房车旅行，一个看似浪漫而奢侈的概念，正悄然走入我们的生活。有这样一些时尚先驱者，已实践了房车旅行的梦想。你是否也想要这样一台房车陪你环游世界？即使旅行也不能降低生活质量，在拥有自己的房车后，首先要给房车安装一台空调，其中，空调压缩机的挑选成为关健。目前市场上，GMCC 房车空调卧式空调压缩机以其独有的特点赢得房车人的喜爱。那么，这款压缩机又有怎样的特色呢？下面一起来看一下。　　超强环境适应能力　　由于房车内空间的密闭性，空调的稳定及安全对于旅行者来说尤为重要。如果在野外出游时，空调压缩机运转不畅，这将大大降低房车的舒适性。因此，在旅行过程中，空调压缩机的适应能力是空调正常运行的关健。选择一款好的空调压缩机，可以让你随时随地享受舒适生活。GMCC房车空调压缩机，其电压适应范围由常规的-10%扩展到-20%，环境温度适应范围由常规的T1工况扩展到T3工况，其对环境超强的适应能力，可满足房车行驶过程中的不同需求。　　高效节能，可靠耐用　　出行在外，有时候并不能保证能源的及时供给。因此，在保证强度要求的前提下，空调压缩机重量要尽可能减轻，以此来降低汽车整体负载，从而降低汽车油耗。GMCC房车空调卧式压缩机，采用R410A环保型冷媒，在制冷的同时能够有效减少油量的损耗，其采用强制导流技术，可保证整机低吐油量水平，使用寿命更长久。独创的完美供油系统，能够彻底解决旋转式卧式压缩机可靠性难题，提升房车生活品质。　　灵活的安装方式，超静音低振动　　为适应不同类型的房车需求，房车空调压缩机的使用方式也需灵活多样。鉴于房车使用环境的复杂性，GMCC房车空调卧式压缩机配备两种可选择底座安装方式，可根据实际情况进行选择性安装，更灵活方便。GMCC在房车空调卧式压缩机的研发和应用上拥有深厚的技术储备，不仅解决了其压力高等技术难题，更使其超静音、低振动功能，在原来的基础上提升了10%。　　较低的压缩机安装高度　　由于房车空间有限，安装压缩机必须考虑其安装高度问题。在选择时，注意整体高度及安装高度。GMCC房车空调压缩机运用流线型产品外观设计，以减少房车行驶时的风阻，减轻汽车负载。在保证强度要求的同时，整机高度低，随时方便安装。　　学会如何挑选房车空调压缩机，是旅行舒适的保障。GMCC房车空调卧式压缩机，以其良好的性能实现了传统房车压缩机的新突破，在实际运用过程中，其高效节能成为消费者出行的最佳选择。
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　　别的不用说当然也是这个房车是我现在最期待的。
　　可以看的出这个水平也是很高的
　　我觉得这个应该是现在最配我的。
　　在方方面面的也是做的应该很到位。
　　现在还有这么高级的房车。
　　安全的这款GMCC房车空调压缩机之后，车里的整体性能也会有改变了。
　　买车的是里面不会带上的空调么，是自己的后来的自己安装的么。
　　对自己来说也算是长了见识了。
　　我觉得应该是没有什么可以挑剔的地方。
　　我个人觉得这款的GMCC房车空调压缩机可以的让车内变的更加的靠谱安全了
　　但是这个也是可以看的出实现的很多的骄傲的东西
　　我也觉得他们这个房车也是现在很不一样的。
　　一切一切也是当然选择一款合适好房车吧。
　　买对了这款房车别的还会更适合么。
　　不用在多说了这个也是现在很多人喜欢上了。
　　我觉得最主要是他们这个产品的选择上做的很到位了。
　　专注的选择还是GMCC房车空调压缩机不同吧。
　　我觉得在什么时候也是现在出行的选择。
　　看的出来这里的应该是空间会非常大的。
　　房车应该的品牌不多，只有那么一种两种的。。
　　睡在这也可以看的到出，GMCC房车空调压缩机多不错的选择。
　　我反正是买不起，房车对我自己里说已经是压力很大了。
　　大家觉得这个咋样的，是不是觉其实也是很兴奋的。
　　反正是提升自己的生活还有GMCC房车空调压缩机品质。
　　对很多有钱人来说GMCC房车空调压缩机也是一个不二的选择。
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我的久远，超乎你的想象—房车历史图解
& & 关于房车的起源，最早可以追溯到吉普塞人的大篷车，在第一次世界大战末，美国人把帐篷、床、厨房设备等加到了家用轿车上。1920年，一些人把木结构的简易家具加在T型底盘上。到1930年，房车运用了飞机的结构设计，在车上安装了舒适的床、便利的厨房、供电供水系统。二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年，从小型的DIY式到豪华的30英尺长的拖挂式房车均走向了成熟。
& &&下面，就让小编带着大家来通过照片，来一览房车从古至今的发展。
& &&吉普赛人（罗姆人）的移动篷车：
& &&1910年，第一辆可以自行移动的房车出现了。虽然那时即使在美国，城市以外也很少有铺装道路，加油站也极少，但却已经有人开始探索住在汽车上的可能。最早的房车，大概是如下这个样子，价格昂贵，但只有很有限的生活空间。图中所示为Pierce Arrow 公司生产的Touring Laundau。
& & 福特T型车作为当时产量最大也最便宜的汽车，也被改装成可以睡觉的样子。
& &&到了20年代，随着技术的发展和成本的降低，新的房车变得更大，完全可以容纳一个家庭。
& &&同一时代，基于最早的大巴房车也出现了。
& &&传统的拖车在形态上也有一些针对性的改进。下图是1917年Adams Motor 公司的Bungalo型拖挂式房车，可以说是现代的Fifth Wheel式拖挂式房车的最早雏形。
& &&除了更大的拖车外，更小型的普通人可以支付起的折叠型帐篷车（Tent Camper）也出现了。
& &&1920年代，随着汽车在美国迅速普及，房车市场也迅速增长并形成初步规模。最早的房车俱乐部出现了。其中最出名的是Tin Can Tourists（锡罐旅行者），1919年在佛罗里达州的Tampa成立。俱乐部取名『锡罐』的原因，是因为最早的俱乐部成员旅行时没有营地，只能在乡下路边的空地上用锡罐煮水和烹饪食物。这家俱乐部今天还存在，会员主要是老式房车的爱好者。
& & 在房车旅行开始流行以后，最早的开始出现，为房车提供基本的补给，并给志趣相投的旅行者提供一个娱乐社交的场所。从下图中可以看出，虽然自行式房车已经出现，但由于其高昂的价格，即使是相对富裕的早期的房车旅行者，一般使用的也还是帐篷式的拖车。
& & 在郊外的公园里，房车旅行的人们也自发的聚集在一些角落。下图摄于1925年堪萨斯州的Overland公园。
& &&到了30年代，拖挂式房车的设计也开始变得更加流线型，这种比较小的，尾部收尖的拖挂型房车被称为Teardrop Trailer（水滴形拖车），空间只能容纳两个人睡觉和储藏一些旅行用品。下图中的拖车的生产商是Airstream。这家公司目前依然是美国最大的拖挂式房车生产商之一，定位偏高端。但在20年代末其成立初期，这只是一个洛杉矶律师在后院的小作坊。当时的房车制造企业也多是家庭个体户的规模。
& & 到了30年代后期，更大更流线型的拖挂型房车出现了。
& &&同时，因为柴油发动机的改进，更大马力的卡车出现，完成了对马车的最终取代。于是，以卡车为基础改装的更大的自行式房车也出现了。下图是30年代美国一个家庭自己改装的房车。
& & 二战期间，各种汽车相关的用品包括汽油、轮胎的使用都受到战时配额制的限制，房车的发展也进入停滞。战后，新一代的房车迅速涌现出来, 他们更大，也更舒适，同时还更便宜，自行式房车从50年代开始，也慢慢进入中产阶层的家庭。其形态大概介于今天的A级房车（基于中巴和大巴）和B级（基于Van面包车）之间，他们被称为Motorhome。
& &&拖挂式房车市场在50年代也出现了分化，因为内燃机的动力越来越强劲，一部分房车可以造的非常大，以至于可以真正当做房子来居住。它们被称为Mobile Home（移动房屋），很多人开始利用这种拖车长期度假而不是旅行。
& &&因为批量化生产，他们往往比普通的木石结构的房屋要便宜，而且最重要的是不需要拥有土地，吸引了很多收入不高，又喜欢经常搬家的人购买以后长期居住在里面，只是搬家时才会租用重型卡车拖动。现在，住在这种拖车里已经是美国南方White Trash（穷白人）的符号。
& &&而剩下的依然服务于旅行者的拖挂式房车则被称为Travel Trailer（旅行拖车），其体积比30年代少数较大的拖车小，但却比30年代最为普遍的水滴形拖车更大，可以刚好满足一家人生活的空间，同时也可以被家用车拖动。
& &&老式的帐篷式拖车（Tent Camper）也被改良为弹出型拖车（Pop-up Trailer）。
& &&因为现代式的皮卡的出现，最早的针对皮卡造型设计的Truck Camper也出现了，与拖车不同，他们没有轮子，重量完全架在皮卡车身之上。
& &&到了50年代后期，针对皮卡的造型，现代式的Fifth Wheel 拖车也出现了。因为房车的前部伸到皮卡后斗的上方，可以减少拖挂行驶时的总长，改善操控性和安全性。
& & 在1950年代，德国的大众汽车公司推出了著名的Type 2面包车，可以说是现代小型巴士和MPV的鼻祖，这款车因为其灵活的内空间和低廉的价格在德国从1960年代开始就被改装为房车销售。
& &&在这款车改装的过程中，出现了最早的升顶式结构，通过升高主结构之外的车顶钢板来拓展车内空间。这种设计也奠定了今天面包车式房车（Camper Van，或B型自行房车）的基础。
& &&到了60年代，这款车销售到美国以后，因为其低廉的价格，受到美国嬉皮士（Hippies）的喜爱，成为一代美国叛逆文化的象征。下图来自于李安导演的制造伍德斯托克音乐节。
& & 下图为69年GMC旗下的休闲车辆，从上到下分别为拖车，SUV，Camper Van（B型房车）和Truck Camper。
& &&同年雪佛兰旗下的休闲车辆，从左到右分别是A型房车，B型房车（Camper Van）和C型房车。
& & 60年代同时也出现了最早的基于重型皮卡的C型房车，房车的部分前部探到皮卡的车头上方，放置一张双人床，是这种设计的最大特点。此外这种房车与传统的A型房车和C型房车不同，一般会完全不使用原有车身，只是在底盘上建造一个类似拖车车体的车厢，宽度往往超过原车，也比较节省成本。后来，这种车型因为其宽大空间，低廉价格，和相对于A型房车易于操控的特性而取代了传统的Motorhome成为美国最流行的自行式房车类别。
& & 后来这种类型的房车的头部变得更靠前，进一步利用车头顶部的空间，底盘也为了承受更大的重量而从重型皮卡换成了载重更高的货运厢式车（Heavy Duty Van），如福特E-系列。
& &&而在70年代，传统的自行式房车朝两个方向发展。基于大巴的A型房车开始定型，主打大空间和豪华装修。
& &&到了90年代，一些比较低价的基于中巴的A型房车出现。
& &&70年代另外一些传统的则基于面包车的底盘，加长了车身，后轴变为四个轮子。
& &&这种车型到了90年代以后慢慢消失。他们被今天的B型房车取代，他们更容易操控，外形更低调，而且相对省油，价格则一般介于A型和C型之间。
& &&同时，今天的拖车也变得更大，而且空间更有扩展性，有的是通过在停车时可以滑出来的侧面实现的。
& &&随着历史的推进，科技也日新月异，房车也随着科技的进步变得更加舒适。不知道看完这篇文章的你，是否对房车又多了一丝兴趣呢？
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房车市场渐入佳境，发展观念举足轻重
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&& 先有鸡还是先有蛋？
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——房车市场渐入佳境，发展观念举足轻重
房车，被誉为安放在车轮上的家，兴起于美国，是西方发达国家人们休闲旅游的重要工具，也是西方社会中代表小资生活的时尚元素。每逢休息日的时候，许多人会约上亲朋好友，驾驶着房车去郊外野营。旅途中房车提供给人们的是移动家居的装备和便捷，到达宿营地后，篝火，野炊，聚会，休憩，又会让人们体验到走进自然的快乐与优闲。移动的房，固定的车，已经成为另一种生活的乐趣。
在美国，８００万美国人常年住在房车里，１０％的美国家庭拥有房车，每个家庭每年使用房车达５０天以上。据推算，到2020年，全美房车拥有率将达到21%。每年单车行程将达5900公里。房车市场消费总值将达9050亿美元。
资料显示，欧美地区房车市场十分广阔，房车露营是欧美国家十分流行的休闲方式之一，以德国为例，房车露营每年所带来的消费额约为９５亿欧元，已成为其支柱经济产业之一。
与欧美国家相比，我国房车市场尚处于初级入门阶段，2000年开始，房车开始进入我国。
但最初几年的发展速度十分缓慢，每年只有几十台的销量。随着近年来经济收入的提高，使得人们的生活方式以及消费结构更加多元化，房车已被越来越多的时尚群体所接受，房车开始在商务与休闲两大领域得到长足的应用。
&据有关专家预测，10年后中国房车市场可达到100亿元的规模，可见中国房车市场的潜力十分巨大。目前国内房车的保有量只有3000辆，从业企业50多家，主要采取以下三种运营方式，一是从国外进口原装房车销售，二是在量产车的基础上进行房车化改装。三是自主设计、研发、生产、销售房车。
&从2003年开始，长城汽车在皮卡基础上研发的小型房车揭开了中国制造房车的序幕，国内一些专用车厂、商用车厂也开始根据市场方向调整产品结构，近50家专用汽车生产企业纷纷涌入房车的研发与制造，使得我国的房车市场迎来了一个较快发展的时期。最近三年，我国房车市场需求呈现出稳定增长的趋势，房车制造企业也日趋专业化，制造工艺水平不断提升，产业规模正在形成。
&但是作为一个新生的市场业态，和汽车改装市场、二手车市场、汽车连锁经营市场所遇到的问题一样，行业法规缺失以及消费需求不均衡成为制约发展的两大瓶颈，一方面，行业专门管理法规尚未出台，许多房车企业被纳入到专用车的管理范畴，属于工业资料类别，而以商务和家用为市场导向的房车在生产资质、技术标准、销售体系、使用环境等环节面临很大的局限，制约了市场需求的积极增长。另一方面，由于房车市场总体规模不大，产业链不完整，缺乏品牌与研发能力，因而在客观上又不具备形成产业管理的基础条件，因此，先有蛋还是先有鸡，似乎成了业内经营企业普遍关注的焦点。
应该看到，对于新生的市场业态来讲，行业法规更核心的功能是扶正与纠偏，只有在这一领域的市场规模足够大时，法规的针对性和统合协调功能才能有效有力的发挥，因此，我国房车市场在一段时间内将会处于市场需求不断扩大与法规管理相对滞后的动态平衡状态。对于最直接的利益相关者——房车企业来讲，先有蛋还是先有鸡并不重要，重要的是必居其一，因为有蛋就会有鸡，有鸡自然会有蛋。
&&&&我国幅员辽阔，地区环境差异很大，旅游景点众多，高速公路路网建设密度日趋加大，至2010年，中国新建高速公路将达到二点四万公里以上，总里程将达六点五万公里，居世界第二位。另外，2008年全年职工法定总假期为115天，十一黄金周长假取消也是大趋所趋，从而将使自驾游、短途游的比例大幅提升。加上我国宏观经济基本面的稳定，居民的收入将持续提高，这些客观因素都成为房车市场需求增长的利好。&
房车企业应该抓住机遇，努力提高设计、制造水平，提升产品品质及营销服务能力，培育引导消费文化，加强品牌体系建设，同时，加强国际合作，建立行业组织联盟，积极争取政策支持，参与行业管理规范的推动亦是重中之重。
&&&在最近的一次房车产业论坛上，许多知名的房车企业就“引导消费观念、构建消费环境、提高产品能力、建立协作组织、加强国际交流、促进法规形成”等方面形成了共识，长城、中天、中誉、中欧、厦门金龙、星客特等一些较大规模的房车企业已经开始涉足房车营地建设、自主技术研发、自主品牌建设等战略层面。对于一个新兴市场而言，先行者总是艰难与孤独的，但巨大的市场潜力与商机又成为企业克服艰难的原动力。据有关资料显示，2008年前两个季度，房车市场销售呈现出迅猛增长，有些房车企业的订单已接近全年产量的饱合。如果能够在“观念、技术、品牌、合作”方面有所突破，我国房车市场的真正春天将为期不远。
&&&&&&（2008年8月中心理事长秦国发表在&汽车与配件&杂志上的专稿）
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作者丨yuki
梦之旅房（http://www.sdmzl.com/）用户体验分享
将梦想照进现实
每个喜欢旅游的人都有个房车梦
房车旅行对我们来说似乎遥不可及
直到有一天，你开着房车去各地旅行
才发现房车旅行的生活并没有想象中那么遥远
它就在我们身边，承载着我出发看世界的梦想
清明三天小长假，约上五个小伙伴跟着小鸟房车去美的鹭湖度假区，来了个一次两天一夜的房车之旅。
早上10点，大家准点出现在集中地，这就是我们此行的坐骑，小鸟房车，C照可以驾驶，房车迎面而来，非常醒目（当时心想，如果以后要搞活动，租一辆这样的车，在繁华的城里转转，绝对100%吸引眼球和回头率的）。此时房车和乘客都成了一道风景。
房车顾名思义，房子+车，车轮上的家。房车里面设备基本齐全。小鸟房车还很贴心地准备了床上用品、纸巾、水壶、锅和食物，可以说直接拎包出行。
这是一台国产房车（http://www.sdmzl.com/pikafangche.html），房车的前半部分，床有1.9m宽，是房车头顶上那部分空间。
这部分是休闲娱乐区域，吃东西喝茶打牌都可以。中间的桌子摇下去就变成了一张床。
这是厨房部分，洗手盆，冰箱和抽屉，储物空间足够打。
这是洗手间部分，有马桶，洗手池，淋浴，有热水，墙上有镜子，很方便。
车后面还有专门可以放山地车的位置。
坐在房车里的感觉很奇妙，有点像火车，可坐可躺，大伙围着桌子聊着，差不多2个小时就到了目的地了。
找好营位，大家开始为这个临时的小家忙碌起来。房车的基本概念是在汽车的基础上为旅行、休假或者娱乐消遣提供一个临时的膳宿环境。膳宿环境应该满足睡眠、饮食、沐浴的要求，同时处理废水，提供基本用水。所以，一去到营地，就要为房车充电、接通水管和排污管，以及支起遮阳蓬。
营地配套的卫生间和洗澡间，据后来认识的房车达人说，这是五星级的配置了。我也觉得这里的配置和干净程度也赶上、的青旅了。
卫生间还配了纸巾，很贴心，细致显心思。
为临时的小家安顿好之后，就直奔爱丽丝仙境花海。现在花还不是很多，相信夏天时将会一片繁花似锦的景象。
彷如一张张笑脸的花花，好有喜感！！
大合照当然是必不可少的啦。。。。
本来还想去玩CS的，但是天公不作美，就此回到营地，为晚上烧烤早早作准备。这次全赖有专注烧烤几十年的高高、索索和肥肥，还有冒着被火伤着的小潘，让我们的烤炉一次又一次地灭而再起。
一边听着歌，一边聊天，一边烧烤，在户外自己做饭的乐趣是任何酒店都代替不了的。晚上的桌游游戏，还认识了旁边营地的房车达人。旅游的乐趣，除了美景之外，还可以认识一群志趣相投的朋友，而这些朋友往往在同行的路上，共同克服路途上的种种突发状况，成就了一段段革命友谊。
清晨，被悦耳的鸟叫声吵醒。我在房车里一觉睡到天亮，总是在外比在家睡的好。一个朋友说，这是驴的本性，呵呵。
推开车门，闻到淡淡的青草味道，清新宜人。
小长假，营地都全住满了。
一早洗漱完毕，前往此程的最后一站，安纳希小镇，很的感觉，小镇的建筑非常上镜，很适合拍照，里面还有餐厅，手信店，里面的游客中心，还展现了整个度假区的蓝图，等以后完善后，非常值得期待。
小镇游玩结束后，就离开度假区，返回，结束这次的房车之旅。
本篇游记共含1282个文字，27张图片。帮助了名游客。
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