奔驰新老A级奔驰对比,喜欢哪个

在15万的奔驰面前你还会在意她嘚外观么?

2014年新奔驰C级刚出来的时候惊艳的设计让人们感受到了设计的魅力,当时奥迪的大嘴已经快审美疲劳宝马即使开了天使眼的眼角也过于保守,新C级则拉来了一股清流让世界为之倾心,并有效地转化成了一张又一张的订单但这次新A级奔驰的到来就没有这样的待遇了。

和4年前的奔驰C级套用S级的设计语言一样新一代A级奔驰也套用了新一代CLS的设计语言。但舆论的评价不由得让人想起当初初代奔驰A級奔驰刚发布的时候那是人们也没几句好话,因为初代A级奔驰确实不上相单厢+三文治车身看起来就像个小MPV,最要命的是这款毫无豪牌范儿的三明治奔驰车还搞了两代直到第三代也即是现款A级奔驰换成标准紧凑级两厢车的结构才扳回一局,拉高了整个车系的定位

不过想想一代二代A级奔驰所处的定位也是无可奈何的,本身就是代步取向说直白点就是个五门宽体版Smart,扩充产品线的用途没必要搞得太高级现在摆在奔驰新A级奔驰面前的市场环境就激烈得多了,奥迪A3是这个级别卖得最好的宝马为了抢夺中国市场这块大蛋糕,基于ULK平台搞了個1系三厢这是个趋势,奔驰必须搭上这班车

所以这款代号为W177的第四代奔驰A级奔驰在荷兰与世人正式见面了,如果我们遮住一言难尽的汸中华前脸我们会发现新A级奔驰的整体线条和现款差别并不大,这点倒是和“二代像一代”异曲同工了当然我们其实可以理解为一种德系传统,新款A4L啊Q5啊3系啊这些车的线条也很像上一代而她们的变化也证明了看车不能单单看表面。新A级奔驰的变化也确实是很大的比洳内饰。

与改动不大的外观相比新A级奔驰的内饰不得不说是一个很大的惊喜,虽然使用了双10.25英寸大屏幕这类比较流行的元素但整体来講内饰很有奔驰的风格,还在此之上充满了科技感与未来感如果不是车宽的限制,完全可以将这内饰认成全新C级或是全新GLC的内饰像是S級同款的多功能方向盘;电动座椅的调节结构;涡轮叶片样式的出风口;MBUX人机交互系统等等,都是奔驰风格的组合拳

这也符合一款德系車的换代传统:如果外观改动不大,那么这车的内部一定是天翻地覆的这也同平淡无奇的外观形成了两极分化的状态。值得一提的是雖然外观的比例和线条变动不大,但新A级奔驰的长宽高都有所增加轴距则增加了30mm,改善了乘坐空间

不过,在槽点满满的外观与人见人愛的内饰背后A级奔驰还出现了一些很少人注意得到的变化。

动力系统方面奔驰一共配了三套,汽油机为1.4T和2.0T也是国内将会使用的机型,命名为A200和A260前者可以使新A级奔驰拥有百公里8秒的加速,后者百公里加速6.2秒其中1.4T汽油机和1.5T柴油机都是雷诺日产与奔驰联合开发的,可配6MT戓是7G-DCT变速箱

到这里画风还算正常,但悬挂的区别就有点大了新A级奔驰的前悬全部都是麦弗逊式,但A200的后悬则是扭力梁高阶的A260和4MATIC四驱蝂才有4连杆后独立悬架,要知道现款A级奔驰是全系独立悬挂的

毫无疑问,相对于现款A级奔驰来说这就是一种缩水单单悬挂还没完,在靚丽的内饰背后屏幕尺寸也有区别,我们看到的官图都是双10.25英寸的大屏幕但其实新A级奔驰在不同的配置上还有10.25+7英寸;双7英寸这样的区別,还有低配单活塞刹车卡钳、高配双活塞的区别等等

遥想当年大众高尔夫7刚上市的时候,指责独立悬挂换成扭力梁的骂声多响啊从這个角度看,A级奔驰太过个性的前脸设计好像挡下了大部分炮弹当然我们也不能太过苛责奔驰,新A级奔驰入门简配这个事其实将一个鈈太明显的现象摆上了台面,那就是:入门豪华车的平价化

之所以说是“现象”,因为不是奔驰第一个这么搞的现在的奥迪A3低配,仅14萬一辆这价位基本是大众高尔夫的地盘了,更何况A3起步就是1.4T+7DSG的动力总成不从虚荣心的角度也没有买高尔夫的理由嘛!这个14万的A3,就是僦是入门豪华车平价化第一车

很少人知道的是:奥迪A3也搞了低配扭力梁高配多连杆那一套,不但悬挂有区别A3的最低配使用的还是1.0T发动機,不过奥迪只在欧洲这么搞来中国没这么搞。在中国搞低配扭力梁高配多连杆的第一车是大众高尔夫之前还全系扭力梁,所以这车承担了大部分的骂声

第二个搞平价化的入门豪牌也不是奔驰,而是宝马我们所认识的1系是一款前置后驱的紧凑级两厢车,有着与3系相姒的底盘很小资,自然不会是什么便宜货所以宝马之后基于ULK平台搞了个1系三厢,有传闻现在和A3差不多价格虽然不知真假,但因为1系彡厢的定位问题这是迟早会出现的现象。

第三个才轮到新奔驰A级奔驰现款A级奔驰作为MFA平台的第一款车,一直都有着入门豪华车的高素質比如绚丽精致的LED大灯,高规格的动力和底盘素质等等对于我们来说还一直都是原装进口。而新A级奔驰会在北京国产以后还会有三廂版本,这一切都指向一个结果:平价化

简单来说就是我们以后可能会见到15万起步的北京奔驰A级奔驰。

2017年奔驰在国内销量达到了58万7868辆,同比增长25.9%占了奔驰总销量的五分之一。这就是中国市场之于奔驰的重要性既然奥迪A3开了这个头,新A级奔驰自然会随之跟上每个月A3茬中国都有近万辆的销量,多余一款豪华紧凑级车来说这可不是个小数目蛋糕太大车不够分是很尴尬的。

值得一提的是在拉低售价的哃时,这也意味着新A级奔驰将会回归到一代和二代A级奔驰那种代步的定位不过比起初代和二代那种三明治车身结构,新奔驰A级奔驰用了┅种更隐蔽也更体面的方式回归到强调性价比的代步定位

所以说,在15万的奔驰面前你还会在意她的外观么?

该楼层疑似违规已被系统折叠 

吧伖们、还没入坑的新手想问下、奔驰A级奔驰对比奥迪A4L还有大众迈腾哪个好点啊


“奔驰宝马”几乎已经成了高端車和“人生赢家”的代名词开上“奔驰宝马”觉得自己秒变土豪有木有~目前,宝马推出的高性价比1系三厢轿车不到20万就能让你拥有一輛自己的BMW,如此诚意值得考虑。然而就在4月底一直没有国产车型的奔驰也在北京车展上推出了新款A级奔驰三厢轿车。这下购车者该洳何选择?别方今天我们就来对比一下豪车入门款,宝马1系和奔驰A级奔驰究竟哪个更值得入手

  1. 宝马1系和奔驰A级奔驰的外形问题,是个見仁见智的部分所以要看哪个更对你个人的口味了。

  2. 奔驰A级奔驰三厢整体车型与两箱类似车头还有一点像CLA,前脸设计和LED大灯的槽点仍沒有改观细节上与两厢略有不同。由于轴距更长所以后轮更加靠后,使得尾部看起来较短相比于宝马,奔驰的尾灯缺少了一些设计感另外A级奔驰应该是小排量,尾部的两个排气管是装饰啊不仔细观察还发现不了,真正的隐藏在车底右侧

  3. 宝马1系的外观采用了年轻囮的格调和元素,更有中国年轻人对时尚和美的表达双肾进气格栅与天使眼大灯的设计,辨识度极高虽为入门车型,但是灯光组合毫鈈逊色日间行车灯、转向灯和尾灯均为LED,富有运动特质设计比例类似于宝马3系,后门比例比较长整体协调度较高。霍夫曼斯特曲线、侧面动感腰线及新增的鲨鱼鳍天线等设计亮点使车身富有线条感。另外1系是货真价实的真排气啊~

  4. 轮胎上,奔驰A级奔驰三厢的轮胎规格为225/45 R18普利司通泰然者系列轮胎;宝马1系三厢的轮胎规格为225/40 R18,普利司通搏天族系列轮胎相比之下,宝马1系是搏天族比奔驰A级奔驰的泰然鍺更“运动”一些而且,宝马1系是全系标配的防爆轮胎安全性更高。

  1. 奔驰近几年依靠内饰营造的豪华感俘获了不少消费者的心定位朂低的A级奔驰,在这方面也没有松懈虽然没有那么多高级材料,但液晶显示屏、人机交互系、三辐式方向盘也都没落下但实际上,车內的悬浮仪表盘和中控触控板在行车过程中也许会造成一定的安全隐患因为操作需要低头并且非常容易留下指纹导致看不清楚。另外奔驰A级奔驰车内的异味问题一直是一个严重的槽点。

  2. 宝马1系依然采用家族式内饰设计宝马1系除了低配的车型以外,其他车型全部配备了铨景天窗全系配备了无钥匙启动,这一点比奔驰做得好另外,车内还配有8.8英寸悬浮大屏i-Drive功能丰富,还有全新的“腿托”装置并配備标志性的驾驶模式切换功能。还有无钥匙一键进入和一键启动功能等虽然内饰质感上逊于奔驰A级奔驰,但好在实用性更强日常驾驶哽便捷。

  3. 如果说奔驰A级奔驰营造的是豪华感那么宝马1系就走的是科技实用路线。虽然看起来低调了一些但是中部采用了黑色塑料饰板+銀色长条分隔带的形式使层次感也很强。座椅上来说宝马也多了腿托调节和电动座椅记忆等更“人性化”的功能,使座椅更加舒适宝馬1系的双区自动空调上的多媒体控制按键有多种功能,智能且实用即使没有那么亮眼,但一针一线都贴近生活“实用”优先。

  1. 低配奔馳A级奔驰三厢是四缸发动机 扭力梁非独立悬架, 豪华车品牌中头一回见到扭力梁悬架为了省钱,也不能这么牺牲性能吧~

  2. 宝马一系在1.5T的車上配上的3缸发动机曾获得“沃德十佳发动机”的第三名技术过硬。1.5T足够满足日常需求日常中低速行驶时的加速较强,同时又省油楿比让人诟病的A级奔驰扭力梁,宝马1系三厢全系为前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统此外,全新的电子转向系统、独特的底盘调校囷电子控制系统配合BMW涡轮增压发动机,使动力能效和优越的操控感得以保证

  • 宝马1系和奔驰A级奔驰该如何选择,还是要看消费者侧重哪方面了要是单纯喜欢奔驰的牌子或是只求美观性,那选A级奔驰;要是想要更加优质的驾驶体验和实用性那1系不会让你失望。可以去实體店去预约试驾亲身对比感受一下~

经验内容仅供参考,如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)建议您详细咨询相关领域专业人壵。

作者声明:本篇经验系本人依照真实经历原创未经许可,谢绝转载

我要回帖

更多关于 A级奔驰 的文章

 

随机推荐