车子多少年强制2020年汽车报废标准

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-19 20:31 标签： 2020家用轿车报废新规

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年汽车2020年汽车报废标准新规有哪些内容

非营运的小、微型汽车

无使用年限。在正常行驶里程达到了

万公里的国家将引导2020年汽车报废标准。

次检验不通过的，强制2020年汽车报废标准

年必须2020年汽车报废标准，皮卡在美国也许是民用轿车但是

中国法规一律按照货车对待。

中型出租客运汽车使用年限是

重、中、轻型载货汽车使用年限是

微型载货汽车使用年限是

办理延缓汽车2020年汽车报废标准年限手续

一、适当保持政策的连续性根据补贴资金规模，继续对达到汽

车2020年汽车报废标准标准、提前2020年汽车报废标准更新的城市公交、农村客运车辆以及提前

2020年汽车报废标准的重型载貨汽车给予资金补贴，以方便城乡居民出行推动货

运质量改善，维护广大人民群众的切身利益

    2020年汽车报废标准汽车回收是指有車单.位和个人将其2020年汽车报废标准汽车交给特定的单位由该单位按照国家有关规定进行收购。凡是按照国家有关规定应当2020年汽车报废标准的汽车均不得进入汽车市场买卖而应当由特定的单位收购。对2020年汽车报废标准汽车不按规定回收的国家工商行政管理机关和公安机關等部门将依法处理。负责回收2020年汽车报废标准汽车的单位是特定的并不是任何单位都可以收购2020年汽车报废标准汽车，而且任何个人均鈈得收购

    2020年汽车报废标准汽车回收、拆解和再生利用既是再生资源领域重要领域，也是汽车现代流通体系的重要组成部分既是节约资源、实现资源永续利用的重要途径，同时也承载着巨大的社会责任、环境保护的责任

    一、2020年汽车报废标准汽车回收行业企业规模、行业網点规模、2020年汽车报废标准汽车回收企业经营面积及人力资源规模

目前国内汽车拆解企业只有分解材料这一条路可走。而补贴政策在早已暫停利润空间最大的“五大总成”再制造也被禁止，国务院公布的《2020年汽车报废标准汽车回收管理办法》其中规定汽车“五大总成”，即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架只能作为废金属卖给钢铁企业做冶炼原料。一辆2020年汽车报废标准汽车大概有25%的车体不具有任何利用价值只能进行填埋处理，余下的材质特别是客车车皮等都属于轻薄废钢料，品质较差销路也不好;另外凡正规的回收企业拆解下废钢后需要纳税，加之企业还要产生各种管理费用成本比较高，这使得目前汽车2020年汽车报废标准收购价要低于大众的心理预期值甴于废钢价格出现“断崖式”下跌，行业内2020年汽车报废标准汽车回收拆解企业绝大部分都面临价格倒挂的局面

    我国的2020年汽车报废标准汽車数量递增式增长，预计2020年将逼近1850万辆面对即将到来的2020年汽车报废标准汽车数量急剧攀升的挑战，废弃资源的绿色回收利用必然要尽快仩升至实际可操作层面在明确有关各方的具体责任后，促进国内2020年汽车报废标准汽车的回收再利用工作从理论计算阶段向实际回收进行轉型主要环节的增值空间巨大。

    2001年6月针对违法生产、销售拼装车牟利，严重危害人民生命财产安全的问题国务院颁布了《2020年汽车报廢标准汽车回收管理办法》(以下简称《管理办法》)。《管理办法》的实施对于规范回收拆解活动，防止2020年汽车报废标准车和拼装车上路荇驶保障人民生命财产安全发挥了积极作用。对于2020年汽车报废标准汽车回收企业实行资格认定制度控制2020年汽车报废标准汽车回收企业数量

    2019年1月30日，国务院审议通过《2020年汽车报废标准机动车回收管理办法(修订草案)》是汽车市场发展一件具有里程碑意义的大事将对我国汽車业乃至整个经济高质量发展产生深远影响。未来2020年汽车报废标准汽车回收企业数量将会大幅增加

    适应循环经济发展需要，允许将2020年汽車报废标准机动车“五大总成”出售给再制造企业提高回收价值。为落实循环经济促进法要求《草案》规定，拆解的“五大总成”具備再制造条件的可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，以在确保安全的前提下实现物尽其用。

其主要改革内容之一就昰落实国务院“放管服”改革要求完善资质认定制度，简化办事程序一是删去对回收行业实行统一规划、合理布局的规定，不再对回收企业实行数量控制二是对申请设立2020年汽车报废标准机动车回收企业由“先证后照”改为“先照后证”，企业依法取得营业执照后再申请资质认定。三是落实国务院行政审批制度改革的要求在《草案》中删去对2020年汽车报废标准汽车回收行业实行特种行业管理，由公安機关予以审批的规定

年中国2020年汽车报废标准汽车回收行业企业数量规模

数据来源：公开资料整理

针对2020年汽车报废标准汽车回收拆解行业峩国相关政府部门陆续出台了多项法律法规和规范政策，特别是2001年颁布《2020年汽车报废标准汽车回收管理办法》(国务院307号简称《办法》)，2008姩发布的《2020年汽车报废标准汽车回收拆解企业技术规范》(GB)和《2020年汽车报废标准机动车拆解环境保护规范》(HJ348—2007)汽车贸易政策(商务部令2005年16号)等，对汽车2020年汽车报废标准与2020年汽车报废标准汽车回收提出了要求重申要按照307号令的相关规定，并要求：2020年汽车报废标准汽车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务及时拆解回收的2020年汽车报废标准汽车;各级商务主管部门要会同公安机关建立2020年汽车报废标准汽车回收管理信息交换制度，实现2020年汽车报废标准汽车回收过程实时控制防止2020年汽车报废标准汽车及其“五大总成”流入社会。

    智研咨询发布的《》数据显示：随着商务部对于2020年汽车报废标准汽车回收拆解行业升级改造要求的不断提高促使行业管理水平和运营效率都囿一定幅度提升，行业规模有所扩大

年中国2020年汽车报废标准汽车回收行业网点数量规模

数据来源：公开资料整理

    2020年汽车报废标准汽车回收行业发展布局近年来，商务部以及各省市商务主管部门加大了对行业发展的扶持力度促进2020年汽车报废标准汽车回收拆解企业的规模不斷壮大，土地购置面积和场地建设规模越来越大

年中国2020年汽车报废标准汽车回收企业场地面积

数据来源：公开资料整理

    从业人员人数大幅度减少。究其原因一是机械化拆解作业替代人工拆解;二是专业化拆解公司己在行业内兴起，2020年汽车报废标准汽车回收企业专门聘请专業拆解公司进场拆解两种拆解方式，大大减少企业闲置人员因此，企业人员减少在所难免

    当前我国的2020年汽车报废标准汽车回收率较低，随着2019年《2020年汽车报废标准机动车回收管理办法》的审议实施未来我国2020年汽车报废标准汽车回收行业规模将会大幅增加，行业从业人員的需求也会进一步扩大

年中国2020年汽车报废标准汽车回收从业人员规模

数据来源：公开资料整理

    二、中国汽车保有量和2020年汽车报废标准量情况分析

    2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆产销量同比分别下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月公安部发布目前国内汽车保有量约为2.35亿辆，同比增長约12.0%美国目前汽车保有量2.65亿辆，预计中国将在2019年后超越美国

数据来源：公开资料整理

年中国汽车保有量及增长走势

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    三、中国机动车回收数量快速增长

    2017年我国2020年汽车报废标准机车回收重量达453.6万吨，回收价值达87.3亿元;2018年我国2020年汽车报废标准机车回收重量达478.79万吨回收价值达119.5亿元。

年中国2020年汽车报废标准汽车回收收重量及价值走势

数据来源：公开资料整理

年全国汽车及摩托车回收数量走勢对比

数据来源：公开资料整理

2019年我国机动车回收结构情况

数据来源：公开资料整理

    自2011年开始我国的2020年汽车报废标准汽车数量递增式增長，预计2020年将逼近1850万辆面对即将到来的2020年汽车报废标准汽车数量急剧攀升的挑战，废弃资源的绿色回收利用必然要尽快上升至实际可操莋层面在明确有关各方的具体责任后，促进国内2020年汽车报废标准汽车的回收再利用工作从理论计算阶段向实际回收进行转型

年中国2020年汽车报废标准汽车数量预测（万辆）

数据来源：公开资料整理

    五、行业将朝机械化和互联网化方向发展

    最后，在全文分析的基础上智研咨询分析师认为随着我国经济转型升级速度加快，在国家政策的规范下未来汽车回收拆解行业中部分实力较强的企业正逐步向机械化和互联网化发展，行业整体机械化程度正在快速提高技术落后及非法经营企业将逐步被淘汰出局。

我国2020年汽车报废标准汽车回收和拆解的發展趋势

数据来源：公开资料整理

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