是不是有严重奥迪a6烧机油现象严重

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-31 00:24 标签： 奥迪a6l烧机油严重
烧机油最严重的5款车，竟然没有大众？？| 今天帮您解答关于“烧机油”的所有疑问
00:23　来源：车伯乐
“烧机油”这事儿到底严重不严重？在这里“车伯乐”先给大家解释一下机油的作用：如果把一辆车看做成一个人，汽油毫无疑问就是食物。它每天需要供给，它为运动提供必要的能量。而机油，可以看作是人的血液、心脏。它定期需要更换，它提供必要的机能。汽油是外部所需，而机油是内部供给。如果没有机油，引擎无法启动，汽车无力行驶。而如果汽车烧机油的话，则会引起缸内积炭、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。一旦出现燃烧机油现象，或许这辆汽车一般寿命不会长久。因为随着引擎内部磨损的严重，烧机油现象会越来越重，90%以上发动机会出现润滑不足，给引擎造成难以修复的损伤甚至报废。一些有经验的老司机应该听过或者经历过，比如说谁谁家汽车“拉缸”了。这“拉缸”其实就是润滑不足引起的，而这一现象多出现在德系大众汽车身上。其实在各位老司机眼中，大众汽车多烧机油不是一天半天的事情，很多年都这样。及时补油？！无奈之选...这时候有人会问，及时维修不就行了，亦或者后备箱随时带着机油进行补充？！ 其实这也只是无奈之选... 目前还在烧机油的德系车可以在机油消耗到一定程度时做适当的补充，或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一次，随着汽车行驶里程的增加，气缸壁网状磨耗的较平滑时，烧机油的量有可能会越来越少。但是问题没有那么简单，如果发现汽车开始烧机油，及时维修虽能保证烧机油不是太厉害，但是还是不能解决烧机油问题。一般来讲，烧机油的车维修成本是非常高的，且长期存在事故隐患，比如引起自燃和引擎彻底报废。目前，烧机油现象以德系大众汽车为主，是已经存在多年的缺陷问题。在“车伯乐”眼中，烧机油其实足以说是汽车的一种“缺陷”，类似于人的骨髓发生问题，除了更换外，没有其它办法。而烧机油原因就是发动机内部汽缸和活塞发生了问题，但车主可以想象，换一个汽缸得多少钱，移植骨髓也不是件小事儿...最后聊点少为人知的内容...还记得最开始的这个表么？接下来我来回答最初的那个问题：大众车到了中国才烧机油，难道是中国人的打开方式不对?美国消费者报告《Consumer Reports》给出的数据显示，最烧机油的车型，大众却连前二十都排不进去...网上有一篇文章很有意思，《坑国人没商量，看中、美版捷达对比了解内幕》中就指出了，同样型号的发动机，国内外性能是不一样的。比如EA211发动机，国内仅不到100马力，而国外则130多马力，差距很大。
(参考成交价)车辆出现这些现象时，代表发动机开始烧机油了！汽车门户
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来源：车八卦（id：ka3738）
汽车烧机油一直是很让人头疼的问题，很多车主在例行保养的时候，发现机油总是严重缺失，想想平时也并没有任何滴漏现象，于是就会怀疑发动机是不是烧机油了。
还有一些车主，他们往往会忽略发动机烧机油的后果，认为只要经常检查机油的剩余量，及时补充，就能够避免车辆受到损害。
这样看似好像没毛病，实际上存在着相当大的误区，经常补充机油，的确能够保证发动机的润滑效果，但烧机油的严重性不会因此而减轻。
一旦机油进入了燃烧室，与气体混合并参与了燃烧，不仅会导致积碳增多、车辆怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标，还会使得氧传感器过早损坏，严重时甚至会造成引擎报废。
由此可见，找到车辆烧机油的原因并且及时解决，值得被所有车主重视，可能还有很多人不知道如何判断车辆是否烧机油，这正是我们今天所要探讨的问题。
通常来说，当你发现以下这些现象，就表示车辆很有可能已经在烧机油了，你需要多加注意。
第一个，就是排气管冒蓝烟的问题，但在这里有两种情况我们要区分开来，先讲讲发动机在启动时排气管冒蓝烟。
车辆在放置一晚过后，第二天初次着车，如果车尾排气管冒出蓝色烟雾，过一段时间蓝色烟雾消失，这表示气缸内的机油进入燃烧室参与燃烧。
因为发动机长时间不运转，机油在重力作用下通过气门油封的间隙流入了气缸，当你再次启动发动机时，气缸内的机油就会在高温和高压的作用下产生蓝色烟雾，虽说这是一种轻微的烧机油表现，但你也要引起重视。
接着榜哥再来讲讲另一种，那就是车辆在行使过程中冒蓝烟，相比之下，踩油门时排气管冒出蓝色烟雾，可就要严重得多了。
这主要是由于活塞与缸壁之间的严重磨损，导致密封不严，间隙加大，从而造成不**度的烧机油现象。
当你踩下油门的时候，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，烧机油的现象也就随之产生了。
如果是在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。
刚刚讲到的是我们可以直观判断的，如果你想检测车辆到底有没有烧机油，也可以亲自动手找到答案。
就像开头所提到的，我们可以定期检查机油的剩余量，若是刚保养没多久就发现机油明显消耗过快，而发动机又不存在漏油的情况，那基本就是出现烧机油的现象了。
要想避免车辆烧机油其实也不难，挑选高品质的机油是至关重要的，它能够缓解车辆轻微烧机油的现象，相反，长期使用品质不佳或是粘度等级不符合的机油，只会导致发动机磨损加剧，烧机油会更严重。
除此之外，严格按照周期进行车辆保养，在行驶条件比较恶劣的环境下，更要适当缩短保养周期，及时更换机滤，这一点就不要再多说了吧，重要性你都懂，关键是要保持这些良好的日常习惯。
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izhichang007
点评扫一扫发现更多美食攻略申请入驻都说大众车烧机油，是普遍现象吗？
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大众系列涡轮增压发动机机油的消耗量比较大，但是不是日常说的烧机油，如果烧机油的话发动机的排放 就不可能达到国家标准，大众公司为了使发动机达到最大的输出功率，将活塞环设计制造的比较软，弹性正好介于不能烧机油的临界点上，这样的设计使机油变成燃油蒸汽的量就比较大，也就是日常表现出来的消耗量大，日常行驶中注意补充机油就可以了。
目前在各汽车厂商在制造发动机的材料上分为铸铁和铝合金，这两种材料各有优缺点。铁的密度7.5比铝2.8大，铸铁发动机一般体积较小而且较重；铝的导热性系数237比铁80大，铝合金发动机导热性和散热性远远好于铸铁发动机，铁的热膨胀系数12.2低于铝23.2，铸铁发动机在高温高压的条件下缸体更稳定强度更高。同时铝在高温的情况下容易和水发生化学反应，铝制气缸容易腐蚀。如果是设计涡轮增压的发动机，气缸的温度会更高，气压会更大，所以在选择制造材料上，铸铁比铝合金有更多的优势。不过使用铸铁缸体的发动机其散热性能远低于铝制缸体发动机，再加上涡轮增压的缘故使得铸铁发动机比铝合金发动机的气缸温度高很多。由于金属都具有热胀冷缩的性质，在设计涡轮增压发动机的气缸和活塞的间隙上就必须考虑到涡轮运行时气缸和活塞由于温度急剧升高而导致间隙变小，那么在常温情况下就必须考虑到预留气缸和活塞更宽的间隙，换句话说大众的涡轮增压发动机在常温的情况下，设计气缸和活塞的间隙要比其他厂商自然吸气发动机气缸和活塞的间隙要宽些。但是这样设计又会带来另外一个问题，由于在常温条件下大众的涡轮增压发动机气缸和活塞的间隙较宽，在使用同一粘度的机油时，当发动机在启动不久或发动机水温较低时，少部分机油必然会串进燃烧室，导致机油过度的消耗。当发动机运行了一段时间或水温升高后，由于热胀冷缩的物理原理，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便不能串进燃烧室了。因此，大众涡轮增压发动机对机油的消耗绝大部分时间是在发动机启动不久、水温较低的情况下，然而当发动机温度升高到一定的时候，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便消耗得很少，这就是大众涡轮增压发动机爱“烧机油”的根本原因。
这个现在好很多了，之前大众的烧机油确实很多的
带T的发动机一定烧，毫不犹豫的烧
没有说得那么严重，总体还是可以的
毕竟不是普遍的现象的确是个别车型才会出现烧机油的现象
现在平台升级，比之前好多了
如果大众车烧机油是普遍现象，还会有这么热销的成就吗？所以完全不用担心
低档次一些的车不太会烧机油的，途观啊，迈腾啊是烧机油的
的确属于普遍现象不过车子正常保养范围内车子烧机油现象不是那么明显就一点点的那种感觉。
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