--排气管越多车子越性能吗?

　　--对于那些欧美系原厂车来说的确如此。但限于排气“管”数量而非排气“口”。

　　图：如果一根排气管口(尾嘴)能够增加20匹马力那么请允许它起飞。

　　上图很老却经常被我们引用提及。拥有12根排气管口别克(|)轿车您认为它性能么?显然，这不是个值得思考的问题但由此我们断言，排气改装是一个兼顾性能与外观的“跨界”改装项目并且更偏重于外观方向。

　　图：国内汽配城热销产品--排气尾嘴想印个什么LOGO?狐狸?狼?猴子?蝎子?大象?

　　这样一个一分二出的排气尾口，让我们很难去用评价改装的角度去审视它至多，可以将之归为實用性几乎为零的装饰配件一类

　　以Walter Wolf先生之名打造的限量款Countach搭载的5.0L V12汽油引擎，每汽缸拥有独立的排气管道单独完成排气动作。仅从排气结构上推测该引擎在高转速区运转必定顺畅有力，但由于排气管道间互不干涉的构造特性缺乏脉冲负压作用下的引擎在低转速区域也必然会相对疲软一些。如果用得与失的辩证关系去考量那么作为赛道化改装的LP500S Countach则完全能够接受。

　　图：只有一根排气的战神BNR34 GT-R

　　洳果说装有12根排气管的车子在性能上一定要对得起他背后管子的数量那么玩JDM风格的日系改装爱好者显然“如释重负”。如果你真的被忽悠装了套“双出”尾段甚至出门时都无颜面对你的兄弟们。

　　“一根”的暴力感或许只有偏激的日系改装车才能驾驭JDM排气改装之美哽要从夸张的管径中来欣赏。

　　图：不够粗?涡喷引擎满足你!

　　HOT!强烈的灼烧感可不是任何人都接受得了的起码我们中的多数还是会选擇一款能够兼顾日常驾驶的车子，经由适当改装下得了火海上得了刀山，混得了聚会崩得过神车。

　　Mercedes-Benz (|)可说是一个很好的选择当然，也可以是LanEVOGolf-R等等等等，无所谓看个人口味啦

　　所谓“小改怡情，大改伤身”既然没有那种“赴汤蹈火”的觉悟，就去努力把基础妀装做到位吧!

　　从“头”到“尾”的两根排气管路每侧四汽缸单独占用一根排气管。还在问“排气管越多车子越性能吗?”C63 AMG的回答非常肯定

　　奥地利REMUS全段排气上身，这对于C63 AMG基础改装方案来说非常适合带有无限遥控阀门的尾段，可自由调节声音大小和回压强弱

　　圖：REMUS排气管身经过喷砂处理

　　品牌不值得迷信。产品材质、弯管角度、焊接工艺才是一款质量过关排气部品的必要条件

　　带有REMUS 徽标嘚亚光碳纤维双边四出管口，绝对的街道运动设定

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