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关于CX-5更换LED后烧坏BCM的测试
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楼主 电梯直达 楼
今天用手头上的LED做了短路测试，看看是否会对BCM产生影响。在供电端串联了一个500MA的保险丝，通过对LED灯珠端短路和横流电路短路测试bcm是否会受影响。解剖2.5W的LED倒车灯，外面有一圈硅胶包裹，具有良好的绝缘性，因为手头上没有电子温度计，14.5V电压供电下连续工作4小时左右的温度用手触摸45-50度左右，不算高。正负极都有热缩管包裹，绝缘性不错用刀片切开包裹的硅胶。焊接500MA保险点亮测试，4小时候温度估计45-50度将LED灯珠端短路，LED灯珠全部变暗，保险没有问题。将横流电路段短路，有3排LED熄灭，保险仍然没有烧断。后尾箱灯测试：到灯珠端的电压,并进行短路测试，LED灯珠熄灭，保险完好。CL6807&MOS管短路测试，保险完好。下面我用市场上不带恒流驱动的LED做短路测试：先用LED灯板做测试，串联500MA保险对LED颗粒进行人为短路，短路1分钟左右，保险没有烧断。但灯板背面的温度很高，胶状的物体开始融化，手感初步判断温度在70度以上。背面限流电阻短路测试,LED颗粒亮度增加，没有其他问题。再用T10的示宽灯做测试；led灯珠短路后冒烟，并有刺鼻的烧焦味，撬开灯体限流电阻因为温度过高烧毁，但500MA保险没有问题。网上欧司朗灯珠的LED测试：这种带散热片的电阻限流阅读灯，单颗粒为欧司朗颗粒，反接亮红灯。模拟车辆发动后的电压14.5V进行点亮测试数小时因为温度太高散热片脱落，然后联系卖家这种12V的LED工作电压只能到12V超过12V后发热量暴增，而且工作时间长了容易烧坏，不太适合CX-5。卖家也不敢保证在14.5V的工作电压下能不能正常工作。综上：不论是那种LED在颗粒短路或者限流部分短路时都不会超过500MA，根据车友烧坏BCM的案例分析，更多的可能还是因为输入端的短路造成BCM的损坏。但电压超过12V后，很多LED工作就不正常，出现高温的情况，容易接触不好或者短路的安全隐患。&CX-5后BCM并不是一个恒压输出，电压会随着发动机转速的高低而变化，所以使用横流LED可以保证LED的亮度，但横流的电路好坏以及元件的稳定性，可能会对BCM带来影响；电阻限流的LED在工作性质上没有横流LED稳定，容易出现光衰，但电路简单，短路也是开路，不会对BCM带来影响，但电阻的温度很高，容易产生其他安全隐患。&&&&总体上看我使用的这两种LED即便是短路，（电光颗粒和横流电路短路）500MA的保险依旧完好，所以最大电流不会超过500MA，远远低于BST5016SDA的最大电流是5.5A左右，而且温度各方面也表现不错。手头上没有专业的测试设备，只能用简单的办法做测试。&&&&长马厂家的有关技术专家对BCM烧坏的结论如下：&&&&全国烧坏BCM的案例中绝大部分是安装时没有断电，LED灯座的尺寸和原卤素灯不太吻合，导致插入时过松或者过紧，很多车友用金属物品去拨动插座里面的正负极触片时不慎导致短路；使用了LED的内部电路出现短路，电流超过了5016的的最大值；更换了LED质量不好，灯座接触过松，长时间接触不良导致电流过大导致5016击穿。&&&&如果按照正确的操作步骤更换质量稳定的LED灯是不会出现问题的。具体操作如下：关闭车辆电源，熄火状态示宽灯也关闭取出原车倒车灯对比卤素灯和LED的灯座插片位置尺寸是否一致插入LED用手摇晃LED，不要太松，待LED都换好后进行测试原车倒车灯为16W，所以建议大家不要更换15W的流氓灯，这样就可以避免BCM损坏。同等功率下LED内阻比卤素要小，所以电流就大，这样就会导致BCM中的5016过热。安装倒车可视时有必要串联一个0.5A-1A的保险倒车灯取电时。白线为正极&黑色为负极，做好绝缘处理。最后的测试希望大家在掌握一定电工基础的前提下理性DIY，正确的改装不会对车辆有任何损伤。还是一句话：改车有风险，动手需谨慎！
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我算是补全下，本人的bcm也损坏，已经修复了。首先来看看原车灯泡的情况，12v电压的情况下，电流1.36安，温度128度，要说明一点，这个是5点亮五分钟以后的温度，可见原车是做了充分的考虑。这是led灯的温度，和原车的差不多，但是导热性很高，后面我会详细介绍。这是做耐压试验的电源，15v，1a，只比原车电源大了一点点。点亮2分钟以后，焊锡融化，直接自行分离，没有外力，天。之后换成10v的电源做试验，温度102度。&经过5个小时的点亮，电压10v，电流310毫安，温度111度，点亮2分钟以后，温度一直是110度左右跳动，随说灯正常，但是我的房间已经弥漫着淡淡的松香味。现在我个人总结下这次led的结果1：薄片式led灯是罪魁祸首，我查阅了几个bcm损害的童鞋的帖子，基本都是这种薄片式led灯，该灯外表粗糙，插头处有多处焊点都没有做绝缘处理，其正反两面一处的焊点极为接近（下图），也是导致持续短路的地方，再加上本身温度很高，通过插口处的铜箔导热迅速，造成插片和车插口松动，再加上车插口是是4面卡簧固定灯的设计（下图），在长期行车的震动中持续短路，也就说明刚装上这种led灯不会坏，一般一段时间才会坏的缘故。（在我回帖之前，一位西安的车友打电话来证实自己的车bcm也损害了，经图片对比，也是使用这种薄片led）这就是两处焊点接近的地方，也是造成持续短路的源头。这红圈里面的两点是正负极，不是原车灯泡上的那种一条接触线正极，一条负极。原车灯座的侧面卡簧和上述两点接触，造成短路。这是我原来的led牌照灯，没有用多长时间，看见灯体焊点部分因为温度高，已经出现焦黑样子，这只是牌照灯啊，可见温度有多高。最后建议一下，安装led灯本身是没有问题的，大家大可不必纠结，在换led灯时尽量选择功率小，点亮温度低的，加工工艺好的。其灯的插头处应为塑料件，插头不应有焊点。在装灯应断电操作，如果可以的话，尽量带绝缘手套安装。坏了bcm现在来说不是什么大事，能完美修复。祝大家好运！看看我又换回来led了
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以下实验由车友：&测试&原帖地址：
最近有些车友因为换了led倒车灯烧bcm的问题，看了不少人的分析和评论，也曾发表过回复，为了弄清到底什么原因烧bcm芯片，特意买了一些BST5016SDA芯片，做了一些实验，现将实验结果和各位车友汇报，看看还有什么办法能让芯片烧掉。&&&&&&&首先介绍一下我的实验方法：先来看看各种图片吧这是网上买的5016sda芯片，1.5元一片的。这是临时搭的实验电路，根据手册给的电路。接完线的实验电路这2个是实验用的电源，上面的给控制回路供电的，下面的是12v20A的大功率电源，供输出用的。这是临时插得控制电路，利用脉冲发生器和这部分电路实现循环开闭控制，每40秒一个循环，开20秒关20秒，如此往复，每小时90次。这个是测试瞬间电流的取样电阻，电阻值是0.05欧的，用示波器看其2端电压。上面是测试用的卤素灯，用的是原来车上的前大灯，55w的，下面是led流氓倒车灯，用了5只并联试验。这是5只led倒车灯点亮时的参数，总电流4.2安培，下面是示波器的波形，高的地方是导通状态，没有电流尖峰，也就是说没有涌流冲击现象。这是在5个led灯上又并联了一个卤素前大灯，电流达到近6.9安培的情况，下面是由于并了卤素灯出现了涌流现象，因为卤素灯冷态下电阻小很多，所以涌流现象明显。&&&&&这些结果至少经过了几百次测试，没有出现5016烧毁现象。而且试图使输出短路，直接短接输出端，冷态状态电流瞬间达到近20A电流，5016出现保护状态。热太8A电流达到保护状态。经过反复多次短路输出端，5016依旧良好，最长短路时间超过10分钟，5016发烫严重，但仍未出现击穿现象。&&&&也曾是想是否led产生电压尖峰，超过5016允许数值损坏呢，经测试不管是开通还是断开状态或开通断开瞬间都无电压尖峰出现。&&&&现在比较困惑，不管我怎么折腾这芯片，就是不坏，依然完好。&&&&希望大家积极发言，还有那些方面没有测试到，一起交流，争取找出芯片损坏的真正原因。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------如果是倒车灯常亮，检查这3个管子检查这个芯片的驱动三家管，可能是这个小三极管击穿了。我的帖子有那个小三极管的位置图片红色圈的就是是场效应管今天中午把自己的bcm拆下来了，主要是研究一下5016外围电路是否和手册一致。我的bcm没有烧过，一直用大功率倒车灯。拆卸过程就不说了，很多的看图PCB上有日文，这个应该不是国产的。仔细研究了一下5016外围电路，和手册给出的电路没什么大区别，一共有3片5016，左边的倒车灯，剩下2个不知道管什么的，倒车灯和最右侧的没有输出电流检测反馈回路，完全是靠芯片实现过电流和短路保护，中间的有检测反馈。图中红色圈是倒车灯的控制三极管，剩下2个蓝色圈是另外2个5016的控制三极管。黄色箭头分别是三个芯片输出连接的输出端子。下面说说做了哪些内容：1、将倒车灯的那个5016拆了下来，焊接在我的实验板上，接通电源，负载（5只大功率恒流驱动led）电流4.3A情况进行自动开关实验，持续约30分钟，大概反复100次左右，5016没有损坏，但对比我买的5016来说有些温升，不大。2、在开通情况下，间歇性接通、断开负载，持续约10分钟，开关次数大约600次，没问题，依旧完好。3、开通状态下，反复进行负载短路测试，大概1分钟左右，led熄灭，不再点亮。经测试5016已经损坏，奇怪的是5016输出级并没坏，只是控制极击穿，同时控制三极管击穿，更换上好的控制三极管又被击穿，确定5016彻底损坏。4、重新更换一只5016和三极管，重复上述实验，没有出现问题，怀疑原车5016质量问题，从温升上有区别。于是不甘心，又将原车上的5016又卸下一只焊接上，还是重复上述实验，怎么折腾又没事了。5、因为手里只有这一种倒车灯，置于其他led倒车灯什么情况不清楚。后将我买的芯片焊接在我的bcm上，装车一切正常。6、又做了容性负载和感性负载试验，就是在负载上并联一只470uf的电容，或者在负载上串联一只电感，反复试验没有问题出现。7、试验仍在进行，但已经没有了思路，不知怎样才能让它烧毁。8、思来想去，通过这些试验还是总结分析一下吧，虽然没找到是真正烧bcm的原因，也可以给大家提供些参考。第一、5016烧坏基本不是应为换了led导致电流变大，发热严重烧毁的，因为在6A电流下（也就是输出80多w）长时间开通，今本上没有什么温升，不需要什么散热片。第二、即便led接触不好，也不会造成损坏。第三、即便led灯出现短路故障，也能保护芯片，但不排除有些芯片质量问题，我第一个拆下的芯片就是在短路测试环节烧坏的。第四、如果您的bcm烧了，led倒车灯又没有烧坏，又没有其他短路现象出现，我分析最大可能原因就是静电导致的，为什么这么说呢，因为5016属于mos芯片，mos芯片是最怕静电的。有的朋友要说了，为什么原来的卤素灯不烧啊。这个问题听我慢慢道来：首先卤素灯是纯电阻元件，冷态电阻比较小，而且是双向的，不存在正负极，倒车灯一端是接地的，另一端接5016的输出端，即使倒车灯没开也是连着5016的输出端的，只是没给控制信号。所以在5016输出端上产生的静电（不管正极性还是负极性）都会随时通过卤素灯形成回路泄放掉。而led灯则不同，他是单向导电的，如果5016输出端产生的静电是正极性的led会导通泄放掉，如果是负极性的就形成不了回路了，这样就有可能因为过高的反向电压击穿mos器件，因为5016控制极属于电荷泵（专用术语）驱动的，输出极有反向保护二极管，所以通常会击穿控制极，如果击穿不严重，只是倒车灯不能被控制，控制三极管还不至于击穿。如果控制极击穿严重，当有倒车信号时就可能会再击穿控制三极管。这也就符合为什么有的人的只有5016坏了，有的人除了5016还有控制回路的三极管也坏了的原因。&&&&&那么如何来解决这个问题呢，只是分析，那就是如何让led倒车灯也能实现双向放电功能。其实方法很简单，不知管不管用，如果确实是因为静电引起的一定管用的，就是在LED灯的两端并联一只电阻，因为静电电流很小所以选择大点的就行，这样不会增加多少功耗，就1000欧吧，实际消耗功率为0.2w。也尅在PCM输出端对地并联一只电阻解决，最好再并联一只20v左右的瞬态抑制二极管来保护。目前只能分析成这样了，敢于尝试的车友不妨试试。当然还是要选择质量过硬的led，不论功率大小。&
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&发表于&23:24&站位站位
同抢光头家的沙发
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这样的测试足够啦！
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该测试很有意义！&请问笨哥，从上图只是看到该测试是在家中工作台上测试，有否直接使用原车灯座的电源测试，这点笨兄并没说明。原车电路通过BCM供电，输出到灯座的电流以及工作模式(比如是否脉冲电流是否高频电流..等..)可能不同，或许测试结果会有不同。
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&发表于&00:09&该测试很有意义！&请问笨哥，从上图只是看到该测试是在家中工作台上测试，有否直接使用原车灯座的电源测试，这点笨兄并没说明。原车电路通过BCM供电，输出到...
短路电流不会超过500MA，远远低于BST5016SDA的最大电流是5.5A左右。
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&发表于&00:09&该测试很有意义！&请问笨哥，从上图只是看到该测试是在家中工作台上测试，有否直接使用原车灯座的电源测试，这点笨兄并没说明。原车电路通过BCM供电，输出到...
马自达不可能为了一个小小的倒车灯大做工程，奔驰，宝马替换led灯会有警告，但加一个屏蔽器照样使用正常，何况-5这价位的车。
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只做高品质长寿节能高亮的LED灯
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顶如果有车友手中有旧的BCM板子，直接用BCM测试就更加明确了
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&发表于&23:24&我算是补全下，本人的bcm也...
这个总结太给力了：焊点熔化引起短路！！&&今天才知道LED灯的发热量如此之大！一直以为LED是冷光于是就不会太热！，看来用焊锡接线真不可取!&&&有个疑问，通常挂倒挡亮灯也就几十秒的时间，不至于LED灯组内的焊锡熔化？不至于可能短路而损坏BCM吧？&&依我看来，真正损坏BCM的原因可能还有其他，比如带电拔插，跳火,..等..，还等你们大师多作测试，大家受益菲浅！
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&发表于&00:42&这个总结太给力了：焊点熔化引起短路！！&&今天才知道LED灯的发热量如此之大！一直以为LED是冷光于是就不会太热！，看来用焊锡接线真不可取!&&&有个疑问，通...
&高温是一种原因，我说的是那两个焊点和车底座卡簧接触持续造成的短路。
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&发表于&00:24&只做高品质长寿节能高亮的LED灯
建议你发一详细贴&把你每个灯的部件细节图片上传&这样也可以给想换灯的车友们吃个定心丸&我全车用的都是世彩灯&大部分都是这种插片的&现在已经把这种插片led灯换回了原厂&保留了非插片的led阅读灯雾灯刹车灯&相信结合笨版这帖子&找你做灯的车友会更多&我现在也是你的潜在客户
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，光头强。
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笨笨小蜜蜂
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2015年中考物理试题汇编《电流电压电阻》(含答案).doc 12页
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2015年中考物理试题汇编《电流电压电阻》(含答案)
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2015年中考物理试题汇编电现象《电流、电压、电阻》
1、（2015·娄底）如图所示，在探究并联电路的电流关系时，小明把阻值不等的两个灯泡接入电路中，用电流表测出通过A、B、C三点的电分别为IA、IB、IC．关于它们之间大小关系，正确的是
A．IA=IB=IC
B．IA=IB+IC
C．IA＞IB=IC
D．IA＜IB＜IC
3、（3分）（2015?重庆）现代社会倡导文明出行，某班同学对十字路口人行横道的红、绿交通信号灯进行了观察，画出了如图所示的控制人行红、绿灯的电路图，你认为可行的是（B　　）
　 A． L1两端电压为2V B． L1两端电压为4V
　 C． L2两端电压为4V D． L1和L2两端电压之和为6V
5、（2015·北京）通常情况下，关于一段粗细均匀的镍铬合金丝的电阻，下列说法中正确的是（ ）A
A．合金丝的电阻跟该合金丝的长度有关
B．合金丝的电阻跟该合金丝的横截面积无关
C．合金丝两端的电压越大，合金丝的电阻越小
D．通过合金丝的电流越小，合金丝的电阻越大
6、（6分）（2015?郴州）（1）如图甲是一吊灯悬挂在天花板上，画出吊灯所受力的示意图；
（2 ）请按照图乙所示的实物图画出电路图．
考点： 根据实物图画电路图．
专题： 图像综合题．
分析： （2）从电路图可知，两只灯泡串联，受一个开关控制．
解答： （2）电流从正极出发，经灯泡L1、L2、开关S回负极；如图所示：
7、（3分）（2015?武汉）某同学观察他家里的电动自行车后发现：不管捏紧左边还是右边的车闸，车尾的一盏刹车指示灯均会亮起，而拨动扶手旁向左或向右的转向开关时，车尾只有对应一侧的转向指示灯会亮起，下列指示灯的示意图合理的是（　　）B
（选填“A”或“B”）。
9、（2015?连云港）家里某用电器发生短路，熔丝立即熔断，用下列方法进行检测，如图所示，断开所有用电器的开关，用一个普通的白炽灯L作为“校验灯”，与熔断的熔丝并联，然后只闭合S、S1，若L正常发光，说明L1
；只闭合S、S2，若L发出暗红色的光（发光不正常），说明L2
。（选填“正常”、“短路”或“断路”）。通常人体安全电压不高于
V，生活中要注意用电安全。
【答案】短路
10、（2015?衢州）甲为研究并联电路电流规律的实验电路图。
（1）若要测量干路电流，则电流表应串联在甲图中的
（选填“A”、“B”或“C”）处。
（2）若要测量A处的电流，连好电路闭合开关前，发现电流表指针位置如图乙所示。调整正确后闭合开关，发现指针又偏向图乙位置，其原因是
（3）纠正（2）中错误后，测出A、B、C三处的电流值如表所示。由此得出结论：并联电路中，干路电流等于各支路电流之和，且各支路的电流相等。这个实验在设计方案上还存在的不足之处是：
（写出一条）。
【答案】（1）C
（2）电流表“+”、“－”接线柱接反
（3）用同一规格的灯泡或只测量得到一组实验数据
　 A． 灯泡L1和L2并联，电流表测的是L1支路的电流
　 B． 灯泡L1和L2并联，电压表测量的是电源电压
　 C． 灯泡L1和L2串联，电压表测的是L2的电压
　 D． 灯泡L1和L2串联，电压表测的是L1的电压
12、（2分）（2015?茂名）在常温下将下面几种物质接到图中A、B两点间，能使灯泡发光的是（　　）
　 A． 铅笔芯 B． 塑料直尺 C． 玻璃棒 D． 干木筷子
13、（2分）（2015?苏州）在①陶瓷②铜③盐水④塑料⑤玻璃⑥水银六种物质中，通常情况下属于导体的是（　　）D
　 A． ①④⑤ B． ①⑤⑥ C． ②③④ D． ②③⑥
14、（2分）（2015?苏州）压敏电阻的阻值是随所受压力的增大而减小的．小聪同学想设计一个通过电表示数反映压敏电阻所受压力大小的电路，要求压力增大时电表示数增大．以下电路不符合要求的是（　　）D
16、（3分）（2015?德阳）如图所示，开关闭合，两个灯泡都不发光，电流表指针几乎不动，而电压表指针有明显偏转，该电路故障可能是（　　）B
　 A． 电流表开路，并且L1、L2灯丝断了
　 B． L1灯丝断了
　 C． 灯泡L2开路
　 D． 灯泡L1短路
17、（2分）（2015?盐城）如图所示是小明研究并联电路电流特点的实物图，保持电源电压不变，先闭合开关S，再闭合开关S1，闭合S1后（　　）C
　 A． 甲表示
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