为什么美国高速公路不收费，而中国只有小长假免费_百度知道
为什么美国高速公路不收费，而中国只有小长假免费
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2016年五一节小长假高速公路七座以下（含七座）小客车不收过路费，免费时间从4月30日零时开始至5月2日24时结束，共免费3天。
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节假日车多人多 车流高峰应该如何应对
京藏高速公路进京方向10月3日下午拥堵严重，而当日上午出京方向的京承高速也拥堵异常。这些消息要么滞后一天，要么拥堵发生时驾车人才知晓，更遗憾的是，高速路上收费的人员很多，但提供信息服务、疏导车辆分流的人员却没有，这又加重了车辆的拥堵。 广播与相关网络，也鲜有相关信息披露。长假的第三天，我陪亲友游慕田峪长城，从北四环上京承高速，本来40分钟的车程走了两个多小时还没到。同行的亲戚来自加拿大，他说自己从温哥华开车到美国西雅图，1000多公里的路程没一处收费站。当晚我在微博上写了假日高速公路的拥堵与收费情况，这一话题立即成为网友们讨论的热点。一位网友说，美国高速路不是完全不收费，美东部地区有收费，但收费极低。新华社记者唐师曾则通过微博发来信息说：“我8月8日从西安出发开车去罗马。陕西、甘肃、新疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯只有中国有收费高速公路。之后土耳其收费，但节假日免收。意大利罗马的停车场，星期日一律不收费。”传统中国人讲“天道”，“道”就是所有人都可以行走的路，所以人们用“无道”、“霸道”、“占道”指责无视公义的势力。也正因“道”与公平正义相关，又才有沿用至今的“道义”一词。高速公路是公共的“道”，应该体现公共之义，如果“道”被垄断了，成为政府或相关机构的生财之道，公众利益当然受损。因此，节假日高速公路拥堵情况严重，有关部门应在此时取消收费，使其在节假日体现公共服务的价值。节假日高速公路速度与普通公路无异，收费的理由也难以成立。我的建议是：第一步是法定传统节假日取消高速公路收费，第二步是周六、周日取消高速公路收费。公示高速公路建设费与每日收费额，也更应提上日程。在疏导节假日交通方面，还需加强信息化播报与预测服务，譬如高速公路拥堵严重，应提前在公路电子显示屏上引导车辆分流。可能的话，根据每年节日车流拥堵情形，做一个流量分析，包括各城市车辆流向时间与地点分析，提前通过网络、报纸、广播电视等，使公众知情。（吴祚来）
[责任编辑：skyliu]
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved据说美国90%高速公路不收费，要收费的也较低，世界各国高速公路收费情况如何？_百度知道
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据说美国90%高速公路不收费，要收费的也较低，世界各国高速公路收费情况如何？
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1.中国：全球最贵　　中国高速公路通车里程已达到7.5万公里，仅次于美国。全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万元，每米收费接近万元，堪称是举世罕见的最暴利的产业。　　据国家审计署曾于2008年对18个省、市收费公路进行审计调查，其中16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元，一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。2.美国：多数不收费　　全美高速公路有8.8万公里，居世界首位，但收费公路只有7800多公里（约8.8%）。因此，在美国人的俗称中，高速公路(Highway)常常被叫做免费公路(Freeway)。　　美国高速公路大多免费，那修路和维护的费用从何而来？答案是燃油税。1956年，美国国会通过了《联邦资助公路法案》，根据这一法案，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9：1的比例出资。其中联邦资金由“联邦公路信托基金”提供，这个基金的资金87.6%来自机动车燃油税。　　美国的收费公路主要是州内高速，因为有些州仅靠燃油税解决不了修路资金，所以采用设立收费站收费来获取资金是形式之一。3.德国：客车不收费　　在德国，开车是一种最便宜的交通方式。德国的高速公路采取的是客车免费，12吨以上货运卡车收费的分类计费方法。　　客车无论其行使里程多少均不收费；而12吨以上货运卡车则根据其行驶里程的多少，由安装在每一台货车上的自动计价装置监控其实际行驶高速里程数，并缴纳相关费用，每辆车每公里费用为1.5欧元。自动计价装置与安装在德国高速公路上的300个读取装置以及GPS卫星监控系统相连接，形成一套无缝监控网络。货车高速通行费用的缴纳可在各个加油站的自动缴费机自助进行，也可以通过货运公司统一收取。德国高速公路出入口并无收费处，这既节省了人力物力，也保障了高速公路的畅通。　　作为汽车始创国，德国境内所有高速公路建设和维护应由政府出资建设，而使用者则通过支付燃料矿物税、车辆税以及累加于矿物税之上的增值税，来用于高速公路建设、维护。4.日本：打折普遍　　日本很少有高速公路免费开放，高速公路实行全国联网收费，通行费收缴结算、电视监控、信息收集、统计分析、提供信息服务等各项功能都比较完善，而且监控系统和资金收入系统非常完备。这种比较明晰与透明的高速公路管理与收费的监管体系，使得日本高速公路遇到损坏能够快速修复，也能够防止收费项目被管理部门移作他用。　　大部分日本的高速公路按里程收费，征收标准全国统一。其中，各种打折方法堪称一大特色。比如，在高速公路上的行驶里程在100公里至200公里之间的，超出100公里的部分可优惠25%，如果超过200公里，则超过部分可优惠30%。另外，针对安装了ETC(电子通行费征收系统)的车辆，各高速公路公司都出台了按照通行时段和使用频率给予通行费打折优惠的制度。5.韩：收费太贵　　韩国是个多山的国家，修建高速公路非常困难，尤其是一个接着一个隧道，致使成本增加。由于物价、人工费用不断上涨，韩国的过路费也在不断上涨。比如说，从日开始，仁川机场专用高速公路等3条民间投资的高速公路过路费上调了2.4%?4.6%，目的是保证能在规定的期限内收回投资。韩国对高速公路的争议一直不断。《韩民族21》杂志曾披露说，韩国有个“最低运营收入保障制度”，也就是说，对由于交通量不足造成的亏空，政府要对投资方做些补偿。从2002年到2006年，韩国政府用纳税人的钱向投资方支付了4017亿韩元。出现这种情况的原因是：投资方在工程开始之前就夸大工程成本，接着，投资方又夸大交通流量，以体现建设该条道路的重要性。结果，负担都转嫁给了老百姓(603883,股吧)。6.俄：酝酿多年　　高速路收费问题在俄罗斯已议论多年了。2005年1月，俄政府批准了俄交通部呈交的关于修建收费公路的报告。随后，俄政府责成交通部立即着手建设俄第一批收费高速公路，即莫斯科—圣彼得堡市高速路及连接莫斯科大环与莫斯科—明斯克公路的外环高速公路的设计和勘查工作。莫斯科—圣彼得堡高速公路距离为650公里，根据不同路段，高速路将为双向10车道、8车道和6车道不等。据俄交通部部长列维金介绍，莫斯科—圣彼得堡高速公里造价约为1500亿卢布。俄交通部估计，高速公路的成本可在建成后15年内收回。7.加拿大
加拿大总里程世界第三，收回成本后立即还路于民，别想靠告诉赚钱。8.澳大利亚澳大利亚99%高速公路不收费，全国收费站总数不超过15个，其中悉尼渡海隧道和M2.M5.M7就占了将近10个，剩下的全国各地只有两三个。所有的城市之间的公路没有收费站，收费站只在市区范围9.英国高速成本高昂，但周末和夜间都打折英国高速公路收费的历史还不如中国长。2003年12月，英国第一条收费公路M6正式开通。英国高速才开始收费。M6位于伯明翰北部，全长43公里，实行整个路段单一价格，但对不同车型采取不同的价格。收费价格自公路开通以来历经调整，最新的价格为轿车5.5英镑，客车和卡车则高达11英镑。10.印度印度收费很便宜，一公里只收7分钱尽管收费并不算高，但是为了方便人们出行，印度政府的一个专家组还提出了对高速公路收费实施优惠的方案。方案建议，对24小时内往返旅程的车辆实行单程25%的费用减免，也就是说，一个往返下来，交费仅相当于单程的1.5倍。而对于在一个月内通行50次的车辆，通行费可以享受1/3的减免。11.马来西亚对经常跑高速的车主给予“回扣”跟中国一样，马来西亚高速也会在节假日免费。从2010年春节开始，马来西亚对境内多条高速开始实行假期打折。在农历新年当天，两条主要高速实行免费通行，其他的高速则实行从5%到20%不等的打折，一直持续到正月初五。用马来西亚公共工程部长曼索尔的话说，这一政策是对回家过年的车主们的祝福，或者说，相当于给大家送了个“红包”。其实马来西亚的高速收费并不算高。如春节免费的东海岸高速，全程350公里，收费仅为21林吉特（人民币42元），平均每公里0.06林吉特（约人民币0.12元）。此外，马来西亚的高速系统还对经常跑高速的车主给予“回扣”，为的是给交通运输业减轻负担。每月在高速上交费80次以上的车主，可以享受通行费20%的退款。
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检查站中国
高速公路通车里程达7.4万公里。加拿大 　　共建了1.65万公里高速公路，居世界第三。不征收车辆通行费，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责，地方县市77.4%；绝大部分的道路维修保养费用的都是由政府从税收中支付；对于12吨以上的卡车，德国从2005年1月开始征收平均每公里15欧分的使用费。韩国 　　2007年高速公路里数达3368公里，大部分由国营的韩国道路公社经营。 日本 　　高速公路达7000公里，大部分都不是免费开放，为世界第二，路上没有收费站。德国 　　拥有12550公里高速公路，为世界第四。不收取高速公路养路费;3，其中95%的高速公路收费。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1&#47. 美国
拥有约10万公里高速公路，居世界第一，其中8.8%为收费路段。高速公路建设资金投入的比例为州政府19.6%，通行费用近年在不断上涨
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为什么中国高速公路收费，而美国高速公路却免
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美国路修得早 燃油税来补贴，中国是贷款修路的，除连还贷款还有道路设施维护，
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。中秋小长假高速公路不免费&高峰时段采取复式收费
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原标题：中秋小长假高速公路不免费
　　本周末将迎来中秋小长假，今年中秋假期高速公路不免费，但根据今年车流量总体状况，结合历史数据，预计今年中秋节短途、郊区游将会增多，热点路线主要是京藏高速、京港澳高速、京承高速及京开高速。首发集团昨天发布中秋高速路出行提示，中秋假期，高速出京方向上午7点至11点，进京方向下午16点至19点流量比较大。
　　根据国务院公布的通知，春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日及连休日，7座以下(含7座)载客车辆在高速公路等道路免收通行费。这意味着，9月6日至8日3天中秋小长假，高速公路不免费。交通部门提醒出行车主，中秋小长假期间，预计车流高峰将集中在9月5日14：00以后和9月6日上午，9月8日15：00至24点以前。
　　预计中秋节近郊出游是高速公路车流的主体，热点路段是京藏高速、京港澳高速、京承高速及京开高速。首发集团将在高峰时段及时采取复式收费、渠划车道、导流分流等措施缓解站区拥堵，各收费站在车流高峰时段保证开道率达到100%，并适时启动复式收费、复式发卡措施，保障车辆快速通过。（记者郭超）
(责编：刘佳、张希)
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