在引入魂动设计之后的马自达，作为如今家用轿车品牌颜值担当的它在之前的东京车展上推出了一款全新的SUV——马自达CX-8。它定位中大型SUV，具有6座/7座两个版本，也将成为马自达在日本本土的旗舰型SUV，据悉CX-8或将在2018年以国产的形式进入中国市场，竞争对手也将锁定当下大红大紫的汉兰达和途昂。前不久网上也出现了长安马自达CX-8的谍照，可以猜到的是这款车将交由长安马自达生产，而不是一汽马自达了。
CX-8的尺寸为4900mm*1840mm*1730mm，轴距为2930mm，车身要比CX-5长了345mm，轴距长出230mm，整体造型与CX-5相似，有人说CX-8像是CX-5的长轴距版，也有人它说应该是CX-5和CX-9的结合体。而CX-9为北美特供车，并没有进入国内，不过在CX-8进入国内后，中国将成为马自达车型投放最全面的市场。
CX-8前脸采用了盾形的进气格栅设计，两边修长的大灯让前脸看起来没有什么侵略性，略显呆萌，前脸基本上和现款CX-5相似，这也是马自达的家族式设计，CX-8也采用了全LED的车灯，在这个级别上也还算厚道了。
侧面的线条设计也是马自达的家族设计，接近5米长的CX-8看起来要比CX-5视觉上看起来更加修长，C柱的造型也营造了溜背的感觉，相比起丰田汉兰达和本田冠道它的外形设计的确更加时尚新潮。CX-8采用了18寸的的轮毂，放在4米9的CX-8上视觉效果配合非常合适。
CX-8的内饰配色以深色调为主，尽管不会给人强烈的豪华感，它营造的层次感还是让人感到很舒适，内饰用料也算厚道，使用了大量软质材料覆盖，触摸的触感还算不错。内饰设计家族语言也比较明显，以简洁实用的风格为主。
中控台上方的这个悬浮式的液晶屏是现在马自达最喜欢使用的，基本每一款马自达上都配备了这个屏幕，不过这个屏幕的屏占比不是很高，显示还算清晰。
档把的区域采用了钢琴漆面饰板设计，在使用中比较容易留下的指纹和灰尘都比较明显。档把样式比较普通，配有电子驻车和自动驻车功能。这块区域还有一块控制多媒体的旋钮，在驾驶过程中使用起来还算方便。
仪表盘采用了三炮筒式设计，样式没有太多的科技感可言，左边的转速表和中间的时速表使用的是机械式仪表盘，最右边的油表和车辆信息显示采用了液晶屏设计，这个设计让人感觉起来总是有点不太平衡。不过液晶屏幕的使用也能给仪表带来一点高端的感觉。
CX-8前排座椅具有座椅加热功能，还配备了三区自动空调，可以给乘客各自最舒适的温度，后排的空调出风口也可以进行单区空调设置，对后排的乘客舒适性比较注重，毕竟这一台SUV专注家庭和商务，后排乘客的重要性不可忽视。
6座版本的CX-8第二排座椅中间扶手配备了两个杯架，后排座椅也配备了座椅加热功能，这项配置在同级别SUV中屈指可数，CX-8的竞争力便可在细节中体现。
CX-8在第三排座椅使用的情况下后备箱容积表现不错，最大宽度1455mm，最小可用深度500mm，而第三排座椅还可以进行50/50放倒，放倒之后能形成一个全平的装载空间，实用性应该不会让人失望。
CX-8将推出两种车型，分别是2/2/3的七座版本和2/2/2的六座版本，而大众的途昂也采用了这种车型设计，在六座版本中第二排座椅中间可选装中央扶手，提升舒适度。越来越多的厂商推出六座版本车型大概也是因为往往七座车满载的情况比较少，不如减少座位来提升便利性和舒适度。
马自达创驰蓝天发动机是它的杀手锏，CX-8在日本本土搭载的是2.2T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统搭载的是Skyactiv-Drive6AT自动变速箱，这台变速箱具有锁止范围广和传动效率高的特点。CX-8引入国内后，或将搭载2.5L汽油版创驰蓝天发动机。
这台接近5米的CX-8在配置和价格上都比较适合大部分中国家庭的需求，比CX-5更大的尺寸，中大型SUV的市场必定会因为它的到来产生一场小波动，加上马自达更加年轻时尚的外观，它的销量成绩必定不会太差。不过就马自达在中国的处境看，销量成绩也只能说“不会太差”，它很难成为像汉兰达和途昂那样的爆款。用网友对它的一句话点评就是：绝对的好车，但绝对卖不好。------------------------------------------------------------------------公众号直接搜索：车域无疆，关注后回复车型名字，即可获得相关车型的评价讨论买车养车的话题，可添加微信：，超6000人的真实车友群
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新款汉兰达和途昂哪个好2017款汉兰达报价
作者： 王芳
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　　【 报道】
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丰田2017款新汉兰达五座和七座的区别内饰 底盘 空间图片详情解析：相比老款车型，内饰的变化比外观更加夸张，你完全找不到老款车型的影子，把车标挡上，你完全不会联想到汉兰达，换代的相当彻底。更加注重中控台的设计，层次感很强，而且还提供两种内饰配色可选。在储物细节方面都体现出日系车那种人性化设计，方便程度同级罕有。
　　汉兰达的车身尺寸为4855mm&1925mm&1mm，轴距为2790mm。汉兰达采用全新丰田家族前脸，全新设计的梯形镀铬格栅，层次丰富，立体感十足。宽大镀铬条与大灯浑然一体，锋芒尽显。全新跃式车窗镀铬横条，精致豪华。
　　新的多媒体系统功效丰富，双侧采取了触控按键，科技感与玩味更足，而综合配置方面，汉兰达更是包罗万象，自启停、盲区监测、偏向盘加热、座椅加热及透风、后排自力空调等，八面见光，知心着实。宁静配制方面顶配车型供应的PCS预碰撞警示体系、BSM盲点监测体系和RCTA-倒车盲区监测都大大下降了驾驶者节制这辆大车的难度，在科技配置方面，一向守旧的丰田也终究交出了一份让人合意的答卷。
　　汉兰达的好处，第临时间想到的大概便是空间了。把后两排座椅放倒后，感受像是一张大床摆在那边，空间感觉确凿很大。试座的时间，大概是由于大汉的车身很宽，使得第二排的车内座椅的横向空间也宽敞了，三小我坐着也不会感觉挤得慌，腿部安排的空间也绰绰有余。并且二排座椅是很人道化的，可以调解靠背角度，所以搭乘时可以依据小我私家必要随心调剂舒畅的角度，就座得越发舒服了。
　　汉兰达前排座椅很广大，包裹性并非它的刚强，前排座椅添补物对比柔嫩，而后排比拟之下要更硬一些。它的空间水平在6款车中是首屈一指的，即使是第二排座椅调至最前，体验者1拳2指的腿部空间也算是可以了，此时坐进第三排，还能有1拳摆布的腿部空间实属不容易，不外头部就有些压抑了，要是换作身体相对于矮小的密斯，想必还是可以或许坐的对照自在的。在中型中，能让二、三排搭客都有一个相对于不憋屈的腿部空间的车其实未几，汉兰达算是其中一个。
　　全新新汉兰达最新报价搭载了一款全新的2.0T D-T发念头，相比顶配3.5L车型是 出售的主力车型，最大功率到达了162kW，最大扭矩为350Nm，与老款2.7L车型比拟大幅提拔了功率扭矩输出，同时油耗低到仅8.2L，是同级中2.0T策念头较为出色的一款。同时立室了新一代的6AT变速箱。新变速箱换上了超扁平液力变扭器，使轴向总长度削减了12mm。同时，立室了全新的逻辑控体系，进步了加减档节制方面的灵敏度，让动力输出在敏捷宁静顺之间找到最好均衡。
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途昂很好，但我更想选汉兰达
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途昂很好，但我更想选汉兰达
现在SUV人气这么高，我家的也用了有些年头了，就想着要不要也随大流换辆SUV，不过这么多不同的车型，实在是很难抉择啊！刚好最近上市了，网上是各种各样的安利，还真有点吸引到我的注意了，不过身边的朋友也一直有推荐，加上的口碑一直挺好的，在苦恼的同时也上网找了不少关于这两款车的资料，发现它们也是各有所长。
这两款车可以说是德系、日系中大型7座SUV的代表车型了，外观都有“壮硕”的感觉。途昂呢，外形魁梧厚重，线条刚劲，显得霸气，不过有点“过硬”了，我个人是不太喜欢这风格。而汉兰达在气势上也是旗鼓相当，外观大气而兼具流动的线条感，个性十足，不仅霸气，更显时尚。而在车身尺寸上途昂确实大得让人惊讶，开在路上应该会挺拉风的，只是现在市区天天堵，车位又紧缺，这大得过分的车身真的合适么？
乘坐空间也是7座SUV的亮点之一，我在网上看过一些测评文章，途昂的第三排得益于它的超长车身，空间表现和舒适性都还不错，可是第三排毕竟日常被用来临时应急，长时间坐着也会不舒服吧。而途昂的第二排空间表现倒是中规中矩，而且地板有部分凸起，大大降低了乘坐舒适感。在这一点上，汉兰达会优于途昂吧，毕竟它的二排空间我是感受过的，地板平坦，伸腿很舒服，而且从网上的测评文章来看，途昂的超大车身对第二排空间的帮助貌似不大。
像我这种喜欢自驾游的人对于后备厢空间还是比较看重的，从网上流传的数据来看，在第三排座椅没有放倒时，途昂的后备厢容量有537L，汉兰达则是460L。把第三排座椅放倒后，途昂有1193L，汉兰达有1153L，这样看来，途昂的大车身对于后备厢空间确实有一定帮助，只是貌似也没比汉兰达大多少。不过汉兰达的后备厢倒是有一个我很感兴趣的功能，它的后挡风玻璃可以单独打开，这样的话，只要不是拿大件物品，都可以不用特意打开后备厢，这个方便实用的设计真挺好的。
我们回来说一说内饰吧，毕竟车内环境也影响开车心情的嘛。途昂是大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，采用了很多平直的线条及矩形样式，很家族，很套路，这对我来说就有点新意不足了。而汉兰达采用的是非对称设计，中控台整体布局以及按键排列风格都挺好看的，而且中控台的U型储物槽也是很大的亮点，不仅好看，一些像证件、手机之类的随身小物件摆放也很方便，丰田的设计还是一如既往的人性化啊！
最后再来看看配置，这个就真的很难比较了，毕竟一款车型有好几个不同价位的车款，我只好挑自己理想的价位段来对比了，途昂380TSI四驱舒适版和汉兰达2.0T四驱豪华版的价位几乎没差，途昂拥有的LED大灯、胎压监测、自动驻车、后视镜电动折叠是汉兰达没有的，但汉兰达也有途昂没有且难以加装的设备，像中央差速器锁止功能、并线辅助、自适应巡航、膝部气囊这些与操控性和安全性息息相关的配置，而且汉兰达的价格还便宜一些，综合来看性价比更高的还是汉兰达，加分加分！
这样对比下来，两款车型算是各有千秋吧，不过我个人是比较倾向汉兰达的，因为从性价比和实用性来看，汉兰达会比较占优。车友们，你们又会怎样选择呢？
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