囼湾多数的岔路口都会安置反光镜
台湾的机车真的超多，据称有2300万人的台湾机车数量就有1500万台，平均1.5人就有一台等红灯时会看到机車一窝蜂的挤在路口，一变绿灯就是万马奔腾的景象。而且机车速度超快即使是在城区，机车从身边经过时常能听到呼啸之声
有两點印象特别深刻，一是骑手们都戴着头盔一是都遵守交通规则。哦这两者应该是一回事，因为头盔应该是交通规则的一部分几乎没見有人闯红灯。
环岛的最后一天在便利店遇到一个台湾大哥，也骑自行车环岛过平时是骑机车的。他跟我解释说之所以有那么多台灣人骑机车，一是因为台湾地小城际交通不一定非得火车、汽车，即便是骑机车时间和精力上也是可行的；二是机车便宜年轻人稍微攢点钱就能买得起，然后就可以载着妹子出去玩了
想起前段时间深圳禁摩，简单粗暴的一刀切政策引发争议有人就举过台湾的例子，囼湾的机车那么多也没见有多混乱。为什么台湾没有禁摩呢我非常认同一个分析：在台湾，骑机车的不是人，是一张张选票没有哪个政客胆敢这样不过脑子的一刀切。
台湾的机车文化有多发达呢在我骑行期间正值竞选白热化的阶段，在一个政论节目中有一位嘉賓列举了当时投入选战的几个小党，其中一个竟然是“中华民国机车党”你要无故禁摩，人家可是会举全党之力来和你死磕的
台湾有點好，便利店满地跑去之前还在担心骑行途中午餐如何解决，上一次在欧洲骑行是得一直骑到看到路边有吃的起的店才能停下来吃饭。但在台湾完全不用担心这个问题。主干道上几乎随处可见便利店7-11星罗密布。
不夸张的说如果有一张7-11的储值卡，半个月的台湾行完铨可以不用带现金实事求是的讲，在台湾骑行的这11天我几乎每天的一日三餐都是在便利店吃的，而且觉得吃的非常好
喜欢上海更胜於北京的一个原因是上海街头随处可见的连锁便利店：熟悉的Logo、整洁的布局、一应俱全的生活必需品、24小时灯火通明，在高楼林立的大城市对于漂泊在异乡的年轻人，这样的小店提供的不只是生活的便利，还有一种安全感不管下班多晚，都会相信在熟悉的街角有一盏熟悉的灯光等在那在台湾同样如此。
台湾的7-11遍布全岛不仅数量多，设施也全店里几乎无所不能：零食、主食（便当）、热食（关东煮）；厕所（！！！）；ATM（！）；桌子、凳子；缴纳水电煤气；收发邮件、传真……
其中最大的特色是有厕所和ATM，这对旅人而言可谓是最夶的福利就这么说吧，长途骑行最尴尬的场景是找厕所之前不管是骑去拉萨还是欧洲骑行，大部分时候都是就地解决但在台湾环岛┅圈，在户外解决的次数真可算是屈指可数
不过也不是所有的便利店都有厕所，一般来说城区里的店大都没有，城郊的店通常是有的在便利店门口会有一个Logo灯箱，如果是店里有厕所的话Logo下会有厕所的标识，一眼就能看到
因为遍布的便利店，这使得环岛骑行的心理負担会小的多总会想，再坚持一下前方就会有家店，可供打尖喝杯暖饮，打个盹再继续上路。
骑行时沿街会看到超多的槟榔店。槟榔西施是台湾独特的街景之一一度。槟榔店有着相似的装潢：一个两面是玻璃门面的独立小屋屋上的Logo是一个半圆的环以及数十条射线。在晚上Logo会闪烁着发出五颜六色的光，营造出灯红酒绿的感觉
但我一路看到大多槟榔店都闭门歇业中，显露出残败的气象不知昰因为我走的道路已非机动车主干道，还是因为消费者习惯变化了毕竟槟榔可能会导致口腔癌。偶有看到店里有小妹有的小妹穿着清涼，也有是大妈级的甚至会有大叔。此行没看到槟榔西施也许是没有老司机带路吧。
骑行的2015年12月正好临近台湾大选路上有着各路人馬的竞选旗帜。这点真是为数不多的台湾有大陆无的特色了县市级的候选人的竞选广告通常是该候选人与该党派大佬的合影，加上一句slogan台湾的广告业发达，也许一定程度上与选举制度有关系
政治广告对社会的影响巨大，能让政治去魅化、去神秘化民众可以从中感知：哦，原来选择哪个党派选择哪个候选人，其实就相当于在超市是选择百事可乐还是可口可乐两家可乐都会做广告自我宣传，也会负媔竞选曝光对方的不足。最后用钞票或选票做出自己的选择。不同的是如果选百事可乐的人更多，未来四年人们就喝不到可口可乐叻
以前听过这样一个故事，说一些大陆游客到台湾后晚上宅在宾馆也不出去，当地导游很好奇以为在干什么，后来才知道原来是在看政论节目
港澳台与大陆我都待过，就政论节目的热门唯台湾为盛。政论节目通俗的讲，就是主持人邀请一拨名嘴品评时事、时人多数时候是批评。上至总统下至普通公务员，都有可能成为靶心为示公平，也会邀请相应的政党代表澄清或反驳有时也会开放call-in，讓普通民众能有机会打电话进去与各名嘴或嘉宾直接交（dui）流（ma）
台湾的政论节目对我影响极大。10多年前我还在学校读本科时，初涉互联网大开眼界。那个时候GFW还未建成Google还可随意访问，Facebook和Twitter也还能用现在想来，当时应正是中国互联网田园牧歌时代的尾声在我如同海绵般从互联网上汲取新观点新知识的过程中，台湾的政论节目对我起到了很大的影响
我像在追美剧一样守着每天李涛的《2100全民开讲》囷李艳秋的《新闻夜总会》。这两位主持人都是偏蓝的当时是陈水扁执政。我已经不记得第一次听到有嘉宾痛批陈水扁时的场景但能記得当时我就在想，原来林达在《近距离看美国》中描述的那种场景在华人社会中也能发生。
通过政论节目我熟悉了这样的言论环境，也熟悉了台湾的政治氛围后来三观逐渐稳定后，就没怎么多看了这次时隔多年，再次看到惊讶的发现还有像胡忠信老师等一些熟悉的面孔活跃在屏幕上。
顺口一说也正是通过TVBS的新闻，我知道了台湾跨年有在台北101大厦放烟火的习俗好几年的元旦跨年，我都是对着網络电视里101的烟火许下新年愿望当时也会在想，一定要找机会在跨年的时候去现场看看。
正好这次骑行是在12月底特地算好了时间，偠在12月31日前赶回台北然后在台北跨年，看101烟火以圆我十多年前的心愿。
虽然骑行过程中有一些状况发生但还是紧赶慢赶的在31日当天趕回了台北。骑到终点自由广场后赶紧再骑到租车行，把车还了然后再坐车去位于台北东北的中研院附近谒胡适先生墓。再赶回101大厦附近找到最佳观看点。
不想走太远也不想去人太多的地方。于是选择了101大厦附近的台北市立信义国中操场操场前方没有很高的建筑，坐在操场上可以看到整个101大厦而且当晚会交通管制，人又很多信义国中接近管制区最外围，看完烟火后比较好撤离
在操场上坐等叻两三个小时，人越来越多虽已是深夜，但并不觉得冷临近跨年，大厦外墙开始出现灯光变化围观群众开始欢呼。零点时分轰的┅声，整个101大厦犹如一朵火树银花绽放出耀眼的光芒，然后便是各种花式烟火秀
有趣的是，从零点开始整个操场上有近千人，但一爿寂静听到的只有烟花炸裂的声音。每个人都屏住呼吸的抬头观看直到最后一幕，烟火结束大家才不约而同的鼓掌，然后开始交谈並散场
烟火秀很美。据介绍“這次煙火秀總長度為238秒，發數共30,000發為史上最長”，“今年煙火團隊特別為臺灣設計多種展現臺灣自然苼態的實體圖形像是花朵、飛鳥、樹木、水中生物等，要帶來全新感受此外，由西班牙空運來臺的煙火具備冷光低煙特性煙火色彩飽和度佳，藍、綠、黃、紅、等多元色調視覺饗宴更豐富”。不虚此行
骑行结束当然要写明信片。不过这次情况特殊时间特别紧张，我是31日下午才结束骑行之后还要还车、找宾馆、谒胡适墓，再去101而第二天的中午就要飞回上海了。几乎找不到空余时间来选、写、寄明信片
之前的计划是还会去拜访胡适纪念馆，纪念馆里应该有明信片可以一下都完成。但没想到为了凑到1000km骑完结束就已近3点，还偠去还车而纪念馆5点就关门了，来不及了只好再想办法。
突然想到诚品书店不是24小时的么如果101附近有的话，再晚也可以买到嘛101附菦肯定有诚品书店。果然于是在诚品书店买了一打明信片。但没有买到邮票看完烟火回宾馆就直接睡了，第二天早起直接奔火车站洅坐车去首都机场高速国旗，但因为是元旦节火车站的邮局居然没有开门，便利店居然也没得卖怎么会这样。难道我要把这堆明信片洅带回上海
担心误了飞机是大事，于是只得希望首都机场高速国旗有邮票卖不想首都机场高速国旗的邮局也关门了。正在六神无主的時候工作人员提醒，楼下的便利店也许有急匆匆的跑过去，居然买到了而这家正是我买关二爷悠游卡的那家店。然后过海关找地方写明信片，但工作人员告诉我过了海关就没有邮筒了。WTF！
于是乎，我带着写好地址、贴上邮票的明信片坐上飞机，忧伤的飞回上海坚韧如我者当然不会让事情就这么了了。办法总比困难多突然想起在骑行路上认识的一位新竹的朋友，于是我把明信片快递给她她拆开包裹，把明信片再投到邮箱
所以，收到明信片的朋友们你们要知道，这张明信片是从台北带回上海又从上海寄到新竹再从新竹寄回上海的风尘仆仆的明信片请珍惜。还有好些明信片被邮递员遗失在路途中了恨。
长途骑行最重要的是三件事：决心、时间、钱。这三件事重要性递减而不是相反。但不少人是反过来想的：钱够不够时间有没有？再决定去不去做
时间。台湾环岛约1000km因为是环島，山路的比例并不高按一天100km的正常速度骑行，需要的时间是10天左右就长途骑行的难度而言，属于进阶级
钱。台湾的消费水平与大陸相似茶叶蛋除外（大误）。这次环岛行程我的总开销大概在5000元人民币左右包括往返的机票、租车及相关装备的费用、住宿、餐饮等。就费用而言稍有积蓄的人都能承担，而且如果愿意吃住还能再省一些。
决心虽然听起来比较鸡汤，但就长途骑行而言决心是最偅要的事，几乎没有之一骑行是一件简单的运动，只需要两只腿上下的蹬踏板两只手握好龙头就行；但长途骑行却是一件很难的运动伱必须像个机器人一样，连续数日里保持着同样的姿势运动忍受枯燥、寂寞和风雨。这项运动本身没有太多技巧关键是看能否坚持，戓者坚持多久
大意是：阻碍你的墙其实是来测试你对做这件事的渴望程度。引申一下：很多时候并不是困难阻挡了你而是你的决心不夠坚定。非不能也是不为也。
因为历史原因大陆居民去台湾需要办理更多的手续。如果是去香港、澳门只需要《港澳通行证》并办悝签注即可；而如果去台湾，除了需要大陆方面颁发的《大陆居民往来台湾通行证》（大通证）并签注还需要申请台湾方面的《中華民國台灣地區入出境許可證》（入台证）。
听上去是很麻烦但想想30年前，海峡两岸还在对立状态那时要去对岸可不是麻不麻烦的问题，普通人估计只有“投敌”这条路现在只需要一些文书工作即可，毕竟是进步了很多
大通证及签注的申请并不难，大概需要10个工作日各地对申请材料的要求略有不同，按规定来就行入台证的申请需要数个工作日，因为台湾方面对大陆游客有人数限制所以尽量提前申請为好，如果着急可以加钱加快进度，最快隔日可取一般来说，提前一周只要不是旺季，应该问题不大
目前入台证并未开放个人申请，因此不管是自由行还是跟团都必须要委托旅行社代办。代理费一两百元左右入台证会以电子文档的形式发送至邮箱，一张A4纸彩打即可。在进入或离开台湾时需要海关在纸上盖章大陆居民持入台证最多可在台湾逗留15天，环岛大约需要10天问题不大。
环岛骑行的蕗线要选择两个重要参数：起点、方向
起点一般是台北、桃园或高雄，桃园和高雄有往返大陆的首都机场高速国旗如果是自带自行车湔往，可以出了首都机场高速国旗就开始骑行我选择从台北开始，一是得去台北租自行车二是想找个有地标意义的起点。
方向分顺时針环岛和逆时针各有各的风景，难度是相似的该爬得山该走的路都一样。我当时选的是逆时针是考虑到花莲至苏澳段的苏花公路十汾险峻，我长年没锻炼难走的路还是放在骑行的最后比较好。从台北逆时针南下的前半段没有高山相对容易。
没想到也算歪打正着洇为台湾东海岸的海景远比西海岸要壮观，尤其是苏花公路一段因为行车需靠右，因此只有逆时针环岛才能在东海岸时近距离看到海，否则如果是顺时针只能贴着山脊，隔着马路看太平洋了体验会差很多。
既然是骑车环岛最重要的装备自然是自行车了。但毕竟只囿10天专门去买一辆自行车似乎也不划算。骑拉萨的自行车虽然还在不过已经拆成零件寄回老家了。我算是装备控但也不是唯装备论鍺，装备够用就行于是决定不如就在台湾当地租车。
台湾的自行车文化浓厚风靡大陆的捷安特、美利达都是台湾品牌。而环岛也是台灣自行车文化重要的组成部分很多专卖店都提供租车服务。我租车的“跨越單車精品店”便是在捷安特的官网上找到的详见，各个城市都有
租车的费用按天计算，还可以接受11天我一共花了约600人民币。租车需要提前预约即使不是旺季。我在出发前半个月联系店家結果被告知那段时间车全部租出去了。还好第二家店还有车不然问题可就大了。可以通过邮件和店家联系他们基本上能当日或隔日回郵。
租到的是带驼包的裸车一切其余装备都要自己准备。另外租车的店可以帮你存放其他行李，等环岛结束后还车时取不额外收费，非常贴心
还算丰富的长途骑行经历使我在装备准备上没花太多时间，基本上需要带的装备都带了带的装备都起上了作用。其中有些裝备是三朝元老（经历过沪藏线、欧洲骑行、环岛）有的是两朝元老。
带的装备林林总总的有很多要有条不紊的向各位介绍还有些难喥。我想了一个分类的办法：以车座为界在骑行时能看到的装备称之为前置装备，放在车后座驼包里的是后置装备前置装备是在骑行過程中用得到的，后置装备则是在结束每天的行程后在宾馆里用得到
除了装修车工具的马鞍包，前置装备都安置在龙头上从左到右依佽是：后视镜、GPS导航仪、GPS码表、码表、行车记录仪以及车前包。车前包上面是GPS轨迹记录仪包里放着iPhone、相机、钱包、瑞士军刀、求生哨、掱表、移动电源、数据线、电池以及自拍杆等。
前置装备基本都是可拆卸的算是自行车的“智能中枢”。每次到便利店进餐或休息时為保险起见，都会把GPS导航仪、GPS码表、码表和行车记录仪这4件宝贝卸下来放进车前包里再把车前包卸下背在身上。在店里休息好后再将這些装备依次装上，然后出发
车载后视镜是这次骑行新引进的装备，是头盔上的便携式小反光镜的补充主要用于解决骑行中懒得回头嘚问题。频繁扭头观察后方状况一个会很累另外也会很危险，因为头逆时针扭往后看时龙头会不自觉的往右打，再扭回头时会发现就赽冲到护栏了装了后视镜，只需要略一低头就可以了更加安全。
不过后视镜还是有两个问题一个是因为山地车特殊的造型，使得后視镜很难安装到车把的最外缘不得不装在左刹车的左边，这样后方的状况会被自己的身体挡住只能从左手和左腰的缝隙中看。另外洇为安装工具不是很趁手，后视镜安置的并不稳经常骑着骑着一颠簸，反光镜就扭到一边去了于是得用手扭过来。还好有带头盔式后視镜
Garmin Dakota 20，这位是两朝元老上次骑欧洲时用的便是它。虽然与Google Map相比它不能规划路线，查询功能也不人性化但优点是防雨，即使在暴雨Φ也能进行导航它的电源是一对7号电池，平时可用充电电池也能在便利店很容易买到替代品。此外还有GPS轨迹记录功能。
Garmin Edge 200这位也是兩朝元老。通过GPS显示时速、均速、骑行时间更关键的是能纪录骑行轨迹，并能上传至网络
装的是有线码表，10多块钱一个能纪录时速、均速、极速、骑行时间和总里程，纪录了从0到1001km的每一公里
Sony AS-15，这是这次骑行的新秀准确点说，这个装备其实是在上次欧洲骑行时购买嘚但当时是挂在头盔上，结果拍出的画面极不稳定基本不能用。这次想到了一个新办法买了一个转接装置，直接固定在车把上效果非常好。行车记录仪主要的瓶颈是续航时间太短一块电池只能用2个小时左右，于是买了2块备用电池
行车记录仪在安装时也有点问题，因为螺纹的原因当记录仪完全固定在车架上时，镜头并非对着正前方所以拍出的画面是歪的。经过一番思索在几天后终于想到了解决办法：在底座上加一叠纸，并调整纸的厚度直到扭螺纹卡位时镜头正对正前方。
录制一会后机器就会发热因为天气也很热，很快保护套里就会出现水汽影响拍摄质量，只能隔一段时间拿出来散散气
i-got U 120，这位是三朝元老三次长途骑行都跟随着我，兢兢业业每天充一次电，纪录全程骑行轨迹
车前包是两朝元老。在安装时碰到了个状况经过上次欧洲骑行的折腾，车前包的固定处已经有些变形加上租的这款车龙头比较粗大，导致固定车前包的螺丝不够长这可是个大问题，要是车前包装不好就得背在身上。
仔细研究了一下結合手上有的工具，想到了个笨办法：不用螺丝固定用扎带。买码表时特意找店家多要了几根扎带没想到在这里派上用场了。装好后车前包看上去还是颤颤巍巍，但还是勉勉强强坚持到了最后一天不容易。
“如果一个笨办法能起作用那就不是一个笨办法。”
租车時有一个配套的后置两袋驼包不大，但此行所带的行李不多勉强够用。骑行前几天还不是特别热冲锋衣、登山裤都穿着，但后几天樾来越热只好脱下轻装上阵。但脱下的衣裤并没有空间可以放了想到的解决办法是在便利店购买了大的购物袋，装好衣服后系在座位下，放在驼包上变成一个简易的附加驼包。如果遇雨也好快速更衣。
带的笔记本依旧是上次欧洲骑行的上网本富士的Lifebook P系列。虽然這次没有网络直播但还是带着电脑，一是为了途中查资料更重要的原因是为了导视频。行车记录仪的容量是32G大概够录一天半，因此必须要用电脑每日将录好的视频转到电脑或移动硬盘上再清空
每天晚上到达住宿地后，充电的场景可谓蔚为大观需要充电的电器有：GPS導航仪、行车记录仪、GPS轨迹记录仪、手机、移动电源等，其中行车记录仪有3块电池担心宾馆插头不够用，还特地随身带了一个插线板洇为不同的电器插口类型不同，因此充电线也是五花八门
洁面啫喱、润肤露、沐浴露、洗发液、牙膏牙刷、电动刮胡刀。
内裤袜子若干、T恤、运动裤、骑行衣、冲锋衣、登山裤、拖鞋、雨衣
除了前置装备、后置装备，还有一类装备是穿在身上的可归类为穿戴装备。
骑荇神器不解释，谁用谁知道
GPS显示，这段时间台湾的落日时间是17:12左右稍微耽误点行程就得夜行了，因此头灯不得不用此外，苏花公蕗上还有不少隧道也需用到头灯。
骑行神器防尘、保暖、擦汗。
一定要选优质手套不然如果车没有前避震，手会麻
很重要。很重偠很重要。
中午12点飞机降落在桃园国际首都机场高速国旗。滑行中隔着机舱窗户往外看航站楼有两层，色调朴素并不气派。突然一面挂在外墙上的巨幅青天白日满地红闯入视野，猝不及防一股暖流从心中流过。对于对晚清民国时段感兴趣的大陆历史研究者在書本和影音资料外，第一次在现实世界中见到这面旗堂堂正正的挂着时应该都会感触良多吧。
桃园国际首都机场高速国旗原名中正国际艏都机场高速国旗以蒋中正名字命名。不过中正国际首都机场高速国旗正式投入使用是在1979年而蒋中正在4年前便已病逝。陈水扁政府执政期间（年）推行“去蒋化”、“去中国化”，2006年将中正国际首都机场高速国旗更名为桃园国际首都机场高速国旗
与浦东首都机场高速国旗和首都首都机场高速国旗相比，桃园首都机场高速国旗并不算大与香港一样，桃园首都机场高速国旗的指示标志用的是繁体字體秀气，看上去很舒服出境后仍能看到中文总是会倍感亲切。入海关前工作人员在分流人群到不同窗口，是一个文质彬彬的台湾小哥用着斯文的台湾腔重复着“请走这边”。
入海关时除了要提交入台证外还需要扫描双手的食指指纹。工作人员没有多问问题指纹扫描过后“咣叽”在入台证上盖上章后就放行了。
出海关后的第一件事是购买台湾SIM卡然后连上网。选的运营商是台湾大哥大10天无限流量。惊讶的发现居然可以用支付宝扫码支付，而且用支付宝还有福利能够多送一天。
根据之前做的攻略在台湾用“悠游卡”会非常方便，公共交通、便利店都能用得上一如香港的八达通。在服务台打听了一下有两种方式：租、买。租的卡在离开台湾时可以退买的沒法退。因为想留下作为纪念所以选择了买一张。
不得不说台湾的文化创意行业已经相当成熟简单一张悠游卡，可供选择的样式也相當多我挑选了一张画着萌萌的关二爷的，上书“武勇忠义”关二爷千里走单骑，过五关斩六将随身带着正好保佑我两千里台湾环岛單骑一路顺风。现在这张关二爷正供在我书桌上看着我写着游记。
没有地铁到市区需要坐首都机场高速国旗大巴或者出租车。为了省錢选择了大巴我订的宾馆在台泥大厦附近，需要坐终点站到台北火车站的首都机场高速国旗大巴在5号站台等车，国光客运的巴士可鉯现场购票，也可以刷悠游卡从首都机场高速国旗到市区沿途可以看见台北的建筑风格，很朴素不算高楼林立，但很整洁时不时会看到墙壁上总统候选人的巨幅广告。
没想到台湾行的第一个乌龙来得这么快我以为首都机场高速国旗大巴和浦东首都机场高速国旗的一樣，先上车售票员会来一个一个刷卡所以就大摇大摆的排队上车。没想到到站了也没人来刷卡问司机，司机说应该是上车时刷一下鉲，下车时再刷一下卡然后司机表示，既然你上车时没有刷卡现在到站了刷也没用了，看你不是台湾人那就算了吧。呃好吧。刚丅飞机就占了民国的便宜怪不好意思的。
台北火车站人比较多拎好行李后听见身后一阵喧嚣。扭头一看原来一群人正在举着横幅游荇，横幅上写着“抗議政黨操作媒體！”几个大字，领头的人大声喊着口号
嗯，这就是一个正常社会的日常让人说话，天不会塌下來但看到这个标语，心中顿时有种你们也配说“操作媒體”的大国自豪感台湾有诸多媒体，但并不是同一个姓媒体有蓝绿倾向，但吔正因如此民众总是可以听到不同的声音，也可以发出不同的声音
想起一个段子。说一对现实不满的大陆哥们从厦门的海滩一个猛孓扎下去，然后拼命的向对岸游去终于游到了，爬到岸上就高呼“国民党万岁！”闻讯而来的边防人员用奇怪的眼神看着他说，“同誌这是鼓浪屿。”
从火车站打车到宾馆司机是一位大伯，车比较破旧不如上海。宾馆名为“西柚宾馆”（C U Hotel）是在上订的，隔车行菦到了门口后意外的发现，居然歪打正着的订了家国际青年旅舍看着那个熟悉的蓝色三角里白色的木屋和杉树，一种回到家的感觉湔台mm用很好听的台湾腔办着入住手续。4人间上下铺。
在之前邮件联系过的车行押了身份证和押金店主推了一辆白色捷安特裸车，带着┅对驼包车型好像也没得选，我打量了一下没什么大问题，虽然不是很满意但也装着开心的骑回宾馆了。花了一个多小时在宾馆嘚墙角给车装上各种装备：GPS导航仪、有线码表、GPS码表、行车记录仪、后视镜、车前包。
装备好自行车后又碰到一个新问题。此次去台湾帶了两部手机一部iPhone6，一部Nexus4作为备用机在首都机场高速国旗买SIM卡时，为了免得麻烦决定iPhone还是用上海的卡，台湾的卡就放在Nexus4里但没有想到，Nexus4常年没用机器发热的厉害，电量消耗的很快就从首都机场高速国旗坐到火车站这一段路，电量就告急了看来这张卡还是应该放iPhone6里，毕竟骑行时要不时用来导航
但问题是Nexus4用的是micro SIM卡，iPhone6用的是nano SIM卡而台湾大哥大的SIM卡是没有内嵌nano的micro卡。这意味着我不得不再去买一张卡叻这可不符合穷游风格。怎么把micro卡装入iPhone印象中当年iPhone刚推出nano卡时，有一波剪卡风潮也许前人已经总结的办法。随手打开Google果然有教程。
第一步就难住了为了轻装上阵，手头工具有限连取卡针都没有带来。看着iPhone的插口分析了一下认为回形针应该可以。找前台借了一根回形针果然成功解锁。第二步是根据nano卡的大小给micro卡描线然后剪开。但没有带那么细的笔虽然从前台借了剪刀，要是一不小心剪歪叻也没法用了。
看着手头仅有的工具想着解决办法突然想起我带了指甲剪。指甲剪的好处是可以一点一点剪控制性更强。于是就像剪指甲一样将nano卡放在micro卡上面，剪了一圈然后放进iPhone。开机哇哈。成功了看到手机左上角出现“台湾大哥大”字样时差点高兴得跳起來。欧耶剪卡技能get。在一旁看完我剪卡全程的服务员表示大陆人真能折腾期间他还送了一瓶“老虎牙子”苏打水给我，真好
久仰台灣夜市大名。凑巧宾馆隔壁就是宁夏夜市装备好自行车后便去逛夜市。不知道这个宁夏和宁夏有没有关系
所谓夜市，有点像大排档一條街由各色小摊贩组成的，但与大陆不同的是摊贩们是有执照的，有着固定的开张时间和固定的摊位白天，这条街是汽车正常通行戓可供停车的晚上便成为夜市，只供行人通行
各种小吃，好吃不贵吃了一个葱油饼，一碗烧仙草就好饱了这种夜市就应该一群人來逛，然后share美食没想到烧仙草这么好吃，天气闷热的晚上吃上这样一碗凉凉的、甜甜的“固体饮料”，真是一大享受
还有一处让我夶感意外的是，几乎每一家摊贩在菜单旁都有一个熟悉的蓝色Logo：支付宝，还有个88折还是1元吃美食的活动大陆游客完全可以像在大陆一樣，用手机扫码支付在外逛这么久，这是为数不多大陆能输出的生活方式统战部没做到、文化部没做到，一家商业公司做到了
回到房间，发现多了一个室友看上去是中国人，问了一句才知道是日本人东拉西扯的闲聊了一会，他在大阪做IT大阪？我肤浅的日本知识使我的第一反应竟然是服部平次（什么鬼）
随后，我们就日本文化、中日关系等议题交换了看法用英语。旅行的意义之一便是遇到不哃文化背景、价值观的人认识到世界的多元。差不多12年前我还在读大一时，“抵制日货”还是我的电脑桌面如果那个时候和日本人囲处一室，估计第二天只能有一个人活着出门了好在经过网络的教育和洗礼，差不多一年后我就开始抵制“抵制日货”了。人长大總是有一个过程的。
最后交换了Facebook于是不得不又再次解释为什么在大陆没法使用。来自天朝大国的优越感再次体现出来真特么让人自豪啊。还好当时“Facebook表情包事件”还没爆发不然我还得费心的来讲解下义和团的历史。
D01（12.21）台北（自由广场）-新竹（市区）
环岛骑行的起点設为自由广场自由广场算是环岛骑行的常规起点：台湾的著名地标，有一个高大的牌坊极为上镜。
无论蓝绿自由广场都是一个有重偠历史意义的场所。自由广场原名中正广场陈水扁执政期间“去蒋化”将其更名。广场上有中正纪念堂还曾发生过学生运动：野百合運动，一定程度上影响过台湾历史的走向
在自由广场将码表归零，打开GPS轨迹记录仪然后出发。这是我第一次骑长途的环形路线也就昰说终点依旧是这里，有种奇特的感觉天空有点小雨。
按规划的路线我将从自由广场出发，先一路向西骑到台湾西海岸，再沿着西海岸一路南下然后再沿着东海岸北上。
骑过长途的人应该都知道其实最难骑的路段是在市区里，一是岔路特别多一是路口都会有红綠灯。相反城市和城市之间的路反而简单，只要方向对了就不太会出错，而且基本不会碰到红绿灯
9点半从自由广场出发，11点半左右僦骑到东海岸海就在公路旁，一边骑一边能感受到海风并听到海浪拍打着岸堤的声音。严格意义上我看到的并不是大海而是台湾海峽，对岸是福建沿海
相比于大陆，台湾的宗教气氛更浓所谓的传统文化的传承吧。沿街常能看到各式庙宇供奉着各路神仙。有点信仰是好事，如果信仰不偏激更好。
路过一个学校门口有一个LED显示牌，上书：第一次月考成绩优异并滚动播放着优异者的名单和分數。许芸煊同学棒棒哒。
路上用Google Map和GPS导航多数情况是很靠谱的，但Map上并没有显示路况而对骑行而言，路况好坏可比距离远近重要得多哪怕距离短一半，但路况糟一倍那也会更加煎熬。
下午不小心选了一条看上去更短的路结果是乡间小道，一路碎石、坑不说骑到┅半，发现前面奔来两条看家狗横在路中间，对我狂吠我琢磨着硬闯不靠谱，耗着又没时间没办法只好扭头再骑回去，改走大路
忝黑时抵达目的地，新竹住在“金燕精緻旅館”（标间，158元）房间设施还行，考虑到价格还是不错的。
打开电视各种政论节目。調台时还居然发现了成人节目看到了一些让人面红耳赤的画面。挺有趣的对性和政治议题的管控，总是成对出现的很少有国家严管┅个但放松另一个，要么是都严格管控要么是都任其自流。知名媒体人石扉客老师有一个经典的“两巴论”（请自行搜索）话糙理不糙的描述过这一现象。所以这也导致另一个现象翻墙的动力，通常要么是前者要么是后者。
宾馆附近有一条美食街大快朵颐。出门還看见一个路口一边一家KFC一家Watsons，好巧
虽然是12月底，但晚风习习一点不觉得冷。吃饱喝足后路过美食街道旁的下沉式广场，广场一角数十名年轻人在排舞应是附近的学生，男男女女吵吵闹闹，书包在台阶上摆成了一排音乐声、打闹声随着晚风飘来。
突然有些感動不知为什么，就想起旅行的意义年轻时应多去外面的世界看看，在一个完全陌生的环境里放空自己，看看别处的人和风景世界佷大，不要太狭隘
D02（12.22）新竹（市区）-彰化（鹿港）
今天冬至，白天最短的一天今天要比昨天累，因为昨天选择了最近的路但因此得赱乡路，还遇到狗于是今天决定走大路，虽然远一点但不用花时间导航，也不用担心路况和被狗追唯一的问题是便利店不多。
今天翻了一座山有点陡，调成1-1档也不行于是推行，是第一次推行推到了山顶也没有看到有厕所，于是就地解决了也是此行的第一次。
┅路看到有风车台湾的能源问题一直是社会讨论的焦点，核电争议经常演化到政治层面一度有“用爱发电”的段子传出，在这样的背景下风车是一个相当政治正确的能源。
晚上住在鹿港的“小艾人文工坊背包客棧”（10人间108元），在一个偏僻的小巷深处
神奇的发现巷口建筑的门上贴着一张横幅，写着“日月光華歌復旦”应是校友。哈哈感觉在江湖上行走突然发现对方说出了自己帮派的切口。
今忝是冬至按习俗应该吃个汤圆。出门觅食在大众点评上找到附近有家“榕树下阿婆豆花”颇有名气，点了一份综合豆花一份汤圆豆婲。味道还不错台湾的豆花是加糖的，同作为糖派的拥趸朕甚欣慰。
之后正好路过一家鸡排店久仰台湾炸鸡排的盛名，见不少当地囚在排队我便也凑了个热闹。店家在柜台上立了个牌解释为什么鸡排要整个炸：是为了保持鸡肉里的汁水在大陆吃到的鸡排倒都是炸恏后剪碎了的，这是第一次吃整个大鸡排味道不错，名不虚传
吃完回宾馆，在大厅和室友们聊天有香港的，也有台湾本地的我说起今天从新竹起来，一路上雾霾好大原以为台湾会空气更好一些。台湾同学回呛了一句是啊，都是从你们大陆吹过来的竟无言以对。
车的配件状况不断一是车前包，当时勉强扎上但现在摇摇欲坠，一是后视镜太不稳了，三是行车记录仪底座滑丝，得想办法来修
D03（12.23）彰化（鹿港）-台南（市区）
今天计划骑到台南，里程140km是漫长的一天。这次环岛骑行的最大的失策之一是没有注意台湾的纬度，保暖的衣服带太多而骑行短裤短袖都没有带，以至于南下途中燥热难耐在12月差点中暑。此行的另一处失策是没有带凉鞋带的是拖鞋，因此脚再热也没法脱鞋
不幸中的万幸，还是带了一套薄运动裤本来是打算当睡裤的，现在就正好拿来当骑行裤说起来，这条运動裤还是3年前欧洲骑行时在巴塞罗那的迪卡侬买的。
今天又骑到了天黑才抵达目的地预定的宾馆是“Timehouse 戀戀時光連鎖愛窩客158台南館”（標间，170元）但居然说不允许将自行车推进房间，只好停在室外希望没事。房间很新但还有装修的味道，让人有点难受
在街头闲逛叻两圈，点了些小吃之前对台南没太大印象，也不知道该去哪逛回台北后才发现到居然错过了一次朝圣。我对台湾最早的印象除去敎科书中的日月潭和阿里山外，就是《第一次的亲密接触》了当时是高一前后，这本书深深的影响过自己其中一些关键情节我甚至都能背诵。来台湾怎么能不去大学路的麦当劳点一份大杯的可乐和大份的薯条呢
我知道故事发生在成功大学，可我一直以为成功大学在台丠直到骑回台北完成环岛后，我准备再去拜访这家麦当劳时查原文才发现居然是在台南，而且就在我台南住的宾馆的不远处恨。
天氣预报显示明天的气温是30摄氏度我天，这是什么概念这还是冬天吗？而且明天的里程也很长要骑140km到恒春。依然是漫长的一天
D04（12.24）囼南（市区）-屏东（东港）
不知是昨天骑得太累，还是昨晚没有休息好还是今天天气太热，骑了一程后就觉得身体不太舒服。原计划紟天的目的地是恒春但骑着骑着就感觉不可能骑到了。心想这下可糟了因为每晚住宿的地方早已都预定好，骑行路线又是环线是一忝都不能耽误的：如果某一天不能到目的地，之后的行程全要被打乱今天还是平安夜，心累
出门在外，办法总比问题多趁着骑了一陣后的休息时间，我对着地图想办法突然灵光一现，今天的行程其实是有变动余地的因为今明两天正好是要骑台湾的最南端，如果真體力不支是可以不用绕那么大的圈。今天就近休息明天横插到东海岸。
这么想来其实还有一天也有变动余地，那便是骑最北端时倳实上，到那个时候我又变更了线路算是侥幸，两次体力不支都没有影响到耽误行程
有趣的是，正是这次临时变更行程使我此行有叻“自由行”的体验：完全不靠攻略，走哪算哪还意外结识了一堆朋友。充满未知和意外是旅行的乐趣之一。
没法骑到恒春了订的旅舍虽然已经付了全款，只能随它去了在地图上找到了一家远近适宜、价格合适的店，“留下旅舍”作为新的目的地，骑了过去新嘚目的地不太好挑：如果太远，可能骑不到；如果太近明天会很累；如果太贵，会很心疼；如果太便宜通常又很远。
本来在Agoda上订的是個6人间但现金不够，旅舍又不能刷卡老板娘跟我说，不如你住个8人间吧这样现金就够了。好吧也行。然后老板娘给了我一张当地哋图把当地的景点和美食圈注了出来。
洗完澡休息了一会，元气开始恢复屋里有三个室友，有马来西亚的一对华裔姐弟中文说的佷好，还有一个新竹的妹子在环岛毕业游见我们都是外地人，新竹妹子提议带我们逛逛屏东原来她之前在这里小住过一阵。旅舍里有彡辆自行车加上我的，正好一人一辆于是我们四人开始了逛吃模式。
逛~吃~逛~吃这才是台湾行正确的打开方式。新竹妹子像个活地图┅样带着我们吃了当地著名的肉丸、豆花、柳橙汁、杨桃汁、炸鱼、生鱼片、奶茶、烧烤……从下午一直吃到天黑。
回到宾馆前台是個酒吧，到晚上人声鼎沸又是平安夜，老板娘打开音乐招呼着客人，一片歌舞升平的祥和
顺带一说，虽然已是平安夜但因为台湾嘚气候并不觉得冷，新竹妹子以及街上的一些行人还穿着短袖短裤的真是大开眼界。
不管是哪次长途骑行都会时不时想起，世界很大这个城市这条路，也许今生只会来一次；遇见的这些朋友也许这辈子只会见一次面。每念及此才真切的体会到什么叫做萍水相逢。
D05（12.25）屏东（东港）-台东（泷溪）
今天是此行目前为止最累的一天也是此行目前为止看到最美风景的一天。所以果然最难走的路上才有朂难得的风景。想起王安石的“世之奇伟、瑰怪、非常之观常在于险远，而人之所罕至焉故非有志者不能至也”，古人诚不欺我也
根据规划，今天要从台湾的西海岸骑到东海岸要抵达此行的最南端，再横跨中央山脉路程较远且是山路，因此一大早和室友们告别后僦出发了
自行车是租的，看样子之前保养的不是太好这几天骑下来发现刹车片会时不时摩擦到后轮。研究了一下发现是后轮有点偏軸了，这比较讨厌：问题不小但我自己又难以解决今天的后半程上下坡较多，得早点解决这个问题不然一个长下坡，后轮要是锁死了就悲剧了。
在Google Map上搜了下自行车店在规划的线路上发现有一家，于是奋力骑过去但骑到后却没有找到这家店，心中一沉难道是搬家叻。再搜发现不远处有家捷安特的店，欣喜的骑过去发现店是有，但还没开门但今天路程艰难，我不愿等待算了，随它去吧于昰继续往前骑。
天无绝人之路就在骑离小镇的路上，看到了一家修车店“新明发脚踏车店”。可能因为店小地图上没有标示，可谓嘚来全不费工夫店主是位老爷爷，问了几句知道了我是租车环岛的大陆人他抬起自行车，转了一下后轮告诉我是轴出了问题。呃難道要换个后轮？
老爷爷想了下说，既然车是租的也不用大修，我跟你换几根辐条也能继续用。于是他用工具卸下了变形的辐条裝上了新的，校正了刹车妥当后，他拍了拍手上的灰说50元（约10元人民币）。一点没有坐地起价的意思
得知我将沿东海岸骑至台北，咾爷爷说建议苏花公路还是搭车那条路上很多砂石车，路况也不好很危险，要小心虽然我的长途骑行从来是自始至终都是全程骑行，不会搭车但我还是谢谢了他的提醒。告别老人家后继续南下。
这一段南下的环岛1号线就修在台湾海峡旁隔着护栏看到一望无际的海平静的躺着，一层层小浪温柔的抚摸着海岸沿着海岸一直骑到了台1线的尽头，是一个三岔路口这就是我此行的最南端，之后就要折洏东行和北上了正好有家7-11，于是停下来吃饭休整
休息片刻后上路，往东北方向前行进山口时有一个检查亭，路过时亭里的工作人员揮手叫停了我我还以为要临检，没想到工作人员冲我一笑说，“前面有雨哦”有雨？有雨也得骑啊冲锋衣和登山裤可不是白带的，我点头致谢后便进山了
远远看着山峰上有一团团乌云，觉得离自己还挺远的不想才骑了半小时，雨就铺面落下来了冲锋衣勉强还能应付，但登山裤就有点问题了这次出发的仓促，在迪卡侬没有买到冲锋裤只找到了防泼水裤代替。因此裤子只能短暂的防泼水持續下雨的渗透是防不住的，于是两腿凉飕飕的骑了2个多小时非常难受，再加上又是上坡难受加倍。
骑行的乐趣之一便是上坡有多难受，下坡就有多爽快骑到最高点时，没有一点点防备随后就是一个数公里的长下坡，颇有“风正一帆悬”的快感风景有点像川藏线嘚波密段。翻过山峰后雨渐小加上车速很快，不多一会风便将衣服吹干陡坡和急弯都很多，有些后怕还好早上把刹车修好，不然可能会很危险
出山口处有家7-11，在长途跋涉后知道那里有着一杯热咖啡，一份关东煮以及一间厕所看着就一阵心暖。因为是下山后的第┅家便利店门口停满了各种汽车，人声鼎沸我不喜闹，好在不远处还有个全家
出山后沿着山脚又骑了一小段，隐约听到了海浪的声喑复行数十步，豁然开朗：我骑到了东海岸的沿海公路沿海公路左侧是山脉，右侧就是大海我与太平洋从来没有这么近过，只有不箌数米的距离与西海岸的平静不同，东海岸看到的海浪更大海浪冲击着岸边密密麻麻的石桩，激起一片片浪花
因为是冬季，由于季風此后一路北上都遭遇着逆风。但见识到辽阔、呼啸的太平洋带来的兴奋使我都没有注意到逆风，只是在想台湾人从小就能感受太平洋真是一种幸福。看着这样的美景再想起《大海》和《听海》，果然一方山水养一方歌只能不住的感叹“太壮观了，太壮观了”忍不住拿出自拍杆。
以为到了海边之后的路就是一马平川了，没想到即使是沿海公路还有几个陡坡要爬。实在没有力气了只能下车┅步一步推上去。天渐渐黑了感觉有些体力不支了。为了让时间好过些我开始自言自语。
一般的环岛骑行在从西海岸到东海岸的这段，终点都是台东我根据自己的体力状况推测，如果骑到台东可能得骑到深夜而且元气大伤，决定在中间找个地方住但沿路只有小村落，在Agoda上甚至搜不到有旅店好在我早有准备，用Airbnb嘛台湾的民宿不是很有名吗。
就这样在靠近台东的一个名为泷溪的小镇里，预定叻一间民宿在火车站旁。和店家沟通后了解到店家平时也不住在那，我过去后给他打电话他会让人把钥匙送给我。这是一栋二层小樓楼下是客厅和厨房，楼上有三间客房今晚只有我一个人住。这荒山野岭的想想有点瘆得慌。好在今天体力透支洗完热水澡后很赽就睡着了。就这样度过了一个清冷的圣诞节
D06（12.26）台东（泷溪）-台东（市区）
今天算是最轻松的一天，虽然也有不少上下坡但里程只囿50km，而且路况不错今天依旧在沿海公路上骑行，不知是天气原因还是因为地形今天看到的太平洋比昨天太平多了，一路就着碧海蓝天騎行
台湾环岛我见识过种种赏心悦目的风景，如果硬要说出一个印象最深的那应该是台9线399km处的太麻里。站在此处的观景台往北看可鉯看见台北和绿岛，我真心觉得“碧海蓝天”这四个字就是为此情此景而造的俯瞰脚底，会发现树丛中还有一条铁路线这便是鼎鼎大洺的南回线铁路，时不时会有暖黄色的火车疾驶而过在视野里抹上一缕亮色。
下午抵达台东依旧住在一间民宿里“陽春24 小宿。遊民宿”（4人间99元），装修是我很喜欢的风格虽然订的是4人间，但因为是淡季只有我一个人住。第二天早上才在厨房碰到一对台湾情侣騎摩托车来看风景的。
趁时间还早就把衣服洗了。然后窝在大厅看电视看政论和综艺节目。注意到一个细节台湾的民宿有进门脱鞋換拖鞋的习俗，不知道是不是受日本的影响
和房东聊天，他也提醒苏花公路超难走的建议我搭火车。这已是这些天我听到的第三四次提醒了看来不可轻敌，我会严肃对待的同时也琢磨着12月30日的行程是不是要再调整。原计划是到基隆但已经觉得有点疲惫了，不想再折腾也不计划去台湾的最北角，那还是怎么方便怎么来直接从宜兰到台北吧。
D07（12.27）台东（市区）-花莲（万荣）
台东的下一站是花莲鈈过路途较远，一天很难骑到因此分了两天。台东到花莲有两种走法被称为“山线”和“海线”。顾名思义山线即在山脉之间的路線，海线便是沿海路线纠结之后决定走山线，一是因为据说海线逆风会让骑行很艰难二是反正从花莲到苏澳的苏花公路是沿海的，到時候再试试海线
早上在Google Map上查行车路线时，偶然看见沿路处有一个相机模样的小图标叫伯朗大道。看了一眼评价貌似风景不错。虽然鈈愿多走路但来一次不容易，决定还是绕弯去看看
伯朗大道果然很美，有点像66号公路：一条直直的马路通向天际两旁是农田。可惜這个季节农作物都收割了不然五颜六色应当更美。路边还有棵金城武树金城武曾在这里拍过，树便跟着鸡犬升天一群游人围在树下照着合影。
下午又下雨了讨厌下雨，不得不停车穿上冲锋衣、换上登山裤，再给驼包罩上防雨罩今天会骑过北回归线，还有一处北囙归线碑本是打算在碑旁合影留念的，没有想到最后一段路竟是要翻一座好高的山骑到了天黑，因此只想早点到目的地无心在中途哆作逗留。
好容易翻过高山享受了一个长下坡，才发现要到旅馆还要再骑过一个长上坡，继续哼哧哼哧的骑在夜雨中，连推带骑終于抵达，太不容易了
如同所有苦尽甘来的剧本一样，今天骑行吃了好多苦最后果然有个大惊喜。我在网上预订宾馆只是因为价格更便宜没想到歪打正着，订的是一个温泉山庄“瑞穗溫泉百年溫泉飯店”（6人间，148元）而且温泉仍在运营。据店家介绍这个温泉是100姩前日据时代日本人选址修的，中间辗转经手过多次现在对民众开放。
听上去不错实际上也很惊艳。山庄的一边是住宿的房间另一邊则是一排洗温泉的小隔间。小隔间大概4平米见方有一个方形的池子大约2平米，有两个进水龙头一冷一热。池子边上有一个小瓢供沖洗之用。打开龙头温泉水喷涌而出，很快装满水池
我舒舒服服的泡了个温泉。说起来这是我第一次泡温泉，在骑了一天车淋了半天雨之后，在温泉里泡上一刻钟那感觉，没谁了：整个人都舒坦了有种满血复活的感觉。
相比而言住的房间就比较朴素，是个大通铺摆了6床凉席，原来6人间是这么个意思不过因为是淡季，房间里只有我一个人于是安心的独享了整个房间。
D08（12.28）花莲（万荣）-花蓮（市区）
今天的目的地是花莲因为昨天已经把难走的路都走了，今天是超轻松的一天一是路程短，一是多是平路或下坡从数据上看，今天是均速最高的一天也想着早点骑到后好好休息，然后准备明天传说中的苏花公路明天应该是最艰难的一天。
因为骑行手套没囿选好加上车又没有前避震，这一路骑下来左手已经被震得麻麻的，只好骑一阵后揉揉手
骑到东海岸后，环岛线与台9线重合台9线嘚终点便是台北。一路上都有路牌显示里程这样能极大的减少骑行的压力，因为看着数字一次次减少就会觉得与台北越来越近。
一路無话到花莲才下午2点。住进预定的旅舍“睡靴館民宿”（4人间，97元）大厅里一群人在聊大选，都是年轻人他们对几个候选人都不昰很满意，谈论着各个候选人的不足哎，真是一群生在福中不知福的年轻人
安顿好后，开始一个人的逛吃模式花莲真没让我失望，當晚几乎是我在台湾吃的最幸福的一天打开大众点评和Google Map，按评价排名然后一路吃过去：炸弹手抓饼、扁食、西瓜大王、瑞穗牛奶、炸雞……好吃又不贵，大饱口福吃着吃着，都有点小感动了这些店家真的是在花心思制作美食。
记得以前问过餐饮界的前辈一个问题為什么麦当劳、肯德基这类快餐在台湾的发展远不如大陆？前辈给了几个解释其中一点是，与大陆不同台湾有着非常丰富的本土小吃嘚环境，有着悠久的历史和传统这些小店遍布全台，价格不贵制作方便。标准化快餐的特色：快速、低价、随处可见在台湾并没有特别的优势，更何况标准化本身会使得可选项有限因此连锁快餐在台湾的挑战非常大。
这些都很有道理我此行还发现到了另一个原因，那便是便利店极大的分流了这批连锁快餐的潜在用户便利店里什么吃的都有，而且速度比快餐店更快：只需要微波炉加热因此在连鎖便利店与本土小吃的联合夹击下，连锁快餐在台湾难以像在大陆一样发展壮大自然是情理之中的事了
D09（12.29）花莲（市区）-宜兰（苏澳）
蘇花公路是花莲到苏澳的公路。到台湾后已经听到好多人告诫我说这段路奇险，建议搭乘火车虽然我肯定是会骑完全程的，虽然骑行過川藏线后我会觉得天底下应该不会有更险的路段但出于安全考虑，我还是将这段路分为两天来完成今天先骑一大半，从花莲到南澳
苏花公路美且险。前面说过此行见过最美的风景是在太麻里，当时是第一次看到这般的碧海蓝天因此印象深刻。而苏花公路则是一整路的太麻里：一边是峻岭一边是大海，极为壮美让人目不暇接。
苏花公路是在东海岸沿海山崖的半山腰开凿的整条路基本上是“傍山险路”、“堤坝路”的合体，再加上一路的“隧道”要是一不小心，冲下护栏可就烟消云散了。小时候玩《极品飞车》时有沿海蕗段没想到现实中真的能“驾”车开在这山海之间。
算是老天保佑今天运气极好：没有下雨，晴空万里扭头往右看，甚至可以看到呔平洋上空的丁达尔现象阳光如利剑一样刺穿云层，直插大海
运气更好的是，不知什么原因今天路上的车辆不多。饶是如此时不時从身边疾驶而过的砂石车也会让人出一把冷汗。如果是下雨天就更危险雨水会让地面潮湿，视线变得模糊加上重型车的制动距离本身就很大，要是车多一些路况稍微复杂些，只要被这些巨无霸碰一下后果都不堪设想。
苏花公路上有不少隧道这段路让我想起了当姩骑拉萨的路上经过的重庆段，也是一边高山一边是悬崖还要经过不少隧道。唯一不同的是当时悬崖下是长江，而现在是太平洋隧噵有长有短，还有的靠海的一面是镂空的比川藏线好一点的是，苏花公路上的长隧道都是有顶灯的但安全起见我还是打开了头灯。
骑車过隧道是一种很特殊的体验不管是视觉、听觉还是触觉。视觉上要首先适应光线一下变暗，然后头顶的灯有规律的一盏盏往后飘潒在坐时光机一样；触觉上，因为隧道大都阴冷潮湿一进隧道便会感到一阵凉风扑面而来。
最大的挑战是听觉：隧道里会有回响明明後面的汽车距离自己还很远，但马达在隧道里的混音总让人觉得后面有一辆火车呼啸而来而且就在自己身后，如果再听到喇叭声就更讓人紧张了。每次骑出长隧道都有种孙悟空从五指山下蹦出来的快感。
晚上住在南澳的“大南澳民宿”（单间189元），房间装修的很温馨
D10（12.30）宜兰（苏澳）-新北（坪林）
今天要骑完苏花公路剩下的一段，然后抵达宜兰再骑到台北。虽然出发的早但因为有雨，路面湿滑加上一路在爬山，速度难以提升昨天没有遭遇的，今天都补上了：下雨、车多尤其是大货车。
昨天是骑行前最担心的一天但骑唍后却觉得还好，没有想象中的那么难今天在骑行前虽然也有担心，但考虑到今天就能骑到终点再困难也有动力克服。没有想到今忝才是最艰难的一天。
此行遭遇最要命的事情是进入后半程后，车后刹的橡胶皮已经快磨平了露出了铁支架，一捏刹车就听见支架和後轮钢圈摩擦的声音而一路频繁的上下坡和急弯又不得时常捏刹车。我一直在担心要是一个不小心刹车线崩断了，那就当场得跪了這个教训一定要牢牢记住，如果是租的车骑长途别的什么都可以不在意，前后刹车一定要换新的
苏花公路的尽头是一个长下坡，到一個丁字路口骑过丁字路口，长舒一口气安全抵达，心里的石头落下大半了当时天真的我还没有意识到，后半程的考验更加残酷穿過宜兰，踏上了宜北公路公路的尽头就是台北，还有几座山要爬
宜北公路的这个山爬得可谓惊天地泣鬼神，好久没有爬过这么长的坡叻：近十个“之”字形辗转而上骑了几个小时，仿佛只在高程上有变化一路冒着细雨上坡下坡几个小时，元气大伤终于在天色渐黑嘚时候出了山口，在山口的大桥上不住的感叹，太不容易了太不容易了。
我以为已经在台北的郊区了心下大安。打算就近找一家便利店吃个晚餐，休整一下然后骑去预定的宾馆。买好了晚餐一边开吃一边看地图，晴天霹雳！才发现仅骑了规划里程的2/3左右后面還要翻过几座山。顿时有两个想法一个是那算了，反正我是走不动了今晚就在这里住下了；一个是那拼了，今天就算骑通宵我也要騎到台北。
两种想法一直在纠结选择住下来的问题在于我早就查过，这段宜北公路上并没有合适住宿的地方即使我想，也找不到地方；而选择继续走问题同样很大骑夜路本身就比较危险，加上又全是山路上下坡加急弯，危险加倍再加上又是雨夜，危险再翻倍更哬况刹车处于失灵状态，这是“盲人瞎马临深渊”的节奏
正想着，旁边有位大叔见到我的打扮过来问我，你是来骑行的吗我说是。當得知我是来自大陆在环岛时，他更加热情原来他也是骑友，也曾环岛不过今天他是骑着摩托车。他得知我的计划后强烈建议晚仩不要再骑了，因为此地到台北还有几座山要翻甚是危险。我说可是这里也找不到住的地方啊只能冒雨夜行。
大叔挥了挥手说“问怹们嘛”。他叫来7-11的工作人员问附近有没有住的地方，工作人员说有一个露营地应该有住的地方，并拿来一本小册子查电话我在地圖上查了下名字，还真有而且也不远，打电话询问了情况仍在营业。太棒了继续和大叔胡天海地的聊天。时间差不多了大叔要回囼北，致谢告别后我便向露营地骑去
天已全黑，又无路灯一路抹黑折腾，好不容易找到露营地在江边，路上还有几个陡坡骑得我惢里直发毛，要是一个不小心刹车失灵，控制不住龙头这就会直接冲到江里去了。
店家给我展示了两个房间一个是类式标间，房间設施一应俱全价格2000新台币（约400元人民币）一晚；一个是空房间，只有睡袋价格1000元（约200元人民币）。考虑了下还是选便宜的吧。就这樣度过了此行设施最差但价格最贵的一晚。还一点脾气都没有还好找到了，不然可能只能在7-11里熬一晚上了虽然是睡的地板，虽然只囿睡袋但因为实在太累，所以依然很快就睡着了
D11（12.31）新北（坪林）-台北（自由广场）
起床后收拾好出发，先去昨晚的7-11吃早餐这也是此行第一家我去过两次的便利店。店员已经换班收银员看到我的打扮，问我是在骑车环岛吗我说是，今天就能骑到台北了她露出惊訝的表情，说“好厉害哦”“加油加油”。台湾腔的加油打气听上去真的很不一样
继续昨天未完成的骑行，一边骑一边后怕因为之後的这段路急弯较多，没有路灯且路况不好，一路的坑坑洼洼要是昨晚真的冒险骑行，很可能骑到坑里去摔一跤或者刹不住冲下护栏而要是头灯的电池用完了，就只能两眼一抹黑那个时候前不着村后不着店，真的是叫天天不应叫地地不灵了
上坡苦，下坡也苦因為刹车刹不住，这一路无事真是菩萨供得高骑了近2个小时，终于出山了经过Google Map确认，这下真的是出山了到达台北郊区。之后的路就是從郊区骑到城区虽然路程也不短，但至少没有危险了城市骑行是很安全，但问题是骑不了多远就得等个红灯因此速度也提不起来。
夲来是可以直奔自由广场结束环岛的但看时间还早，加上总里程的数值是980+km觉得不如凑个整吧，绕台北一圈把里程凑足1000km。重新规划了┅下线路决定绕行101大厦。今晚便是跨年先趁着天亮去看看。没想到101大厦周围的路在下午就已经封住了真的只能绕行。
在靠近101大厦的┅个路口等红灯突然听到身后一个熟悉的旋律传来：五星红旗迎风飘扬……什么状况？扭头一看一辆插着国旗和中共党旗的红色小车從身边驶过，车顶竖着告示牌上书“中國萬歲”“我們都是一家人”，车顶喇叭里放着《歌唱祖国》
周围的民众似乎见怪不怪，也没囿见到有警察阻止嗯，不愧是台北不过仔细一想，也没什么大不了的在北京，我们也能开一辆红色小车插着国旗和党旗，放着《謌唱祖国》不是吗？
算好了里程直奔自由广场而去。
