大哥你有文永涛集团的联系方式吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-16 06:51 标签： 永涛黄花梨
灵魂工匠文永涛做客飞扬 971 广播，揭开汽车改装背后的秘密
汽车改装处于地下状态已经多年。从中国的改装文化诞生之日起，「改装车」三个字在普通大众心中就一直是古惑仔、嬉皮士和飙车族的代名词。
时至今日，在一代又一代改装人和车友们的努力下，终于有越来越多的人愿意了解和接纳汽车改装。最近，深圳广电集团旗下的飞扬 971 广播电台就找到了 1991 汽车改装俱乐部主理人文永涛，邀请他做客节目，为听众们揭开汽车改装的神秘面纱。
车不是死物，他们有灵魂
许多人都以为改装车只是换个轮胎、加个尾翼那么简单，文永涛却说：「改装不是娱乐，它是一门艺术，一种匠心的成果。为了让车子的性能达到极致，能在赛道上快 0.1 秒，我们都要付出巨大的努力和无尽的探索。」
很多人以为，在网上找来效果图片，然后交给改装厂模仿就万事大吉了。其实不然。在节目中，文永涛谈到一个细节：每次改装前，他都会主动与客户沟通，了解他们的性格和需求，甚至与他们成为朋友。「车不是死物，他们有灵魂，车会懂得自己的主人，也会懂得改装他们的匠人。用心去对待每一颗螺丝、每一个细节、切每一条线，才能感应到他的灵魂存在。对于我而言，这是一个属于信仰般的气质和文化。」
文永涛和他的团队把改装厂当成了家，不断打磨、优化，用匠人般的心态来处理每一辆车，才最终在赛场上不断取得好成绩、为韩寒所在的车队进行车辆升级和维护，并登上了国际改装车大展的舞台。
汽车改装是不懈追求的信仰
对于很多人而言，改装车可能代表着「酷」，代表着速度与激情电影里那些热血的画面。但改装车拉风的背后，隐藏着许多不为人知的艰辛。
和所有的男孩子一样，文永涛从小就对汽车和机械充满了兴趣，唯一的梦想就是当一名汽车改装师。2008 年，文永涛大学毕业后便远赴澳大利亚，跟随汽车大师奥本学习改装技术，回国后成为首批加入珠海赛车队的改装技师，开始了漫长的改装生涯。
「许多人许多人会把汽车改装和街头飙车联系起来，但事实上，真正的改装都是针对赛车的。这也是目前国内最顶尖的运动项目。」文永涛说，「成为改装师之后，我每天除了吃饭睡觉，其它全部时间都用在改装上。在车队里，为了提升自己的创新力和技术性，我付出了很多常人难以理解的艰辛。」
再多的艰辛和汗水都没有阻挡文永涛的改装之路。多年来，文永涛坚持与来自日本、美国等地的改装大师交流和探讨，并不断自我积累、自我超越。「汽车制造可以用工业批量生产，但改装不行。每一辆车都独一无二。」
对于这位改装匠人而言，汽车改装早已超越了兴趣和事业，而变成了不懈追求的信仰。在节目的最后，文永涛说：「我要用我的匠心深深烙下那份鲜活的激情与梦想。」
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如果你在深圳改装宽体，1991 几乎是首选了
主理人文永涛是从日本回来的改装大师，非常擅长宽体改装。
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找深圳 1991 的文永涛吧。
主理人 Super-atom 文永涛，来自广东，为人非常低调，不善交际，把所有心思时间放在改装车间里的一个朴实的改装匠人。
文永涛打造的速度机器具有自己的鲜明特点，独立于任何改装厂的流水线作用，对他来说每一台车的改装都是一件严谨的艺术创作。
无论是丰满的宽体包围，还是巨大宽边的轮毂以及震撼的动力升级，无一不让车主们为之疯狂。并且每一台 1991 改装过的跑车都有着独一无二的灵魂。
这是因为文永涛会把客户理想中的梦想跑车与现实相结合，然后根据客户的喜好，去打造出跑车不一样的细节与魅力。
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1991 的文永涛是从日本回来的吗？
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文永涛最早在澳大利亚玩街道改装，后来去日本改装
他的改装理念融合了欧美与日系结合。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。改装三剑客之沉默的造梦者：「1991」灵魂文永涛
近十年的时间，无数辆德系、日系甚至美式改装车，在一个沉默不语的男人、一双充满油迹与伤痕的手中变成了性能怪兽、速度机器。「优雅、平衡、狂野、粗暴」，这些都是改装车爱好者们给予这个人改装作品的评价。在广东改装圈，许多人都愿意出十万元的高价出场费排队请他改车，只因为在他的手里没有任何一件重复作品，每次改车都是一次灵魂注入。
这个坚持了十年的人，名叫文永涛。
文永涛从小就对一切机械结构充满了好奇。十九岁那年第一次摸到汽车方向盘，从此一发不可收拾，走上了汽车改装之路。高中毕业后，文永涛进入 BMW，开始了技师生涯。二十三岁起，文永涛去往香港，正式开启了改装生涯，相继师承日本和澳洲的改装大师，一边学习，一边打造自己的作品。
很快，文永涛就在改装界闯出了名气，无论赛道改装还是街道改装，他都得心应手。2015 年，文永涛被自己的好友、深圳 1991 改装俱乐部创始人张政凯发掘，加入 1991 并担任改装主理人，只为喜欢车、爱玩车的车友提供改装服务。
「我的理想很简单。」在谈到自己近十年的改装生涯时，文永涛淡淡地说，「我现在已经拥有了自己的赛车改装厂，接下来只想改好每一辆车。」
生活在二十一世纪的手工匠人
文永涛不善言辞，也不喜欢社交。大部分时间里，你都只能在 1991 的改装车间找到他——蓬头垢面、浑身蹭满机油，偶尔叼着烟，蹲在角落里盯着车辆思考。这个看上去与世无争、没什么生活追求的男人一旦进入工作状态，却又严肃和专注得令人可怕。每天上午十点开始工作的一瞬间，文永涛就再也停不下来。可能早晨跟他打了招呼，下一次再见就到了吃晚饭的时候。然后，他会持续工作到零点。
照片中的这辆奥迪 A4 有着文永涛作品的一切特质：机械感十足的宽体、巨大宽边轮圈以及内敛深沉的配色，A4 的宽体没有采用任何神秘或者秘密的工艺，仅仅通过铆钉铆接再加上胶水进行密封。而文永涛作品的特质也在这里——铆钉缝补的手工感极度强烈，当你看见一个个铆钉，仿佛能看到文永涛一个个铆接时的过程。事实上，文永涛改过的所有车辆，他都要亲自操刀所有的一切——度量、划线、切割、防锈、防水、固定，乃至车辆清洁。
经过多年的磨砺和钻研，文永涛在装宽体中研究出了「独门绝技」——大多数改装店为了维持宽体改装后的视觉平衡，都会用法兰片垫高轮毂，这样做的带来的问题是，部分车型方向打死时车轮会碰到车架。而执著于完美的文永涛从不这样做。文永涛选择根据每辆车的不同情况手工改装轮毂，定制 ET 值和 J 值，让轮毂与宽体紧密搭配，形成一体，在加宽轮毂的同时避免了碰撞车架的隐患。
「师傅一直都是这样。」一位 1991 的学徒评价文永涛，「在这里，每辆车子拆装七八遍是常有的事。就算车子已经改好了，只要师傅觉得某个细节不够完美，就一定会让我们拆开车子，再改一遍。即使所有人、甚至客户自己都觉得满意了，但只要师傅认为哪里差了一毫米，哪怕拆装一遍需要几个小时，他也要坚持把那一毫米调到最佳状态。」
这正是一个典型的文永涛，用执念和专注书写「匠心」。为了做到丝毫不差，文永涛甚至发明了一套 1991 专属的宽体测量工具，以地面为支撑，两侧支架卡死车体，并配有水银平衡仪。任何一点细小的不平衡都会引起文永涛的注意，随后不惜无数次修改，直到整车达到极致。
车不仅有躯壳，还有灵魂。你用心，它懂你
「刚开始出来的时候，1991 是亏的。直到最近才收支平衡。」文永涛叼着烟，在谈起 1991 的经营状况时显得漫不经心。尽管文永涛的「出场费」已经被追捧他的车友炒到了 10 万块，但文永涛对于 1991 的评价依然是「我想要的不多，只要让我够生活就好」。
而对于改装车，文永涛则完全没有了漫不经心。所有熟悉他的车友都知道，文永涛永远会在顾客的预算内选择质量最好、成本最高的配件，并且不惜一切时间和精力，直到把车改好。
「改装车是一门手艺、一门艺术，你必须用百分之百的职业精神对待它。」一提起改装，文永涛就立刻变得认真起来，「我不能拿顾客的安全开玩笑，也不能拿改装开玩笑。每辆车都有自己的灵魂，改装的过程就是人和车的灵魂碰撞的过程。」
多年的赛道改装经验让文永涛养成了一丝不苟的习惯。有一次，一位雷克萨斯车主找到文永涛。这位车主觉得自己车辆的避震器有些许偏移，但找了十几家店却都没找出头绪。文永涛敏锐地观察到，这位车主的体重远超常人，当车主进入驾驶室后，自身体重会让车体产生倾斜，而正是这个常人难以察觉的倾斜导致了偏移。于是，文永涛根据顾客独特的身体状况调整了整车的避震和配重，为顾客打造了只属于他自己的独家改装。
每一辆车都是独一无二的。每次改装前，平时沉默寡言的文永涛都会主动与顾客沟通和交流，了解他们的性格，甚至成为它们的好朋友。「车不是死物，它们有灵魂。车会懂自己的主人，也会懂改装自己的匠人。你只有用心拧每一个螺丝、切每一条线，才能感应到灵魂的存在。」文永涛这样说。
「所以，我一直坚持亲手做改装。改装是不能用流水线生产的，即使同样的车辆、同样的配件，根据它们主人的性格不同、目的不同，车辆的状况不同，也要做出独一无二的改装。」文永涛没有介意镜头记录他工作的过程。他还是一如既往、面无表情地专注于自己的事情。当他把工具那在手中的那一刻，周围的一切对他而言仿佛都已经消失了。他只是静静地盯着自己的车辆，修正、调整、校准、拼装……匠人的执念让他在纷乱的车间里如入禅定。
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