& 福克斯机油标尺凉车的时候与热车的差别很大，具体请看图 ...
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标尺凉车跟热车差别特别大，不知道为什么，看图吧
这是车停放三个小时看的
这是热车两分钟灭火后看的，我记得保养的时候热车在中间刻度
这是热车后停放十分钟看的，别的车差别没这么大，这是咋回事啊？？？？
这不是基本知识吗！测机油当然要冷车测了，最好是早上起来测是最准的！
冷车准啊，，热车都抽上来了，，给你个参考，8000公里从上线下降了2mm正常的，，没烧机油，开始加多了，超过上线3mm抽了大半瓶的红茶瓶子才刚好上线，，基本每次加机油都是3.8升，，新福克斯，老福要4升多，，
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新福克斯车友使用5W30和高品质全合成机油后的行车心得体会
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楼主 电梯直达 楼
&新福克斯车友使用5W30和高品质全合成机油后的行车心得体会!&&&&&&&俗话说得好，不比不知道，一比吓一跳，有一次车友聚会，大家都在谈各自车的性能，也试驾了别人的车。大家的排气管大都是脏脏黑乎乎的，其中一车友排气管内侧亮光光的，一点积碳都没有，发动机也非常安静，经过他的介绍，我们几个车友都用了他推荐的全合成高品机油，高品质的机油就不一样，大家黑乎乎的排气管擦过一次后，从此都是亮晶晶的，一点积碳脏的都没有，爆发力强劲也很省汽车油。以前听别人说1.6排量的用不着好机油，浪费钱，5W30的就可以了，网上不少贴子也这么介绍，因为一直没有对比，所以对这个也不注意。汽车说明书也是写用5W30相同品质的，但不指定品牌和油品，后来一问人，说明书上油品针对的是国外合格的机油，国外全合成的机油换一次可以跑1万公里，因为人家的油品好，国内的机油5000公里就换了（不排除国内也有良心厂家，用1万公里没问题）。国内的机油添加剂都是国外进口的，成本摆在哪，偷工减料这个也可以理解。这次车友聚会，相互试驾，有了对比，才知道好机油和差机油的优劣势在哪里，真是一分钱一分货。关于半合成、全合成各型号的机油我就不再详说了，网上大家搜搜，砖家一大堆，各有各的说法，有兴趣的朋友自己再百度吧！（字写得不太顺，懒得修改了，大家将就些）我原来发过的贴子，欢迎品鉴：附贴二：海南新福克斯车友迟到的作业贴，高清大片！申请加精！附贴二：火爆！高端大气上档次！海南车友风尚新福克斯开启厂家隐藏高配车氛围灯功能)&&&&&&&本人为福特车爱好者，我成立了二个群，一个是全国车友福特车SYNC技术交流群，以福特车的SYNC技术交流为主。&&&&&&&&&另一个是太平洋车友会海南福特车友会群：，希望海南区的朋友有空时可以加入。主题为：技术交流，自驾游、聚餐、活动、互助。同时也希望太平洋汽车论坛能与我们一起成长，越办越好！）。&&&&&&&&汽车积碳现象在国内比较普遍出现，积碳的危害较多，轻则耗油，发动机动力衰减，重则磨损机件，影响汽车行车安全，积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。主要分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等。沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的黏稠物。这些黏稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。概括起来，发动机积碳对汽车的影响非常之大，&&&&&&&一、什么是积碳&&&&&&&积碳是指聚积于引擎内部的进排汽门、进气道、燃烧室、喷油嘴的碳与黑胶物质。或多或少存在于引擎固定零件之死角部位的油泥。&&&&&&二、积碳的危害&&&&1、首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。&&&&2、增大油耗，加重你的经济负担。&&&&3、是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车。&&&&4、发动机噪音增大，燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害。如果严重时会导致汽缸头磨损，此时车辆将被迫送入保养厂进行大修了。&&&&&三、积碳的原因&&&&&出现积碳的原因有很多，一是汽油，二是机油的品质不够好，三是行车技巧，从而影响了汽车心脏发动机等。我就不一&一解说了，网上关于这方面的东西很多，反正积碳越少越好！四、如何减少积碳&&&&&&1、加注高质量的汽油（9或93以上）。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。必须提醒的是，&&&&&&2、不要长时间怠速行驶。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积&&&&&&3、是多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转速，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。4、最后是一定要定期保养，确保点火系统良好，电源充足，空气格不堵塞。装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转一段时间后再熄火。&&&&&5、选用优质机油&&&五、积碳严不严重，发动机性是否优越，从排气管内侧就能看得出，优越的发动机启动时，排气管积碳少，空转15-20分钟，排气管会流出水来，一滴一滴的，不受天气影响，排气管亮光光的，脏的东西没有，很容易看得出。&&&六、我也不是专家，没有很多理论上的东西，我这菜鸟喜欢直观的，看得到，摸得着，感觉得到的东西，话不多说，直接上照片吧，照片是手机拍的，有点不清楚，大家将就些。&我换了机油后的心得体会:1、发动机比原来安静50%左右。2、刚开始机油换上空转换15分钟，发动机比原来安静，排气管会有滴水现象出现，发动机的性能表现得很棒。3、动力强，能省汽油。4、发动机运转后，机油冷却度很大,抽机油尺出来碰手,手都没事,约58度，冷却性非常强！要是其他的机油,手就受伤了.摸排气管也知,排气管也不热,比其他的排气管冷多了。5、节能，发动力，高速及综合油耗百公里比原来省一L油左右，普通机油换油在5000公里，此机油换油数在1万公里，换出的机油还是很净。6、换油后行车，排气管内亮亮的，没有一点脏，和新的一样，发动机启时排气管内会滴水出来（普通的排气管很脏）。纯高速百公里5.4升，综合油耗在6.0左右，纯市区7.8左右,&&&&&&给大家的新车建议：建议用0w20，SN级的机油，流动性好，四季通用，现在假冒、高仿的机油很多，大家要鉴别一下。
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看样子还不错。
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请问用的是什么品牌和型号的机油？
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福克斯油耗无理增加 只因为机油没选对
　　长安福特福克斯的销量惊人，持续多年的月销量都超过1万/月，卢先生就是2013年6月份的一万分之一，市场上福克斯的保有量非常大，但是2014年长安福特曾经因变速器漏油而进行过一次厂家召回。　　卢先生的福克斯仅仅出现过漏油现象，而并没有出现离合器过热导致损坏的问题。虽然福克斯完全由欧洲设计，发动机与变速器都来自欧洲，不过一般人认为的美国品牌汽车耗油的现象之前却没有在卢先生身上发生，直到几千公里前去了一间连锁快修机构做保养之后，油耗的问题就一直困扰着他。　　卢先生对车子本身很满意，包括油耗，3万多公里除了正常的保养外，基本没有不良问题。卢先生单程上班路程超过20公里，福克斯就是代步的工具，所以他一直否认美国品牌的汽车费油，不过在25000公里左右进行了一次保养之后，油耗便开始增加，比之前多了1升/百公里左右。卢先生说依然是平时走的路，路况也没有特别糟糕，油耗突然飙升，我怀疑是发动机可能有问题，此次报名一猫修车记就是为了解决这个困扰的问题。问题　　卢先生反映问题：自从上次保养过后，油耗比之前高了不少，不知道是否因为发动机内部出现了磨损所致？　　明哥检查反馈：里程数只有3万公里左右，而且据卢先生说，开车习惯比较温和，因此造成发动机磨损的机会不大，油耗的增加并不是因为发动机磨损，而机油和发动机积碳的可能性比较高。　　明哥进行全车检查后，并没有发现此福克斯有其它问题，不过他提醒了卢先生，此车型一般在4到5年的时候，可能会出现动力减弱，发动机怠速也可能会出现不稳的情况，有时还会无故熄火。　　原因并非是网上说的双离合变速器出现问题，而是由于进气软管和油气分离软管出现老化迹象，如果出现类似情况，尽可能不要跑高速，到4S店或者维修厂进行更换软管便可以解决。维修项目发动机部分其他更换机油、更换机油滤清器、检修火花塞、检修节气门检查轮胎动平衡并对调位置
福克斯油耗无理增加 只因为机油没选对
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