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http://v.youku.com/v_show/id_XMTg2MDUxNzY4.html
2、跑步臀部基准 3、跑步头部基准这三个视频中Ryan Hall所讲解的技术要领是：身体向前，身体正直（不可前倾后倒）脚尖自然落地，每一个动作都放松手臂放低并向前摆动，手臂与肩膀向后扩以展开胸部使呼吸顺畅臀部收在身体正下方（跑步时感觉臀部在身体下方滚动）头部向前，并保持在肩膀正上方，不左右偏二、《》一书中提到的跑姿主要是小步快频后背挺直膝盖保持弯曲，提供向前动力三、关于前脚掌还是脚跟着地斯坦福大学公开课健康图书馆跑步损伤：预防与治疗(视频 37分至38分)中讲到的观点是：大多数人都是脚跟着地，这个没有问题，但是若步幅较大则可能会因为受到的冲击力过大的产生应力性损伤。综上所述，慢跑的主要姿势是：身体正直、向前、放松；小步快频保持头部和躯干的稳定性可以参照这个视频 Ryan Hall训练视频，他的跑姿真优美，让人能盯着看上十分钟都不觉得闷这本书据说快要在国内上市了，专门讨论跑步姿势的，可以期待11K292 条评论分享收藏感谢收起4.6K173 条评论分享收藏感谢收起担心无人车不安全？但10%的工作将因此改变_网易科技
担心无人车不安全？但10%的工作将因此改变
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（原标题：担心无人车不安全？但10%的工作将因此改变）
邱智丽“无论对于AI的存在致以多大的怀疑，在一两年之后，大家都不得不接受机器的学习能力要远远超过人类学习能力这样一个事实。”近日，优达学城(Udacity)联合创始人兼总裁，原谷歌副总裁、Google X实验室联合创始人Sebastian Thrun在来华的演讲中强调。他相信，2050年自动驾驶会超过人类驾驶行为。未来AI技术在包括癌症诊断、远程医疗等领域发挥重要作用。但对于传统汽车而言，这无疑将汽车本质属性、生产方式和商业模式带来变革。无论是互联网造车、还是传统汽车厂商，首先建立起一个循环，可以获取数据，通过对这些数据进行机器学习提升汽车的能力，再反过来改善自动驾驶体验。在这样一个循环里，谁拥有的数据量大，谁更新数据的频率高，谁最有可能胜出。2050机器驾驶将超过人类Thrun在2007年加入谷歌，曾担任Google X和无人驾驶汽车项目的联合创始人，同时也是斯坦福大学计算机科学与工程专业教授，已经在机器人和汽车技术方面有过重要的探索。现在，他所负责的Udacity也主要向世界传授无人车的技术知识。为什么说AI比人类的学习速度快得多?在Thrun看来，AI比人类的学习速度更快。以深度学习为例，人工智能、机器学习与人类学习完全不同，“人或多或少都可能碰到交通错误，人们希望自己不会第二次犯错，但对于人而言，只有亲身体会犯错后才能吸取经验，但同样的错误在不同程度上会使人丧命。”而谷歌的人工智能通过驾驶功能的记忆输入到计算机里面，然后计算机进行学习，通过机器人的不停学习，通过车联网的方式使所有其他的人也学习了这样的功能和掌握了交通事故的模型，因此AI比人类学习速度更快。Thrun坚信，2050年自动驾驶会超过人类驾驶行为。同时，随着深度学习概念的诞生和发展，AI技术在包括癌症诊断、远程医疗等领域发挥了重要作用，有了深度学习就会使技术不断向前推进。“假如自动驾驶真的成为现实的话，大概有10%的工作将会发生改变，比如说卡车司机的工作可能会被代替，不管是几岁小孩或者是百岁老人，都有可能实现自由的驾驶。”据Thrun透露，谷歌无人车团队曾和Uber一起测试了一项自动驾驶共享汽车项目EZGO，即用户可以用APP召唤一辆自动驾驶共享汽车来到面前，用户可以选择手动驾驶该车，也可以让其自动驾驶，而当到达目的地，共享汽车可以自动驾驶至停车场，解决停车问题。“我们是把车看作是一个服务端?还是把它看作是一个私有的物品?即客户是想要拥有这辆车，还是只享有这辆车给他带来的服务，这个就涉及到了商业模式。”Thrun说道。传统汽车的反击对于传统汽车产业链而言，这无疑会给汽车本质属性、生产方式和商业模式带来变革。“自动驾驶技术会让汽车变成一个智能移动空间，并从根本上改变汽车产业的商业运作模式，人们无需购买汽车，而是呼叫一台自动驾驶共享汽车。”北汽集团董事长徐和谊指出。目前，发展人工智能被视为提升国家竞争力、维护领土安全的重要战略，汽车领域作为AI重点赛道始终受到密切关注。全球汽车行业形势愈加复杂，传统车企间的竞争正逐步向AI领域转移，而科技公司始终以颠覆式的姿态进入。“既然AI定义未来的汽车，那么汽车行业未来的比拼就是AI人才。北汽这类公司强于制造，但是面临AI方面的挑战。而蔚来汽车这类新造车公司，由于拥有更好的科技与互联网企业的基因，更容易吸引AI人才。”在回答传统车企北汽和蔚来汽车产品哪家更强的问题时，蔚来汽车董事长李斌如此回复。“所以这样看来，蔚来汽车更容易胜出，就像是亚马逊打败沃尔玛一样。”徐和谊则回应“我原则上同意李斌的话，但是竞争不仅仅在人才，还包括其他资源。”从技术落地的角度来看，奥迪毫无疑问走在了自动驾驶的产业前沿。但奥迪中国自动驾驶与底盘研发总负责人Stefan Greiner认为，过去几年自动驾驶热度与日俱增，却少有从业车出自车企。直到两年前，这一现象逐渐出现变化，主机厂意识到自动驾驶技术的日趋成熟，开始纷纷着手自动驾驶研究，考虑如何推动相关技术快速落地。从这个角度来讲，车企的思考方式更为现实。“对车厂来说，安全是第一关键要素，它指代的不只有基础设施，还包括车辆的整套传感器系统。比如，自动驾驶汽车有不同的雷达、摄像头和激光系统，要将这些放置在车上，需要首先验证其安全性。”Stefan Greiner说。Thrun则认为，主机厂在无人驾驶领域的发展过程中发挥着重要的作用。经过多年的造车经验，主机厂如今面临着一个全新的问题，那就是如何更好得在制造过程中强调AI软件的重要性，以保证汽车零件能够适应20年后的自动驾驶技术。仍处技术爆发期中国自主汽车品牌紧跟国际领先企业步伐，但自动驾驶的未来发展，目前来看还需要突破法律法规、伦理与基础设施等挑战，目前技术应用的安全性是消费者主要思考的痛点。在腾讯公司副总裁陈菊红看来，目前，行业正迈进第一阶段技术爆发期。“未来四年间，5G通讯、全新的经过不断修正改进辅以大数据训练支持后进化的AI算法、低成本激光雷达、全新的客户端OS界面、云端技术都将爆发式发展，刺激商用化的人工智能无人驾驶车辆在2021年左右出现。”技术爆发期后，人工智能无人驾驶车辆受制于电池能量密度以及其他能源行业问题，基础交通设施需要、人工操作车辆寿命等因素，人工操作车辆与商业化人工智能无人驾驶车辆将经历一个12年左右混合过渡时期，最后正式步入第三阶段智能交通时代。当下汽车AI进化路径仍面临政策法规、基础设施、高精地图、技术标准与接受程度五大维度的挑战。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表达了同样的看法，“人工智能的复杂性决定了其发展不可能一蹴而就，现在也有不少的汽车产品上开始装上了语音的交互系统，但是它都不具备这样自学习的能力，而且和汽车的物理工况，我们的路况，人的需求，车联网等等功能还没有被集合到一个平台上，汽车人工智能还处在发展的初级阶段。”同时行业大大小小的并购以及密集的投资热潮，让智能汽车成为了一个风口，但是许多的产品技术都比较雷同，缺乏核心的原创的东西，要知道我们所面临的是一场技术引领的变革，如果没有核心的技术，盲目的跟风，即使一朝被风吹起，终究也难有大的作为。
本文来源：第一财经
责任编辑：白鑫_NT4464
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◎&我终于去了孟加拉！
上个月初刚从回来的我，万万没想到，紧接着又踏上了那片色彩艳丽的土地&——&这一次的目的地是孟加拉。??
其实孟加拉这个国家早在&2013&年就有机会去，那时跟好几个朋友连机票都查好了，可惜机票数量不够，只得放弃。结果人生就是这样有趣，四年前失之交臂并默默淡出视线的国家，现在又出现在了眼前。另外我还有一个不可告人的战略部署，那就是&——&连同之前去过的和，我要把包围一圈儿的国家都逐个儿去个遍，但就是不去，就臊着它！啊哈哈哈哈哈我可真幼稚......&好吧，其实我此行最大的动因是，从回来到过春节之前的这段时间太短不够办签证，所以只好在一些免签或落地签的国家里选一个兼顾我感兴趣同时机票又便宜的地方，于是，你的好友上线了！
出发前没去搜太多关于的攻略信息（事实上也根本搜不到什么信息）；读了两三篇热门游记的开头，貌似前辈们基本也都是没做任何计划就俩眼一摸黑地趟着石头去了，既然&TA&们可以那么我又为啥不行？（男人/女人永远不能说自己不行！）于是干脆放弃一切准备，只预定了头两晚和最后一晚在（首都）的住宿，其他都交给旅途中的未知奇遇吧~
◎&大年初一睡机场
到没有直飞航班，中间在的转机时间又不值当订半晚酒店，于是把便携睡袋塞进背包，决定在航站楼凑合几个小时。
大年三十儿倒数之后，爸爸就和堂哥一家带着奶奶开车驶上京沪高速，一路南下，开始了长三角之旅（为我这个爱旅行的大家庭鼓个掌！），剩下一点儿也不爱旅行的老妈，陪我在家过完了大年初一。吸取上次的经验教训（详见我的游记《少不入川，更待何时？这次不算，来日再战！》之&◎&无限尴尬），这次出发前虽然我还是吃了韭菜馅饺子但我没敢吃腊八蒜，希望一会儿在机舱里一切顺利吧......&
大巴车行驶在过年期间走哪儿哪儿不堵的大街上，耳机里播放着特意为此次旅行下载的孟加拉，其中一首歌曲前奏里的那段鼓声让我还以为是错下成了女士唱的京韵大鼓《好青年贾志新》。
（有想听那段儿的可以私信我，接头暗号&“论苍茫大地谁主沉浮”）
T3&机场外，大型霓虹灯上的字母&“l”&憋了，变成了&“we&come&to&Beijing”，哎呀呀来就来吧，吵吵什么！
我在候机大厅独自啃着双吉，妈妈发来微信问我到没到机场，并顺便告诉我她正在看台春晚比昨晚的央视春晚不知好到哪里去了你看不上可真遗憾呐等你回来再看重播吧（哈哈哈我可真喜欢我妈的说话之道），可惜她并不知道很多视频&APP&都能在线直播或延时转播电视节目，于是在被她提醒还能看看春晚消磨时间之后，我一方面截了张图给她，另一方面边看边努力去感受主持人所说的那个&“奇妙的夜晚”。
到仅有三个多小时，基本上只是一顿飞机餐外加小睡一会儿的工夫，我无聊地翻阅着杂志等着发完餐好睡觉，却意外发现旁边座位的小情侣真爱学习&——&妹子正在看一本学畅销书还拿笔划重点呢！
不不不我不应该嘲笑人家，祝她早日成为人生赢家吧！
机场大年初一的午夜，早已退去了春运时的人来人往，只有少数旅客在航站楼里游走。转悠了一会儿没看到有可以平躺的连排座椅，但好在机智的我发现了这样一个角落&——&超额行李区。
在连排座椅上睡得并不安稳（此时我甚是想念莫斯谢列梅捷沃科机场那被我睡过两次的宽敞座椅），期间还有一拨又一拨的机场工作人员在我身边商量事情。直到凌晨四点多，在我又一次小心翼翼地翻身换姿势而导致的短暂清醒之时，坐在行李柜台后面的一位已经开始上班的工作人员趁机赶紧告诉我&&“这儿不能睡了”，他们要开工了。虽然被&“轰走”，但我依然发自内心的感谢这位大哥，以这样一种和善的形式请我离开。
迷迷瞪瞪地转战到不碍事儿的空地上，掏出薄薄的睡袋钻进去，感觉这种睡袋的设计要是来个人帮我把拉锁全部拉上那么真的跟装尸体的袋子无异！因此为了在大过年的时候显得不那么晦气，我赶紧把胳膊伸出来，用胳肢窝夹住了两边的拉锁头儿。仰面躺在冰凉又坚硬的瓷砖地上，此时我可能并不能写出一篇《装在套子里的人》，但我想我基本已经构思好了一部《钢铁是怎样炼成的》！???
早上六点多，这次是真的被人为叫醒&——&一睁眼，一个保安大哥正越过他自己的双下巴在居高临下地看着我，他态度和缓地说：“快醒醒吧，别在这儿睡了~”&为了配合维护&“”&机场的美观，我蓬头垢面的在地上又多坐了会儿，然后蹦起来花枝乱颤地脱下了&“装尸袋”，折好放进包里，在机场洗手间洗了把脸（我不行！我觉得在机场刷牙是我特别接受不了的一件矫情事儿！），嚼着口香糖走向国际出发。
几乎每一条边检都是空的，但我还是特意去走了&“尊贵的”&女性专用。让我意外的是，在等候飞往的登机口，我并不是唯一的乘客我不服！,,???,,&好吧好吧，看那几个人的装扮应该也是去那边出差的，毕竟去孟加拉旅行（尤其还是在过年期间，尤其还是在可能大部分国人都不知道孟加拉在地球仪的哪块区域的现实情况下）这件事儿还算小众~
早早就站到了登机柜台前排队，结果航班却延误了半多小时。眼瞅着排队的大家还都挺执着，因此我也被那种气氛所染一直没听地勤人员那呼吁大家先去找地儿坐会儿的广播，站得我都快腰肌劳损了。囧&登机前去了趟厕所，没想到竟然在蹲坑时无意间看到那件买的棉服生产地是孟加拉&——
啥也别说了一切都是缘！
（↑&摆渡车给飞机让路的时候，让我有机会拍到了这样一张~）
◎&关于【落地签】的迷思&→&亲测get√
从出发，经过三个多小时，我们来到了上空。透过机窗向下俯瞰，一堆妖艳色彩的老式居民楼鳞次栉比，那颜色就像小时候六一儿童节的演出服和孩子们手里的彩色纸花，于是我预感这将又是一次怀旧之旅。
下了飞机，顺着&“Arrival”&的指示牌走，首先看到的就是落地签（Visa&On&Arrival，简称&VOA）柜台。
&&划重点了啊！！！
落地签，基本分为&3&个步骤：
&1、填表格
&3、拿着上述表格和缴费凭证，到柜台办理落地签
&1、填表格
看大家都散落在各处填单子，我也先到柜台要了一份&——&包括一张《入境卡》（下图左）和一张《落地签申请表》（下图右）。
拿了表格我看都没看，就胸有成竹地找了个有桌椅的角落，掏出随身携带的签字笔开始按照要求逐一填写。跟我几乎是同时拿了表格到这边来填的几个人（通过后来的了解，应该是一个商务考察团）活活儿被我坐下就轻车熟路开始写起来的气势吓到了！——&估计他们当时的感觉应该跟我上学那会儿跟学霸一起考奥数看着人家奋笔疾书我却连题干都读不懂的心境差不太多吧&——&他们以为我是经常来这儿的&“老司机”，但我只能承认自己是&“老司机”&可这次真是我头一回来孟加拉！
To&有需求的读者朋友们，请看填写范例&↓
一边填写，一边抽空给商务团当了会儿翻译，然后我要去排缴费的队伍啦~&刚站到已经排了六、七个人的队伍末尾，就有一个黄牛过来问：“你想快点儿么？~”&我说不了，我能等&:)
然后，自己说的&“能等”，就算等到天无棱天地合也要哭着等完........
落地签签证费&50&美元，过境签&20&美元。
但实际上让我缴了&51&美元，然后获得了这样一张凭证&↓
（↑&那被四舍五入的&50&美分，可能是服务费吧......）
&3、柜台办理落地签
来之前在网上查了半天孟加拉落地签需要准备的材料，众说纷纭，按照最稳妥的&list&去准备了一套材料，其中除了一些常规机票酒店行程单，甚至还包括了以防边检或孟加拉边检不承认（不知道）“对公民开放了落地签”&这回事儿的相关证据&——&孟加拉驻领事馆&visa&on&arrival&列表里包含的网页截图、孟加拉驻大使馆&visa&on&arrival&列表里包含的网页截图、以及《人民日报》关于落地签的网页截图。
然而自以为准备得已经足够充分的我，还是被落地签柜台上贴的那份指南上明确写的&“邀请函”&一项吓得心里咯噔一下！(???????)
（↑&虽然忐忑不安，但还是容我吐槽一下指南上的蹩脚翻译。?_?）
就这样心里没底地排了半个多小时的队（其实我前面只排了&3&个人，没错，我们的孟加拉人民做事就是这样慢条斯理儿！），终于轮到我了！
最后的实际情况是&——
&申请落地签，
&除了&A4&纸打印的回程机票证明，
&无需提供任何别的材料。
就这样，落地签稳妥&get&√&——
（↑&上面的是落地签印章，下面的是最后一天的出境印章。）
小结&——&办理落地签的3个步骤：
1、填两张表格
2、缴费_51美元
3、拿着上述表格和缴费凭证，以及提前打印出来的回程机票行程单，到柜台办理落地签即可。
（写这段的目的是，证明曾经那个能写攻略的&kido&还在！）
◎&【货币和汇率】
的货币是&“塔卡”，写成&BDT（对应&CNY）&或&tk（对应&元）。
&1&tk.≈&0.09&元&
虽然人民币也能在个别柜台直接兑换&tk，但最好还是在国内换好美元再来这里兑换。
◎&在孟加拉的修行&&&作风严谨的购买【当地电话卡】流程！
之所以说修行，是因为急脾气的我初到孟加拉这样一个慢性子的国家真是充满焦虑！刚才办理落地签就花了一个小时，没想到之后买张电话卡又花了四十多分钟！
在正式说电话卡之前，还是想先描述一下出海关时的一波三折以展示这里的懈怠......
当我拿到落地签，来到海关时，放眼望去至少&10&个柜台后面都有工作人员，而且很多都没人排队。但无巧不成书的是，我连着试了&4&个柜台，都被工作人员告知说&“我这个柜台暂停办理了哟~”
..................
暂停办理的话你摆出一个牌子在桌面上好不好嘛！！！！
在好不容易紧跟着一个刚刚出关的旅客后面排到柜台前时，那个工作人员小哥站起来伸了个懒腰，然后笑着冲我摇了摇头，那抱歉的笑容如果是一句潜台词，那么这句台词一定是：“我这个柜台暂停办理了哟~”
当时的我&↓
看我挺可怜的，小哥咯咯儿一笑，又坐了下来，同时招手让我过去。
感！天！动！地！
他接过我的护照，一边心不在焉地翻着，一边成心夸张地喊着：“你造吗？I'm&too&tired~~~~~”&然后看了一眼护照上的落地签印章，就让我过去了。
出了海关，又连着出了好几道门，我以为我出来了，却原来刚到取行李的转盘区....&由于前面耗了太久，现在转盘早就停了，只剩几个还没被人领走的行李正被一个大哥看着。当着他的面儿，彪悍地扛起大背包，然后去换钱买电话卡。通过刚才对机场广告牌的观察，这里应该有至少三家比较大的手机运营商，无从进行对比，于是我也只好按照一贯的中二思路选了一家商标是孟加拉虎花纹的『banglalink』。
本篇游记共含54345个文字，426张图片。帮助了名游客。
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