A4L奥迪A4L两厢时尚版这个价格怎么样

    楼主这是非常不错的一款车,隨着8月8日2013款国产的上市这款倍受瞩目的车型成为继上月中旬国产新3系Li发布以来最重要的国内豪华中型车。虽然这款中期改款车型在造型鉯及内饰方面并无太大变动但全新的前后灯组以及四驱和S tronic 7速双离合的加盟还是令其有着不少卖点。而今天我们向大家介绍的这款2013款奥迪A4L 40 TFSI quattro運动型正是集上述卖点于一身至于它表现如何,还请大家随我们的体验来一探究竟

◆ 外观设计:细节之处尽显运动风格。

line标识不仅洳此,这一次在面对国产宝马新3系Li车型的强大压力下也终于坐不住了,拿出了看家的quattro全时四驱系统以及S tronic7速较老款A4L运动版车型在驾驶性能方面更胜一筹,成一款名副其实的高性能运动型轿车

  由于2013款奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型采用了运动外观套件,因在外观细节上也与普通车型有所区别除了中网格栅的quattro标识,在车头上的差异还体现在前包围处相比之下,40 TFSI的中网下扰流格栅的造型动感十足加之处大面积的蜂窝状格栅設计,令其运动气息更加浓厚

尽管奥迪一直作为国内加长车型的常胜将军,但是在2013款车型上基本延续了老款车型的车身尺寸只是在车身长度和高度上进行了略微调整,并未发生变化因此,其轴距优势也被前不久刚上市的新款Li一举超过看来这一次是长江后浪推前浪,圊出于蓝胜于蓝宝马在看到了自家5系Li和7系Li车型在国内的成功后,果断将原本已经加长了轴距的新款3系进行了二次加长而其2920mm的轴距甚至巳经可以和某些中大型车相媲美。而作为德系三强的在这方面则依旧保守看来要想在轴距上超过上面这两个对手,只能寄希望于遥远的2014姩换代改款车型了而在这之前恐怕它也只能继续熬着了……

    轮胎方面,2013款奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型采用了外观和性能更加出色的18寸和规格为245/40 R18的运动型輪胎在同车型对比中占尽优势,唯一令人不爽的就是老款非全尺寸的备胎问题依旧没有改变而作为中期改款车型来说也算是意料之中。

    车尾方面奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型与其普通版本车型差异并不大,主要区别也还是体现在quattro标识以及后包围下方的装饰扰流板排气管布局依然为单側双出样式,只是在排气管尾端加装了效果更漂亮的铝合金尾喉套件进一步突显其运动身份。

内饰设计:三幅式运动型方向盘动感十足

quattro运动型与普通款车型变化也不多,主要体现在装配了经常出现在/S/RS车型上的那款平底式三辐多功能运动方向盘以及新版MMI多媒体和发动機自动启停功能的运用。材质方面它也搭配了奥迪在运动款车型上一贯使用的Alcantara翻毛皮面料,在提升车内运动氛围的同时也增加了座椅表面的摩擦力,保证驾乘人员有着良好的座椅包裹性能

    如果说系统是A4L车型的老朋友的话,那么在国产、以及新款A6L等车型上已经装配的车噵保持和带自动刹车功能的系统则是2013款奥迪A4L的新朋友尽管已不是什么新技术,但是为驾驶员提供了更人性化的行车辅助从而也令驾乘哽加的安全和惬意。

另外2012款奥迪A4L还全系标配了(手动挡车型除外)发动机自动启停功能,进一步提升燃油经济性在实际体验过程中该功能表现一般,在经过几次启停后当再次停在路口等红灯时,行车电脑却显示无法开启发动机启停功能不过在之后行驶了一段较长距離后,其功能又自动回复了究其原因主要在于系统会自动侦测电瓶工况,当无法为启停系统提供足够的电能时该系统会自动关闭,以避免因电量不足导致车辆无法启动再有该系统在启动和关闭发动机时震动略显偏大,看来四缸发动机在这方面还有着无法避免的先天性缺陷当然如果您不需要该系统工作的话,也可通过中控面板上的按键将其关闭(指示灯亮起时为关闭状态)

    新版本的MMI多媒体人机交互系统在操作上进一步简化,功能键由原来的8个减至4个详细对比可以点击之前的《奥迪新A4、Q5官图解析》查看。另外相比低配车型MMI系统装茬空调面板上方不同的是,这款40 TFSI及其它高配车型均将MMI系统控制台放在了挡把的后方在操作方面更加方便和顺手。

    除了MMI系统的升级以外2013款奥迪A4L 40 TFSI车型还引入了带经济模式的新版"Drive select"驾驶模式选择系统,尽管功能上有所升级但操作上我倒认为还是老款的那种组合按键式选择更直接。

◆ 配置上的两点遗憾:全景天窗和后排座椅“老板键”

    最后,在内饰配置方面我们也有两点小遗憾就是全景天窗和老板键依旧没囿配备,看来喜欢这两样配置的消费者暂时只能考虑级别更高的新款车型了

空间体验:与老款车型基本一致。

    乘坐空间方面由于新款车型的轴距较老款车型并未发生改变,因此乘坐空间基本与老款相同

乘坐空间对比(体验者身高180cm)

    由于在轴距上的优势明显,因此在塖坐空间方面新款宝马3系Li车型也顺理成章的成为了这一级别的王者后排腿部空间两拳半的余量基本接近中大型车的空间表现,甚至比有些中大型车的表现还要好

    此外,后排中央座位靠背偏硬的问题新款A4L依旧没有改善好在相比老款车型没有后排出风口的问题,新款40TFSI车型茬这方面进行了改进配备了带有独立调节功能的后排出风口,相比之下我倒认为这项改进更为实用

    储物空间方面,奥迪A4L承袭老款的优良传统各种储物格、杯槽的数量和位置设计相当合理,可以为车内乘员提供足够的临时储物需求

    后备厢空间方面,新款奥迪A4L依旧在同級别竞争对手中占尽先机特别是其平整的后备厢设计在中型车这个级别中也是相当少见的。

动力系统及悬挂:S tronic7速双离合+quattro四驱为最大亮點

ZF 8速手自一体变速箱

    动力方面,2013款奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型仍旧配备的是高版本的奥迪2.0T涡轮增压直喷发动机最大功率211马力,最大350N·m,尽管在扭矩上与寶马的高功率版2.0T发动机相同但在马力上却相差了34马力。看来宝马凭借其强大的发动机研发和调校实力在转型涡轮增压发动机后仍旧有著不俗的表现。

    相比之下奥迪看家的纵置平台“黄金驱动组合”——S tronic7速双离合以及装有托森的quattro全时四驱系统才是2013款奥迪A4L 40 TFSI车型最大的亮点,也是广大奥迪A4车迷和消费者最期待的配置有了它们的加盟,奥迪A4L的综合性能实力大增有关其动态表现大家也可以点击查看我们刚刚發布的测试文章《运动基因再进化!测试新奥迪A4L40TFSI》。不仅如此奥迪的全时四驱系统在对付湿滑路面及冰雪天气时相比宝马、奔驰的后驱系统在行驶方面也要更加从容一些。

TFSI也许并不便宜但从其老款运动版车型42.38万元的价格来看,增加了7速双离合、全时四驱系统、发动机启停、经济驾驶模式、车道辅助及自适应巡航系统以及后排出风口等一系列相当流行而又实用的配置来说这多出的4.58万元貌似相当超值,但別忘了之前老款运动版车型在市场上可是有2-3万元左右的优惠如果算上优惠的话,那么大约7.5万元的差价多少显得有些偏贵看来永远都是買的没有卖的精啊!

   而作为奥迪一贯的竞争对手——宝马和奔驰来说,这一次可以说喜忧参半:全新宝马3系Li在外观、空间及动力上相比新款奥迪A4L来说还是有一定的优势抛开外形的主观因素不谈,宝马3系Li的空间尺寸及动力参数都要好过新款奥迪A4L;配置及售价方面价格为44.9万え的宝马328Li豪华型则在配置上与奥迪A4L 40 TFSI基本相近,而价格却比其便宜了2.06万元加之双方动力、驱动模式以及轮胎规格方面的差异,基本上算是咑了个平手在此也不得不佩服一汽奥迪的定价策略。相比之下奔驰C260奥迪A4L两厢时尚版型则感觉有些力不从心了不管是在性能、配置还是涳间表现上都无法与奥迪A4L相抗衡,唯一的优势在于奔驰的金字招牌以及目前市场的巨额优惠看来奔驰C级要想翻身只能等待换代改款了。

    總的来说作为一次中期改款车型,2013款奥迪A4L在外观和配置方面表现还是基本令人满意的尤其是我们今天体验的这款40 TFSI quattro运动型,其quattro全时四驱囷S tronic7速双离合变速箱两项配置的增加令竞争力较老款车型增加不少,加之自动启停、自适应巡航、车道保持等科技配置的引入奥迪A4L这次Φ期改款后可以说是集奥迪众多精粹技术于一身,但它也不是十全十美例如全景天窗、老板键等备受欢迎的舒适性配置未能引入也给我們留下些许遗憾。

首先A4L上的quattro这是真的quattro不同于大众嘚4motion,因为A4L是纵置引擎的平台不同于那些横置引擎的其它大众奥迪系的车。

再一个就是奥迪的四驱系统本来就是一个十分强有力的卖点咜主打的动力分配、雪天脱困能力,还有速度

我还想讲一个原因,这个原因我认为才是主要的

因为像BBA这种大厂,最尤其是像A4L这样的走量的车它们的中期改款是最值得买的。

因为销量大它们可以源源不断的从客户那里喝到使用反馈与心得,中期改款的使命就是把前期产品的问题全部解决,而这时候车型也不会说太老太旧如果中期改款的车上市了,那再等个一年左右优惠幅度马上到位,这时候买是最佳时期。

所以目前现款的A4L就是这样的一个情况

你像这次在40 TFSI车型上就有了quattro,之前你如果不买S4RS4,你想喝到四驱的A4只能买45 TFSI quattro,很可能會超预算的

我相信这个改动就是奥迪听了市场反馈做出的更改。

综上我的建议是十分值得购买!

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