250水冷摩托车加机油口盖子望盖了，机油会喷光吗？_百度知道
250水冷摩托车加机油口盖子望盖了，机油会喷光吗？
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摩托车油箱盖口放点机油不会生锈，机油本来就有防锈作用，但那样会比较容易沾上灰尘，看上去比较脏，且有可能会堵住油箱盖的通气孔，造成油箱出油缓慢，没有必要这样做吧。
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会少一点，检查一下，少了再补
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要有相关的配件，再到网上看看人家的方法。或把你的问题再描述一下，是加大还是怎么的？
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摩托家／寻遍全国，让幸福重生。1982年幸福250B翻新纪实
请署名转载自： 易骨堂 摩托家
周末好摩粉儿们，大大想起好久没分享那些美丽又充满艰辛的翻新故事了，今天的故事得来十分偶然。
大大昨天看到粉丝发给我几张图，很是感慨的发了条朋友圈。
于是，朋友圈里那些爱机车又怀旧的家伙们就蹦出来了。
然后有一个粉丝单独发我一个链接，就是今天接下来的翻新幸福250B的故事，满满的情怀和娓娓道来。
老规矩，先来点不着边的话：翻新是一个漫长而有趣的过程，感谢一下：青岛的孙总。
楼主青岛的，今年初，有幸得到了一辆在部队仓库沉睡了20多年、几次差点被人当废铁处理掉的82年250B。见到第一眼就很激动，他代表的是一代历史，更是一代辉煌，更是多数70、80后的回忆。
当时就决定要翻新，要让他重生，尽可能的回复他当年的风采。幸福摩托车大多数人都知道的，小时候不管是派出所的JC叔叔。
还是邮电局的送报大爷，都是骑着幸福250，排气筒咚咚咚的冒着白烟，学校同学谁家有个骑这个的，简直是让人羡慕的要命。
特别介绍一下幸福250B款，当年是专供部队的一批车，外表和250A型没有什么太大的区别，生产量不多，现存世的更是寥寥无几。说太多了，看图吧！
幸福250B型车，只有82、84、85年生产过，82年的生产量只有200台，84、85年加起来产量不足200台，也就是说，幸福250B型，总共出厂不足400台。
绿色车架是82年出的，84、85年生产的是黑色车架。现在所有存世的幸福250B型屈指可数。本车的发动机编号是最小的。
刚从仓库拉出来是这样的，厚厚的一层灰，不缺件，表头显示一万多公里。
开始拆解，拆开护板、后泥瓦、油箱、大灯，剩下车架和发动机待拆
图中红色部分非原车件，应该是20多年前，解放军叔叔换过。这里值得提一下的是，车架上的泥，幸亏被机油浸湿，不然的话肯定锈烂了。
刮下二十多年前的泥，发动机主架楼主的原来的漆面，成色还是比较新的。幸福250发动机漏油是硬伤，娘胎里的病，没有不漏油的幸福。没想到最后这漏油的毛病，却成了他最后“救命的稻草”。
放了20多年的车，油箱里居然还有油，佩服国人以前的做工。
拆开发动机，图中看的出来，有点让我意外，机器内部还是很新的。解放军叔叔在停用的时候，已经把油放掉了，不然现在还是个大麻烦。
两冲程发动机，一半箱内是没有机油的，这也是因为这，我多年没动过的曲轴轴承锈死了，得用锤子硬砸下来，砸不好我这宝贝就费了。没办法，反正得换曲轴，不差个机体了，来吧！孙总与大锤！
还得感慨一下，真没想到机器内部这么新。
彻底拆散的发动机，图片有点乱，曲轴图在楼下。
生锈的曲轴。曲轴螺丝砸坏了，只能换新的了，好歹外地的车友有新货，不然只能找拆车的了。拆完的发动机，等待清洗，然后喷砂抛光。
秀一下幸福一代化油器。侧面圆的部分是空滤。空滤上有个活动的小窗，就是一代幸福的风门。
现在来秀一下他的身份证明了。铭牌上显示82年9月。编号是5位数的，发动机号是4位数的，足以说明他够老，因为现在市面能见到的车，发动机和铭牌编号至少是6位数以上的。
发动机边盖做过喷砂试验，效果很不好。与孙总开了个简短的“现场会”，于是决定抛光，处理喷砂的效果。角磨机、羊毛刷、旁边有块像肥皂一样的东西，是抛光蜡。
晒一下配件吧：全国范围内的找配件，像中了魔一样，看到有卖配件的就想买。以前几毛钱的一个件，现在几百块都买不到，老件都收藏在个人手里，人家不卖，咱也不能夺人之美啊！
我以前没玩过老车，花大价钱买回的配件有些都是副厂的。郁闷啊！我要的是恢复，不是修理和拼凑！最后决定：副厂件、劣质件，坚决不装车！
全新车座，很难得。不过是副厂的，已经低价转让给别的车友。
东营的兄弟，挎盟WX007，给我发来的全新曲轴，全新化油器，我都有点不舍得用。在此再次感谢我这位兄弟！正品钢圈，买了4个。
老货，电镀铁腕的反光镜。可以收藏的。
发动机清洗是个大活。拉上发动机，开车去朋友洗车店，用上了化油器清洗剂，发动机清洗剂（机头水）、甚至用上了一种叫铁粉的东西。效果很差，毕竟30年的油灰，很难清理。
发动机垫给铁粉咬化了，图中红色部分既是。但是油灰还是不见少。
整瓶的机头水倒进盆里，依然洗不干净。
正犯愁呢，突然想到首饰有超声波清洗，如果发动机也有清洗的地方就好了。试探性的给开修理厂的朋友打了个电话，还真要来了电话，联系好了，立刻驱车前往。上图为洗前留念！
这是超声波清洗设备，老板很实在，说先给泡一天，然后再清洗，开价50块，真心便宜。总共用时一天一夜。效果期待中……
经过一天一夜的等待，现在开箱准备出锅了！刚出锅的机体，散发着热气，不过这时候已经能看出来是很干净了。
有些黑黑的铝锈是去不掉的，必要的时候去喷砂处理
总结一下，超声波清洗是最物美价廉的方式，省时省力。
我曾经说过，我要的原厂恢复，不是简单的修理。我要的一台精品，所以所有的副厂件、劣质件，统统不装车！只用原厂老件！原厂全新油封。
副厂的排气，已经赔钱处理别的车友，以为这就是副厂的。
特别说一下这块仪表。很贵的，1972年的。
这是我兄弟支援我的配件，全部原厂，1972年的后减震、1972年的前减震套筒、1972年的灯碗和大灯玻璃，全新的出场铭牌。兄弟！谢啦！
合格证上都是《毛主席语录》
还是那话，这是一代经典，更是一代辉煌！
刚才说副厂车座已经赔钱处理给车友，晒一下原厂全新车座
再上来说说车架和车壳的，喷砂除锈、涂漆。经过几天电话联系，终于找到一家能做喷砂的地方。谈好价钱100块，昨天驱车30公里在郊区的一个小山上，翻山越岭的找到该厂房。
干成这样效果，一共用时将近一小时，用了两桶砂。留下200元道谢离开。活干的真不错。
总结一下：本来想过很多办法，主要是以脱漆剂为主，这陈年老漆一是不好脱，二是还要另外去锈。喷砂是结合起来，省时省力，物美价廉的办法。
这是拆开的车把。旁边是化油器。
拆开前轮刹车部分，内部很新很亮，接着就把前减震的油放掉。
后轮不是原厂钢圈，胶块有损坏。前轮胶块30多年完好无损。拆开看原厂较快柔软，非原厂的很硬，所以损坏。
用角磨机吧辐条割开，取出轮毂。
这是后货架试验性的喷第一次漆的效果，感觉还不错。上面是因水磨砂纸的导致的水渍。
拆后插，后叉有个销子，要从一侧敲出去，用力不能太大，用力小了又敲不动。
敲下来的后叉黄油都已经凝固，费很大劲才敲出来。
黑色的是旧的，右边金属色的是新的，济南兄弟赞助我装车的，谢谢侉子联盟的FY1975.
下图是钢圈轮毂和排气，超声波清洗完的效果。排气里面的油灰依旧是没清理掉。钢圈经过清洗，露出了原来的颜色，已经送去修理厂喷漆去了。
再说说油箱，老车油箱都是外面挂一层腻子，是以为老工艺的问题，焊接的，所以要挂腻子。再说说漆工，年纪很轻，干活很好，不比美鹰差，起码态度认真。
前泥瓦上有点坑，一并填平。修理厂不大，工人干活都很仔细。昨天把车架和外壳喷完漆，就拆掉了烤漆房卖铁了。以为修理厂要搬迁了。这是最后一个活。
拆开减震下段，找遍了青岛，没找到能镀锌的地方，最后还是快递送给我济南的兄弟，他帮我找地方镀锌去了。
很难搞的是轮毂，二三十年的泥巴，连超声波清洗都没去掉，最后还是用角磨机金属拉稀轮，费了半个下午的时间搞干净了。
这里再次感谢下孙总，孙哥不断的抽时间帮我收拾着。车架喷完漆貌似也没上图，现在车正在安装，后平叉和减震都安装结束了。
车轮喷漆，装的老镀锌辐条。
复原车真不是一个简单的事，一是没有时间，再就是有时候很小的一个配件找不到，就得停工找配件。谁让咱要求高呢？垃圾件有，但是说好了百分百原装的，所以就不能凑合和糊弄。
装上了原车的排气筒，更像个车了。中间装过一次副厂排气（照片可能丢失），虽然新，但是心理上过不去。就又换回原车排气了。
说道这里，得特别说明一下。发动机有两个小件，找个两个多月，实在是找不到原厂的，，差一点就放弃装副厂的，最后还是济南兄弟知道后，第二天就给我寄了过来，感激啊！眼泪哇哇的！
本次翻新，没想到工作量这么大，不只是孙总的帮忙，还要感谢的是济南的老付（旺旺：小小机车）。不是做广告，因为朋友之间不牵扯钱的，付哥自己没舍得装车的老件，都给我发过来了。
提车把手，在老幸福里，这算一个骚件了，很紧张的货。这还是个镀锌的，更是一货难求。
6v电瓶有个老胶木的，不舍得用，装车时候改了12V的电瓶，估计也是全国首例吧，哈哈哈……
装上大灯，就像个车了。
全新化油器是亮点，一脚着车。
终于完美收工了。翻新的路程很漫长，也可以说是很艰辛，工作量想象不到的大，随时可能出现各式各样的问题，还是那句话，谁让咱要求高呢。
历时一年多的时间，通过这台车，也结实了很多朋友，不只是青岛本地的，也和全国各地的很多车友成了好朋友。
老车，就要让它动起来，只有动起来，才算的上是车。
大大每看到类似的老车重生故事都会充满感动，翻新一台老物远比买台新车要付出的多的多，但有这样一群可爱的人就是乐此不疲的沉醉其中，你会因此遇到和你同样热爱的家伙，大家素不相识，却有着共同的信念。
每每看到自己的车，都会想起那些可爱的人，生命是一场奇遇，而机车就是我们最好的交流语言。
对我们来说
就是和机车在一起
来写下你的机车故事吧
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