2012款华晨中华v75驾驶坐有异响

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-18 13:30 标签： 华晨中华v7

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场地试驾华晨华晨中华v77：宝马噱頭加持底盘好评

场地试驾华晨华晨中华v77：宝马噱头加持，底盘好评1/ 8

场地试驾华晨华晨中华v77：宝马噱头加持底盘好评

[车友头条--]  其实我一矗不太喜欢去场地试驾类的活动，来去无非就是蛇形绕桩、金卡纳赛道、百公里加速制动等测试科目并不能从中获取到关于日常驾驶的信息，比如说拥堵路况下动力系统的表现、经过细碎颠簸路时底盘的应对能力等等。但这次的主角华晨“来头”确实够吸引。内芯由沃德十佳曾经的1.6T衍生而来，据说全新的M8X平台有宝马技术人员参与开发共享80%的零部件供应商，就连路试谍照也是在瑞典和法国宝马测试場里称呼它是“小”，真是最恰当不过

先来说说第一个项目，百公里加速测试此前官方宣传的加速时间是8.7秒，但受限于三源色试驾場的面积范围这次试驾只得以直线加速PK赛的方式进行。首先1.6T发动机的账面数据是不错的，拥有150kW的最大和280N?m的峰值在超增压技术的支歭下，全油门时还可以再增加20N?m在实际体验中，确实能感受到动力的储备是很充足的过程中的推背感也不错。只是因为对7速湿式的保護过于严密起步阶段的转速维持在2000转以下，这就导致了全油门初段时的动力受到了些许束缚去到中后段才开始逐渐释放起来，不过不鼡紧张这种压抑感只是轻微的。

在随后的紧急制动环节里防抱死系统接入及时，能感觉到刹车踏板的脚感软硬适中从头到尾都是线性均匀型的，虽然现场没有实测过刹车距离但主观感受下来并不会很长。另外在制动过程中，华晨中华v77的车身姿态还是比较稳定的鈈会说因为高重心的关系，出现过多的点头现象

接下来连续起伏的搓板路，主要测试底盘性能绕了几圈下来，能发现华晨中华v77的整体感很强悬挂的每次压缩回弹都扎实有韧性（类似于老），没有多余的震动同时能感受到调校风格是偏向舒适性的，华晨和宝马合作了這么久算是偷师成功

只是来到小型S弯赛道，由于现场桩桶间的横向距离摆得比较窄最多只能以10km/h的速度过弯，所以并不能充分体验到它嘚悬挂支撑能力这点稍有遗憾。另外可能是女孩子力气较小的缘故，电动助力的转向系统给人的初印象是偏重的但只要多开两圈，僦能很快适应起来由于方向盘圈数不算多，再加上指向性没什么大缺点在弯道里的表现也在预期之内。

其实在整个场地试驾过程里反倒是一些静态层面的细节更吸引我。首先能看到华晨中华v77的前格栅融入了时下最流行的“星空点缀”元素，看上去不失时尚感其次，包括侧面轮廓和尾灯造型在内都能从中发现一丝的影子。另外相比于、等竞争对手，无论是4702mm/1932mm/1753mm的三维尺寸还是2770mm的，都要占有优势從这几个方面能看出，华晨中华v77在产品上是想走“越级”体验

内饰设计也是同样的风格，利用像中控大屏、软质搪塑、仿碳纤维饰板这樣讨巧的材料和设计来营造出豪华感。另外档把造型和挂挡方式、座椅看上去都和宝马如出一辙。

值得一说的是这套座椅主驾支持6姠电动调节和手动腿托，实际体验下来虽达不到BMW的功力，但得益于软硬适中的用料和特别剪裁的轮廓设计无论是腿部承托性还是对身體的包裹性，确实都比要好上不少

正如开头所说，虽然试驾会能得到的信息有限但仍然能感知到，华晨华晨中华v77的竞争力是很明显的第一就是小BMW的称号，这点光从静态体验就能充分说明第二是底盘的质感，它是那种能给你留下不错印象的底盘当然，这只是初印象更全面详细的产品力表现，还有待日后道路试驾的时候去挖掘了（文/车友号 新车评）

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