天津转运中心都死绝了吗【圆通快递吧】_百度贴吧
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快递卡在那没动静
我也卡住了，四天没动静了
我的快件5天多了，
到了夭津己经三天，没人管了。
找客服说是延误了
**的我的卡在石家庄1天了不动明明2个小时就能到我们这的
是不是 该黄了，
卡在 天津转运中心
垃圾快递公司
说是搬家。。。搬家就不派件了？
天津这死妈了吧？不动了？
我的也是卡了10天没一点动静现在还卡着
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头条 | 30年，夏利终于走了！每个天津人的记忆里都有一辆叫“夏利”的车…
摘自公众号：发布时间： 22:32:17
周末清晨，习惯性的打开手机，朋友圈里85后“资深”汽车媒体人丁丁的一条“夏利于12月18日正式停产”的消息让我目瞪口呆，没想到，在2015年末中国车市刚有回暖迹象的时候，一场汽车工业的变革在我们身边悄然发生了。
用丁丁的话说，如果不是业内人士，我们可能错过这条隐秘的新闻，错过了向这个伴随了我们近30年的夏利车型做一次告别……
日，夏利车型的第2161319辆白车身下线，经典夏利系列N3的最后一辆车最终被喷涂为金色（也可以称之为土豪金吧），此后，夏利生产线正式关闭。 （PS：经典夏利是指基于丰田Charade系列设计的夏利TJ71、夏利A 以及夏利N3等车型，即基于丰田平台的夏利车行全面停产，N5、N7采用的是新平台，仍将继续生产、销售。） 丁丁回忆说，1998年他还在上海上小学，一个星期五，父亲来接他放学时，在校门口倚着一辆红色的车向他招手，那是他第一次见到一辆属于他们家的私家车。她叫夏利，是那个平凡日子里难得能向小伙伴们炫耀的话题，后来家里有人干起了出租，开的也是夏利。这一切，都像是那个年代属于70后、80后的独家记忆……而夏利的故事，还要从上世纪80年代讲起。 一见钟情 红遍大江南北 当时，在国内汽车界，上海大众占据了轿车领域的制高点，北京吉普则在越野车领域独占鳌头，相比之下，我国小、微车型市场还是一片空白，通过反复的研究论证，天津汽车工业公司成立了考察团奔赴日本，时任总经理纪学匾渌担芸焖蔷徒抗馑ㄔ诹巳毡敬蠓⒘迥镜壬朴谏〕档某躺砩希叶苑蕉枷蚪蚱壮隽撕献鞯拈祥Α1984年3月，津汽与日本大发达成合作协议，并先后引进了Hijet 850和Charade两款车型，这就是后来黄大发和红夏利的前身。 当然，选择大发还有一个重要原因就是津汽不仅希望成立一个合资品牌，更重要的是发展民族自主品牌，而大发开出的条件是可以进行技术转让，从而让津汽人自主进行研发生产，事实证明这一决定也开创了属于夏利的十年黄金时代。 夏利当年究竟有多火？带着这样的疑问，广播君拨通了时任天津广播工业组记者周文贤老师的电话，因为她正是天津第一台华利（黄大发）、第一台夏利汽车下线的历史见证人。 “周老师，夏利停产了……”电话那头沉默了几秒，随后是一声叹息，但她的话一下子就把我拉回了30年前的那一天。 “号，正好在国庆节前夕，改革开放已经步入了热潮，夏利的诞生顺应了时代的发展！” 回顾那一刻，周文贤清晰地记得“现场人声鼎沸，第一辆车徐徐开下生产线的那一刻人们欢呼、奔走相告！我还从现场发回了报道，‘本台记者周文贤现在是在夏利汽车下线的现场向您做报道’，当时兴奋地几乎话不成句！”在下线时，是咱们的老市长李瑞环同志说的“自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫她夏利吧！”所以品牌的来历也有着一段鲜为人知的故事。
李瑞环把黄色小面的Hijet取名为“华利”，把Charade取名为“夏利”，两车名合起来是“华夏得利”的意思 第一辆下线的夏利车是什么颜色？ 第一辆下线的夏利车是什么颜色？当然是红色的！ 人们心目中对红色寄予了深情厚望，当年的红色仍然在我脑海中，后来红夏利几乎形成了一种特有的标志，形成了一个城市的颜色。90年代，夏利成为出租大军的主力车型，红夏利一下子红遍了大江南北。我那时经常出差，有一次到漠河，已经咱们国家的最北端了，看见满街跑的夏利别提心里多激动了，真是几代天津汽车人难以释怀的情节。有一种说不出的自豪感、骄傲感，真觉得这是天津人的荣耀。可能现在的人不太了解当时那种心情，因为天津夏利的下线标志着几代天津汽车人的梦想终于实现了，它代表的是中国民族品牌的汽车走下了生产线、走向了市场、走向了人们心中。 微车王子的黄金十年圆国人第一辆车的梦 “我的第一辆自驾车就是夏利，可能多数天津人跟我一样，所以夏利的情节在咱们天津人的心里，人人都有一段故事。”67岁的周文贤谈起夏利如同自己的疼爱的女儿，更是亲眼见证了夏利开创的黄金时代：“夏利是经济型轿车，引进的日本技术，采用CKD的方式进行生产的，就是零部件进口在天津组装，创造了当年签约、当年引进、当年投产、当年受益的奇迹，这与中国改革的进程是同步的。一直走的一条自主研发、生产、更新，创中国人自主轿车品牌的道路。在后来的经济排位中，汽车排在天津经济的四大支柱首位，所以它为天津市的经济振兴、经济发展做出了不可磨灭的历史贡献。在我的印象中1989年夏利实现了量产3万辆的指标，后来又制定了10万辆、30万辆的目标，以至于在全国市场的保有量、销售量、占有率很多年都居于首位，所以他和千家万户都有着联系。 大发Charade 当然，因为原材料全进口，成本居高不下，最初夏利每辆价格高达十万，但随着产量的逐年递增，津汽人的研发生产水平也在不断提升，到1990年，夏利的国产化率从11.2%猛增至40.74%，努力消化着从海外购买的成熟技术，并逐渐将其化为己有，因此，整车的价格也随之下降到6万，在90年代真正走进了家庭，并先后推出了TJ7100、TJ7100A、TJ7130UA等车型，还增加了三厢车版本。 90年代的夏利，定位与如今大大不同，如今的夏利已经成为边缘化的廉价车，除了小城市的出租车使用之外，鲜有销量是被个人用户买走。而在90年代，夏利却是私家车的典范，6-7万的价格让工薪一族望而却步，要知道当时当时的房价也才不过如此。 （密报一下，广播君生于85后，与夏利几乎同龄，从考驾照时就深爱夏利，因为车体较轻，操控简单，价格不高，蹭一下也没那么心疼~~~俺的第一辆车就是一辆夏利TJ7101，竟然是绿色的，不过是倒了N手才到我这，满大街都少见呢！） 驾乘感十足起步DuangDuang给力 丁丁说，从有记忆开始，夏利就存在于他的生活当中。在90年代夏利并不像现在是一个廉价车的形象。而且夏利车皮实、耐用，后来家里有了一辆夏利A+，学车时梦想就是开夏利。刚拿到驾照老爸就让他在空地上体验了一下，直到现在还是印象深刻，那种感觉在后来经手了很多车后，却怎么也也找不到。后排空间在当时也算大了，维修成本低（广播君真心修过，一个保险杠一百多块，真是业界良心了），像出租车开个四五十万公里维修成本都非常低。起步速度？这还要问，广播君亲测绝对名列前茅当然前提是别跟豪车、赛车比，别跟我说你没见过在路口夏利起步时秒杀所有、一骑绝尘的华丽丽身姿… 逆境中前行，退市还是颓势？I say No，我要华丽转身！ 一直顺风顺水的夏利在“夏利2000”系列上没有取得预想的效果，津汽人决心做出改变，日，国内汽车界上规模最大、影响最深远的联合重组宣告完成重组方案经过多轮谈判、论证最终敲定，津汽将持有的天津汽车夏利股份有限公司84.97%中的60%以转让形式出售给一汽，使得重组后一汽掌握了夏利汽车公司50.98%的股权。
日，夏利迎来了第100万辆正式下线，同步推出的N3系列车型缓解了市场激变带来的销售压力，但N3、N5乃至N7都没能再次改变夏利低价车的定位，而有关夏利退市的消息一度传出。 丁丁回忆起今年四月份的一则消息，那时一汽夏利对外发布了2014年的公告，披露了一直存在的亏损问题。但这不能说是产品的问题，只能说是时代改变了，它还是那辆车。这几年汽车发展得特别快，国民消费能力也在提升，夏利还处在一个相对廉价、技术层面比较旧，没有太大的改变，所以逐步退出了市场。 “我是不是该安静的走开”这句歌词里的话也曾强烈的刺激着天津汽车人，“面对近年来长城、吉利、长安、比亚迪、奇瑞等品牌的迅速崛起，之所以停掉经典夏利系列就是为了接下来的转型升级做好准备。”一汽夏利相关负责人透露，接下来将重点转向生产骏派系列产品，全面覆盖A0级SUV、A级车和A级SUV的细分市场，骏派D60已经在市场上取得了初步成功，明年一款名为骏派A50的新车可能在北京车展首发，借此完成华丽转身。 天津新闻广播记者 翟婧秋特别鸣谢：时任天津广播工业组记者周文贤《汽车人侃世界》编辑丁丁 版权声明本文综合汽车之家、汽车人侃世界、天津广播等，由天津广播编辑部编辑出品。如果您觉得不错，请点击右上角省略号关注天津广播或转发给您的朋友。您还可以关注“天津广播”新浪、腾讯官方微博。天津广播，一个值得关注的微信公众号@天津广播 新浪官方微博 | @天津广播 腾讯官方微博有用的资讯 | 有趣的新闻 | 有态度的评论关注我，带你了解天津……搜索微信公众账号“天津广播”或“audiotj”获取天津最权威、最快速的天津新闻点击评论，跟广播君说说你和夏利的故事吧↓↓↓
微信号：audiotj&“三道浮桥两道关”，天津人你知道指的都是哪里吗？
“三道浮桥两道关”，天津人你知道指的都是哪里吗？
日11时27分来源：
每次提到天津，我们总爱说：“九河下梢天津卫，三道浮桥两道关”。然而这三道浮桥两道关指的到底是哪？你都说得上来吗？文|羊汤 编辑|小鱼
是天津卫最早的桥梁,
用船或浮箱代替桥墩，
浮在水面承担交通功能。
当然，既然能称为“三座浮桥”之一
肯定是有悠久的历史和故事
我们一起来看看吧！
天津这名字的由来，
大家都知道
燕王朱棣渡河之处
当年他渡河的位置就是在钞关浮桥附近
康熙五十五（1716）这里建成钞关浮桥
沟通北门外大街与河北大街
后来在清清光绪十四年(1888)，在李鸿章的主持下，
请英国人设计成为天津第一座西式浮桥，
命名为“金华桥”。
也是天津第一座悬臂式可开启式的西式铁浮桥
天子津渡遗址公园还有一个金华桥的模型
虽然这桥和天子津渡没有任何关系……
这就是三道浮桥之一的钞关浮桥
目前这座桥几经重建
仍然在兢兢业业担负着自己的交通重任
就是这里啦！
盐关浮桥也叫东浮桥
始建于光绪三十二年（1906年）
由13条木船连接形成
到光绪三十二年（1906）
为了铺设从东浮桥到东站的有轨电车线路
盐关浮桥改建为永久性钢梁铁桥
也就是我们现在经常路过的“金汤桥”
看一下他今夕的两张对比图
是不是还能看出从前的影子呢？
同时他还是国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁
这变形金刚一样的结构
始建于1906年……
有没有觉得不可思议？
在平津战役中，
解放军在金汤桥上会师，
故其成为象征天津解放的标志性建筑。
天津的第二道浮桥
来历是不是也同样不一般呢？
窑洼浮桥又叫窑洼木浮桥
1903年原木浮桥改建成双叶承梁式钢架桥
因为是钢结构，
所以称为“金钢桥”
1996年5月进行拆除改建。
至于为什么现在叫“金刚桥”
我要说是错别字你们信吗？
另外还有一说三道浮桥中没有金刚桥而是西沽浮桥，年代过久也很难考证了。
两道关分别为钞关和盐关，
是天津当年重要的财税部门
钞关原叫务关，
由户部管理，
设在河西务，
是康熙四年迁到天津的
因在北门外俗称北大关
所以钞关和钞关桥也都有了一个俗称
“北大关”、“北大关桥”
随着时代的变迁
“北大关”的繁华也渐渐退去
但是属于这里的记忆
过去海河东岸有大量存盐的盐坨
有盐关厅管理
和钞关一样
天津这“两大关”
是天津的两个重要的财税部门
前面提到的“盐关浮桥”
就是因为河对岸是盐关厅而得名
如今，三道浮桥两道关更多地成为了一个形容，从中隐约透露出天津卫当年的繁华，当年的浮桥如今也早已多次整修，盐关和钞关更是不知所踪，但是天津的繁华，还将继续……
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　　　　(⊙_⊙)　　据说地球人民都关注分享我局了(⊙v⊙)　　地球知识局　　NO.311-天津卫嘴子　　作者：董奇（千里草生）　　制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编辑：大绿　　天津人经常被外地朋友戏称为“卫嘴子”，这不仅指天津人好吃会吃精于鉴赏美食，也指天津人具有浓厚的文艺情结。天津卫艺人的音乐、话剧、曲艺等嘴上功夫堪称一流，连帝都北京的艺人都要高看一眼。　　今天的文章就带你一同走近天津卫，看看卫嘴子究竟是怎样炼成的。　　　　九河下梢，水陆通衢：　　不能亏了这张嘴　　在水上，天津地处渤海腹地、海河下游，水网密布，来自北塘的鱼虾、七里海的螃蟹，组成了天津鲜嫩美味的水产；在陆上，天津位于东北通往京冀鲁苏等省市的陆路交通要冲，汇聚了八方来客和万千食材，各地名厨纷至沓来，助长了天津人食不厌精的生活习惯。　　　　“我请您吃蒸羊羔、蒸熊掌、蒸鹿尾、烧花鸭、烧雏鸡、烧子鹅、卤煮咸鸭、酱鸡腊肉、松花小肚&”这是著名的相声贯口《报菜名》，一气呵成将传统津菜的丰富烹调技术和众多知名菜品展现在听众面前，津菜的诱人香气跃然纸上。　　先来个高能预警。。　　蒸羊羔　　　　八宝酿熊掌　　　　清朝前期，天津的中心位于三岔河口畔老城厢北门外估衣街一带。这里紧邻运河码头，车船辐辏商旅络绎。估衣街侯家后地区商号餐馆云集、舞榭歌台密，来自山东江苏辽宁等地的名厨各显其能，津菜“八大成”相继在此开业，与今天的餐饮巨头相比也不遑多让。　　三岔河口一带的漕运码头　　　　天津老城地图　　　　大厨们的精湛手艺，打造出罾蹦鲤鱼、通天鱼翅、桂花干贝等一批津菜名品。　　庚子国变,侯家后地区惨遭兵祸，八大成或衰败或迁往南市一带，为新的津菜留出发展空间。民国津门又相继诞生了登瀛楼等津鲁菜系名店，诞生了醋椒鲤鱼等名菜，把天津美食推上了新的高潮。　　　　不仅来自中国的各大菜系落地生根，作为对外港口的天津也有大量与西洋饮食结合的美食。　　1860年天津开埠，列强纷纷跑马圈地，晚清租界林立，西方和日本的饮食文化纷至沓来。在传承至今的众多洋饭店中，最有名的当属起士林西餐厅。　　天津各国租界　　　　辛丑条约签订后，德国人起士林在天津法租界（今解放北路与哈尔滨道交口）开办了天津首家西餐厅“起士林西餐厅”。凭进口的新鲜食材、中西合璧的烹饪、承包津浦铁路沿线面包供应的策略和黄油焖乳鸽、德式牛扒等招牌菜，起士林赢得袁世凯、黎元洪等要人的赏识，大受欢迎并很快名扬中国。　　内心毫无波动　　但是有点想吃　　　　吃起来就没完　　　　一战爆发不久，起士林迁入德租界（今解放南路），制作160多种糖果、70多种西式糕点和咖啡、冰淇淋等多种冷热饮，并提供定制服务；分店遍布南京、上海及北戴河等地。　　曲艺名家骆玉笙先生独爱起士林的罐焖牛肉，作家张爱玲曾对起士林上海分店的方角德国面包赞不绝口。　　放一张骆玉笙先生给大家认识一下　　知识局十分友好的没有放罐焖牛肉哦　　　　解放后起士林与维格多利、来宝饭店、义顺合等西餐厅合并，形成俄德英法意多国菜系兼营的新起士林西餐厅。今日开封道的起士林大楼正是维格多利咖啡店原址。　　今日开封道的起士林大楼　　　　部分厨师受调入京，成就了北京著名的莫斯科西餐厅。奶油烤杂拌、黄油鸡卷配上红菜汤，在优雅氛围里西餐中吃，成为了天津人的美食印象。　　天津人爱吃会吃，不仅体现在大名鼎鼎的中西餐厅，也体现在街头巷尾的各种小吃中：成席的四碟捞面吉祥喜庆、石头门坎素包齿颊留香、煎饼果子咸鲜味美、大饼夹一切丰俭由己、桂顺斋的点心甜香四溢，还有豆腐脑、豆浆、锅巴菜、面茶、牛肉烧饼等构成近一个月不重样的早点。　　夹一切　　　　煎饼果子　　　　+1套　　　　这是舌尖上的艺术，这是天津人在文明的交汇碰撞中创造的绵延至今的美食传奇。　　华洋交融，群英荟萃：　　一身的文艺“细菌”　　近代开埠以来华洋交融中西合璧的环境推动了天津经济和社会的快速发展，不仅造就了天津独具一格、丰富多彩的饮食文化，也潜移默化地塑造了这座城市丰厚的文艺底蕴。　　天津号称华北曲艺之都，梨园行里面流传一句话“北京学艺，天津走红，上海赚钱”，要想在戏曲曲艺行当出人头地，必须得到众多懂行的天津观众的肯定。　　1934年，马连良、周信芳等京剧大师和天津企业家周振东等人，在著名外交家顾维钧位于天津法租界（今哈尔滨道）的地皮上投资，兴建了蜚声中外的中国大戏院。　　当年的高楼大厦　　　　1936年中国大戏院开幕，当晚戏院内外人山人海座无虚席，全本的《群英会借东风》作为压轴大戏，马连良一人分饰两角令观众叹为观止，成为名动一时的梨园佳话。　　中国大戏院凭借异彩纷呈的演出和温馨周到的观戏服务，成为与上海天蟾戏院、北京长安大戏院鼎立的中国三大戏曲舞台，至今弦音不绝。　　马连良　　　　“长亭外，古道边，芳草碧连天。晚风拂柳笛声残，夕阳山外山”，这首传唱至今的《送别》是“弘一法师”李叔同所作。　　李叔同出身经营盐业钱庄的津门巨富李家，幼年丧父，但从小教育条件优渥。　　成年的李叔同饱读诗书，钻研书法绘画篆书治印，也是津门著名的京剧票友。母亲去世后李叔同东渡日本学习油画、钢琴和作曲，留学期间他成为首个登台演出话剧的中国人。　　李叔同也是人　　　　学成归国，李叔同回到天津故居，应邀担任国画教员。1912年，李家钱庄倒闭，李叔同独自一人离津赴沪，受任浙江一师美术教师，主编了中国第一本音乐期刊《音乐小杂志》，培养了丰子恺、潘天寿、刘质平等一批画家、音乐家，1918年在杭州定慧寺出家。曾经的绚烂归于平淡，不朽的才华历久弥新。　　李叔同晚期书法作品　　　　天津也是中国话剧的圣地。话剧家曹禺诞生于此。曹禺少年时期，天津与上海并立，引领中国风气之先，戏曲电影层出不穷。少年曹禺常到戏院听戏、看文明戏，谭鑫培等京剧名家的表演令曹禺如痴如醉。　　青年曹禺　　　　曹禺的创作源于生活又高于生活，那些曾经出现在儿时少时的人和事被他巧妙地借鉴，设计出剧中的主人公和他们的生活环境，《雷雨》、《日出》、《北京人》相继诞生，成为迄今屡次被搬上舞台或银屏的不朽经典。天津的开放风气对这样一位巨匠的成长，有着举足轻重的意义。　　陈数饰演《日出》中的陈白露　　　　直到今天，天津人仍然对各种文艺表演有着近乎偏执的热爱：周末去名流茶馆听京剧或相声、去水滴大馆听演唱会、去天津大剧院欣赏音乐剧或交响乐，已成为一种由内而外生发的习惯。　　阳春白雪和下里巴人，殿堂高雅与市井通俗，在这座城市里和谐共处相互影响。　　歌坛教父刘欢、一代歌神张学友、天籁唱将张碧晨、实力影帝陈道明、硬汉小生高云翔、古装美人毛晓彤，这些魅力四射的歌手或演员既是天津当代的文艺名片，更是天津奉献给全国人民最好的文艺作品。　　来看看年轻时可爱的学友~　　　　天津人乐观旷达的心态和与生俱来的幽默感被精准地概括为两个字“归哏”，它源自近代以来租界西式幽默和华界市井文化长期的相互作用。　　这座城市里的人过着一种乐乐和和的生活，用笑声包容困窘，用欢乐纾解忧愁。　　也许物质生活质量一般，也许心理节奏与更快的现代都市节奏不大合拍，但无论身处顺境还是逆境，天津人都能在美食和文艺中找到身体的慰藉与灵魂的寄托，不服韶光，热爱生活。　　END
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