为什么一定要给娃坐上儿童安全座椅？
关注儿童交通安全，家长朋友们感同身受。开车时给宝娃们准备一个安全座椅，上车以后锁好车门避免孩童跌落，下车以后回头看一眼，带走孩子不要把他单独留在车内，蜀黍要说的有很多方面，这些儿童交通安全问题涉及到一年365天，当然，蜀黍把每一天都当成是儿童交通安全日，时刻提醒着大人们，以身作则，当好爸爸妈妈，亲爱的家长朋友们，你说呢。
容易被孩子左右的儿童安全座椅
“不，不要，我不坐。”“我不喜欢这个！”随后，宝大哭。
孩子闹两次，身为父母的你就该投降了，算了，觉得不舒服就不坐了。这种现象发生在我们身边不在少数。于是乎，不用安全座椅的情况下常见的两种做法就是：
要么，让孩子自己坐在车座上；要么，由大人抱着孩子坐。
这个架子是一个模拟汽车冲撞的试验台，台面与地面夹角为15度，配有安全带的汽车座椅安装在轨道上，撞击点的末速度大约25公里/时。这个重冲撞的效果其实与碰撞还差的很远，只相当于一脚急刹车的效果。
实验过程是大人用自己系安全带，然后怀抱孩子经历急刹车的过程。为了模拟更加真实，我们使用的是体内灌入了大约8公斤大米的娃娃，这个重量接近于2岁多孩子的体重。下面看看用与不用儿童安全座椅的实际效果是怎样的吧。
通过实验，可以感觉到双手抱着儿童乘坐在行驶的汽车内所带来的危险。可能你会惊讶，这个实验台上的架子可以说是很慢，只有20多公里/时，但效果却比想象的严重得多，一脚急刹车就可以让看起来百般呵护的抱姿变得一无是处。我们也试验了一下，如果对于撞击有充足的准备，也勉强能抱住孩子，但是真实情况下，有多少人会对这样的撞击有100%准备呢？所以不要有侥幸心理。
如果大人抱着孩子乘车时以时速50公里/时发生撞击，大人手中的婴儿重量会加重约30倍，10公斤的小朋友就将产生高达300公斤的前冲力，即便强壮的男士仅用双手也是难以保住孩子的安全的。当然此时家长也会突然向前，对孩子脆弱的头颈造成巨大的伤害。
儿童安全座椅怎么样能保护儿童安全？
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我家用的惠尔顿品牌，是听了国外朋友建议买的。
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事情发生在媳妇同事的身上。
姥姥姥爷带外孙女开车，从山东到石家庄。外孙女4岁左右。遇暴雪，高速封路，改走国道。风大路滑，时速不到40。忽然侧滑，侧向碰撞中央护栏。车停下后被一辆大货车从后面撞击尾部，后窗玻璃掉落，车辆撞入对向车道。后又与对向小车碰撞，将外孙女从后窗甩出，凌空飞行后落地。
说起来也是命大，suv后舱放了几个衣服包裹，小姑娘飞出几米后被包裹垫着落地。后入院检查，没有大碍，就是受了点惊吓。但当时可把老人吓坏了，孩子喊了几句“姥姥我疼”就闭眼了。老两口好彩没吓出心脏病。
其中最让人唏嘘的细节是，为了这次远游，孩子她妈、也就是媳妇的同事，刚换了一千多买了个安全座椅。但长途无聊，孩子从小也没坐过，所以不适应。刚从安全座椅上下来没几分钟，就出事了。
媳妇回家后跟我念叨，幸亏我家卷爷（女，16个月）从小就习惯了座椅，家里老人也都接受这个观念。幸运。 本帖最后由 磨叽大神 于
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心若浮云 发表于
去掉护体，拉高拉宽靠背
小女比较瘦，一年级座增高垫已经很挤不舒服了，她在班里女孩中身高才排中等水平，她班上男孩有的已经1米42高了，小大人了。这才一年级，6，7岁的孩子。
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去掉护体，拉高拉宽靠背
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路人甲的马甲 发表于
你去把安全座椅的说明书读一遍再说。 本帖由 Xiaomi 客户端发布
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心若浮云 发表于
那4-12岁安全座椅是怎么回事？你去把安全座椅的说明书读一遍再说。
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路人甲的马甲 发表于
1，小学的孩子基本上都坐不下安全座椅了。厂家都建议把座椅拆掉，留下座垫当增高垫用。根本没有任何侧面防护。
2，赛车4点安全带是两条分别...那4-12岁安全座椅是怎么回事？
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飘在河面的饭盒 发表于
既然已经有了，而且成本也不高，为什么就不能强制一下？跟欧洲接轨的排量税为啥收的那么积极？说的好听是不作为，说的难听就是渎职，怠政。在天朝不能来钱的都懈怠。。。
你看后排安全座椅到现在也不强制，出租车几乎都拆了，完全没人管。。。
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磨叽大神 发表于
事情发生在媳妇同事的身上。
姥姥姥爷带外孙女开车，从山东到石家庄。外孙女4岁左右。遇暴雪，高速封路，改走国道。风大路滑，时速不到40。忽然侧滑，侧向碰撞中央护栏。车停下后被一辆大货车从后面撞击尾部，后窗玻璃掉落，车辆撞入对向车道。后又与对向小车碰撞，将外孙女从后窗甩出，凌空飞行后落地。
说起来也是命大，suv后舱放了几个衣服包裹，小姑娘飞出几米后被包裹垫着落地。后入院检查，没有大碍，就是受了点惊吓。但当时可把老人吓坏了，孩子喊了几句“姥姥我疼”就闭眼了。老两口好彩没吓出心脏病。
其中最让人唏嘘的细节是，为了这次远游，孩子她妈、也就是媳妇的同事，刚换了一千多买了个安全座椅。但长途无聊，孩子从小也没坐过，所以不适应。刚从安全座椅上下来没几分钟，就出事了。
媳妇回家后跟我念叨，幸亏我家卷爷（女，16个月）从小就习惯了座椅，家里老人也都接受这个观念。幸运。运气真好，之前有个邻居的亲戚，孩子抱手里，出事了，知道的时候还在ICU，之后咋样不知道了。
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抵制日托 发表于
少来抹黑我们国家, 我们国家才步入汽车时代十几年而已, 欧美的各种安全规范也不是一步到位的, 也是慢慢从50年代沃尔沃安全带开始, 然后70年代末配备ABS, 90年代开始装备气囊, 2000年开始装备ESP
儿童座椅是60年代发明的, 不过我不知道是什么时候在北美强制使用的
对了, 上面这些安全装备, 除了安全带之外, 都是这里最不懂车的&德国人&发明的, 可以说如果没有德国人对汽车安全的贡献, 呵呵交通事故的发生率和死亡率恐怕不是现在这样样子了既然已经有了，而且成本也不高，为什么就不能强制一下？跟欧洲接轨的排量税为啥收的那么积极？
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HYQ 发表于
汽车时代，用车文明也要跟上。奇怪老抱怨座椅不舒服，孩子不愿意做等。
老外孩子怎么乖乖的就范？
大人的事，别找借口。扯。
安全座椅对极大多数小孩来说比抱着舒服。
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catchup 发表于
你得找对圈子，得是真正熟悉模拟器的人
去这里问问看，会有很多人告诉你真相的：
并不是上过纽北就是高手了，纽北上的菜鸡多得是，刷个卡就能上了。我还见过在自己家猛刷半年模拟器再去纽北租车的呢
就算是高手也不是都喜欢模拟器的，比如alonso一上模拟器就晕。但是模拟器不管用论则是另一极端了
只玩过模拟器但是车开得不好的，那是没有适应，还没做到学以致用。模拟器玩得很好的（能推到离WR零点几秒，或者漂得随心所欲），又有真车经验的，我没见过开真车不好的，比未经训练的普通人肯定要强。普通人可以练出很好的倒车啦，市区插队啦，但是玩到极限，就不行了
救车也就一普通基础技术，说到底就是保持车体平衡。模拟器都是建立在物理引擎的基础上，和现实世界本是同根生，相煎何太急。落场玩固然好，但需要大量时间和花销，模拟器以最小代价让任何人都可以在家随时练习
玩模拟器，多数人是“键宗”起家，就是靠键盘鼠标来控车的，完全依赖视觉，没有任何G力和力反馈，一样是瞬间本能反应，不需要任何思考，这一群人里照样诞生世界级高手。一般来说从键鼠转向方向盘，需要几个星期到几个月的适应。模拟器和真车达到协调，也需要 ...学到了。这个视频真的很棒。
有次在一片空旷湿滑的土地上乱漂过一会，有视频中这种反打方向的感觉。
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汽车时代，用车文明也要跟上。奇怪老抱怨座椅不舒服，孩子不愿意做等。
老外孩子怎么乖乖的就范？
大人的事，别找借口。
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风动影斜 发表于
他在想，没个啥我不就省几千了跟钱的关系不如跟意识的关系大
今天在昌平遇到个大奔新S，车牌京*F8888，不知道车牌是不是假的，一个小女孩在司机和副驾驶之间探头看着前方
行车记录仪的视频截图不太清楚，就不上图了，反正今天观察路上带孩子的车，有安全座椅的不超过10% 本帖最后由 炎和永远 于
18:13 编辑
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宝宝经历从车篮到座椅。
二宝可以再用。
德国奇蒂的。
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梓厚吾爱 发表于
万一有个啥，你花多少钱能挽回？他在想，没个啥我不就省几千了
iPhone5/5s iOS9.2.1 客户端发布
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天坛泡菜 发表于
确实是进弯速度太快了，当时天冷路滑，还是山路弯道，最意外的还是个下坡，...一踩刹车，悲剧了
下雨的时候一定要比限速低才是
所幸， 路上前后没有其它车，没有造成二次碰撞...吃一堑长一智！
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ttmars 发表于
不幸中的万幸啊！进弯速度太快了，一般的匝道我只敢40进弯，90度拐弯我最多只敢20以内确实是进弯速度太快了，当时天冷路滑，还是山路弯道，最意外的还是个下坡，...一踩刹车，悲剧了
下雨的时候一定要比限速低才是
所幸， 路上前后没有其它车，没有造成二次碰撞...
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海上霹雳 发表于
我是从安全提篮换到安全座椅。
那怕几步路也要捆上安全座椅。
必需的！+1, 这个习惯是很好，小朋友自己坐的也舒服，大人也轻松。
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蚂蚁有问题 发表于
Britax没觉得比Graco高一档吧，欧洲的网站上一般也就100多欧。
这是日常价。
我买的STM一款，跟Recaro一款基本一模一样的，记得差不多1300人民币到手德国不清楚，美帝graco都是几十一百多美刀的超市货。。britax一般是200多美刀，外观质感明显上一个档次
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被第5次暂停发帖 发表于
姓赵的哪里看得起这点小钱。
而且，就算是有姓赵的开始做安全座椅，你买？我肯定不敢买。是的，赵是不会做这个的，而且如果有赵家做，一定不能买。
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hxc 发表于
100美金出头的只有Graco之类的廉价品牌，看到实物就知道外观质感都很屌丝，一般还不能直邮。。。这还海淘个啥啊，直接趁国内电商便宜的时候买个得了，也就1000多，还是Maxi-cosi、Recaro等等好一点的牌子
海淘至少要Britax这种档次的品牌才划算，得200多美金Britax没觉得比Graco高一档吧，欧洲的网站上一般也就100多欧。
这是日常价。
我买的STM一款，跟Recaro一款基本一模一样的，记得差不多1300人民币到手
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很多人都知道儿童乘车要使用安全座椅。但却很少知道儿童安全座椅市场鱼目混杂，其中的水很深，普通消费者很难买到安全满意的产品。
& && &日上海市新修订的《未成年人保护条例》规定，“携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应配备并正确使用安全座椅”。上海也由此成为国内首个为“儿童安全座椅”立法的城市。
& && &自日开始，质检总局将对安全座椅产品实施强制性3C认证。3C认证将成为产品能否上架售卖的标准，未获得强制性产品认证的儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
& &&&八成产品面临下架
& && &根据权威监测，汽车时速在50公里时发生碰撞，惯性作用下将产生30倍的重力加速度冲击力，对只有10公斤的幼儿，冲击力接近300公斤，这种情况下，家长是根本不可能抱紧孩子的。如果坐在前排，则会对孩子的头部造成直接冲击。
& && &中国玩具和婴童用品协会会长梁梅在接受媒体采访时表示，如果产品有3C的标志，就说明产品质量符合国家的强制性标准，在产品安全的基础上，消费者再根据不同的功能，挑选符合宝宝使用和汽车使用的安全座椅。
& && &目前，全球已经有40多个国家明确立法，规定12岁以下儿童都使用儿童安全座椅。在我国，上海、山东、深圳3地也已经对4岁以下儿童乘坐私家车，必须使用安全座椅做了强制规定。
& && &据公安部道路交通安全研究中心调查的结果显示，当前我国儿童安全座椅平均使用率为11.5%。而造成使用率如此之低的原因，除了安全意识不强，另外一个重要的原因是儿童安全座椅市场良莠不齐。有调查显示，目前网上售卖的儿童安全座椅通过3C认证的比例仅占到了20%，这意味着八成产品面临下架。
& && &作为家长，最关心的应该就是儿童安全座椅的质量问题了，而德国权威机构ADAC每年公布一次的“儿童安全座椅测试报告”，可以供各位家长作为选购儿童安全座椅的参考。
& && &2015年9月，德国ADAC公布了2015年度儿童安全座椅测试结果，大家来看看吧
ADAC是个什么机构
& && &&&ADAC的全称为Allegemeiner Deutsche Automobil Club，即德国汽车俱乐部，是欧洲最大的汽车俱乐部和团体。其出版物《ADAC汽车世界》刊载了汽车碰撞测试结果、特殊碰撞试验和约束系统以及每日机动性、服务和支持相关信息。ADAC也是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。
ADAC如何进行儿童座椅碰撞测试
& && &&&ADAC儿童安全座椅碰撞测试采用的方法，是将儿童安全座椅按照说明安装在车内，车辆以64km/h的时速进行碰撞测试，在发生正面、侧面、或者被追尾时，根据儿童安全座椅的受力及损坏情况进行打分评级。当然安全系数的评分只是测试的一部分，ADAC还对安全座椅人体工程学指数（即操作便利性）；安全座椅材料环保无毒指数以及安全座椅清洁指数进行打分。
如何读懂评测结果
& && &&&1．Isofix（国际通用儿童安全座椅接口），2012年开始，我国强制标准出台以后国内生产的汽车，均配备Isofix接口，具有isofix接口的车辆更便于安装座椅，而且安全保护更佳。
& && &&&2．Sicherheit（安全性），占评分50%系数，这是对安全座椅最至关重要的测试，自然而然所占比例会加大。
& && &&&3．Bedienung（人体工程学），占评分50%系数，安装便捷性、肩部宽度和头枕高度调节的有效调节、舒适度等等均是人体工程学测试考虑因素。
& && &&&4．Schadstoffe（污染物），检测儿童安全座椅用料是否环保无污染。众所周知，不合格的材料会对婴幼儿的皮肤甚至生命造成危险。
& && &&&5．Verarbeitung（清洁难度），检测安全座椅表面布套的清洁是否方便，一些人性化的品牌会采用布套快捷拆卸的设计，可以轻松机洗。
2015年ADAC儿童座椅测试结果解读
& && &&&德国ADAC在2015年一共对23款儿童座椅进行了综合测试，比较遗憾的是本次没有座椅获得“++”的最高殊荣，其中获得“+”的儿童座椅为14台，达到满意的座椅4台，合格的座椅1台，不合格的座椅也有4台。以下是详细的碰撞解析。
2015德国ADAC儿童安全座椅碰撞测试结果
测试结果等级& & & &&&2015成绩概况（产品数）
“++”表示：非常好& & & &&&0
“+”表示：好& & & &&&14
“○”表示：满意& & & &&&4
“Θ”表示：及格& & & &&&1
“-”表示：不及格& & & &&&4
推荐表格中几种可以在国内买到的合格儿童安全座椅：
品牌& & & &&&国家& & & &&&官网
Cybex（赛百斯）& & & &&&德国& & & &
& && &&&总结：
& && &&&从本年度的测试结果中不难看出，越低龄化的儿童安全座椅对品牌的选择越为重要，但一款产品的好坏与其自身的售价并无直接关系。因此，家长朋友们在给年幼的孩子购买儿童安全座椅时，一定要选择可靠的品牌，不要贪图一时便宜，去选择一些不知名产品，更不要盲目的认为最贵的就是最好的。
& && &&&ADAC测试的儿童安全座椅虽种类繁多，但其中很多品牌的座椅已均可在国内正规渠道购买，尽管价格会比国外稍贵一些，但却可以给您的孩子带来最好的保护。
& && &&&一定要在正规的机构购买正品儿童安全座椅，不要贪图一时便宜去购买杂牌座椅，这是对您的孩子负责，也是为您的家庭负责。
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odie 发表于
仓禀实知礼仪，其实我觉得以中国现在的水平，搞强制儿童安全座椅根本不现实。先不说观念，就一个安全座椅合格的怎么也得一千多，还分岁数一般孩子长大前得买俩。这怎么可能普及推广，如果有一天真认真查了，只能说明一件事：那就是有国企进入安全座椅领域或者有姓赵的开始卖这个了。
这事，就凭自觉算了，有知识在乎的，自己给自己保险。没知识的就自然淘汰去呗，中国人又不是为太少发愁，虽然快进入下降了。
再说了，事情得基础做好了才应该追求更高的，最起码的责权利都还和稀泥，76条还挂着所谓保护弱者呢。倒去追求儿童安全座椅，有点空中楼阁。姓赵的哪里看得起这点小钱。
而且，就算是有姓赵的开始做安全座椅，你买？我肯定不敢买。
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脚托可以用宜家塑料凳代替。
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WolfX-700 发表于
不推荐任何品牌&&怕你家娃不适应
我家我比较严 没有啥坐上去不舒服可以不坐的事儿…… 所以都是随便买
基本上跑不出Maxi-Cosi Britax Recaro Graco……这几个牌子
Maxi的我买了一套（提篮+座椅）
舒服是挺舒服的 就是…… 太小
剩下的几个我也说不出哪个好哪个不好maxicosi是小，我买了个milofix 0-4岁的我儿子还不到2岁半 就显得挤了……
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炎和永远 发表于
没有完美设计，儿童座椅的设计只能是具体情况具体对待，比如我确实不需要杯架和扶手，真有杯架和扶手反倒占用了宝贵的横向宽度，两侧坐人就不方便了
而你的第二排如果只有一个座椅和一个大人的规划，那座椅多宽就没啥关系
但我确实需要脚托，因为小妞没地方隔脚容易乱踢，椅背和小桌板被踢的乱七八糟，有东西踩着就老实了有道理！我一般后座只有宝宝一个人，我媳妇开她的车接送也是这样，只坐宝宝一个人，所以需要舒适一点，扶手（可收放）、杯架、脚托（可调整高低）最好都整上……不过还没找到这样的
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ttmars 发表于
如果脚托能够调整高低就更好了，可以保证宝宝最佳的腿部支撑。看见一款美国的儿童座椅，扶手处有杯架，这个也很实用。看来没有完美的设计。没有完美设计，儿童座椅的设计只能是具体情况具体对待，比如我确实不需要杯架和扶手，真有杯架和扶手反倒占用了宝贵的横向宽度，两侧坐人就不方便了
而你的第二排如果只有一个座椅和一个大人的规划，那座椅多宽就没啥关系
但我确实需要脚托，因为小妞没地方隔脚容易乱踢，椅背和小桌板被踢的乱七八糟，有东西踩着就老实了
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炎和永远 发表于
哦，谢谢指教，我一直没找到合适的塑料箱，纸箱倒没想过........我也是逼出来哒…
纸箱尺寸多 也好调整
本帖由 Xiaomi Mi-4c 客户端编辑于： 12:30:17
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WolfX-700 发表于
不合适挤一挤就合适了
一般我买28*35*19的
不过我娃的尺寸比你图片里这个大多了……哦，谢谢指教，我一直没找到合适的塑料箱，纸箱倒没想过.....
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炎和永远 发表于
我对什么尺寸的小箱子放在那里从大小到位置正好合适还能丢垃圾表示很有兴趣
先上有脚托的安全座椅照片为敬
如果脚托能够调整高低就更好了，可以保证宝宝最佳的腿部支撑。看见一款美国的儿童座椅，扶手处有杯架，这个也很实用。看来没有完美的设计。
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炎和永远 发表于
我对什么尺寸的小箱子放在那里从大小到位置正好合适还能丢垃圾表示很有兴趣
先上有脚托的安全座椅照片为敬
不合适挤一挤就合适了
一般我买28*35*19的
不过我娃的尺寸比你图片里这个大多了……
本帖最后由 WolfX-700 于
12:08 编辑
&版权所有：&&&&车之道：不用儿童安全座椅有多危险？
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一年一度的儿童节又到了，许多家长都花了很多心思带孩子们快乐过节，在此，大闽汽车《车之道》栏目也借此机会，想问问平常开车带小孩的家长们：都给孩子安上安全座椅了吗？图片来自网络一、为什么要使用儿童安全座椅？回忆一下，我们自己或者身边的人开车时，都是怎么带小孩的？不外乎几种情况：抱着孩子坐、孩子自己坐。这样其实都非常不安全，但相信很多家长没有相关意识。1、家长怀抱孩子坐车。这是最危险的。根据实验表明，当车辆以时速50公里碰撞时，怀抱中的宝宝会以自身体重30倍的冲击力冲出，相当于一头成年大象的冲击力，试问你到时候还可以抱住吗？到那时候，孩子反而成为了大人的“安全气囊”。2、坐副驾驶位置。交警分析，私家车上的5个位置，最危险的就是副驾驶座。驾驶员遇到危险时，会本能地避开危险，保护自己。其实，就是把危险留给了副驾驶座。其二，如果有安全气囊，可能会对孩子造成伤害。清华大学汽车碰撞实验室专门做过一次模拟碰撞实验，结果发现，气囊打开时的速度约300公里/小时。进一步计算显示，当孩子与气囊仪表板的距离非常近时，气囊爆开瞬间对儿童头部的瞬间冲击力可高达几百公斤，实验用的西瓜被击得粉粹。请不要让小孩坐在副驾驶位。3、使用成人安全带。稍微细心的家长可能会让孩子绑上安全带。但是，车上的普通安全带，不适合身高1.4米以下儿童使用。一旦发生事故，安全带有可能勒住孩子脖子；孩子体形小，安全带固定不住，会被甩出去。进一步计算发现，以时速48公里发生碰撞，成人安全带作用于孩子颈部的最大冲击力为216公斤，这对孩子来讲，真的非常危险的。据交通部门统计，我国每年因意外交通事故死伤的儿童人数高达1.85万名，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因，据国家质检总局的统计数据显示，目前儿童乘车时最安全有效的保护方式就是使用儿童安全座椅，当车体遭受突然撞击时，儿童安全座椅可使得儿童的潜在车祸伤亡率降低超过70%。早在30多年前，欧美等国家通过立法之后，美国、英国、瑞典等国家的儿童安全座椅使用率很快便超过了90%。而现阶段，我们仅在上海等很少的几个城市在最近才有了相关立法，粗略估计，在全国，儿童安全座椅的使用率仅为一成。二、为什么这么多人不用安全座椅？大闽汽车总结了以下几点，欢迎大家补充自己的想法。1、没有危险意识。觉得小孩乘车路途短、路况好，开车很稳，事故绝不会发生在自己身上。2、大环境没有普遍使用安全座椅。周围都是抱着孩子坐车的，车内没装安全座椅也没有人来管。3、不了解这方面的知识。驾校里面没有教过任何关于儿童的安全问题，从来不知道有这个东西。4、价格考虑。不管国产还是进口的，动辄都要千把快太烧钱，孩子很少带出门，长大又要换，买了浪费。5、怕麻烦，拖延。不知道怎么买，怎么装，觉得太伤脑筋；安了座椅，车的空间变小了，东西不够放，闹心。6、小孩不愿意坐。安全座椅买来孩子不愿坐，形同虚设。希望在不久的将来，儿童座椅并不是家长想不想用的问题，而是只要有儿童在车内，就必须使用儿童座椅，立法规范，为孩子们多一份保障。三、多大的孩子要配儿童安全座椅？对这方面，国家目前并没有明确的统一规定。参考国外这方面的政策来看，在瑞典，7岁以下的儿童坐车时，车上必须有儿童安全座椅；英国规定12岁以下或者身高低于1.35米的儿童必须使用儿童安全座椅或者加高座椅；新西兰要求5岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅；也有国家以儿童的重量来区分，比如加拿大，就规定体重18公斤以下的儿童，必须坐在儿童安全座椅里。再参考国内上海、山东等地“未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当为其配备并正确使用儿童安全座椅”的立法，综合来说，最低的标准就是，宝宝从出生开始到四周岁内，都要使用安全座椅了，12岁以下的，不坐副驾驶。一般而言，儿童安全座椅分为婴儿安全座椅和儿童安全座椅，从使用方式上看，一般是分为躺着跟坐着两种。从宝宝出生时到能够自己独立坐稳这段时间要使用婴儿安全座椅，等宝宝可以自己坐稳以后就可以切换成普通的儿童安全座椅了。儿童安全座椅按照儿童年龄和体重共分为4类：分类1、适用于新生儿到15个月的儿童(或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿)分类2、适用于新生儿到4岁儿童(或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩)分类3、适用于1岁到12岁儿童(或体重在9公斤-36公斤之间的小孩)分类4、适用于3岁到12岁儿童(或体重在15公斤-36公斤之间的小孩)提醒大家，虽然市面上的儿童座椅品牌和型号非常丰富，但您在选购时一定要看清品牌型号，和相关的资料，保证是正规产品，如果购买到伪劣产品，当发生突发情况时很可能会起到反作用。儿童安全座椅是一个老生常谈的话题，但一直未引起家长的足够重视，希望借助本篇，能让您对孩子的乘车安全多一份安全，给自家孩子多一份保障。让孩子们高兴出门、平安回家。（微信关注：大闽汽车(daminauto) 获取更多汽车资讯）
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