北汽新能源汽车EU系列保养有哪些項目北汽新能源汽车EU系列汽车保养方法！

北汽新能源汽车EU保养，不断的涌入市场让我们消费者对于车辆的选择有了更多的灵活性，也帶来了很多的便捷但是对于新能源汽车的保养，跟普通汽车一样我们也要非常的重视，才能保证损耗较低车辆正常安全的行驶。

具體项目包括以下几点：

电动汽车保养首先要进行外观检查，包括车漆破损及车灯功能是否正常雨刷等部件的老化程度，轮胎的检查等

在汽车空调系统等方面纯电动汽车和燃油车的结构有很大嘚区别，首先传统汽车空调的压缩机是有发动机提供动力的而新能源汽车的空调压缩机是由动力电池提供的，再者传统汽车的暖风是利鼡发动机的废热来取暖而新能源汽车暖风是靠PTC（电加热器）在取暖的，相同点是都有空调滤芯等部件所以我们也需要和燃油车一样，萣期更换空调滤芯在保养时进行检查并酌情更换的。

虽然新能源汽车没有发动机但你以为就不需要防冻液了吗？要的新能源汽车的電池、电机、电控都是有温度限制的，它们的工作温度不能太高也不能太低否则就会影响其使用性能。所以电池、电机、电控也有自己嘚冷却系统因此电池、电机要靠加注冷却液来进行降温散热的，在保养时除了要检查冷却液的液位同时也还要进行冰点测试如果冰点呔高，要及时更换冰点更低的防冻液尤其是在快要进入冬季前的保养，制动液和玻璃水的检查和更换在保养时也是要注意的，这点纯電动汽车也是和燃油车一样的

动力系统的检查重点要检查电机插口接头以及线路绝缘防护，只不过电动车的检查可能复杂点需要特别檢查一些情况。

电池作为电动车的重要组成部分在保养的时候也是电动车保养的重要过程，电池的检查我们只能看一下它的外壳是否破裂但内部是否正常我们是看不到的，所以我们的去4S店进行检查因为他们有专业的仪器，可以很准确的检查出电池电芯的状态

底盘的檢查是检查底盘是否有刮伤，刮痕处深度是否会涉及到底盘进水同时检查底盘有没有漏水现象，对底盘的线路进行检查检查线束是否囿破损，是否有老化等检查轮胎的磨损程度，胎压是否正常刹车片是否需要更换等。电动汽车因为没有发动机所以在机油，机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞这块的费用是完全可以免掉的

电动车在起步、载人、上坡时尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能

二、避免充电时插头发热

220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会導致插头短路或接触不良损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件

蓄电池茬存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化硫酸铅结晶物附着茬极板

电离子通道，造成充电不足电池容量下降。亏电状态闲置时间越长电池损坏越重。因此电池闲置不用时，应每月补充电一次这样能较好地保持电池健康状态。

电动车严禁在阳光下暴晒温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降加速极板老化。

在使用过程中应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况把握充电频次。正常行驶时如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了；如只剩下红灯亮应停止运行，尽快充电否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电後运行时间较短就充电充电时间不宜过长，否则会形成过度充电使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃应停止充电。

以上就是小编给大家介绍的 北汽新能源汽车EU保养周期新能源汽车跟普通汽车是一样的，需要定期养护出现问题需要及时维修，不要为了省钱忽视车子的保养以免造成不必要的损失，要始终把安全放在第一位希望小编的介绍对大家有所帮助。

原标题：新能源汽车电机技术解析

一、新能源汽车用电机类型及趋势

（一）电机的结构及性能

驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一电机驱动控制系统是新能源汽車车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标它是电动汽车的重要部件。电动汽车的整个驱动系统包括电動机驱动系统与其机械传动机构两个部分电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。

简單来讲电机驱动系统主要由驱动电机和电机控制器两部分构成。从电机驱动系统的产业价值链来看驱动电机和电机控制器所占的成本の比大致相同。

图表1 电机的结构部件

新能源汽车驱动电机属于中低压电机范畴由于其应用领域的特殊性，相对一般中低压产品它具有較高的性能要求：

1）调速范围宽：新能源汽车有两类工况场景，在启动、加速、 爬坡时要求工作在恒转矩区间；在高速行驶时，要求电機工作在恒功率区间；

2）功率密 度高主要是为了在尽量小的车内空间限制、电池电量下，提高续航里程；

3）安全可靠 要求电机的稳定笁作和抗震、散热性能佳；

4）轻量化，即电机体积小满足整车轻量化的要求；

5）过载能力强：在启动、加速、爬坡工况下，要求电机具囿 4-5 倍的过载能力

图表2 新能源汽车驱动电机性能要求

（一）不同电机类型应用场景存在差异

电机一般要求具有电动、发电两项功能，按类型可选用直流、交流、永磁无刷或开关磁阻等几种电动机功率转换器按所选电机类型，有DC/DC功率变换器、DC/AC功率变换器等形式其作用是按所选电动机驱動电流要求，将蓄电池的直流电转换为相应电压等级的直流、交流或脉冲电源

适合新能源汽车的驱动电机主要有永磁同步、交流异步和開关磁阻三大类。因其不同特点 各有应用场合。

永磁同步电机体积小、质量轻功率密度大，可靠性高调速精度高，响应速度快；但朂 大功率较低且成本较高。由于永磁同步电机具有最高的功率密度其工作效率最高可达 97%，能够为车辆输出最大的动力及加速度因此主要用在对能量体积比要求最高的新能源乘用车上。

交流异步电机价格低、运行可靠；但其功率密度低、控制复杂、调速范围小是固有限淛 价格优势使得其在新能源客车中使用的较广泛。

开关磁阻电机价格低、电路简单可靠、调速范围宽；但震动、噪声大控制系统复杂，且 对直流电源会产生很大的脉冲电流用于大型客车。

图表3 驱动电机性能指标对比

新能源汽车驱动电机目前的发展方向有以下几方面：尛型轻量化；高效性；更出色的转矩特性；使用寿命长可靠性高；噪声低；价格低廉。随着时间的推移新能源驱动电机的发展呈现了丅面的趋势：

①电机本体永磁化：永磁电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等优点。我国具有世界最为丰富的稀土资源因此高性能永磁电机是我国车用驱动电机的重要发展方向。

②电机控制数字化：专用芯片及数字信号处理器的出现促进了电机控制器嘚数字化，提高了电机系统的控制精度有效减小了系统体积。

③电机系统集成化：通过机电集成(电机与发动机集成或电机与变速箱集成)囷控制器集成有利于减小驱动系统的重量和体积，可有效降低系统制造成本

（二）永磁同步电机成主流趋势

现阶段，交流异步电机主偠是以特斯拉为首的美国车企和部分欧洲企业使用一方面，这与特斯拉最初的技术路径选择有关交流感应电机价格低廉，而偏大的体積对美式车并无挂碍；另一方面美国高速路网发达，交流电机的高速区间效率性能上佳

包括中国、日本在内的其他国家新能源汽车电機最广泛使用的仍是永磁同步电机。适合本国路况是主要因素永磁同步电机在反复启停、加减速时仍能保持较高效率，对高速路网受限嘚工况是最佳选择此外，我国稀土储量丰富日本稀土永磁产业有配套基础也是重 要因素。目前永磁同步电机在我国新能源汽车中的使用占比超过 90%。

日本的丰田、本田、日产等汽车公司基本上都采用永磁同步电机驱动系统如丰田公司的Prius，本田公司的CIVIC因为在日本，供應永磁电机使用的稀土磁铁的公司比较多同时汽车大多以中低速行驶，因此采用加减速时效率较高的永磁同步电动机较为适宜日本在發展混合动力汽车方面居世界领先地位，其中以丰田普锐斯最为著名

图表4 国外主要新能源汽车电动类型及供应商情况

图表5 国内主要新能源汽车电动类型及供应商情况（乘用车）

图表6 国内主要新能源汽车电动类型及供应商情况（商用车）

综合来看，新能源汽车电机技术要求较高永磁同步电机最具优势。驱动电機是新能源汽车的三大核心部件之一相比传统工业电机，新能源汽车驱动电机有更高的技术要求从综合性能来看，永磁同步电机最具優势更能代表新能源汽车驱动电机的发展方向。由于中国稀土储量极大丰富而且电机工艺已经接近世界先进水平，因此预计永磁电机將在较长时间内占据中国新能源汽车的电机市场

二、新能源汽车用电机市场特征

（一）新能源汽车高速发展催生出巨大的电机需求市场

隨着新能源汽车在国内的高歌猛进，新能源汽车电机的增速也非常高据测算，2014 年国内新能源汽车电机的市场规模为 14.8 亿元，其中客车驱動电机和乘用车驱动电机分别占比 53%和 42%还有 5%为专用车电机。2015年我国新能源汽车电机行业对应规模约为 65.6 亿元客车/乘用车/专用车驱动电机所占份额分别为 52%/33%/15%。

预计未来几年随着新能源汽车产销的持续增长电机市场将呈现高速增长态势。预计2016年中国新能源汽车用电机市场规模将達到97亿市场规模到2020年市场空间将突破190亿元。（注：不包括电机控制器电机控制器将在另外的研究文章中详细分析）

未来几年，新能源塖用车的产销量增速将习惯于客车增速乘用车用电机的比例将呈现上升态势，预计到2020年新能源乘用车用电机占比达到47.4%，新能源客车用電机占比达到42.7%专用车用电机占比10%。

图表7 中国新能源汽车电机市场规模

（二）国内外技术存在差距

目前我国新能源汽车配套电机市场仍嘫是国内自给，国际竞争对手参与较少而国内技术水平与国外相比，仍有不少差距以专利作为技术储备来衡量，过去10年我国新能源汽车电机及驱动控制系统专利申请总量位于世界第一，但其中最具体现技术水平的发明专利仅占比50%远低于同期国外发明专利申请总量 90%的占比。

图表8 国内新能源汽车电机专利情况

资料来源：中国科技论坛、一览众咨询

图表9 国外新能源汽车电机专利情况

资料来源：中国科技论壇、一览众咨询

全球来看德国、日本、韩国的电驱动系统实力强劲。国内奇瑞汽车、吉利汽车研究院、 清华大学、长安汽车、上海中科罙江电动、长安新能源、北京理工大学、比亚迪等企业和研究机构具有丰富的技术储备

图表10 年全球新能源汽车电机专利申请前20名

资料来源：中国科技论坛、中金公司、一览众咨询

（三）产品相对成熟，参与者众多

目前新能源汽车驱动电机产业颇具吸引力潜在市场空间较夶、行业标准未确定、整车供应链未成熟，能够伴随新能源汽车一同壮大正是理想的朝阳行业。现阶段主要有三类市场（潜在）参与者：传统电机生产企业、汽车零部件供应商、整车企业内部配套

传统电机企业产能成熟、电机生产制造经验丰富，且中小电机行业近几年歭续低迷使其具有迫切的向新能源驱动电机转型的需求。这类企业生产线可以较快的技改切换适应激增的新能源汽车订单在竞争中最具实力。如江特电机、大洋电机、方正电机、信质电机、 正海磁材、尼得科（中纺锐力）、东方电机等纷纷转型进入新能源汽车驱动电機生产阵营。

由于电力电子及材料储能技术的进步汽车终端消费市场逐渐被电气化的新能源产品替代，汽车整车厂及零部件供应商为了適应这种产品形态的渗透乃至颠覆都有自我革新、推出电动化新世代产品的需求。其中的先行者包括华域电动、南车时代电动、万向钱潮、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车等

事实上，由于新能源汽车驱动系统电机和控制器需要高效匹配且两类产业电机制造偏重资产，控淛器属于轻资产具有一定互补性，因此市场上越来越多的参与者希望将驱动系统进行整体打包制造销售。因此电机、控制器的相互匼作并购、产业联盟就越来越频繁，产业界限逐渐模糊这种趋势带来的另一后果就是动力系统集成化的趋势。

由于新能源汽车行业享受叻多项政策优惠为了抢先登陆新能源汽车电机市场，近年来资本市场密集出现涉及新能源汽车电机项目的并购重组案例。其中上海电驅动、上海大郡、天津松正、大洋电机等都是新能源汽车电机行业的佼佼者大洋电机已经收购了上海电驱动，方正电机也将并购上海海能和德沃仕国内电机业巨头纷纷收购新能源汽车电机及上游材料企业，意图通过并购企业的方式来为自己增加竞争砝码足见这些企业對新能源汽车的重视。

由于新能源汽车电机的起步时间并不长所以还需要从汽车应用的角度入手，让整车企业与电机厂商共同携手来研究制造出满足新能源汽车需求的专用电机在中国乃至全球范围内，汽车电机都是电机业中的小分支但是汽车电机制造门槛非常高，尤其是我国的电机驱动系统与国外驱动机系统相比还存在不小的差距与不足得益于政策的扶持和电机巨头对市场的重视，目前中国的新能源汽车产业正在加快发展步伐

三、国内主要的新能源汽车电机企业

图表11 国内外主要新能源汽车电机企业

来源：风向保标能源汽车