是买福特翼搏的最大缺点，还是买雪铁龙c3

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-03 07:36 标签： 福特翼搏的最大缺点
4年来，为啥买长安铃木车子的人越来越少？
铃木奥拓，当年微型车的霸主，相信无数车主们记得它，当年长安汽车第一家合资企业就是铃木，按常理来说，这应该跟南北大众，一样一样的待遇，可是如今看起来，完全是截然相反，南北大众从桑塔纳，捷达起家混的风生水起，而长安铃木如今却萎靡不振，如果让你们来说几款长安铃木的车型产品，我想大家能说出来的恐怕也已经寥寥无几了。从2011年销量达到22万辆的历史新高，到如今的不足10万辆，短短四年时间长安铃木缘何混的如此落魄？
毫无疑问，最直接的原因，新产品匮乏。没有产品就没有购买力，这是必然的。2006年到现在长安铃木仅仅推出了新奥拓和雨燕两款车型。但是它的竞争对手却一直在细分市场努力的耕耘，扩大车型，占据更多的市场，而这款两款车恰恰是在中国并不那么热销的微型车行列，所以销量上不去就根本不是什么稀罕事了！而厂家在国内热销的紧凑型轿车，以及SUV上基本没有什么重量级作品。好不容易，2013年，推出基于SX4改款的车型“锋驭“，主打当前正热的SUV市场，这一车型无论是对于消费者还是对于经销商，厂家来说，都是给予厚望的。可是，生产力跟不上用户需求的弊端又导致了它再一次陷入窘境！今年，相信朋友们都看到了长安铃木启悦赞助了中国好声音，这也是时隔几年，铃木再一次的出现在大众视野，但是效果怎么样呢？只能说太low了。因为启悦前九个月销量仅仅只有1.2万辆。
经销商锐减，作为厂家的销售渠道，毫无疑问，作用意义很大，连接着消费者和厂家之间的桥梁。但是对于经销商来说，是不是投资一个品牌，主要看这个品牌给自己带来多少信心，多少利益。笔者去过当地的一家铃木4s店，店里生意惨淡，而据销售人员说，一个月卖几辆，已经让老板有了退网的打算。而笔者发现从鼎盛时期的600多家经销商，到如今的不到300家经销商，可见铃木的营销环节存在多大的弊端。
从上述两个观点渗露出来的，无论是由于当初中日双方由于股权而造成矛盾，还是由于营销机构变革，人员大幅度调动。都肯定存在着剪不断理还乱的关系！
产品结构不适应国内市场。这几年消费者喜欢的车型，在市场上受关注的车型，想必大家都很清楚吧。而长安铃木更多的是小型车，微型车，产品结构相对来说过于单一。过于单一，而且又是国内消费者不受欢迎的微型车，小型车，铃木应该很难有大的作为。虽然这两年加入了迟到的锋驭以及启悦，但是它们惨淡的销量还是不得不依靠，老资历的新奥拓，雨燕来填补它们的生产线。
品牌形象问题突出，长安铃木主要车型依旧是新奥拓之类的。这样的话无论是价格和定位都属于市场的低端产品，因此更加影响了产品的品牌形象。而当铃木把吉姆尼和超级维特拉作为SUV来规划，获得了一部分车迷的喜爱，但是殊不知由于品牌形象，很难成的了气候。而铃木在去年发布了“1855”战略，就是要在2018年推出五款新的车型，销量达到五十万台，但是从今年前九个月848659台的销量来看，这未免有点不太可能吧？
市场敏锐度低，从2013年迟到了的锋驭，到今年在成都车展上上市的小型SUV--国产的新一代维特拉。这都错失了最佳的引入时机。如今的这一细分市场竞争也极为激烈、标致2008、福特翼搏、雪佛兰创酷、雪铁龙C3-XR、本田的缤智&XR-V、别克的昂科拉、现代IX25 、起亚傲跑个个都不是好对付的主，而维特拉作为后来者，从竞争和影响力来说，显然没有胜出的把握。
合作伙伴战略改变，铃木此前跟大众联姻失败。为此不得不支付巨额来收购自己的股份，而长安汽车这边，战略意图也在做着改变。更加重视自主品牌的长安汽车为了提高生产线使用率，将在铃木投产自己的长安奔奔，这也表达出了，长安汽车对于铃木未来不抱有太大希望的同时，加大自己在自主汽车领域的发展，毕竟长安汽车一个月的订单就要比铃木九个月848659台的订单多。这样的情况下，无论是中方长安汽车，亦或是铃木汽车对于中国市场的信心肯定是锐减的！
总结，通过多个方面简单叙说长安铃木的命运。此前的22年里，铃木自身品牌形象，高层矛盾，理念差异等等问题困扰着它，唯有解决遗留问题，并且顺应国内市场潮流，方可有明确的发展空间！
不知道买什么车靠谱？不知道怎么维权投诉？任何购车用车问题，关注“买车顾问”，即日起顾问君在后台有问必答，任何关于汽车的问题，请关注唯一微信众号：maicheguwen
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点雪铁龙二手车
文章点击排行
12345678910
雪铁龙C3-XR热搜
按字母分类：正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置二手车推荐
最新二手车信息

我要回帖

更多关于 福特翼搏的最大缺点 的文章

 

随机推荐