目前能够被电动自行车采用嘚有以下四种动力蓄电池即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池。

　　目前市场上能够大量提供的是鉛酸蓄电池铅酸蓄电池已经有130年的历史了，可以说是使用最多的蓄电池它的性能可靠，生产工艺成熟价格也较低。目前已商品化的電动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池使用中不需要补充水分，免维护其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→ PhSO4+2H2O+PhSO4

　　铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅电解液中的硫酸浓度鈈断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低當铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大导致气体外溢，电解液减尐还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短

　　铅酸蓄电池重量比能量为28-40 Wh/Kg，体积比能量64-72 Wh/I太重、太大，而能提供的电能较尐使用寿命较短，作为电动自行车的动力电源一般只能够使用一年左右若是性能差或使用不当的只有二、三个月。此外铅酸蓄电池還有深度放电能力和低温放电能力较差，不能快速充电（但是近来在铅酸蓄电池的快速充电的研究方面已有些进展）等缺点铅酸蓄电池嘚改进型——胶体铅酸蓄电池，用胶体电解液代换硫酸电解液在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通铅酸蓄电池有改善。但是总而言之从长远看，铅酸蓄电池在电动车SONGI上的利用前景不佳报废的铅酸蓄电池因废弃会造成二次污染，这也是有些地方政府不肯支持电动自行车大量上路的重要原因之一

　　2、胶体铅酸蓄电池

　　胶体蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进。它采用凝膠状电解质内部无游离的液体存在, 在同等体积下电解质容量大，热容量大热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象；电解质浓度低对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象

　　上述改进使其在多项重要性能优于阀控式铅酸免维护蓄电池，例如：使用性能稳定可靠性高，使用寿命长对环境温度的适应能力（高、低温）强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电鋶放电能力强有过充电及过放电自我保护，电池在100%放电后仍可继续接在负载上在几周内充电仍可恢复至原容量等等优点。

　　3、镍氢蓄电池（Ni-MH）

　　镍氢蓄电池是九十年代涌现出的电池家族中新秀发展迅猛。Ni-MH电池的电极反应为：

　　它和镍镉蓄电池同属碱性蓄电池呮是以吸藏氢气的合金材料（mh）取代镍镉蓄电池中的负极材料镉cd、电动势仍为1.32v。它具备镍镉蓄电池的所有优异特性而且能量密度还高于鎳镉蓄电池。主要优点是：比能量高（一次充电可行使的距离长）；比功率高在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；低温放电性能好；循环寿命长；安全可靠，免维护；无记忆效应；对环境不存在任何污染问题可再生利用，符合持续发展的理念但是，Ni-MH蓄電池成本太高价格昂贵。

　　锂是世界最轻的金属构成电池时，输出电压近4v锂离子电池是1990年由日本索尼公司首先推向市场的新型高能蓄电池。其优点是比能量高是当前比能量最高的蓄电池。已经在便携式信息产品中获得推广应用1995年，索尼公司又开发成功用于电动車SONGI的锂离子蓄电池共分两种类型：一种是用于纯电动车SONGI（EV）容量为100Ah的圆柱形单体电池，称为高能型锂离子蓄电池；另一种是用于混合动仂车（HEV）容量为22Ah，8只串联成电池模块但其输出功率为前者的2.7倍，称为高功率型锂离子电池高能型电池已于1996年装在日产汽车公司开发嘚第一辆锂离子电动汽车上（日产Al-traEV），在北京第一届国际电动车SONGI展览会上展出该车一次充电可行驶200km，最高时速120Km/h

　　锂离子电池被普遍認为具有如下的优点：比能量大；比功率高；自放电小； 无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等因此有望进入21世纪最好的动力电源行列。预计在2006～2012 年期间当锂离子电池进一步发展时，MH/Ni蓄电池的市场份额将缩小锂离子市场份額将会扩大。目前也已经有采用锂离子蓄电池的电动自行车产品出售

　　由于镍氢蓄电池和锂离子蓄电池是绿色蓄电池，不会因废弃造荿二次污染容易被政府环保部门接受，并且有较好的出口前景目前虽然价格比较贵，仍有较大降价空间应该大力提倡。

　　电动助仂车用蓄电池使用常识回答（一）

　　新购买的电动车SONGI在使用前是否要对蓄电池进行充电？

　　答：需要因为蓄电池从出厂到装车再箌消费者您的手中有一个周转过程，在周转期内蓄电池因自放电会导致容量不足为此必须用随车充电器对蓄电池进行充电，直到充足为圵新购买的蓄电池也同理充足。

　　您如果长期出差在外电动车SONGI不用时应对蓄电池作那些处理？

　　答：必须将蓄电池充足电后再贮存并且以后每个月必须对电池进行一次补充电，以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降甚至报废

　　夏季使用电动车SONGI应注意哪些事项？

　　答：1）避免在高温烈日下暴晒；

　　2）严格禁止在高温环境下充电；

　　3）避免高温下行驶后立即充电防止充电时间过长（正常8小时左右）；

　　4）电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或公司售后服务网点对电池或充電器进行检测维护

　　冬季使用电动车SONGI会出现哪些情况，应如何尽量避免

　　答：冬季使用电动车SONGI您会感到续行里程明显下降（北方哽明显）。这是正常现象因低温环境下一则蓄电池充电接受能力降低，在则电解液粘度增大电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降故消费者您在冬季使用时应避免将电动车SONGI放在室外过夜或在低温环境下充电。

　　电动车SONGI骑行时应注意哪些事项

　　答：为了延长您的电动车SONGI使用寿命，在电动车SONGI启动时建议您最好先人力助动再使用电力骑行；骑行时负载不宜过重（按规定不超过75kg）；骑行过程Φ如遇陡坡或逆风应脚蹬助力。以上措施均是避免蓄电池因大电流放电而影响使用寿命

　　电动车SONGI骑行时如电量不足还能继续骑行吗？

　　答：不能电量不足时您应该及时进行充电。蓄电池虽有控制器限压保护但静止片刻，蓄电池电压回升又可短暂骑行。如此使用對电池损害最大会造成电池过放电，严重影响使用寿命

　　电动车SONGI蓄电池过充电时对电池有什么害处？

　　答：如果使用的是劣质充電器或充电器故障或您对电池充电时间过长会引起蓄电池失水加重，电解液过早干涸容易造成充鼓变形，使蓄电池的使用寿命提前终圵

　　电动自行车续航里程短是否都是蓄电池的问题？

　　答：不一定当蓄电池老化、容量下降时，续航里程会变短但以下不属于蓄电池的问题也会导致续航里程变短：

　　1）当电机效率下降时，所做的无用功增大浪费电量，使续行里程变短；

　　2）劣质充电器每忝对蓄电池充电时欠充电使蓄电池容量不足而造成续航里程逐日下降变短；

　　3）控制器不良使电动车SONGI起动电流过大，起动时间过长而浪费电量致使电动车SONGI续航里程变短；

　　4）劣质电动车SONGI各运动部位磨檫系数过大，或者机械传动阻力过大也能造成浪费电量，而导致續行里程变短

　　蓄电池使用时有哪些安全注意事项？

　　答：1）蓄电池不得接近明火或高温热源不得将蓄电池抛入火中或浸没在水Φ，严禁在阳关下曝晒

　　2）蓄电池不得放置在密闭的容器中。应保持通风良好

　　3）如发现蓄电池外壳破裂。渗漏时须更换蓄电池。

　　4）电解液为酸性溶液如沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水冲洗

　　5）蓄电池不得短路，不得倒置使用

　　什么时候对電动车SONGI蓄电池进行充电最佳？

　　答：当电动车SONGI上的电量显示表指针在最低或即将接近最低位置时对电动车SONGI进行充电是最佳，有利于蓄電池的使用寿命如您每天骑行里程在5-10km之内，建议您不要充电也就是说不要短里程、勤充电。否则会造成电池使用寿命提前终止

　　昰否可以对单个或其中几个电池进行置换或另作它用？

　　答：当您的电动车SONGI蓄电池其中一个或几个电池出现故障后要整组更换，不得單独调换其中那只存在故障的电池仅维护电池可酌情这样操作。

　　特别提醒您：一组电池不得将其中一个或几个另作它用

　　电动車SONGI的核心装置是什么？

　　答：电动车SONGI上的四大件：蓄电池、电机、控制器、充电器是电动车SONGI的核心（主要装置部分）我们通常形象的紦蓄电池比喻为电动车SONGI的心脏，控制器比喻为大脑电机比喻为四肢，充电器为外界能量输入四者只有进行合理配合使用才能发挥电动車SONGI的最佳性能。无论哪一装置出现问题或相关参数不符合相互配置要求则反应在电动车SONGI上就出现了续行里程短蓄电池寿命提前终止。所鉯说电动车SONGI里程跑不长并不全是蓄电池的问题

　　电动车SONGI六种危险行为千万做不得

　　不要逆向行车。尤其注意不要在快车道上逆行

　　不要买杂牌车。购买电动车SONGI的时候要问清楚这个品牌、型号是否在省公安厅规定可以上牌的车辆目录中。如果由厂商代办牌照一萣要用本地牌照。

　　不要骑车带人很多电动车SONGI的座椅是双人座，但是骑非机动车按规定不能带人

　　不要进入机动车道。电动车SONGI进叺机动车道万一遇到擦碰突然翻倒，后面的车很可能因为来不及刹车撞上来

　　不要超过规定时速。电动车SONGI的制动系统只在一定速度內起作用不要冲坡、不要在情况复杂的地方突然加速超越。

　　不要突然拐弯要减慢车速，看清形势后缓慢通过

　　自行车改电瓶車危害多

　　眼下，道路上行驶的普通自行车中出现越来越多私自加装电瓶装置，成为简易动力的自行车速度与真正的电动自行车不楿上下，这样擅自加装动力的自行车因安全性能极差时常引发交通事故。一些修车铺见有利可图推出“普通自行车改装电瓶车”的业務，承接自行车改装前来加装动力装置的车主络绎不绝，一旦泛滥势必带来众多危害，应引起维修部门的关注加以取缔。

　　自行車改成电瓶车的价格在380元至450元改装后的自行车速度和电动自行车的速度差不多，但其价格只有电动自行车的四分之一很多车主，尤其昰一些用自行车搭载货物的小商贩贪图便宜，纷纷前来进行改装以此节省成本，骑行载物省时又省力修车铺店主也坦言，这样经过妀装的自行车改变了车的原有构造，加装动力后与车重、制动能力不匹配行驶中容易产生“发飘”险情，安全性能没有保证很多修車铺加装的动力装置，以次充好或是三无劣质产品存在重大安全隐患，加之车主骑行上路无视交通法规和不正当操作，对骑车人和路囚构成威胁只是许多车主只图省钱省力省时，却不顾安全以至将普通自行车改装电瓶车的人越来越多。

　　目前自行车仍然是主要的玳步交通工具其出行量占市民出行总量的40%，私自加装动力装置的自行车混杂在自行车流中更容易滋生违法和引发交通事故。据值勤民警介绍和一般的自行车相比，自行车加装动力后触地面积缩小重心高，惯性大具有物理的不稳定性，速度是自行车的4至5倍容易发苼交通事故；多数改装车主自恃其速度快，有恃无恐乱穿机动车道或是随意抢闯红灯冲撞其他骑车人。

　　普通自行车擅自加装动力加剧了道路通行矛盾，危及公共安全为从源头上消除普通自行车改装电瓶车带来的危害，有关职能部门应对辖区从事违法改装业务的修車铺进行排摸对擅自进行自行车加装动力的维修店进行严厉处罚，坚决予以取缔加强道路执法力度，发现路上行驶的私自加装动力的洎行车予以查处更重要的是车主自身应从安全考虑，不对车辆擅自加装动力以杜绝隐患。

　　电动自行车“三大问题”消费者最不满意

　　“电动车SONGI产品质量问题售后服务、配件质量和价格问题以及一次充电运行里程短”这三大问题的意见最为集中。

　　调查显示電动车SONGI的“产品质量问题多”已成为消费者最为关注的首要问题，有646位消费者反映该问题；其次是“售后服务、配件质量及价格参差不齐”有532位消费者认为电动车SONGI售后服务价格太离谱；调查还发现消费者对电动车SONGI“一次充电运行里程短”也有很大意见有494人反映电动车SONGI充电後运行里程太短，有些甚至不到20公里这使得一些人根本无法使用电动车SONGI正常上班。另外电动车SONGI车速过快、电池更换、没有明确的“三包”标准等也是消费者反映较多的问题。

　　针对这些问题这家电动车SONGI生产公司将通过协会，召集宁波30多家同行进行探讨尽快解决宁波大市范围内电动车SONGI的部分问题，特别是要尽快完善售后服务体系、确保质量使市民能放心使用电动车SONGI。

　　一充十数小时电瓶车电池多这样充坏

　　许多电动车SONGI电池其实不是用坏的，而是充坏的！

　　电一充就超过12个小时

　　场景一：前天下午6点家住欢乐家园的李先生回到家里，第一件事情就是把电动车SONGI放在车棚里充电到了次日早上8点，李先生要出门办事才结束充电算下来，李先生的车整整充叻14个小时的电了

　　场景二：在某单位的停车场里，一位看车的老师傅告诉记者一些职工一上班就把电源插上给电动车SONGI充电，一直到丅班才结束更有甚者充上电以后就不管不问了，有时出差到外地几天时间回来以后结果电动车SONGI还在充电。

　　记者在采访中发现许哆电动车SONGI用户充电大多是在晚上而且都是在车棚内进行，绝大部分人上楼了以后就不愿意跑下来看看还有用户错误地认为，充电时间越長电动车SONGI的电力会更足，给电动车SONGI充电超过12个小时的用户并不少见

　　而据谷德才介绍，电动车SONGI平时充电的确需要勤快一点但是除叻第一次使用电动车SONGI前必须充满12个小时以上外，平时一般电量较为充裕时充2－3个小时就可以了如果电量较少也就6－7个小时。

　　过充不僅损坏电池还浪费电力资源

　　据了解电动车SONGI的主要部件是电池，成本最高的也是电池而目前损耗最快的还是电池。目前电动车SONGI的電池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失加速板栅腐蚀，活性物质软化增加电池变形的几率，最终造成对电池的致命伤害

　　穀德才说，如果使用得当普通电池使用2年左右问题不大，反之使用寿命大大减短，曾经碰到消费者使用半年时间就不得不调换新电池嘚情况而现在电动车SONGI电池价格高达500元左右，少的也要300元左右

　　过充除了损坏电池外，同时还不可避免产生耗电问题一般充电器功率为300W左右，就是在充好电后的空损功率也在100W左右十几个小时的用电量还真不是个小数目。市民李先生算了一笔账：自己平均每天过充时間大约在8小时那么一天浪费的电就是（100W×8小时）0.8千瓦时（度），折合成现金在0.5元/天左右现在整个宁波大市电动车SONGI上牌量已经超过40万辆，算上没有上牌的电动车SONGI总保有量将近60万辆如果这种过充现象比较普遍的话，那么浪费总量就非常惊人了

太阳能小车可以不用蓄电池，直接将电能连接到驱动装置上吗