301-中国石油大庆石化分公司 单位： 30120-通讯中心基层单位： 大化电话站 所属专业： 其它标题： 玩忽职守酿事故 安全经验类别： 其它上传人： 赵明文 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 玩忽职守内容： 会议名称：安全生产例会组织单位：大化站会议时间：日经验介绍人：赵明文(非本人亲身经历)题目：玩忽职守酿事故？ 日河北省临漳县兴达制浆有限公司一台25m3蒸球出浆管伸缩节连接处意外脱落造成蒸汽纸浆喷出，导致3人死亡。直接经济损失19.3万元。？ 一 事故的主要经过日8时，蒸球车间2名操作工上班后与二楼切草人员配合开始给3号蒸球内加料，下午1时30分加料完毕，开始送汽。约1个半小时后，球内压力达到0.6MPa开始保压正常运行，同时，由于2号蒸球内出料口堵塞，生产安全技术员，维修工，操作工等3人正在现场维修 。？ 17时40分，3号蒸球出料管伸缩节突然错位脱落，球内大量蒸汽纸浆向西方向迅速喷出，这时正在2号蒸球工作台上抢修的三名工作人员由于躲避不及（车间门向内开），当场烫伤、昏迷，事故发生后，伤员当即用车送到就近的磁县医院抢救，由于伤势过重，经抢救无效，相继死亡。？ 二 事故分析1.事故前设备状况：该公司4台25M3蒸球及伸缩节均由原邯郸市造纸厂搬迁安装，使用前未按规定由劳动部门锅炉压力容器检验机构进行检验，并按规定输移装手续。2.破坏情况故发生后现场可见放汽头锁母脱落，放汽头管子发生错位在200mm左右。3.事故原因分析及结论：通过调查分析认为，此次事故的主要原因为：1） 3号蒸球与出浆管道接合部的伸缩节内紧固销钉损坏，连接处错位脱落，是这起事故的直接原因，车间的门朝里开，致使事故发生时，人员无法逃避，也是造成人员死亡的直接原因之一。2） 该蒸球移装前，未进行检验，也未办理移装手续，设备隐患未能及时发现并排除，是这次事故的间接原因。3） 由于单位领导参国家有关锅炉压力容器及压力管道的安全不重视，没有制定相关的管理制度，人员也未经安全知识培训和考核就上岗，安全技术人员未能及时检验发现损坏的紧固销钉，使设备带病运行，也是这次事故的重要原因。结论：该事故是一起严重的设备损坏事故，属责任事故。三 预防事故发生措施的建议：1. 要用这次血的教训，教育全体职工，增强安全意识，牢固树立安全第一的观念，切实加强对安全生产的领导和管理，健全组织，完善制度，采取有力措施，把安全生产落到实处；2. 切实加强对设备的安全管理，做好维修保养，特别要加强对压力容器和锅炉的监督和检验，彻底消除事故隐患，杜绝类似事故的发生；3. 加大安全生产宣传力度，增强全员安全意识，对特种作业人员要进行专门培训和考核，做到持证上岗，切实提高他们的安全知识和安全技能，自觉制止和消除各种“三违”现象；4. 立即停止设备运行，由市锅检所进行检验，符合安全使要求且办理移装有关手续后，方可恢复运行。 企业(地区公司)： 101-中国石油大庆油田有限责任公司 单位： 10103-第三采油厂
基层单位： 第四油矿 所属专业： 作业标题： 弹簧疲劳 吊卡罢工 安全经验类别： 其它上传人： 王向黎 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 弹簧疲劳 吊卡罢工内容： 弹簧疲劳 吊卡罢工一、事情经过：日，作业201队在B2-51-544井进行检泵施工。白班工作是下抽油杆。开工前各岗位对所负责的设备、工具进行了例行的安全巡回检查，没有发现问题。检查完毕后开始进行下抽油杆施工。施工在有条不紊的进行着，当下到第30根时，负责井口操作的副班长将抽油杆吊卡扣到了抽油杆上并习惯性的拽了拽，谁知抽油杆吊卡突然一下从抽油杆上脱了下来，差点将副班长晃倒，再将吊卡扣到抽油杆上时发现吊卡挡舌不复位，无法锁住抽油杆，吊卡失效。班长立即停止了施工，及时将情况汇报到队里并更换了新吊卡。二、原因分析：施工前一岗位检查吊卡时并没发生异常，使用过程中为什么会突然失效呢？经过检查分析认为：1、由于抽油杆吊卡长时间使用，其内部弹簧弹性下降，在使用中赃物进入挡舌与弹簧空隙内造成挡舌不复位。2、由于吊卡内弹簧强度降低在使用时突然断裂而造成挡舌失效从而卡不住抽油杆。三、经验教训：目前我们在现场上对工具的检查的手段只能是通过目测和凭经验，象抽油杆吊卡这种长期频繁和重负荷使用的工具，其内部配件很容易疲劳，出现问题检查时很难被发现。所幸这次员工发现及时没发生事故，如果在有负荷情况下失效将造成严重事故。对此我们要求：1、员工在施工时不能只注重开工时的检查，施工过程中也要随时检查所使用的工具，以便及时发现隐患及时排除。2、对长期重负荷使用的工具要有专人重点跟踪记录，及时更换。3、建议引进工具内部探伤设备以便定期检验。 企业(地区公司)： 101-中国石油大庆油田有限责任公司 单位： 10111-榆树林油田
基层单位： 第二采油作业区 所属专业： 其它标题： 天然气软管烧化造成火灾事故 安全经验类别： 防火防爆安全上传人： 周才清 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 天然气、连接软管内容： 事件经过：日，某一居民楼在家中用烹煮食物，开火后便离开厨房到客厅看电视。10分钟左右，厨房内冒出白色浓烟，并散发出刺鼻的焦味，随即，该员工捂住鼻子跑进厨房，发现天然气连接软管处泄漏燃烧，急忙将天然气气罐阀门关闭，用水浇灭着火部位。此时厨房内铁锅、案板、窗户等均被烧坏。2.事故原因：1、 由于厨房面积小天然气软管摆放位置离炉灶火苗圈太近，在火苗的高温炙烤下软化脱落，最终导致煤气泄漏引发火灾。 2、 该员工对家庭用火安全意识差，使用火炉等明火煮东西时,应注意看管，防止干烧起火,同时要注意开火不要过大。 防范措施：① 使用天然气、石油液化气等明火煮东西时要注意看管,防止煮物溢出、干烧等情况。② 天然气气管摆放位置应与炉灶火苗圈保持一定的安全距离，气源与火源不可近距离接触，防止炉子非正常出火。③ 如闻到家中弥漫煤气等异常气味时,不要开灯、不要点燃火种,应首先切断家中的煤气,同时马上开窗散气，并查找漏气源。④ 因煤气泄漏发生火灾时应保持冷静，首先切断气源，切记“断气即断火”。如果火势较大，煤气灶阀门附近有火焰，可用用湿毛巾、湿衣物包手，尽快关闭阀门。 企业(地区公司)： 301-中国石油大庆石化分公司 单位： 30101-炼油厂基层单位： 装油车间 所属专业： 炼化标题： 安全生命的保障 安全经验类别： 安全综合管理上传人： lypm 共享级别： 集团内共享发表人： 李甲良 发表日期： 关键字： 安全生命的保障内容： 日的这一天，原洗槽车间一班一名洗车工因违反规定，私自进入油槽车而中毒身亡。11月22日晚，一列装载过汽油的油槽车送进了洗槽厂房，准备经过特洗之后在送到南栈桥去装航煤，班长按规定对每台槽车进行鉴定，扣除不能洗车辆。当鉴定到二道第三台车时，发现槽车内有强烈的刺激性气味，不能进行特洗车辆，扣上了槽车人孔盖，收起了栈桥上的梯子。11月23日2时其他槽车洗完待检查，6时许，班长巡检时发现扣掉的那台槽车栈桥梯子被人放下了，槽车的人孔盖也被打开了，马上意识到不好，迅速爬上了那节槽车，发现一名洗车工已经倒在油槽车里。他大声喊来了其他洗车工，将这名洗车工救到槽车外发现他已经停止了呼吸。经过人工呼吸、打强心剂，一切抢救都无济于事。事故直接原因：1、油槽车内残油挥发出有毒气体中毒。2、油槽车内缺少氧气窒息。事故预防措施：1、对洗车和员工进行安全知识培训和综合治理方面的教育，提高整体素质。2、加强防范措施，杜绝私自回收残油的现象。3、要求管理人员要负责任，对当班的每个人都要受控。
企业(地区公司)： 302-中国石油吉林石化公司 单位： 30251-中国石油吉林石化公司动力一厂基层单位： 机关 所属专业： 炼化标题： 安全生产事故到底是怎么发生的？ 安全经验类别： 其它上传人： 李国柱 共享级别： 集团内共享发表人： 李国柱 发表日期： 关键字： 安全 事故 发生内容： 安全生产事故到底是怎么发生的？——安全管理中几个常用且容易弄错的几个概念 1、事故隐患、重大事故隐患 事故隐患是指作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因。 重大事故隐患是指可能导致重大人身伤亡或者重大经济损失的事故隐患，加强对重大事故隐患的控制管理，对于预防特大安全事故有重要的意义。 2、危险源 2.1、危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。 2.2、危险源的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险物质集中的核心，是能量从那里传出来或爆发的地方。 2.3、危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。例如，从全国范围来说，对于危险行业（如石油、化工等）具体的一个企业（如炼油厂）就是一个危险源。而从一个企业系统来说，可能是某个车间、仓库就是危险源，一个车间系统可能是某台设备是危险源。 2.4、因此，分析危险源应按系统的不同层次来进行。一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则随时都可能导致事故 2.5、危险源应由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。危险源的潜在危险性是指一旦触发事故，可能带来的危害程度或损失大小，或者说危险源可能释放的能量强度或危险物质量的大小。 3、重大危险源 3.1、“安全生产法”第九十六条：重大危险源，是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。3.2、重大危险源概念的理解 我们也可以将重大危险源（major hazards）理解为超过一定量的危险源。 另外，国外“重大危险设施”的概念。确定重大危险源的核心因素是危险物品的数量是否等于或者超过临界量。所谓临界量，是指对某种或某类危险物品规定的数量，若单元中的危险物品数量等于或者超过该数量，则该单元应定为重大危险源。具体危险物质的临界量，由危险物品的性质决定。 4、重大事故隐患与重大危险源的概念 事故隐患与危险源不是等同的概念，事故隐患是指作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。它实质是有危险的、不安全的、有缺陷的“状态”，这种状态可在人或物上表现出来，如人走路不稳、路面太滑都是导致摔倒致伤的隐患；也可表现在管理的程序、内容或方式上，如检查不到位、制度的不健全、人员培训不到位等。实际中，对事故隐患的控制管理总是与一定的危险源联系在一起，因为没有危险的隐患也就谈不上要去控制它；而对危险源的控制，实际就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。所以，在实际中有时不加区别也使用这两个概念。 5、事故的由来 危险源的存在条件是指危险源所处的物理、化学状态和约束条件状态。例如，物质的压力、温度、化学稳定性，盛装压力容器的坚固性，周围环境障碍物等情况。触发因素虽然不属于危险源的固有属性，但它是危险源转化为事故的外因，而且每一类型的危险源都有相应的敏感触发因素。如易燃、易爆物质，热能是其敏感的触发因素，又如压力容器，压力升高是其敏感触发因素。因此，一定的危险源总是与相应的触发因素相关联。在触发因素的作用下，危险源转化为危险状态—重大危险源，继而转化为事故。 触发因素可分为人为因素和自然因素。人为因素包括个人因素(如操作失误、不正确操作、粗心大意、漫不经心、心理因素等)和管理因素(如不正确管理、不正确的训练、指挥失误、判断决策失误、设计差错、错误安排等)。自然因素是指引起危险源转化的各种自然条件及其变化。如气候条件参数(气温、气压、湿度、风速)变化、雷电、雨雪、地震等。在触发因素作用下，事故的成因就很明显了： 一般危险涛——重大危险源——事故 重大危险源——事故 在过程中，我们为什么要采取措施预防以及预防的具体措施也就很清楚了。 6、事故 事故就是事故是发生在人们的生产、生活活动中的意外事件。事故的含义包括：6.1、事故是一种发生在人类生产、生活活动中的特殊事件，人类的任何生产、生活活动过程中都可能发生事故。 6.2、事故是一种突然发生的、出乎人们意料的意外事件。由于导致事故发生的原因非常复杂，往往包括许多偶然因素，因而事故的发生具有随机性质。在一起事故发生之前，人们无法准确地预测什么时候、什么地方、发生什么样的事故。 6.3、事故是一种迫使进行着的生产、生活活动暂时或永久停止的事件。事故中断、终止人们正常活动的进行，必然给人们的生产、生活带来某种形式的影响。因此，事故是一种违背人们意志的事件，是人们不希望发生的事件。 企业(地区公司)： 102-中国石油辽河油田公司 单位： 10208-电力集团公司基层单位： 沈工区 所属专业： 电力标题： 不合格充电器造成触电 安全经验类别： 公共安全上传人： 杨学龙 共享级别： 集团内共享发表人： 供电一队 发表日期： 关键字： 不合格充电器内容： 某油港用小型机动船清除海面上的油污。傍晚，小船靠上在码头停泊的大驳船，利用驳船上的充电器为小船上的12V蓄电池充电。晚上近10时，班长吩咐要躺下睡觉的×××，将小船柴油机机舱内的水冷却后放掉（防冻）。×××披上棉衣，穿上鞋，来到小船的机仓内。放完水后，顺手去拔蓄电池的充电夹子。他手握充电夹子，一阵强烈的抽搐使他倒在机仓内,,,,过了一会儿，班长见他没回来，就派人去查看，发现他躺在机仓，伸手去拉他，发现有电，急忙喊人，停电，将其抬出，送附近医院抢救无效，死亡。这起事故是由于采用不合格的充电器造成的。充电器用可控硅控制导通电的方法将220V交流电变为低压直流，为12V蓄电池充电。充电器设计上存在严重隐患，一次侧交流和二次侧直流不应有直接的联系，因为一次侧交流的相线和中性的互换性很大，一旦接错，二次侧电流将会出现危险的情况。为了防止这类事故的发生，要坚决制止生产这种存在严重安全问题的充电器，经销单位不应销售这种产品，正在使用的要停止使用。另外加强对公用的配电箱的管理，杜绝有人使用，无人管理的现象。对一些一旦接错相序会出现严重后果的电气设备，要采取可靠措施，防止接错线。 企业(地区公司)： 110-中国石油塔里木油田公司 单位： 11028-油气生产技术部
基层单位： 油气生产技术部英买电力队 所属专业： 电力标题： 主变中性点地刀瓷绝缘断裂擦伤操作人员额头 安全经验类别： 安全综合管理
上传人： 英买电力队 共享级别： 集团内共享发表人： 周洪彬 发表日期： 关键字： 膨胀应力 、绝缘子胶装面、内容： 一、事情经过：日20时50分某站10KV三段母线及其高压设备检修完毕后， 21时15分开始执行调度令“某电站10KVⅢ段母线及2#主变由检修转运行”的倒闸操作。21时21分执行到“合上2#主变中性点刀闸13120”——操作人员李某某在得到监护人王某某操作许可后，按正常操作方法，合13120刀闸至将要到位的位置时，该刀闸动触头瓷绝缘支柱底部断裂 ，落地后瞬间断裂为两节，部分瓷瓶碎裂后，弹起的碎片擦伤操作人员李某某额头。现场进行简易包扎后，送作业区医务室重新包扎处理，现已无恙。二、问题分析：1、该设备瓷质绝缘子生产工艺过程产生先天性缺陷，内部存在微裂纹。2、刀闸绝缘子底部法兰与绝缘子胶装面膨胀应力 。3、由于运行时间增长磁质老化，加上最近一周的系统检修的连续多次操作的应力破坏，致使绝缘子裂纹不断加剧。最终导致此次刀闸动触头瓷绝缘支柱底部断裂，造成操作员工的额头被飞溅的绝缘子碎片擦伤 。三、风险预防控制措施：1、根据现场加长中性点刀闸的操作手柄 与改变操作人的站位：由原来的95厘米长度增加到120厘米，操作时尽量避开刀闸动触头绝缘子的运行轨迹。（临时措施）2、加强运行巡视——对绝缘子、触头触指、刀闸引线松紧的注意。3、加强刀闸的维护保养：在刀闸检修时，重点注意其关节部位及转动部件的清洁、润滑与紧固。4、将站队两台主变中性点刀闸均更换为电动设备，并使用远方操作（遥控）。（建议措施） 业(地区公司)： 240-四川石化有限责任公司 单位： 24003-生产一部基层单位：
所属专业： 其它标题： 承包商机械伤害事故 安全经验类别： 机电设备安全上传人： 王晓明 共享级别： 集团内共享发表人： 王晓明 发表日期： 关键字： 机械伤害事故原因分析内容： 事故概况：日，在亡海某基础公司总承包、某建设分承包公司分包的轨道交通某车站工程工地上，分承包单位进行桩基旋喷加固施丁。上午5时30分左右，1号桩机（井架式旋喷桩机）机操工王某，辅助工冯某、孙某三人在C8号旋喷桩基施工时，辅助工孙某发现桩机框架上部6m处油管接头漏油，在未停机的情况下，由地面爬至框架上部去排除漏油故障（桩机框架内径650mm×350mm）由寸：天雨湿滑，孙某爬上机架后不慎身体滑落框架内档，被正在提升的内压铁挤压受伤，事故发生后，地面施工人员立即爬上桩架将孙某救下，并送往医院急救，经抢救无效，孙某于当日7时死亡。事故原因分析： 1．直接原因：辅工孙某在未停机的状态下，擅自爬上机架排除油管漏油故障，因天雨湿滑，身体落至井架式桩机框架内档，被正在提升的动力头压铁挤压致死。孙某违章作业，是造成本次事故的直接原因。 2．间接原因：（1）机操工王某，作为C日旋喷桩机的机长，未能及时发现异常情况并采取相应措施；（2）总承包单位对分承包单位日常安全监控不力，安全教育深度不够，并且对分承包单位施工超时作业未及时制止，对分承包队伍监督管理存在薄弱环节。 3．主要原因：分承包项目部对现场安全管理落实不力，对职工安全教育不力，安全交底和安全操作规程未落实；施工人员作业时间长（24小时分两班）造成施工人员身心疲劳、反应迟缓，是造成本次事故的主要原因。 事故预防及控制措施：（1）必要时工程暂停施工，进行全面整顿。（2）事故发生后，立即调查，并在事故现场召开全体员工紧急会议进行安全生产规章制度教育和稳定职工情绪，以增强全体职工安全生产、自我保护和遵章守纪意识。（3）立即组织项目现场负责人、安全员等有关人员对施工现场的施工用电、各种机械设备及相关设施等进行安全大检查，对查出的安全隐患定人、定时、定措施进行整改。杜绝漏洞，防止发生类似事故。（4）对全体管理人员、施工人员按“四不放过”原则进行专题教育，吸取事故教训。组织项目全 业(地区公司)： 301-中国石油大庆石化分公司 单位： 30103-化工一厂基层单位： BG二车间 所属专业： 炼化标题： 仪表工中毒死亡事故 安全经验类别： 非常规作业安全上传人： 江涛 共享级别： 集团内共享发表人： 唐雨 发表日期： 关键字： 变电所，电工内容： 事故经过：日9时35分左右，某厂仪表车间员工打电话给仪表班班长说：P102（氨蒸发器压力控制）有问题，班长就让仪表工去处理，顺便把AT104（氨中和塔上的pH计）放空阀内漏也处理一下。仪表工走到门口碰到该车间仪表班组技术员，两人一起到操作室处理P102控制系统相关仪表。到现场后看没有什么问题，只是PID参数不十分匹配，就开始调整参数。大约9时50分，仪表工带着阀门到分析间（他本人的专区，氨中和塔三层平台仪表室内）处理AT104放空阀。9时55分该车间当班班长从操作室出来巡检，走到氨中和塔二层平台发现有液体往下漏，到三层平台检查，发现仪表室门没有锁，门关得很严，从东边的门缝有液体渗出。当打开门，把门帘掀开后，发现里边全是烟雾，蹲下看到仪表工在里边躺着，急忙跑回操作室报信。又同其他人将仪表工送到了急救站抢救。约10时10分送到医院进行抢救。因救治无效，仪表工于日16时30分死亡。事故原因：仪表工安全意识淡薄，自我保护意识不强，没有按要求开作业票作业；没有按规定佩带防护用品；在现场没有监护人的情况下自作主张处理放空阀；在处理放空阀时，没有按程序将上下游的阀门关严就进行作业，严重违章操作，致使氰化物泄漏，造成死亡。 事故原因：仪表维护工接到报修电话后未通知仪表车间和丙烯腈车间有关人员，单独一人、无人监护、未携带防毒面具、未开工作票，对合成泵房AA-1202 PH计仪表进行检查处理，造成中毒后无人救援而死亡。吸取教训：仪表维护人员在进行仪表维护过程中，一定要严格按照规定开作业票，佩戴防护用品，并有人监护，才能够避免事故的再次发生 业(地区公司)： 205-中国石油锦西石化分公司 单位： 20535-中国石油锦西石化分公司研究院基层单位： 分析室 所属专业： 其它标题： 从“你会搬东西吗？”谈谈人类工效学 安全经验类别： 公共安全上传人： 李勇 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 人类工效学内容： 从“你会搬东西吗？”谈谈人类工效学 “你会搬东西吗？”如果有人问这个问题，你一定会认为问得太怪，谁还不会搬东西!其实不然，否则怎么会有那么多人因搬东西而造成急性腰扭伤。因搬东西不当而导致的急性腰扭伤，常见的原因有以下几方面：(1)东西太重，超过了自身的承受力；(2)搬东西的姿势不正确；(3)几人共同搬一件重物时动作不协调；(4)弯腰猛烈搬动重物；(5)搬物者自身腰椎结构有缺陷，如有炎症及周围软组织的瘀痕、粘连等；(6)搬东西时突然滑倒、踏空等。急性腰扭伤是指腰部肌肉、筋膜和韧带，因上述因素而引起不同程度的纤维断裂而导致的一系列临床症状。如搬重物姿势不正确，当弯腰超过90o时，骶棘肌就不再维持脊柱位置和保护韧带的稳定作用，脊柱后方的张力则由韧带承担，加之重物又超负荷，就可使韧带或肌肉撕裂致伤。再比如在搬重物滑倒或踏空时，会使相应肌肉、韧带在瞬间承受异常强大的应力，导致肌肉、韧带撕裂或断裂。可见，搬东西看似简单，其实也要讲究科学，搬东西有科学，从广义讲，这就涉及到人类工效学。人类工效学，又称人体因素工程学，是一门涉及运用工艺学设计劳动场所、生产设备、机器、工具和工作任务与工序时，要与人体解剖结构、生理功能、生物力学原理和心理学的知觉与行为特点等相一致的应用学科；它着重研究人——机——环境系统中的3个基本过程，其目的在于创造安全、舒适的劳动条件，保护和促进劳动者身心健康。其具体措施如下：一、注意改善劳动操作的设计首先，应尽量避免腰部活动。如坐位劳动时的设计原则是操作者不需前倾、侧弯或扭转腰部，手就能进行操作活动，以前臂活动能完成最佳，全臂伸达完成次之，超过此限度范围的反复活动则易致腰部疲劳和损伤。如操作时避免不了某些腰、肩活动，则要求设计应尽量减少屈、弯、扭腰的角度，一般以不超过15o为宜。第二，应尽量避免静态姿势。如维修,工作时常要求左手牢握物体，右手进行操作，这样左手容易疲劳。可改用夹持器、台钳或交替用手来缓解局部静力紧张而致的疲劳；又如操作计算机时常常躯体前倾，双肩及肘微抬，长时间持这种静态体姿易使肩、颈和上背部肌肉疲劳、疼痛，可通过调整布局和坐椅高度等来缓解静态体姿，并在工间休息时做做体操来解除疲劳。二、注意改善工具设备的设计首先，应科学地设计控制器及仪表的位置与布局。旋扭、拉杆、操纵杆等常用控制器应设置在不需躯体倾斜，只用前臂就能达到的限度内；仪表的大小、样式及其排列顺序等，也应考虑人体的生理功能，尤其是视觉功能，以免引起视觉疲劳和误读；在设计控制器与仪表的布局时，尽量在符合逻辑的基础上将两者结合为一体，这种逻辑联系，能使操作者处理信息时能降低紧张程度，减少失误。第二，应科学地设计坐椅及工具手柄。如椅高应适合多数人坐位时双脚恰好着地，对个别人应供给搁脚垫以防悬腿；椅面坐深不宜超过40cm，以免影响庶(gu6)窝部血液循环；椅面应相对平坦，前缘呈光滑弧形；还有能维持脊柱前凸的舒适靠背，以协助支持背部重量；对需抬肘操作的作业，应设有短软垫的扶手来支撑肘部；需转体操作的，应供给转情。又如设计的手柄承力面应足够大，并应无锐角或棱缘，不宜有指槽，表面摩擦系数应较大，便于以较小握力握牢，以避免对手的局部产生过大压力。三、注意科**用体力首先，劳动时应尽量把力用到作功上去，避免浪费在身体本身及其不合理的动作上。当从地上搬起重物时，如躯干和头部随重物的被搬起而与重力相反向上移动，则大部分有用的力被耗于体内(46页见图1)；正确的方法是运用体重来平衡重荷，并在开始时随着重物的向上移动，体重应当向下移动(46页见图2)。又如作业人员向下用力安装零件时，则站立姿势较坐位更为有效，因能利用头和躯干的重量与伸直了的上肢协调起来提供较大的力(见图3)。利用体重的另一方法是从动量中获得，可利用在瞬间的突然弯曲或伸直肢体来产生强大的力，为了获得最大的力，可运用具有大肌肉的关节尽可能在最大的距离上运动，如锻打。第二，劳动时应注意预防提举或推拉重物造成人体损伤。预防提举重物而致人体损伤的原则为：(1)提举重量应在个体力量限值的50%以下为宜；(2)提举重物时应尽量限制扭转躯体，必须转动时以移动双脚转动骨盆为好；(3)应使物体尽量靠近身体，避免弯腰，尽可能采取半蹲位用腿力来提举(见图2)；(4)避免高举重物超过肩或头高，避免踮脚上举；(5)在杂乱与滑的作业场所工作应谨慎小心。预防推拉重物而致人体损伤的原则为：(1)拉重物较推重物作用于脊柱的压力大1～7倍，故最好采用推的方式；(2)应在平坦地面推或拉，否则应有刹车系统；(3)地板与鞋底的摩擦系数应大于0.8，所以作业人员应穿防滑的工作鞋；(4)开始推时，应用一只脚撑牢并用背力推动，较之用双手与臂推动好；(5)推(拉)车的把手应置于髋高处，低于髋高则使用不便且不安全。 业(地区公司)： 232-中国石油长庆石化分公司 单位： 23203-中国石油长庆石化分公司运行三部基层单位：
所属专业： 炼化标题： 心不在焉，改错流程，险酿大祸 安全经验类别： 安全综合管理上传人： 李定宁 共享级别： 集团内共享发表人： 汪军 发表日期： 关键字： 心不在焉，改错流程，险酿大祸内容： 日13：50我上班后习惯的到内操室了解当班生产，突然发现加氢液化气脱硫装置液化气出装置压力报警，当时压力显示1.2MPa，当时正常应该在0.6MPa～0.7MPa，然后查看液化气进液罐曲线，发现进液曲线从13：40到13：50曲线是平的，即进液罐没有进液化气，立即通知当班操作人员到罐区查找原因，经检查发现进液罐Q302A罐进液阀关闭，立即打开进液阀，液化气脱硫装置压力很快下降至正常值。分析原因是当班13：40分Q302B罐发完车，在改用Q301A罐时，由当班操作工甲某和乙某完成，甲某打开Q301A罐发车阀，乙某去关闭Q302B罐发车，结果乙某在操作中错将Q302A罐进液关闭，结果造成液化气进液流程切断，液化气进液系统憋压。针对此事对当班操作人员进行批评，并对乙某改错罐和甲某没检查确认按“三违”进行了处罚，安全经验如下：1、此事经过分析，原因是操作工乙某操作时注意力不集中，心不在焉，改错罐，这在液化气站历史上还是第一次，每位操作人员都应从此事件吸取教训。2、每位操作工都应养成改完进液、发车罐后检查球罐液位变化是否正常的习惯，以便及时发现有无异常。3、严格操作规程，牢记“操作和作业要受控的要求，对每项操作操作前思考一下，操作后确认一下，会避免很多误操作的发生。附件：名称 描述 附件下载 企业(地区公司)： 402-中石油北京天然气管道有限公司 单位： 40201-北京输气管理处
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所属专业： 其它标题： 抢修车车窗被砸，车内财物被盗 安全经验类别： 其它上传人： 王学奎 共享级别： 集团内共享发表人： 陈强 发表日期： 关键字： 车窗被砸,财物被盗内容： 事件（案例）简要经过 及结果：日中午13:00左右，石家庄处抢修队人员、北京处琉璃河站、生产科、安监站人员完成涿州站超声波流量计拆装作业后，在涿州市区某面馆就餐。由于面馆门口停车位已满，面馆泊车员安排我们的3台车辆停放至面馆斜对面马路边上。14:00左右，司机吃完饭准备开车时，发现石家庄处福特抢修车京N18B89左前窗被砸开一直径约为20cm的洞。原本放在司机座位下的皮包被盗，里面装有身份证、驾照、600多元现金、发票等物品。面馆泊车员此时告知我们事发前2天，这里也曾发生砸坏路边停放车辆并盗窃车内财物的案件。于是立即拨打110报警，14:15警察到场拍照，询问并记录相关情况后离开。导致事件 发生的原因：1、司机将财物留在车内，引起犯罪分子注意。2、面馆泊车员未告知此处2天前曾经发生过类似砸车盗窃事件3、面馆泊车员未将车辆指引至安全的停车位置，并承担起看管车辆的职责。4、车辆未安装报警器，砸开车窗后不会发出报警。5、此条街道未安装监控摄像头，为犯罪分子提供作案环境。避免事件 再次发生的建议及措施：1、人员离开车辆时，贵重物品及现金应随身携带，不要留于车内。如：笔记本电脑、相机、钱包、皮包等。2、车辆应选择有人看管的正规停车场或停车位停放。3、建议为车辆安装报警器。4、吃饭停车时，保持车辆在视线范围内。 企业(地区公司)： 102-中国石油辽河油田公司 单位： 10224-渤海公用事业处基层单位： 物业五公司 所属专业： 其它标题： 酒后乘车要当心 安全经验类别： 其它上传人： 物业五公司 共享级别： 集团内共享发表人： 周欣 发表日期： 关键字： 酒后 乘车 当心内容： 酒后乘车要当心1、事故、事件经过：日晚上与几个朋友一起聚会，因为之前相约好聚会要喝酒，所以大家都没有驾驶机动车来，到晚上23点的时候聚会结束，然后等的士准备各自回去，因为太晚了一时间找不到车，后来就近叫了一辆三马车，就一起坐车回去，车开到半路的时候其中一个朋友说前面就到他家了，叫三马车司机停车，车上声音比较嘈杂，司机没听清，车速已减慢，但没有完全停下来，此时要下车的人直接从车上跳下来，我们都没有反应过来，他已经重重的摔在了地上不能动弹，车完全停下来后我们立即跑过去扶他起来，但他已经昏迷不醒失去知觉，面部伤得很严重，我们立即把他抬上车送往医院急救。后续治疗面部缝了6针，头部经过CT检查没有影响到大脑，手脚等地方轻伤。直到春节前的几天还在医院住院治疗，前后花费2000多元治疗费。由于伤者在送到医院后情况紧急，没有人注意到三马车司机偷偷的溜走了，没有能够追究到司机该负的责任。2.原因分析及经验教训：（1）当事人意识到不能酒后驾车，但没有意识到酒后坐车存在的不安全因素，所搭乘车辆的安全性能是否符合要求、是否为规范运营车辆、司机是否有驾驶证等；（2）由于酒精的作用，当事人往往过高估计自身能力，认为平时可以做到的事情喝酒之后也一样可以办到，所以很容易判断失误导致事故；（3）由于没有现场把开车的司机留住，得不到相应的赔偿。3.防范措施及建议：（1）坚决不能搭乘无营运证的摩托车、三马车、以及柳微面包车等，因为无证经营，就不能确保乘车人的安全以及造成事故后的赔偿等问题；（2）饮酒者最好有个清醒的人在旁边看护，以便及时制止其做出的不安全行为；（3）搭乘营运性质的车辆要尽可能记住车牌号或司机姓名等，以便在发生事故后司机逃逸或者其他事件发生后可以快速的找到证据。 业(地区公司)： 101-中国石油大庆油田有限责任公司 单位： 10103-第三采油厂
基层单位： 特车大队 所属专业： 其它标题： 车辆行车应注意哪些 安全经验类别： 其它上传人： 刘淑燕 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 非机动车内容： （1）二轮摩托车只能携带一名12岁以上的乘客。载物时，高度从地面起不能超过1.5米，宽度左右不超过车把30厘米，长度不能超出车身20厘米。如果您尚缺乏带人的经验，更应注意安全，因乘客的一举一动都会影响车的稳定性，这在低速时尤为明显，增加您对车辆控制的难度，携带乘人时，搭乘者应正向骑坐，扶住驾驶员或抓紧扶手，踩稳踏板，戴好安全帽，行驶时避免急转弯和高速越过小坡，否则有可能使人或货物被抛出车外，要切记：严禁超额载人和不按规定载物，因为这样会增大驾驶操作难度，极大影响车辆行驶的稳定性和制动效果。两侧车把均严禁悬挂物品，以免影响方向的稳定。（2）应在机动车道右侧行驶，不准在人行道，非机动车道及3．5米以下宽度的内街小巷骑行。（3）在没有限速标志的道路行驶时，市区道路车速不得超过50公里，郊外公路不超过60公里。（4）跟车不可太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离，以避免刹车不及撞到前车，同时也可避免前车撒落物品或扬起尘土、泥水对您的影响。（5）切忌与汽车竞驶。（6）不要随意和过度摆动方向，以免被尾随的车辆撞上。（7）超车时应从前的左侧超越，右侧超车或在两并行汽车之间超车，随时有被碰夹的危险。（8）要正确使用制动，不要忽视前闸，前闸的制动效果比后闸更好，前后同时制动，可有效地减少刹车距离，但必须记住，除非紧急情况，否则不论是使用前闸还是后闸，都不要一下抱死。因为前闸抱死会造成方向失控和前翻，后闸抱死可能使车发生侧滑，前后闸同时使用时，前闸动作应比后闸动作稍晚。（9）行进中遇到无法绕开的凸起条状障碍物如铁轨、石条、板块时，应尽可能垂直通过。（10）遇到路面积水，应尽量绕过或谨慎通过，防止被坑或硬物绊倒。（11）转弯前应减速，注意礼让前后方向的直行车辆，转弯时保持同速，人体与车辆同样的角度倾斜，切勿在转弯时将脚拖踏路面或随意使用制动，这样容易失去平衡。（12）雨天行车应特别注意非机动车动态，在没有护栏分隔的道路，摩托车行驶路线紧贴非机动车道，骑自行车者由于雨帽的影响，难以顾及左右，因此在超越非机动车时一定要谨慎，必要时鸣喇叭警示（在非禁鸣喇叭的地段）。（13）有的路段或部位如分道线、横道线、指示箭头等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥、沥清路面，雨后有的还会出现反光现象，行车时要格外小心。 业(地区公司)： 104-中国石油大港油田公司 单位： 10465-第二矿区管理服务公司
基层单位： 心港物业管理公司 所属专业： 其它标题： 消防安全事件案例分析 安全经验类别： 其它上传人： 朱海滨 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 安全、启示内容： 消防安全事件案例分析一、事故经过日，某工业园管理处当值安全员李某巡逻至7#员工宿舍时，突然发现5#宿舍601员工宿舍有浓烟从窗户向外冒出，吴敏感的意识到601室已发生火警，在这紧急关头，刻不容缓，李即刻用对讲通知四号巡逻岗，同时快速冲向宿舍提取灭火器赶赴事发现场。四号巡逻岗在得到火警信息后，第一时间启动大门岗警铃，并用对讲通知各岗位，3分钟后，各班组人员按照管理处《义务消防队作战方案》相关流程执行，在总指挥的指挥下，全面展开灭火救援工作，在各班组通力协作下于45分后将火源扑灭。二、事故原因事后，经管理处技术人员对火灾现场进行查看，初步查明引起此次火灾事故的主要原因是员工外出时未拔掉放在床铺上的小型录音机的变压器电源，变压器带电长时间工作造成线圈绝缘击穿,导致短路燃烧,继而引起床铺易燃品起火而波及周边床铺等。三、启示与思考：１、当上述类型事件发生前，物业公司要按照国家以及当地政府的法规明确消防设施等行业管理部门与物业公司之间应该维护或者管理服务的界限。对与属于物业公司管理服务范围的严格按照法规规定以及物业管理服务合同约定履行义务；２、当上述类型事件发生时。物业公司要根据国家规定以及按照符合国家规定制订预案并在已经确认为火灾发生时按照预案开展工作；同时我们在火灾整个救助过程要根据符合相关法规，既不能不作为而引起违约，也不能充当公安消防机构履行公安消防机构的法定责任；在处理此类案件过程中特别要注意员工安全的保护；3、 当上述类型事件发生后，物业公司应配合公安消防机构保护现场，火灾因各类责任问题需要鉴定的，应根据国家消防法的规定由公安消防部门以及政府组织调查、认定火灾原因，核定火灾损失，查明火灾事故责任。4、物业公司还应按照消防预案组织消防演习保证预案启动后的运行质量、加强员工培训，提高消防意识和消防技能、加大园区消防安全宣传促进业主对日常生活中消防安全注意事项的关注。对于消防隐患要及时的处理。 企业(地区公司)： 403-中国石油西气东输管道(销售)公司 单位： 40325-中国石油西气东输管道(销售)公司苏浙沪管理处基层单位： 望亭分输站 所属专业： 电力标题： 接地保护线严重烧伤人 安全经验类别： 机电设备安全上传人： 望亭 共享级别： 集团内共享发表人： 望亭站 发表日期： 关键字： 警告牌 挂锁 弧光内容： 接地保护线严重烧伤人 一、事故经过日下午3时许，某厂671变电站运行值班员接班后，312油开关大修负责人提出申请要结束检修工作，而值班长临时提出要试合一下312油开关上方的3121隔离刀闸，检查该刀闸贴合情况。于是，值班长在没有拆开312油开关与3121隔离刀闸之间的接地保护线的情况下，擅自摘下了3121隔离刀闸操作把柄上的“已接地”警告牌和挂锁，进行合闸操作。突然“轰”的一声巨响，强烈的弧光迎面扑向蹲在312油开关前的大修负责人和实习值班员，2人被弧光严重灼伤。 二、原因分析本来3121隔离刀闸高出人头约2米，而且有铁柜遮挡，其弧光不应烧着人，可为什么却把人烧伤了呢?原来，烧伤人的电弧光不是3121隔离刀闸的电弧光，而是两根接地线烧坏时产生的电弧光。两根接地线是裸露铜丝绞合线，操作员用卡钳卡住连接在设备上时，致使一股线接触不良，另一股绞合线还断了几根铜丝。所以，当违章操作时，强大的电流造成短路，不但烧坏了3121隔离刀闸，而且其中一股接地线接触不良处震动脱落发生强烈电弧光，另一股绞合线铜丝断开处发生强烈电弧光，两股接地线瞬间弧光特别强烈，严重烧伤近处的2人。造成这起事故的原因是临时增加工作内容并擅自操作，违反基本操作规程。三、事故教训和防范措施1．交接班时以及交接班前后一刻钟内一般不要进行重要操作。2．将警示牌“已接地”换成更明确的表述：“已接地，严禁合闸”。严格遵守规章制度，绝对禁止带地线合闸。3．接地保护线的作用就在于，当发生触电事故时起到接地短路作用，从而保障人不受到伤害。所以，接地线质量要好，容量要够，连接要牢靠。 企业(地区公司)： 106-中国石油长庆油田分公司 单位： 10646-物资供应处基层单位： 庆阳总库 所属专业： 作业标题： 吊车司机误操作导致吊装物高空掉落事件安全经验分享 安全经验类别： 非常规作业安全上传人： 欧阳黎娜 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 事件内容： 日9：00时，某修井大队S00634-2车组，在进行卸车吊装作业时，小钩掉落，辛下面并无作业人员，未造成人员伤亡。事件经过：S00634-2车组在搬至庆1井上，卸车过程中，融通公司的吊车吊装过程中，先由“徒弟”进行操作，在吊水龙带时，由于角度问题，“徒弟”不会操作，由“师父”上来示范，结果“师父”操作失误，在本应提起大钩时，将本来就在吊臂不远处的小钩提上去，导致小钩重重地撞到吊臂上，造成小钩损坏掉落。事件原因分析：1、直接原因：（1）吊车司机操作失误。本应提起大钩却将小钩提起，是导致本次事件的最根本原因。（2）现场操作时进行教学，劳动纪律较混乱也是此次事件发生的重要原因。2、间接原因：（1）现场管理人员为对吊车操作人员的管理不到位，允许吊装技术不熟练的“徒弟”进行操作，在进行现场教学时未予及时制止。（2）社会化操作人员素质普遍安全意识淡薄，不遵守劳动纪律，不听从现场指挥。 事件教训及预防措施：此次事件的发生凸显了管理人员对社会化操作人员的管理不到位。1、加强承包商的管理。对社会化的乙方工作人员，现场管理者要查看其资质，规范其劳动纪律，约束其行为，要求其严格遵守现场的各项安全管理制度，严格按操作规程操作。2、吊装作业时要严格遵守“十四不吊”规定，现场要有甲方监督人员，要有现场指挥人员，吊车司机要听从吊装指挥的指令操作。3、要及时制止吊车操作员的违章行为，要求其按章操作。 企业(地区公司)： 101-中国石油大庆油田有限责任公司 单位： 10104-第四采油厂
基层单位： 第三油矿 所属专业： 采油气标题： 人员密集场所发生火灾上传人： 陈振龙 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 火灾 逃生内容： 保持冷静，先观察火势，再选择正确的逃生方式。——进入公众聚集场所时，应首先观察和熟悉疏散通道和安全出口的位置，发生火灾时，不要惊慌失措，应及时向疏散通道和安全出口方向逃生，疏散时要服从工作人员的疏导和指挥，分流疏散，避免争先恐后朝一个出口拥挤而堵塞出口。——要学会利用现场一切可以利用的条件逃生，如将毛巾、衣服用水浇湿作为防烟工具捂住口、鼻；把被褥、窗帘用水浇湿后，堵住门口阻止火势蔓延，利用绳索或将布匹、床单、地毯、窗帘结绳自救。——在无路可逃的情况下，应积极寻找避难处所，如到阳台、楼层平顶，发出各种呼救信号并等待救援。——在逃生过程中要防止中毒，公众聚集场所有些部位在装修过程中使用大量的海绵、泡沫塑料板、纤维等装饰物，火灾发生后会产生大量有毒气体，在逃生过程中应用水浇湿毛巾或用衣服捂住口鼻，采用低姿行走，以减小烟气伤害。 企业(地区公司)： 101-中国石油大庆油田有限责任公司 单位： 10104-第四采油厂
基层单位： 第三油矿 所属专业： 采油气标题： 其它爆炸类工业生产事故1 安全经验类别： 防火防爆安全上传人： 陈振龙 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 爆炸内容： 一、事故经过 日7时25分，某测试队油井测试班在某井正常低压测试时，司机路某负责井口房外配电箱进行停机操作，班长王某和测试工刘某进入井口房，王某负责综合测试仪资料录取和回声弹击发操作，刘某负责装井口连接器和套管闸门开关操作，各项准备工作完成，刘某打开套管闸门，王某击发回声弹，在回声弹击发时，井口房内发生闪爆，导致王某和刘某轻度烧伤。 二、事故原因 （一）直接原因 井口连接器放空阀本身密封公锥面不平，有细小点蚀，造成轻微渗漏，且在井口房内聚集了可燃气体，在击发回声弹时，产生火花，导致发生闪爆。 （二）间接原因 当事人安全意识淡薄，对风险识别不够，没有识别出井口房内有可燃气体。 （三）管理原因 1、井口房的设置不利于有害气体散发，给可燃气体的聚集创造了条件。 2、套管阀门没有加装短节接到井口房外。 3、基层队平时安全教育不到位，员工识别风险能力较差。 企业(地区公司)： 302-中国石油吉林石化公司 单位： 30211-中国石油吉林石化公司运输仓储部基层单位： 103仓储站 所属专业： 其它标题： 在冰雪道路驾驶车辆有哪些安全要求 安全经验类别： 公共安全上传人： 刘柏君 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 冰雪道路驾驶内容： 1、驾驶员在雪天行车时要精神集中、安全礼让、适速行驶，前、后、左、右要留有安全车距。第二，起步、行车要合理使用挡位，慢抬离合器，轻加油，平稳起步。第三，要做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行。第四，双手握稳方向盘，轻（慢）打方向，尽量保持车辆直线行驶。遇有情况或转弯时提前减速，充分利用发动机的牵制力换低速挡控制车速，轻踩刹车。第五，车辆在正常行驶中，严禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车，因为这样极易引发事故。第六，车辆在行驶过程中如遇侧滑或跑偏时，驾驶员要及时减油，同时往侧滑方向打轮，轻点刹车，以调正车身。第七，坡路行车，应有助手随行，要备三角木（必要时在驱动轮上安装防滑设备）。如遇车辆打滑或侧滑等情况，使用机械停车无效时，驾驶员身边的助手要准确无误地使用三角木减速直至停车。第八，如突遇事故发生，要踏死刹车不松开，掌握好行驶方向，使车轮推着事故物件前移，以免车轮转动轧过事故物件，造成更大损失。第九，驾驶机动车时要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。 企业(地区公司)： 108-中国石油西南油气田分公司 单位： 1081V4-川西公共事务管理中心
基层单位： 龙泉石油社区管理站 所属专业： 其它标题： 长期不关电脑的危险 安全经验类别： 其它上传人： J林宁 共享级别： 集团内共享发表人： 李波 发表日期： 关键字： 长期 不关电脑 危险内容： 随着社会的发展和办公的需要，电脑已十分普及，现在几乎所有的办公室都会放置一台或多台电脑，但经常会有人下班后忘记关电脑，或者只关显示屏不关主机的现象，其实这些都是安全隐患。尤其是一些电路板老旧、插座接触不良、线路裸露的电脑，由于散热不良、电压不稳、长时间未断电源或者电子元器件过热，引起火灾，造成巨大损失。 电脑一旦着火了怎么办？面对开始冒烟或着火的电脑，应立即关机或切断总电源，用湿毛毯或湿棉被等厚物将电脑盖住，然后立刻报警。这样既能防止毒烟蔓延，也能在发生爆炸时挡住荧光屏玻璃碎片。千万不要向着火的电脑泼水，或使用任何性质的灭火设备灭火，即使已关机的电脑也是这样。这是因为，温度突降会使炽热的显像管爆裂，此时电脑内仍有剩余电流，泼水则可能引起触电。不要在极短的时间内揭起覆盖物观察电脑，只能从侧面或后面接近电脑进行观察，以防显像管爆炸伤人。 企业(地区公司)： 103-中国石油吉林油田公司 单位： 10336-试采公司基层单位： 小车队 所属专业： 采油气标题： 预防交通事故的对策 安全经验类别： 交通运输安全上传人： 马大伟 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 交通事故 对策内容： 一、容易引发交通事故的情况1、酒后驾车，酒后驾车发生事故的概率要高出平时的16倍，酒后驾车的五大危害：一是触觉能力降低；二是判断能力和操作能力降低；三是视觉产生障碍；四是心理变态，过高估计自己，力不从心；五是产生疲劳。2、开快车，快即超速行驶 ,就是驾驶员未按照《道路交通管理条例》规定的在确保安全原则下的最高时速行驶。人们常说，十次事故九次快，当车辆在道路上快速行驶时，一旦遇到异常情况 ,就难以采取有效措施，即便采取了处理措施，但由于车辆行驶惯性，也难免发生事故。3、 傍晚时分行车，视线不良，又正值下班高峰，路上行人多，车辆多，鉴于人们急于回家的心理，车辆超速行驶，行人横穿公路等违章现象比比皆是，这是发生交通事故较多的时间段。4 、长途出车，由于司机或带车人急于赶到目的地，驾驶人途中不作休息，长时间驾驶车辆，致使体力、精力、反应能力同时下降，再加上对异地的路况不熟，所以，长途出车存在着很大的安全隐患。5、恶劣天气出车，恶劣天气往往是能见度低（如雾天、雨天、沙尘天气等）、路面结冰打滑（如雪天、霜冻、冰雹等），这种情况下车辆操控难度大，遇突发情况处理不及，加之行人出于自我保护的本能，视力、听力受限，反应迟钝，从而导致交通事故多发。6、 出私车，驾驶员在出私车时，往往存在着快去快回的心理，同时在行车过程中总是在想这期间用车单位会不会有事，精力无法集中，遇有情况处理不当，极易造成事故。7、节假日期间出车，节假日是家人团圆或朋友聚会的最佳时机，如果司机在这种情况下出车，总会担心错过时间，不由自主地会加快行车速度，同时，还会假想家人团圆或朋友聚会时的画面，思想不能专一，加之路上行人饮酒、醉酒的多，东倒西歪，曲线行走，极易引发交通事故。二、采取的措施和对策1、行政责任要界定清楚。对驾驶人无证驾驶、超速行驶、酒后驾车、疲劳驾车、争道抢行、超员超载、车辆带病运行、违反交通信号、不系安全带、驾车接打手机、无行车单行使、行车路线与行车单不符、车辆交予他人驾驶、有其他违规、违章、违法和违反职业道德行为的，发生交通事故的从重处罚 对带车人违章指挥的；劝酒、陪酒或未对驾驶人酒后驾车进行制止的；未对驾驶人疲劳驾驶进行制止的；虚假用车及随意改变行驶路线的；无行车单要求车辆运营的；未对驾驶人其它违章及影响安全行车行为进行制止的，视情节给予相应处理，发生交通事故，按比例罚款，同时按情节给予行政处分和组织处理。对车辆管理人违章指挥的；市区内行车无记录的(办公室、基层单位)；长途车无预约行车单的， 视情节给予相应处理，发生交通事故，按比例罚款，同时按情节给予行政处分和组织处理。2、建立免责制度。驾驶人饮酒后驾车，带车人劝阻无效，带车人应向车辆管理人告知，带车人免责；带车人对驾驭人违章实施了劝阻和提示，而驾驶人不作为，带车人告知了车辆管理人，带车人免责；驾驶人明确感知自己无能力驾驶车辆，而带车人强令其驾驶的，驾驶人告知车辆管理人，驾驶人可以从轻处罚。3、搞好安全教育。安全教育的主管部门是人事科、经营管理科和车队； 要建立交通安全教育培训制度；交通安全教育的对象包括：各种机动车辆驾驶员、员工、家属以及外雇人员；要开展经常性的交通安全宣传教育活动，并结合重大节日以及季节特点，加大宣传教育力度，提高员工交通安全意识；交通安全教育内容应包括交通法规、交通规则、交通安全常识、交通事故案例分析、各级安全方面的规章制度以及上级主管部门的通报、指示等；每季度必须对驾驶员进行一次季节性的安全行车教育；每半年进行一次全员交通安全知识培训，每年进行一次驾驶员实际操作技能培训， 进一步提高员工的的安全意识、责任意识和服务意识，进一步增强安全第一、平安是福的理念就会，从而达到减少违章，避免事故的目的。4、建立健全和严格执行各项规章制度，加强对车辆的管理，统一规范车辆驾驶人、车辆管理人（基层单位）、带车人（车辆乘员中负责人）的行为。车辆在定期维护和保养，严控夜间和节假日用车及长途车，运载易燃易爆及各种危险品的车辆，要按制度执行，车辆的停放也要按规定执行，严格执行出车手续，在制度建设方面，首先要对现有的、行之有效的规章制度加以完善和细化，使其更具人性化、合理化、规范化和可操作性。现有规章制度未涉及到的管理内容，要及时加以补充或建立。5、 进一步强化各类交通安全检查，及时解决在交通安全工作中存在的问题。交通安全检查主要包括综合性检查、交通路查、夜查和车辆检查等，对查出的每个问题都要给出整改措施、整改期限、落实到人。安全检查要持之以恒，常抓不懈。只有这样，才能及时发现问题，解决问题，不断提高安全管理水平。6、认真开展各级安全活动，开展安全活动，是及时总结前期工作中存在的问题和不足，为今后一段时期制定工作重点、目标和相应措施寻找理论根据的有效手段。 企业(地区公司)： 228-中国石油呼和浩特石化分公司 单位： 22824-中国石油呼和浩特石化分公司油品车间基层单位： 油品车间 所属专业： 炼化标题： 雷击救护 安全经验类别： 其它上传人： 刘景和 共享级别： 集团内共享发表人： 刘景和 发表日期： 关键字： 雷击、急救内容： 当人体被雷击中后，往往会觉得遭雷击的人身上还有电，不敢抢救而延误了救援时间，其实这种观念是错误的。如果出现了因雷击昏倒而“假死”的状态时，可以采取如下的救护方法： 1.是进行口对口人工呼吸。雷击后进行人工呼吸的时间越早，对伤者的身体恢复越好，因为人脑缺氧时间超过十几分钟就会有致命危险。如果能在4分钟内以心肺复苏法进行抢救，让心脏恢复跳动，可能还来得及救活。2.对伤者进行心脏按摩，并迅速通知医院进行抢救处理。如果遇到一群人被闪电击中，那些会发出呻吟的人不要紧，应先抢救那些已无法发出声息的人。3.如果伤者遭受雷击后引起衣服着火，此时应马上让伤者躺下，以使火焰不致烧伤面部，并往伤者身上泼水，或者用厚外衣、毯子等把伤者裹住隔绝空气，以扑灭火焰。 遭雷击不一定致命。许多人都曾逃过大难，只感到触电和遭受轻微烧伤而已。也有人遭雷击可能导致骨折(因触电引起肌肉痉挛所致)，严重烧伤和其它外伤。 雷电伤人是经常发生的，如不躲避或避雷措施不当就会遭受很大威胁。据报道，在瑞士，每百万人口当中，每年约有10人遭受雷击；而美国，每年死于雷击事故的人数比死于飓风的人还多；在日本，1968年竟发生一起闪电击毙11名儿童的事故。日，重庆市开县义和镇兴业村小学发生雷击事件，造成7名小学生死亡，44名小学生受伤的重大安全事故。因此，我们有必要懂得防雷的具体措施及遭雷击后的抢救方法。 雷电伤人主要是强大的雷电电流的作用。它对人体的主要危险，往往不是灼伤。如果雷电击中头部，并且通过躯体传到地面，会使人的神经和心脏麻痹，就很可能致命。人受雷电电流冲击后，心脏不是停止跳动，就是跳动速率极不规则，发生颤动。这两种情况都使血液循环中止，造成脑神经损伤，人在几分钟内就可以死亡。遭雷击后抢救及时还是有可能复活的。有时即使感受不到受害者的呼吸和脉搏，也不一定意味着“死亡”。如能及时抢救(如人工呼吸)，往往还能使“死者”恢复心跳和呼吸。此外，雷击可能使伤者的衣服着火，也可能会熔化伤者的金属饰物和表带。 如果伤者衣服着火，马上让他躺下，使火焰不致烧及面部。不然，伤者可能死于缺氧或烧伤。也可往伤者身上泼水，或者用厚外衣、毯子把伤者裹住以扑灭火焰。伤者切勿因惊慌而奔跑，这样会使火越烧越旺，可在地上翻滚以扑灭火焰，或趴在有水的洼地、池中熄灭火焰。用冷水冷却伤处，然后盖上敷料，例如用折好的手帕清洁一面盖在伤口上，再用干净布块包扎。 企业(地区公司)： 101-中国石油大庆油田有限责任公司 单位： 10131G-康泰实业公司
基层单位： 油管修复厂 所属专业： 运输标题： 好心捎脚，事故赔偿，造成巨大负面影响 安全经验类别： 交通运输安全
上传人： 汪洋 共享级别： 集团内共享发表人：
发表日期： 关键字： 私自拉人，出事赔偿内容： 【事故经过】 采油九厂某油罐车司机王某在收车回厂途中，当其行驶到八百晌公交车站时遇见自己朋友刘某正在等公交车回家，好心顺路带了朋友一程，不料在驾车过程中与刘某聊天，注意力不集中，在处理会车时不慎撞上路边大树，导致朋友刘某重伤，险些死亡。在医治刘某伤情过程中，发生医疗费用近10万元，刘某家属要求采油九厂该油罐车单位承担，为企业造成了巨大的经济损失和社会影响，给司机王某造成了很坏的负面影响。【事故原因】 以上案例存在如下问题：1、油罐车司机私自为朋友捎脚，违反企业交通管理相关规定；2、驾驶过程中与朋友刘某聊天，违反交通安全法相关规定，导致分散了注意力；【防范措施】1、严格按照中华人民共和国道路交通安全法之规定，安全驾驶文明驾驶，确保不违规，减少交通事故的发生；2、遵照企业规定，不可随意拉送与运输任务无关的人员；3、在车上有乘客的情况下，避免闲谈，集中注意力，确保驾驶过程分神，减少和避免交通事故的发生。 企业(地区公司)： 101-中国石油大庆油田有限责任公司 单位： 10121-储运销售分公司
基层单位： 南一油库 所属专业： 集输标题： 为什么进油库要穿防静电服 安全经验类别： 防火防爆安全上传人： 刘海峰 共享级别： 集团内共享发表人： 谢国鸿 发表日期： 关键字： 消防安全内容： 静电在日常生活中无处不在。在空气干燥季节，当人开门时偶尔会有电击的感觉，这就是静电放电。当感觉到电击时，人身上的静电电压已超过2000伏！当人看到放电火花时，身上的静电已高达5000伏！当听到放电声音时，人体上的静电已高达8000伏！岗位操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于带电会造成事故。人体穿着的内外衣，由于材料不同，在穿、脱情况所产生的静电也有差异。人体穿着的内外衣为化纤织品或毛织品产生的静电最高，放电可能引燃引爆爆炸性混合气体的机遇较多。因此，在危险场所应避免穿化纤衣服，应穿着防静电服，或棉织品的衣服；在油库勿用化纤和丝绸类纱布去擦试油罐口、量油口等油气容易聚集的部位；在爆炸危险场所设置座椅，也勿选用人造革或化纤类作靠垫的座椅；在爆炸危险场所，工作人员严禁穿脱衣服，不得梳头、拍打衣服。 据统计，每年进入十一、十二月份，我国石化企业都会发生4-5多起因静电造成的严重火灾爆炸事故。油库进入年终岁尾，各项工作多而繁忙，安全工作容易在忽视的“小问题”上出现“大问题”，所以，我们油库每名员工应时刻紧绷安全这跟弦，为胜利夺取储运销售分公司2010年度安全生产8连冠做好身边每一件“小事”。 企业(地区公司)： 101-中国石油大庆油田有限责任公司 单位： 10138-通信公司
基层单位： 喇区分公司 所属专业： 其它标题： 安全绳救了我们的命 安全经验类别： 非常规作业安全上传人： 胡艳秋 共享级别： 集团内共享发表人： 霍东风 发表日期： 关键字： 安全绳、救了命。内容： 安全绳救了我们的命通过开展安全经验分享，使我想起三十年前发生的一件事，它使我一生也难以忘记。那是1975年的一个夏天，我带领一帮二十来岁年同龄人，为新建的俱乐部吊棚备料，当时俱乐部的举架有近三十米高，那时候我们青年点没有安全带，也只有用一条绳子代替安全带，但我每天都要求大家把安全绳系好，这一天我们正在为俱乐部吊棚备料，因为木方比较长，在高空作业的两个人需要前后相互携助才能把料送上去。就在我们干得很起劲的时候，前面的一位同志突然失手，木方顺势下滑，因为木方比较长，把当时在近三十米高处作业的我和另一位同志一同带着坠落下去。幸运我们系的安全绳起到了作用，分别把我们两吊在半空中。挽救了两条生命。可想而知，如果没有这条简易安全绳，近三十米的高空坠落会是什么结果。 今天我把这一亲身经历的事讲给大家，希望能给大家带来一点点的启示。安全能给企业带来生机、能给企业带来效益、能给家庭带来幸福、能给社会带来和谐。 业(地区公司)： 101-中国石油大庆油田有限责任公司 单位： 10106-第六采油厂
基层单位： 第二油矿 所属专业： 采油气标题： 不系安全带 高空险坠落209队 安全经验类别： 非常规作业安全
上传人： 姜旭春 共享级别： 集团内共享发表人： 刘文龙 发表日期： 关键字： 安全内容： 日上午，某采油队高某去南410斜742井现场调中轴顶丝，高某在不系安全带的情况下爬到抽油机上部进行中轴顶丝调整，调整过程中，由于扳手开口过大，致使扳手打滑，惯力带动高某身子向后倾斜，此时高某右手迅速抓住中轴平台护栏，避免了一场高空坠落事故的发生。 1、作业人员在从事高处作业的工作中，要严格执行行业标准SY《石油工程建设施工安全规定》中第5.8.4条“ 高处作业人员应正确佩带安全带，不准穿硬底鞋和易滑的鞋。安全带应系挂在作业位置上方牢固可靠的构件上。安全带系挂点下方应有足够净空。如净距不足可短系使用。”2、高某在操作前没有对该项作业进行风险意识，高空作业不系安全带，易发生高空坠落事故，同时安全教育培训不够，工人安全意识淡薄，违章冒险操作。吸取的教训:1、施工前检查各种工具是否能安全使用，穿戴好劳动保护用品，加强员工技能培训严禁违章操作，加强现场安全监督工作及时纠正违章行为。2、 在施工中必须针对不同的特点，制定切实有效的防范措施，开展高处作业的专项治理工作，控制高处坠落事故的发生。 企业(地区公司)： 101-中国石油大庆油田有限责任公司 单位： 10106-第六采油厂
基层单位： 第二油矿 所属专业： 采油气标题： 环境安全未识别 物件倾倒砸伤人209队101129 安全经验类别： 非常规作业安全
上传人： 姜旭春 共享级别： 集团内共享发表人： 刘文龙 发表日期： 关键字： 安全内容： 日上午，某作业区维修队泵修班胡某与刘某到某站更换掺水泵前轴承。由于该泵和电机间设有防爆墙（铁制隔板），而所更换的轴承处于防爆墙位置，须将防爆墙卸下才能有足够的空间实施操作。因防爆墙较重，站内人员拆卸后将防爆墙就近侧立靠在墙边。胡某和刘某按照机泵维修保养程序进行更换轴承工作，当轴承更换完毕，在最后找正阶段，不小心碰到防爆墙，防爆墙突然倾倒，并砸在刘某头部。胡某等人迅速将刘某送到医院。1、直接原因刘某维修机泵时，在其操作范围内所放置的防爆墙被碰倒，是事故的直接原因。2、间接原因站内人员拆卸防爆墙（铁制隔板）后就近侧立靠在墙边，防爆墙（铁制隔板）与墙的夹角太小，存在倾倒伤人风险，人为制造了物的不安全状态，未能给维修作业人员提供安全操作环境；刘某操作前未对工作现场环境进行风险识别,未能到意识身边竖置的防爆墙存在倾倒的风险。 1、任何作业操作前都应对现场环境进行风险识别，制定风险控制措施。2、任何操作都应对操作的全过程进行风险识别，明确每一项操作步骤，准备维修工具和落实安全防护设施。3、岗位管理人员应尽到属地管理职责，应尽最大努力为非本岗位作业员工提供安全的工作环境。4、维修工在操作过程中必须带安全帽。5、加强安全教育和技术培训，提高员工安全意识和安全技能。 业(地区公司)： 302-中国石油吉林石化公司 单位： 30211-中国石油吉林石化公司运输仓储部基层单位： 104仓储站 所属专业： 其它标题： 高速安全驾驶知识 安全经验类别： 其它上传人： 温学政 共享级别： 集团内共享发表人： 温学政 发表日期： 关键字： 高速安全驾驶知识内容： 一、驶入高速公路（一）驶入收费处车辆驶近收费处时，要严格遵守限速规定，密切注视指示牌和情报上显示的道路及天气情况，确定是否能进入高速公路。确定可以进入高速公路后，选择通道上方亮绿灯信号且车辆较少的通行道口，依次排队通过，切勿争道抢行。在设有电子不停车收费系统（ETC）的收费站，持有电子标签的车辆可以在30km/h(公里/小时)的车速内不停车直接通过ETC专用收费车道，进入高速公路。（二）交费或领取通行证进入收费入口处，尽量将车身靠近收费亭，停车时使驾驶室门窗对齐收费口，便于收费人员和驾驶员交接现金、票证或通行卡。在人口处领到通行卡或票证后，要妥善收存好，以备出口时交卡或验票。切忌将通行卡或票证随手乱丢，到达收费口时，为寻找通行卡或票证耽误时间，而影响通过速度。（三）匝道行驶高速公路的人口大多采用立体交叉形式，有两条或两条以上不同方向的匝道，如果不注意指路标志，往往驶错方向。应注意观察指路标志，选择进入的匝道。确定行驶的匝道后，及时驶入并尽快地提高车速，但不能超过标志规定的速度；前方有行驶的车辆时，要保持足够的安全间距；有弯道和坡道的匝道一般要限制速度，应注意警告标志，按标志规定的速度行驶。（四）在加速车道上行驶车辆进入加速车道后，应迅速提高车速，并打开左转向灯，选择驶入行车道的时机。在加速车道上尾随前车行驶时，应注意观察前车的加速情况，避免在加速车道上减速或停车。（五）驶入行车道车辆驶入行车道之前，先通过后视镜观察后方行车道上的车辆，正确估计车流速度，调整和控制好车速，根据车流情况确定尾随在哪辆车的后面汇入车流。当行车道上的车流密度较大，车辆相距较近或以车队状态行驶时，要考虑自己车辆的加速性能和“车队”首车的速度。首车速度较慢时，可加速从首车前方驶入行车道。如果车队首车速度较快，其他尾随车距离较近时，则要控制好车速，在所有车辆通过后，再驶入行车道。二、高速公路行车道驾驶技巧车辆进入高速路段后，既无灯光信号和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速车辆的干扰，从而使车辆具备了可以充分发挥其性能的条件。但由于在高速公路行驶的车辆速度比一般道路高，对驾驶员的要求也就不同于普通道路。（一）速度的选择车辆进入高速公路后，无论是正常行驶，还是超车或让车，都应严格遵守最高车速和最低车速规定。在高速公路上行驶时，要注意限速标志，按照标志要求限速行驶。高速公路上要求以非规定速度行驶时，都设有限速标志。在有限速标志的路段，应及时将车速控制到限速标准以内，超速驶过该路段是非常危险的。（二）分道行驶机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶，必须严格遵守分道行驶、各行其道的原则，不得随意穿行越线，不准骑、压分界线。高速公路主车道设计有双向四车道、六车道、八车道。单向两车道：车速低于100km/h(公里/小时)的车辆，在右侧行车道上行驶；车速高于100km/h(公里/小时)的车辆，在左侧车道上行驶。单向三车道：左侧车道上行驶的车辆，最低车速为110km/h(公里/小时)；中间车道上行驶的车辆，最低车速为90km/h（公里/小时）；右侧车道上行驶的车辆，最低车速为60km/h(公里/小时)。单向四车道以上：侧车道上行驶的车辆，最低车速为110km/h(公里/小时)；中间两条车道行驶的车辆，最低车速为90km/h(公里/小时)；右侧车道上行驶的车辆，最低车速为60km/h（公里/小时）。（三）行车间距正常情况下，在高速公路上的纵向车距（两车间的前后距离）略大于行驶速度值。高速公路上，专门设有为驾驶员确认行车间距的行驶路段，在此路段上行驶，可检验一前车的行车间距，驾驶员可根据要适时调整车速。正常情况下在高速公路超车时，横向车距（两车间平行瞬间的左右距离）为：车速为100km/h(公里/小时)时，横向车距为1.5m以上;车速为70km/h(公里/小时)时,横向车距为1.2(米)以上;遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，在减速行驶的同时适当加大横向车距。（四）变更车道变更车道时，应确认与要进入的车道前方车辆及后方来车均有不影响超车的足够安全车间距。打开左转向灯，向左（右）适量转动转向盘，加速驶入需要进入的车道。（五）通过隧道行至隧道入口前约50m（米）左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度高速车速。进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车；双向行驶的隧道内禁止使用远光灯。如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道；当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150m（米）以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速；到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。（六）通过高速公路立交桥行至高速公路立交桥时，要注意观察指路标志，在临近转弯的立交桥前，要根据右侧指路标志确认出口位置、行驶车道和行驶路线。若要改变行驶路线，应距立交桥500m（米）时，开始逐渐降低车速，根据预告标志适时地向右完成车道的变更，平顺地驶入预定车道；距出口50-100m（米）时，打开右转向灯，按照指路标志的要求进入匝道，驶入新的行进方向车道。（七）高速公路停车在高速公路上行驶的车辆若发生故障必须停车时，切不可采用紧急制动的方法，更不能在行车道直接停车，应控制好车速，看清车前车后的交通情况，打开右转向灯；尽快驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上。停车后，必须立即打开危险报警闪光灯，在车后方设置警告标志，若是夜间还需同时打开示宽灯和尾灯；车上人员应迅速转移到右侧路肩以外或者应急车道内，必要时通紧急电话求援或报警。若车辆短时间内修复后返回行车道时，应先在路肩或应急车道上提高车速，并打开左转向灯，在路肩或紧急停车带提高车速至60km/h(公里/小时)以上；认真观察行车道上车流的情况，在不准妨碍其他车辆正常行驶的情况下，进入行车道行驶。注意事项：1、高速公路上行车，应随时注意情报板及标志牌显示的车速预告，适时调整行车速度。2、行驶中发现可能发生危险的车辆时，应尽早采取措施，或尽快抓住有利时机超越，或加大纵向间距拉开距离，无论哪种方法都是为了及早避开，确保行车安全。3、在高速公路上超车时，在距前车70m（米）左右时，向左适量转动转向盘，保持足够的横向安全间距，避免拖延时间，加速超越；超车后，距被超车辆50-70m（米）时，打开右转向灯，在不影响被超车辆正常行驶的情况下，平稳驶回行车道，关闭转向灯。4、高速公路上行车遇行驶前方道路上有障碍物、因事故前方车道堵塞、道路施工占道及自然灾害造成前方路段损坏需变更车道时，要注意观察道路上设置的标志或警示牌，按照标志或警示牌上的要求行驶。5、高速公路弯道行驶中，应适当降低车速，高速会失去控制，造成事故。尤其左转弯道行驶时，由于驾驶员的视距变短，应尽量避免在弯道上超车。为了避免因转小弯与侧面车辆持碰，禁止在弯度小的弯道上超车。6、高速公路的坡道坡度较缓，车辆上坡时感觉比较明显，下坡时就不容易感觉出来。行车中应随时注意坡道的存在，注意观察道路标志和警告牌，根据道路的实际情况控制行车速度，尤其要控制下坡的速度。7、遇浓雾突然来临，来不及驶向服务区或停车场时，可把车辆驶入路肩下，打开示宽灯和尾灯，待雾散后，尽快驶离路肩。8、雪天在高速公路上行驶，应加大行车间距，一般应为干燥路面的3倍以上。尽量沿前车的车辙行驶，一般情况下，避免超车、急加速、急转和制动。必须停车时，应提前采取措施，尽量用发动机的牵阻作用来控制车速，以防各种原因造成的侧滑。9、路面结冰时，应立即将车辆驶到最近的服务区或停车场，安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎。三、驶离高速公路（一）驶离行车道高速公路的出口前2km（公里）、1km(公里)、500m（米）及出口处都设有下一出口预告标志。行驶到距出口2km预告标志后，在左侧车道以上行驶的车辆，要逐渐变道至了右侧行车道。（二）驶入减速车道距出口500m（米）时，打开右转向灯，适当调整车速，逐渐平顺地从减速车道口的始端驶入减速车道。如果已驶过出口，只能继续向前行驶至立体交叉桥掉头，或者在下一出口驶离。严禁在高速公路紧急制动、停车、倒车、掉头、逆行，以穿越中心隔离带供紧急情况使用的缺口。（三）减速车道行驶驶入减速车道后，关闭转向灯，注意观察车速表，并逐渐减速，使车速在进入匝道前减至40km/h（公里/小时）。（四）匝道行驶不允许未经减速车道减速，直接从行车道驶入匝道。进入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限定的车速以下。（五）驶了收费处驶近收费处时，要严格遵守限速规定，选择通道上方亮绿灯信号且车辆较少的通行道口，依次排队通过，切勿争道抢行。在设有电子不停车收费系统（ETC）的收费站，持有电子标签的车辆可以在30km/h（公里/小时）的车速内不停车，直接通过ETC专用收费车道。进入收费入口处，尽量将车身靠近收费亭，停车时使驾驶室门窗对齐收费口，便于收费人员和驾驶员交接现金、票证和通行卡。（六）驶离高速公路由于在高速公路上长时间高速行驶，对速度反应一度迟钝，在驶离收费处后的一段时间内，应通过观察速度表来控制车速，使感觉逐渐适应一般道路速度，绝对不能单纯凭自己的感觉判断车速。 企业(地区公司)： 102-中国石油辽河油田公司 单位： 10226-欢喜岭公用事业处
基层单位： 市政工程公司 所属专业： 其它标题： 注意行车环境，提高司机安全素质 安全经验类别： 交通运输安全上传人： 市政工程公司 共享级别： 集团内共享发表人： 于晓辉 发表日期： 关键字： 行车环境 安全内容： 一、事故经过日21时37分，柳州市公共交通有限责任公司(以下简称市公交公司)驾驶员周某某驾驶桂B—00512号重庆CQ644大客车从车场出发，街面车辆多，车速慢，车内乘客多，汽车驶至事故发生地点时，已延长20分钟左右。22时30分，因大桥路灯熄灭，能见度低，周某某驾驶大客车以约38公里的速度(限速40km/h)由西向东行驶至壶东大桥中段时，碰上横倒在车行道上的水泥隔离墩，大客车突然向左拐，冲上人行道，撞断大桥北面护栏，大客车垂直翻入距桥面27.1米的柳江，沉入距柳江主航道约4米深的柳江水中，车内司机与乘客79人(其中男34人、女45人)全部死亡，直接经济损失约20万元。二、原因分析1、、直接原因(1)车辆与水泥隔离墩相撞导致失控是事故发生的直接原因。(2)周某某未遵守确保安全通行原则，不注意安全驾驶车辆，也是造成此事故的直接原因之一。2、、间接原因(1)柳州市市政维护处安全管理不到位，是事故发生的主要原因。市政维护处领导安全意识淡薄，有关人员工作不负责任，造成施工现场无人指挥和管理。(2)安全生产管理不到位，安全生产责任制不落实。(3)对雇用的民工疏于管理。(4)柳州市公交公司安全管理规章制度不够完善，安全教育和技术培训缺乏针对性、个别职工安全意识不强，是事故发生的另一个原因。(5)柳州市有关部门对安全生产工作的领导、检查和监督的力度不够，事故防范措施不力，也是事故发生的原因之一。 企业(地区公司)： 410-中国石油昆仑燃气有限公司 单位： 410G3-东台中石油昆仑燃气有限公司基层单位：
所属专业： 运输标题： 危化品运输安全方法 安全经验类别： 交通运输安全上传人： 吴岳明 共享级别： 集团内共享发表人： 白乐意 发表日期： 关键字： 危化品 运输内容： 危化品易燃、易爆、易中毒、易污染，运输中一旦肇事就可能酿成重特大事故，后果不堪想象。同时，给施救带来相当大的困难，处理回收也极为棘手。值得指出的是，绝大多数伤亡者并非司乘人员，而是肇事地段无辜的村民和路人。这类事故应当引起高度重视。
如何安全运输危化品呢？以较常见的铁桶包装运输为例，应注意6个方面。货物特性要知悉 专车运输防万一 运输危险化学品一定要专车专用，不可滥用一些不符合安全要求的车辆，或混装一些别的货品。驾驶员要掌握一定的化工知识，对所装载的化学品要有大致的了解，成为半个“行家”。生产企业在产品启运前要向驾驶员交待清楚所载货物的物理、化学性能，注意事项，如产品的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等。例如，运输桶装的环氧氯丙烷，其膨胀系数大，易燃，灌装时一定要用新桶，要满桶装，不能留有空间。夏季时要在车上装棚杆，搭凉篷，以利空气流通，避免阳光直射。要向有关部门办理危险品运输证，悬挂小黄旗，上写“危险品”字样，以供人们识别。另外还要带上桶盖密封圈、湿麻袋、少量沙子，以及专用扳手、干粉灭火器等，以备不时之需。 科学装载要细心 有备无患才是真 从事危化品运输的过程其实是检验驾驶人责任心的过程，从一开始工作就要细心。桶装危化品装载看似简单，其实很有讲究。装载要匀称、平衡，做到一车一货；化学危险品不能混装，以免泄漏后产生化学反应；桶与桶之间不能留有空隙，空隙要用废纸板或编织袋填充；排气管要装阻火器；如果是铁地板车厢，还应铺上一层草包或芦苇，以免行驶中滑动；还要用绳子将货物捆成一个整体固定起来，确保装载牢固。 平衡前进勿急躁 中速行驶最牢靠 运输危险品责任重于泰山，对司机不但要求技术精湛，脾气也不能急躁。司机行车时要“礼让三先”，主动避让各种车辆；躲开坑坑洼洼，不开英雄车、赌气车；尽量少用紧急刹车，以保持货物的稳定，使车辆在平稳中前进。值得注意的是，无论运输何种化工产品，都要加盖雨布，以防行车交会时有烟头飞落车厢。 行车途中勤查看 意外情况早发现 危险品运输的安全隐患是从泄漏开始的，由于行车中车辆颠簸，易造成包装破损，破损又往往集中在三个“点”上：一是桶盖没拧紧或密封圈失效；二是铁桶的焊缝处及桶筋由于磨擦破损；三是桶底在行驶过程中位移。因此，每行驶两小时要查看一下桶盖上有无东西溢出。司机应该注意的是，高温季节，液体会膨胀，更换密封圈时，要等放走气体再打开，避免开盖过急液体喷出伤人。 路况选择莫大意 时间路线要适宜 运输危化品要选择道路平整的国道、高速公路等主干线，不能走情况复杂的道路。行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏后再过境。不能在城市街道、人口密集区停车休息、吃饭。特别是槽车运输危化品，由于罐子全部暴露在外，夏天运输时，司机应尽量白天休息，夜间行车，以防液体膨胀。在行车中要避开车辆、人员高峰期。万一发生泄漏，个人力量无法挽回时，要迅速开往空旷地带，远离人群、水源。一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报告。 小心卸货勿蛮干 善始善终防污染 危化品有毒性、腐蚀性，一不注意就容易污染环境，特别是液体产品容易污染土地和水源。经过长途运输，外包装都有一定的破损，卸货时尤其要注意。没有专用站台的地方要铺跳板或木杠，用绳子拉住桶缓缓落地，或用废轮胎垫底，起到缓冲作用。并要告之货主，对危险品要搁置一段时间，等各种性能平稳后再使用。另外，卸货后如发现车厢里有泄漏的痕迹，不要急于清洗，要先用锯末或沙子清扫一遍，让其干透、蒸发后，在远离水源的地方用水冲洗，以免污染环境。 企业(地区公司)： 206-中国石油锦州石化分公司 单位： 20664-中国石油锦州石化分公司化工二厂基层单位：
所属专业： 炼化标题： 公共安全教育内容 安全经验类别： 公共安全上传人： 冯英 共享级别： 集团内共享发表人： 陈洪文 发表日期： 关键字： 公共安全 教育内容： (一)公共安全教育的主要内容包括预防和应对社会安全、公共卫生、意外伤害、网络、信息安全、自然灾害以及影响学生安全的其他事故或事件六个模块。重点是帮助和引导学生了解基本的保护个体生命安全和维护社会公共安全的知识和法律法规，树立和强化安全意识，正确处理个体生命与自我、他人、社会和自然之间的关系，了解保障安全的方法并掌握一定的技能。中小学心理健康教育继续遵照教育部已经规定的相关要求实施。(二)开展公共安全教育必须因地制宜，科学规划，做到分阶段、分模块循序渐进地设置具体教育内容。要把不同学段的公共安全教育内容有机地整合起来，统筹安排。对不同学段各个模块的具体内容设置，各地可以根据地区的实际情况加以选择。 1.公共安全教育内容重点为： 模块一：预防和应对社会安全类事故。 (1)了解社会安全类突发事故的危险和危害。 (2)了解并遵守各种公共场所活动的安全常识。 (3)认识与陌生人交往中应当注意的安全问题，逐步形成基本的自我保护意识。 模块二：预防和应对公共卫生事故。 (1)了解基本公共卫生和饮食卫生常识。 (2)了解常见的肠道和呼吸道等常见疾病的预防常识，养成良好的个人卫生和健康行为及饮食习惯。 模块三：预防和应对意外伤害事故。 (1)学习道路交通法的相关内容，了解出行时道路交通安全常识。 (2)初步识别各种危险标志；学习家用电器、煤气(柴火)、刀具等日常用品的安全使用方法。(3)初步具备使用电梯、索道、游乐设施等特种设备的安全意识。(4)初步学会在事故灾害事件中自我保护和求助、求生的简单技能。学会正确使用和拨打110、119、120电话。 模块四：预防和应对自然灾害。 (1)了解所在地区和生活环境中可能发生的自然灾害及其危险性。 (2)学习躲避自然灾害引发危险的简单方法，初步学会在自然灾害发生时的自我保护和求助及逃生的简单技能。 模块五：预防和应对影响学生安全的其他事件。 (1)与同学、老师友好相处，不打架；初步形成避免在活动、游戏中造成误伤的意识。(2)学习当发生突发事件时听从成人安排或者利用现有条件有效地保护自己的方法。 企业(地区公司)： 309-中国石油大庆炼化公司 单位： 30908-中国石油大庆炼化公司储运厂
基层单位： 瓦斯工段 所属专业： 炼化标题： 地震来时紧急避难 安全经验类别： 公共安全上传人： 刘宇峰 共享级别： 集团内共享发表人： 刘宇峰 发表日期： 关键字： 紧急避难内容： 电视中讲的钻到桌子底下等避震办法，根本就是错误的！！！请千万注意！
--------------------------------------------------------------------------------------------地震来时，你躲在哪里？ 请把这封信转寄给你所关心的人 教育的失败,,媒体都乱教学生,,附上台湾搜救总队在921搜救时的照片作图解说明正好可以相呼应, 更具震撼力及说服力。血淋淋的历史的教训印证了文章的内容。请将文章再转寄出去~地震来时，你躲在哪里？老师教的是错的 !!也许你已读过，再提醒你一次：地震来时，你躲在哪里？如果你依照小时候老师教我们的方法乖乖躲在桌子底下，床铺底下，那么，我必须告诉你，你的伤亡率，高达百分之九十八！！ 那该怎么办？美国国际搜救队长教你正确的躲避位置。正确的地震保命法 -- 转载道格卡普是美国国际搜救队长，自一九八五年至今，他及他的队员己参与全世界七十九次重大灾难的救灾工作，他曾经爬进近七百栋因为地震、爆炸而严重倒塌的建筑物内搜查受困的生还者以及罹难者的遗体。除了参与两年前日本神户大地震及美国俄克拉荷马市联邦大楼爆炸案救授工作，十二年来国际新闻中的重大灾难救灾，他都没缺席。本月十九日他离台前，除了台湾搜救总队邀他演讲，美国在台协会、加拿大驻台经贸办事处也邀请他，为美、加外交官员传授在建筑物倒塌时如何求生。国人从小到大，在防震演习中，老师总是叫学生躲在课桌下，道格得知这点后，很焦急地一再呼吁：不要躲在桌子、床铺下，而是要以比桌、床高度为低的姿势，躲在桌子床铺的旁边！！！ 他以先前和土耳其政府、大学合作拍制的地震逃生录像带，说明不要躲在桌下避震的道理。 透过土耳其政府协助，制作单位爆破一栋废弃大楼，模拟地震时建筑物倒塌的情形，工作人员先依据「常识」，在桌子床铺等家具旁，同样放置十具模特儿，炸药引爆后大楼变成断坦残壁，他和搜救队员依予找到二十具模特儿，在桌床下的十具模特儿，有八具被压成全毁，其中一具甚至头、身、脚断成三截；他放置的十具模特儿，则全部安好无事。他解释，建筑物天花板因强震倒塌时，会将桌床等家具压毁，人如果躲在其中，后果不堪设想，如果人以低姿势躲在家具旁，家具可以受倒塌物品的力道，让一旁的人取得生存空间。 道格说，即使开车时遇到地震，也要赶快离开车子，很多地震时在停车场丧命的人，都是在车内被活活压死，在两车之间的人，却毫发未伤 ( 此段话引图片说明 )：强烈地震发生时，如果你正在停车场，千万不要留在车内，以免垮下来的天花板压扁汽车，造成伤害；应该以卧姿躲在车旁，掉落的天花压在车上，不致直接撞击人身，可能形成一块『生存空间』，增加存活机会,,。他很慎重地对在场的一百多位我国搜救队员说，搜救队员必要在地震中先能自己求得生存，只有活下来，才能拯救他人性命。他说，希望大家告诉大家，只要传播这么一点求生讯息，地震发生时，建筑物内的伤亡率，可以由百分之九十，遽降为百分之二。请大家传阅，增加大家在灾难发生时的生存机率，减少伤害！！ 企业(地区公司)： 102-中国石油辽河油田公司 单位： 10224-渤海公用事业处基层单位： 物业五公司 所属专业： 其它标题： 日本的防火经验 安全经验类别： 防火防爆安全上传人： 物业五公司 共享级别： 集团内共享发表人： 周欣 发表日期： 关键字： 日本 防火 经验内容： 日本的防火经验 日本首先是以炉具引起的火灾为多，其中主要是燃气炉、油炉、电炉等。近年来日本市场上投入了大量的油炸食品原料如肉排、肉饼等，买回家用油炸一下即可食用，但炸制食品的动植物油引起的火灾也随之增多。其次是电气设施以及吸烟、焚烧物品、小孩玩火等火灾也时有发生。据统计，发生在日本一般家庭住宅中的火灾每年约为2万余次，约占总火灾