为什么有人宁愿多花钱买低配合资, 也不买高配国产，真是面子问题？为什么有人宁愿多花钱买低配合资, 也不买高配国产，真是面子问题？九点看车o百家号现在的很多年轻人，在买车的时候往往更多会选择考虑国产车。在他们看来，国产车价格实惠，性价比也比较高，当然更加的实用。不过，目前国内汽车市场，卖的最好的还是合资品牌。还是有很多人，宁愿多花3万考虑低配的合资，也不考虑国产。为什么会有这种现象存在呢？小编的亲戚有10万的预算，准备买车的。想了很久后，他们决定加3万入手一辆低配的合资车型。而10万的价格，国产都可以拿到顶配车型了。他们后面贷款3万，入手了一辆日系合资，我问他们原因。他们表示听人家说国产车毛病多，开不久，自己还是加点钱买辆低配合资算了，应该比国产开的久。现在的汽车市场，八万多的吉利帝豪，在配置方面比12万的丰田卡罗拉还要丰富，并且吉利车确实做得也不错，尤其是收购沃尔沃之后，正慢慢吃透他们的技术。而那些选择加加买低配合资，也不买顶配国产的人，主要是因为国产车的名声。国产车中有做得好的，也有做得不好的，那些只想着赚钱的没良心国产车企，就是一颗老鼠屎，搞得国产的名声不好。当然，也有部分车企车商，故意黑国产车。最后亲戚也说了一个很重要的因素，国产车没面子。他们觉得合资和国产比较，当然合资更显面子。说到底，这些人的观念有问题，没看到国产车的优点，只是放大了其缺点，同时忽视了合资的缺点，只看到其优点。如果你要买车，你会考虑国产吗？本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。九点看车o百家号最近更新：简介:最新最全汽车资讯发布、新车导购、汽车资讯相关文章买15万以下的日本车，比买国产车档次还低吧？？为啥都鄙视买国产车的呢？
&买日本车的好处就是省油。。买个丰田霸道，汉兰达啥的还凑活，挺有面子。我不清楚一个15万以下的日本车，有什么档次？？买国产车的，比如什么长城，EC7啥的至少不差钱。也算侧面支持国产。买个15万以下的日本车，能有什么面子，还不就是没钱，想省油。我觉得大家的想法有些问题。大家还老推荐什么飞度，卡罗拉什么的，笑了。很有面子么？
这些回帖亮了
引用5楼 @ 发表的:
省油=穷，钱少
那不更应该鄙视买便宜日本车的么？？
买个省油车不就是告诉别人我钱少，要省着花么？
不然买国产车耗油，质量又不好么，钱会更多？来个虽败犹荣？PS：听说亮了要说两句？日系车本来就主打 低油耗 性价比，普通人不就省钱过日子嘛？有啥不好国产车感觉整体质量感觉就是不如合资 进口车，不过空间大 仿高端车型 也好看
[&此帖被sdalin007在 18:50修改&]
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一个人成熟的标志是胸怀，能接纳的事物多
LZ的标题表现出起码你没有成熟，用过才有发言权
我家是BYD，小毛病不断，前前后后搭的钱能买辆卡罗拉了
我不鄙视国产车，但是我不会再买了
15万以内我个人意见是首选日本车
逛了5年的汽车之家，发现最近两年最爱喷的就是国产车主，那真是眼里谁都没有，绝对占领道德最高点
就两个字：质量
引用5楼 @ 发表的:
省油=穷，钱少
那不更应该鄙视买便宜日本车的么？？
买个省油车不就是告诉别人我钱少，要省着花么？
你这观点也是醉了&……&省油就是穷 ?&买个霸道一脚油门2块钱就是富 ? ceo坚持每天骑自行车上班难道是连油都买不起&?&乔布斯素食主义者就是吃不起肉&?&生活态度 环保主义这种不算高深的东西你都理解不了，非要一个劲抓住省油就是穷，15万以下车就是没面子，你以为都跟你一样爱面子&?&
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买日本车是为了实用吧，家用车是为了用，又不是为了显摆……谁还管面子不面子
还有就是日本车故障少，基本不用因为各种小毛病一趟趟的跑四儿子那里。好多四儿子店，客户休息区的人比购车大厅里的人还多。
自主品牌车的质量被认可也就是近一两年的事情，而且你说EC7、长城爆飞度？
算了，我为什么要回这个贴……
很简单，质量完爆国产车，日系车头6年，甚至十年都没啥问题，国产车小毛病多，老是修。核心部件，发动机，变速箱等更是没法比，这些对于驾驶体验影响很大。我身边好几台国产车和日系车，一对比就知道差很远，例如传祺，停车时整台车都跟着发动机在振，例如比亚迪，那方向盘硬的要死，还有一台qq，开着开着离合就挂了。但家里一台花冠和一台思域，5,6年了，除了人为原因的，一点问题都没有，加速性能，操控和油耗都极佳。
车你不开过根本看不出问题，尤其是开上几年，你才会知道的，尤其小毛病修到你烦的时候，尤其有对比下知道驾驶体验不好的时候。
而且买10来万的车还扯到面子上的，纯的就是中国人的土想法，去北美，满街都是日本车和韩国车，而且好多都是很旧的日本车，保养得非常好。
楼主键盘车神吧
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真是无敌的逻辑
就两个字：质量
就楼主买个15万车在考虑面子吧，买日本车不就是想实用省心。
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普拉多凑合...这不是年薪30W至少得要翻一番啊...
你都说好处是省油了 从哪冒出来的档次
引用4楼 @ 发表的:
你都说好处是省油了 从哪冒出来的档次
省油=穷，钱少
那不更应该鄙视买便宜日本车的么？？
买个省油车不就是告诉别人我钱少，要省着花么？
引用5楼 @ 发表的:
省油=穷，钱少
那不更应该鄙视买便宜日本车的么？？
买个省油车不就是告诉别人我钱少，要省着花么？
醉了 省油为什么就是穷了 那买特斯拉的算什么
为啥穷就要受到鄙视呢？
引用5楼 @ 发表的:
省油=穷，钱少
那不更应该鄙视买便宜日本车的么？？
买个省油车不就是告诉别人我钱少，要省着花么？
不然买国产车耗油，质量又不好么，钱会更多？来个虽败犹荣？PS：听说亮了要说两句？日系车本来就主打 低油耗 性价比，普通人不就省钱过日子嘛？有啥不好国产车感觉整体质量感觉就是不如合资 进口车，不过空间大 仿高端车型 也好看
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引用7楼 @ 发表的:
为啥穷就要受到鄙视呢？
不穷不也被鄙视，买不起车的鄙视国产车的很多啊，
引用9楼 @ 发表的:
不穷不也被鄙视，买不起车的鄙视国产车的很多啊，
别人2B你也跟着学吗？
引用8楼 @ 发表的:
不然买国产车耗油，质量又不好么，钱会更多？来个虽败犹荣？
EC7，长城，质量完爆10万以下的日本车啊。
我是不理解这点。
车区推荐的神车飞度，那就是垃圾啊，又丑。。安全隐患貌似又被召回了吧。
真是无敌的逻辑
虽然lz的观点漏洞百出完全是瞎扯不找边际，但是我竟无言以对
楼主键盘车神吧
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杰德， 缤致，咋了
请问LZ开过飞度吗？
请问LZ坐过飞度吗？
作为一个近10年（06款，手动1.3）的飞度车主，我是不会告诉你飞度作为A0级车它的空间可以秒掉大部分A级车；其百公里耗油量5L（3.5毛不到一公里），又有多少车能够比呢？
有辆车开还被人鄙视，你直接说你爱国就行了，扯其他的累不
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其实我不理解，代步明明QQ就够，为什么要加钱上卡宴。
我的是昂科塞拉 新马三 你随便挑一辆国产跟我这个比悬挂 比发动机 比底盘
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36人参加团购159.00元&599.00元花钱不多有面子 6万元买大气合资三厢车原创
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1东风悦达起亚K2　　【太平洋汽车网 导购编辑推荐频道】尽管当下大行其道，两厢车也获得了市场认可，但不可否认三厢在国内依旧是正统轿车的象征。你看那国产的不也只是三厢版1系，而且还只是中国才有售卖吗？10几万的三厢一大把，但毕竟价位较高，对于很多预算有限的买家来说，价格实惠的三厢车也给推荐一些吧，那么今天算你来对了。　　今天向大家推荐的三厢轿车价位在6-10万之间，它们分别是起亚K2、、以及（可点击相关名称进入推荐页）。四款车型主流的车型配置比较丰富，真可谓是花钱不多还有面子的好选择。● &K2官方指导价：7.28-10.39万优惠幅度：2千左右（）● 传承家族式虎啸前脸　　虎啸前脸对于的轿车来说算是一个家族化设计了，但好在套娃的现象没有大众来得那么严重。你能从大灯和前脸的细节上区分出这到底是K2、K3还是K5，可以说在气势上，K2还是很成功的。官方价：● 内饰/空间：满足实用性的需求　　坐入车内你也能感受到不少运动的气息，比如全黑的内饰、手感出色的三幅。由于的原因我们也不要对K2的内饰和配置有过高的期望，因为这还是一辆要突出性价比的小车。● 动力：新款1.4和1.6油耗降低　　全新K2将换搭G4LC和G4FG的新发动机，依然为1.4L和1.6L。1.4L新发动机最大输出为78.7kw(107PS) ，匹配车型百公里综合油耗最低5.3L，对比现款车型的6.5L，油耗下降18.5%。而新款的1.6L发动机为90.2kW（123PS），油耗也从早前的6.4L降低到6.0L。可选的变速箱有6速手动和6速手自一体变速箱。　　车型小结：起亚K2改款之后升级了内饰的用料，触感和视觉感受都有提升，这是一个非常意外的改变。外形的设计可以看到大哥K5的许多元素，让小身板的K2也呈现出了更高级级别的既视感。2一汽丰田威驰● &官方指导价：6.98-11.38万优惠幅度：6千左右（）● 外观：采用家族式keen look风格　　新款威驰采用家族最新的Keen Look脸谱设计，整车看起来更符合年轻人的口味。大灯的细微调整让它看起来更精神，尾灯采用了LED光源，精致度有所提升。官方价：● 内饰：整体变化不大　　内饰的风格则没有太大变化，依旧是舒适实用家用风格，空调旋钮上增加了镀铬饰条，在细节上感觉更加精致。　　全系标配的VSC车身稳定系统让人惊喜，要知道旧款车型全系都没有该配置。在评测编辑进行的中，新威驰良好的车身稳定性能给人更好的信心，大大提升了车辆在极限情况下的安全性。● 动力不变/变速箱大升级　　新款威驰仍然搭载我们熟悉的1.3L与1.5L自然吸气，此次改款最大的变化就是变速箱了，虽然经典的4AT成熟耐用，与丰田自家发动机的匹配的十分平顺，但新款的变速器能做得更好，特别是在中高速行驶时，可以更好的将发动机转速控制在较为经济的区间内，以此降低油耗。　　车型小结：本就主打年轻市场的威驰迎来了改款，更年轻化的前脸和皆大欢喜的CVT变速箱都让人满意，另外，全系标配的VSC车身稳定系统和系统在该当中属于良心之作，加上超大的空间与丰田一贯的可靠性都可以成为足够的购买理由。3北京现代悦纳●
官方指导价：7.28-10.58万元优惠幅度：5千左右（）● 外观：精致高颜值　　悦纳在设计上要比年轻很多，毕竟是新车型采用的也都是新的设计，但我们还是能够看到在造型方面有相同之处，比如前脸头灯与引擎盖向上的弧线设计，为了凸显更年轻的造型，大嘴前格栅的应用绝对要好过瑞纳，简约干练的样式更耐看，视觉效果也更为精致。官方价：● 内饰：简约自然的家用风格　　悦纳的内饰并没有应用复杂的线条设计，直线条的应用让整体风格更为简约自然，全黑内饰配色自然喜闻乐见的，而从整体用料来说，虽然硬塑料还是占据了大多数，可细致的工艺还是不会给人掉价的感觉。● 动力：1.4和1.6L　　悦纳提供了1.4L与1.6L两个动力，相比瑞纳在参数上小幅调整，其中1.6L发动机为90.2kW，为150.7N&m。方面悦纳匹配的是6速自动变速器（还有6挡可选），这与同很多4AT变速器的产品相比还是挺有优势的。　　车型小结：悦纳的出现，给几万元内的合资车市场又增加了一个新的选择，不小的车身加上优秀的空间表现，整车还是很值得关注的，价格相比其他车型也相对实惠，毕竟8万多元买一台6AT自动挡车型已经十分难得，而中低配的版本就足以应付日常的驾驶需求。的车一贯追求经济实惠，悦纳在这方面表现就很好，相信会受到不少年轻消费者的喜爱，对于未来市场的表现还是比较看好的。4上汽通用雪佛兰赛欧3●&上汽通用 官方指导价：5.99-7.99万元优惠幅度：8千左右（）● 外观：新语言、新感觉　　采用全新平台打造的3，在外型上已经开始向靠拢，换上一副家族脸。而车身尺寸在被升级之后也有所改变，车身长度增加了51mm、加宽了45mm、加长了35mm。官方价：● 内饰：用料更精致　　内饰做工方面，赛欧3的内饰设计变化还是相当明显的，包括中控设计、控制区布局、方向盘造型以及仪表盘样式等，精致感与层次感都有所提升，也更讨人喜欢。● 动力：动力更强劲　　动力方面，赛欧3也进行了全面升级，采用了更大的1.3L和1.5L，取代了上代的1.2L和1.4L两款发动机，动力性能有所提升。另外与之匹配的还是5速和5速变速箱。&　　车型小结：赛欧3可以称作是合资品牌中价格较为亲民的一款车型，当然，价格低也不一定就意味质量差。关于这两点的平衡，小编认为雪佛兰算是解决得比较好的。全新赛欧3的出现不仅将优势放大，同时在跨级配置上也做了一些调整，比如显示细腻的中控屏幕，富有科技感的仪表设计，全新的动力总成也更加符合当下的需求，所以它的热销也不足为怪了。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄志宏）
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NextCar网友问：日系车既然有那么多人喷和吐槽，为什么在国内卖的还那么好？都说日系车不靠谱，口碑很差，为什么在国内卖的还那么好，是宣传的原因吗？希望大神给分析分析！NextCar网友答： 哦，先来补充下楼主的问题，我想你问的是合资日系车，进口的应该不算吧！、口碑还挺好，一般，不急，先来分析下合资品牌，再说进口。首先咱谈谈日系车的历史：
很多人说日本车挺牛逼，对于这点我本人也表示赞同，这个牛逼是广义上的，先不说德系和美系，起码比起韩国高丽棒子和奇葩法国车来说，日系车是牛逼的。
汽车工业始于希特勒时代，日本那时候还是德国的盟友，德国派遣的大量军事技术人员，对日本进行援助，这为以后的日本汽车工业起来很大的积极作用。
日本是个弹丸之地，除了鱼就是鱼，毛都没有，所以他们的生活追求是避免浪费，避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。所以日系车经久耐用（以为例）是全世界出了名的。二三十万公里无大修是常有的事。
早期进口到国内的日本车，就是以牛逼的质量博得了很大一部分“伪”车迷的信任，要说神车，不是，应该是早期进口到国内的那些和丰田车。
这里以为代表，很多三菱20多年前的变速箱齿轮，拆出来之后，还可以跟新的媲美。但市场经济并不是靠一些“伪车迷”去把控的，由于三菱在日本太牛逼（日本的军事产品绝大部分是三菱生产的，大到火箭，轮船，小到机枪和坦克），俗点就是耍大牌，在国内的出现了刹车问题后，三菱的态度是不召回、不认错、不道歉，不赔偿，结果呢，很快三菱就死翘翘了。
知道三菱开始后悔时，已经回头无岸了，市场一旦丢掉就一去不复返。有了三菱的前车之鉴，、丰田、日产三大品牌一下子就惊醒了，在日系汽车中，他们一直没把我们当回事，很早就听人说过，一流的车出口到欧美，二流的车留着自己用，三流的车出口到中国。
进口到国内的日系车，本身品质就一般，但肯定比国产的强，原因何在呢？引用：以下内容源自互联网------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 偷工减料是最主要原因。以丰田为例，成本的最小化是其本质，这种模式在欧美是很成功，甚至被很多国内拿来当教材，为什么他在欧美就能成功，到了国内就不行了呢？丰田车的设计是很成功的，对技术和科技的应用都无可挑剔。但是不管如何减少成本，有一个最低的限度，那就是必须要有钢铁的质量和锻造技术做基础，日本的炼钢技术在全球是最顶尖的，同样的一颗螺丝，能承受的最大扭力，远远超过其他国家。丰田尽管不断的降低成本，能将螺丝做多细就多细，钢板做多薄就多薄，但是他从来就未曾破坏那个“基本”，这个“基本”就是比如这个车辆要求的承重量是1吨，钢板的厚度最低要求是2公分，那么丰田不会将他做到1.9公分，这一点，丰田还是知道的。但是他也不会把他做成2.1公分，这就是丰田模式。
这也是国产丰田断轴的问题所在，因为欧美的炼钢技术跟日本是持平的，所以同样一个模具，在欧美生产出来的零件合乎要求，但是中国的炼钢技术，跟日本差很远，丰田到中国投资之后，他虽然知道中国的钢铁不过关，但是他睁一只眼闭一只眼，抱着一种侥幸的心理，想蒙混过关，但是现实是残酷的，什么样的质量就会有什么样的事故。断轴接二连三，有驶进凹坑断轴的，有碰撞断轴，有刹车断轴，有拐弯断轴，为什么总断轴，因为承受力是最大的，在行驶中，受到不同的冲击也是最多的，断轴也是正常的。丰田公司刚开始默不作声，哪知道事故越来越多，蛮不住了，但是还是没有道歉，反而污蔑中国的钢铁不行，中国钢铁不行全球皆知，但是也没听过三万元的QQ断过轴啊！------------------------------------------------------------------------------------------------------------
当然这样的质量问题在早期较多，而后这样的事件也因日系汽车厂商对国内市场的重视而改变，慢慢的市面上逐渐平静了。但不可否认，日系车还有很多在非必要和关键部分的做工上存在偷工减料，比如一些看不到的内饰衬板，车内的填充棉等等。
所以，这也是为什么有很多人痛恨日本车和吐槽日系车的根本原因，你长的丑不是你的错，但如果出来吓唬人就是你的不对了。一个汽车厂商，可以做不出漂亮的车（比如很多自主品牌），但绝不能制造不合格的车（某些日系品牌）。
OK，我们知道了人们痛恨日系车的原因（质量低下，控制成本偷工减料），那为什么日系车在国内还卖的这么好呢，也就是说人们在一味痛恨的同时，仍然在购买日系产品。
个人分析，这里原因有三1，面子工程很重要
汽车根本上来说也是个商品，那既然是商品，生产商一定存在压缩成本的行为，日系车与其他汽车品牌最大差异是在于如何压缩成本还不让人看出来。这里面就涉及到一些亚洲人审美和用车习惯的问题。都说小日本最了解中国人，不该省的地方绝对不省，就是这个道理。比如配置，德系车在价格固定的情况下，往往配置比较坑爹，低配普遍，高配要贵很多，日本车相对要好一些，比如早期，它会把什么真皮、桃木内饰都一股脑的弄出来，让你觉得车子高档，另外舒适性配置也尽量做到满足多数人需求，那么一些简配和做工粗糙的地方呢？你看不到，既然看不到，就自然不会去关心。例图如下（车型：，图片来自互联网）
看到的地方呢，比如外观，做的尽量漂亮和精致，内饰采用大量的真皮和浅色设计，看起来温馨和舒适。
可以说日本人造车比较符合东方或者说中国人的用车，桃木内饰和真皮坐椅等配置并不是源自日系车，但在中国却由他们去普及和传播开来，在看得见的地方做的很光鲜，日本车的塑料摸起来像真皮，德系车的真皮摸起来像塑料，大气时尚的外形、精致的内饰，都是日系车深受大众喜爱的原因。
往大了点说，包括像空间大也都算日本车因为了解亚洲人的用车习惯和心理，而作出的面子工程，比如同样的和，飞度的空间大的不是一点半点。2，老技术相对成熟，故障率低
故障率，返修率可以是衡量一款产品好坏的标杆，虽然这个衡量并不准确，但不幸的是多数中国人都是这么想的。比如早期，人们购买的日本电子产品，什么电视、电冰箱、洗衣机拉，都是一用好多年都不出问题，他们就会说这日本货质量真好。
车子也一样，直到今天，日系车在所有汽车品牌当中，维修率也是很低的，买日本车的人可能都有这种经历：相比身边朋友的其他品牌车子，自己的车子小毛病很少，除了交通事故外，一般去4S店的频率并不高。
这种情况的好坏在二手车市场更为凸显，往往故障率小的二手车卖的最好，相比德系等车的，日系车的自然吸气更为稳定（早期是这样，现在的涡轮增压技术也比较成熟了）。
很多购车人的需求是上下班代步，偶尔开车出去玩玩，基本上车子就是一个代步工具，这时候，外观漂亮、内饰满意、质量靠谱不容易老出故障，是这类人的根本需求，至于配置有多高，技术有多先进并不关心，在这点上，日本车做的比较好。那么10-25万的这个价格区间，日系车自然就卖的很好，不仅在国内，在美国市场，也是基于这些特点，日系车的销量稳超。
日系车在美国卖的很好就说明了一些问题，老美的消费者不是傻子。
也许有人提到欧洲，是的，日系车在欧洲卖的不理想，可是，美国车在欧洲一样销售不理想。
欧洲人对于汽车技术和特性上的东西要求比较苛刻，不像美国人觉得质量靠不就够了，所以欧洲人不太接受外来的车辆，等你去欧洲就会发现，比如在法国，居多，德国，和就很多、3，养护成本低，省油 你可以说日本车因为“皮薄儿”重量轻而省油，也可以认为发动机与变速器匹配的较好，燃油经济性高，但总之，多数日系车与同级车相比都是比较省油的（随着德系车现在小排量增压发动机的出现，情况略有改善），这也是直到今天，很多人，包括上一代人都认为日本的特点就是省油。温馨提示：百度图片搜素“日本车省油”，出来的全是日本车不经撞的车祸图片
省油就是省钱，所有人自然都会这么想，在车价差不多，配置差不多的情况下，仅仅是作为家用的话，省油的车当然会卖的好一些，总结：
简单的说，日本车被吐槽的原因是缩减成本从质量或设计用料上下手，在汽车方面来讲，这是不安全不靠谱的表现，在商品角度来看，这是不道德不诚信的做法。
另一方面卖的好，是因为日系车不论是看起来还是用起来，都比较符合这个大众消费者的需求，外观内饰漂亮、空间大、乘坐驾驶舒适还省油，这些特点优点也是其特点；至于其弱势操控、动力性和配置先进性则是少数人关注的特点。（25万以内的车型）所以我们看到卖的好的日系车都非高端车型，多数是中级SUV、轿车和紧凑级轿车
当然，现在的德系车车、日系车和美系车也在都改变，在互相融合互相学习，单纯的说这车怎么怎么样并不客观，也不科学，关于德系车和日系车的问题，其实还有很多可以讲，以上胡喷的这些仅仅是一个笼统的概括，让楼主知道日系车，起码在国内的日系车是个什么状况。
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