《货币战争背景：中国经济与应对方略》作者
深圳商报记者
北京大学国家软实力研究中心特邀研究员
察网专栏作家
著名爱国网友，传播正能量
朝鲜参加韩国冬奥会只是为了声东击西
朝鲜参加韩国冬奥会是为了缓和半岛局势
与您一起纵论天下大事
美国《国家利益》杂志网站18日刊文称，解放军很可能将装备核弹头的洲际弹道导弹伪装成普通高铁，借助漫长交织的高铁网躲避美国侦察卫星的监视。
主持：胡显达参与0人
在线投稿邮箱：
值班电话：010- (周一至周五 9:00-18:00)
Copyright (C)2002- www.chinaiiss.com All Rights Reserved.
京ICP证110164号 京ICP备号 京公网安备号在印度乘坐“疯狂出租车”，是一种怎样的体验
印度人开车从不在乎车子有没有后视镜，车况是否完好。对于印度司机来说，只要引擎尚能运转，他们就可以在马路上勇往直前。
据媒体报道，印度正在研究使用私家车作为出租车，以减少汽车保有量，缓解大城市日益严重的交通拥堵状况。在印度，一切人、事都是慢条斯理地进行着，唯一赶时间的就是在马路上奋勇向前的各种车辆。由于太&赶&，经常造成交通拥堵。这些车辆中，最有特色的莫过于载客出租车了。印度出租车不单指通常意义上的出租汽车，还包括人力三轮车和机动三轮车。印度的出租汽车外形上与中国旧上海的老式汽车十分相似，都是印度国产的，绝大多数都是&塔塔&（TATA）牌或者&大使&（AMBASSADOR）牌，没有进口品牌的出租车。这是因为印度贸易壁垒十分坚固，为了保护本土企业和品牌，印度制定了极有利于本土企业发展的法规和政策，国外的企业想要进驻印度或是向印度出口商品是十分困难的。印度汽车几乎是上层人士和一些国外游客的专属出行工具。出租汽车的数量与人力三轮和机动三轮相比，简直是九牛一毛，它们只会在机场、高级饭店这些地方出没。如果你要用车，除了在孟买等个别大城市，一般在大街上很难拦到，只能提前打电话到出租汽车公司预约。倒是三轮车出没在印度的大街小巷，方便了人们的出行。印度存在数量庞大的贫困人口，而印度中产阶级也并非十分富有。中产阶级的出行工具就是机动三轮车，而一般平民出行则是十几个人合包一辆机动三轮车或是坐人力三轮车。印度的交通驾驶沿用了英国的驾驶规则，车辆一律靠左行驶。马路大多弯曲狭窄，除了来往熙攘的车辆行人，更有牛、猴、狗等动物在马路中央悠闲漫步。交通道路多数没有明显的标识，路牌又小又不清晰，路面上也缺少应有的路向标志，就连交通警察也很少出现。在如此复杂危险的路况中，印度司机和三轮车夫们极大地锻炼了自己的驾车技术。印度司机开车除了要躲避来往车辆和行人，还要时时警惕不能撞上那些动物，同时又要骁勇向前，见缝就钻。一些印度人开车从不在乎车子有没有后视镜，车况是否完好。对于印度司机来说，只要引擎尚能运转，他们就可以在马路上勇往直前，别说与其他车辆发生点磕碰剐蹭，就连因撞车而翻车倒地，只要人没什么大事，车能继续开动就行。印度大多数出租车司机和三轮车夫都属于种姓低下、生活贫困的阶层，其从事的行业基本都是祖传的。尤其是人力三轮车夫的境遇更是凄惨，因为贫穷，这些家庭中的孩子从小就很难接受到良好的教育。女孩子跟随母亲在家做家务或照顾弟弟妹妹，男孩子就跟随父亲一起外出拉车。在印度家庭中，丈夫的收入是一大家子人生活费用的唯一来源，对于金钱的迫切需求使他们不得不想方设法挣钱。再加上印度社会服务行业缺乏规范，缺乏统一的科学管理、服务标准以及有效的监管机制，在管理执行方面又十分松散，所以印度很多出租车司机和三轮车夫们向顾客漫天要价，人生地不熟的外来人当然更受&欺负&了。不过，并非所有出租车司机和三轮车夫都爱宰客，他们之中亦不乏一些纯朴善良的热心人，可以中途无偿等候许久，也可以在与顾客聊得愉悦后而减免车资。印度出租车司机和三轮车夫群体是印度社会经济发展不平衡的特有产物，是极度自由与极度贫困的印度社会底层群体的典型代表。他们的疯狂与贪婪、热情与单纯都让人印象深刻。
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
“酒店神器”热销，酒店从业者或是行业监管部门，都应有所触动。在印度乘坐疯狂出租车，是一种怎样的体验在印度乘坐疯狂出租车，是一种怎样的体验新京报百家号南亚观察印度人开车从不在乎车子有没有后视镜，车况是否完好。对于印度司机来说，只要引擎尚能运转，他们就可以在马路上勇往直前。据媒体报道，印度正在研究使用私家车作为出租车，以减少汽车保有量，缓解大城市日益严重的交通拥堵状况。在印度，一切人、事都是慢条斯理地进行着，唯一赶时间的就是在马路上奋勇向前的各种车辆。由于太“赶”，经常造成交通拥堵。这些车辆中，最有特色的莫过于载客出租车了。印度出租车不单指通常意义上的出租汽车，还包括人力三轮车和机动三轮车。印度的出租汽车外形上与中国旧上海的老式汽车十分相似，都是印度国产的，绝大多数都是“塔塔”（TATA）牌或者“大使”（AMBASSADOR）牌，没有进口品牌的出租车。这是因为印度贸易壁垒十分坚固，为了保护本土企业和品牌，印度制定了极有利于本土企业发展的法规和政策，国外的企业想要进驻印度或是向印度出口商品是十分困难的。印度汽车几乎是上层人士和一些国外游客的专属出行工具。出租汽车的数量与人力三轮和机动三轮相比，简直是九牛一毛，它们只会在机场、高级饭店这些地方出没。如果你要用车，除了在孟买等个别大城市，一般在大街上很难拦到，只能提前打电话到出租汽车公司预约。倒是三轮车出没在印度的大街小巷，方便了人们的出行。印度存在数量庞大的贫困人口，而印度中产阶级也并非十分富有。中产阶级的出行工具就是机动三轮车，而一般平民出行则是十几个人合包一辆机动三轮车或是坐人力三轮车。印度的交通驾驶沿用了英国的驾驶规则，车辆一律靠左行驶。马路大多弯曲狭窄，除了来往熙攘的车辆行人，更有牛、猴、狗等动物在马路中央悠闲漫步。交通道路多数没有明显的标识，路牌又小又不清晰，路面上也缺少应有的路向标志，就连交通警察也很少出现。在如此复杂危险的路况中，印度司机和三轮车夫们极大地锻炼了自己的驾车技术。印度司机开车除了要躲避来往车辆和行人，还要时时警惕不能撞上那些动物，同时又要骁勇向前，见缝就钻。一些印度人开车从不在乎车子有没有后视镜，车况是否完好。对于印度司机来说，只要引擎尚能运转，他们就可以在马路上勇往直前，别说与其他车辆发生点磕碰剐蹭，就连因撞车而翻车倒地，只要人没什么大事，车能继续开动就行。印度大多数出租车司机和三轮车夫都属于种姓低下、生活贫困的阶层，其从事的行业基本都是祖传的。尤其是人力三轮车夫的境遇更是凄惨，因为贫穷，这些家庭中的孩子从小就很难接受到良好的教育。女孩子跟随母亲在家做家务或照顾弟弟妹妹，男孩子就跟随父亲一起外出拉车。在印度家庭中，丈夫的收入是一大家子人生活费用的唯一来源，对于金钱的迫切需求使他们不得不想方设法挣钱。再加上印度社会服务行业缺乏规范，缺乏统一的科学管理、服务标准以及有效的监管机制，在管理执行方面又十分松散，所以印度很多出租车司机和三轮车夫们向顾客漫天要价，人生地不熟的外来人当然更受“欺负”了。不过，并非所有出租车司机和三轮车夫都爱宰客，他们之中亦不乏一些纯朴善良的热心人，可以中途无偿等候许久，也可以在与顾客聊得愉悦后而减免车资。印度出租车司机和三轮车夫群体是印度社会经济发展不平衡的特有产物，是极度自由与极度贫困的印度社会底层群体的典型代表。他们的疯狂与贪婪、热情与单纯都让人印象深刻。□王靖（北京大学外国语学院讲师）本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。新京报百家号最近更新：简介:关键时刻，还看新京报。作者最新文章相关文章印太被自己人看衰：中国太大，遏制不了印太被自己人看衰：中国太大，遏制不了历史延伸百家号美国总统特朗普（Donald Trump）日前发布了其上任以来首个国家安全战略报告，其中将&印太地区&独立阐述，内容包括中国正通过其经济能力诱导或惩罚亚太地区内的其他玩家，并将自己的野心包装成互利互惠，亚太地区很多国家呼吁美国的领导力，美国试图加强与日本、澳大利亚以及印度的四边合作等等。这是美国首次将&印太&以书面文件形式公布于众，再一次引发了国际社会对印度角色的关注。对此，多维新闻记者采访了尼赫鲁大学中国与东南亚研究中心教授，亚洲学者协会副主席狄伯杰(B.R.Deepak)，在他看来，需要对美国提出&印太地区&的目的进行分辨，鉴于其意在针对中国，所以&印太&不会成功，因为中国&太大了&。而关于外界颇为关注的中印关系问题，狄伯杰表示如果中印调整好外部环境及内部环境，便可减少争端，巴基斯坦是其中的重要因素；中印在边界地区搞基建是出于军事目的，长此以往容易再起摩擦；印度对&一带一路&的顾虑在于中国的单边举措没有照顾到印度的颜面以及客观存在的地区安全隐患，但双方实质上的经济合作在相继展开。此外，对于尼泊尔即将诞生一个亲中国的政府，他表示尼泊尔方面无法忽视印度的影响，在中印之间保持平衡是最佳选择 。特朗普在访亚期间多次提及&印太地区&，此次更是以国安报告形式呈现，有人认为美国将印度拉入四国阵营，意在针对中国，你对此作何表态？ 狄伯杰：印太这个概念已经流行一段时间了，美国希望印度这个南亚大国，在&印太&中发挥重要作用，但是我们要对美国此举的目的进行分析。 在我看来，如果目的是出于军事考量或遏制中国，是不会成功的，因为全球化，国家与国家之间的依赖性在增强，中国作为亚太最大的贸易合作伙伴国，印度自然要考虑并权衡与中国及美国之间的关系，从自身的利益出发，做出相应的决策。 如果能够促进地区的经济发展，那么&印太&便会惠及周边国家，但目前来看，&印太&的主要目的还是遏制中国，而这种可能性并不大，因为中国太大了，双边及多边的经济网络庞杂，所以针对中国的&印太&不会成功。印媒最近报道称中国对印度周边国家，如马尔代夫，斯里兰卡，尼泊尔等国的拉拢都已奏效，巴基斯坦更是将&中巴经济走廊&视为帮助他们走出困境的良方，中国的举措令印度&后院&不保，已由四面受压的危险，对此你有何看法？ 狄伯杰：关于第一个问题，中国确实在印度的周边国家扩大它的影响力，这是必然的，主要归因于中国的崛起势头，目前的经济实力及投资的力度，而且周边国家比较贫穷，中国刚好在过去的三四十年里积累了很丰富的经验，他们迫切的希望通过与中国合作来提高国内的基础设施等水平。 过去中印矛盾主要出自国土安全的领域，现在中国的经济增强，使得印度的战略空间在缩小，所以印度方面会发出很多的声音，采取一些对应的措施。当前最重要的便是如何来处理中印共同关切的问题，这变 成了一种新常态。在我看来，印度与中国应该看好外部环境及两国的内部环境，从而在周边及双边关系上找到合作的共同点。 本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。历史延伸百家号最近更新：简介:历史延伸：带给你不一样的历史精彩资讯作者最新文章相关文章在高性能车领域，凯迪拉克可以说是一个不折不扣的低调王者。为何这样说呢？因为在普通版本的ATS-L上，就搭载了通用家族的一台代号为LTG的2.0T发动机，而它的动力输出丝毫不弱于还没有上市的高尔夫R。
既然要秀裙底 Q5说我也来凑热闹
对于越野性能，柴油发动机车型的强大扭矩输出显然可以提供更大的帮助，而且更低的油耗也会更加诱人。所以，柴油版的H9应该会具备更大的市场潜力，至于是选择7座还是5座就不那么重要了。但不管怎样，无论汽油还是柴油，5座还是7座，哈弗H9都是我们花费二十多万元能够买到的越野性能最强悍同时也是安全装备最齐全的SUV。
英菲尼迪Prototype9概念车
同样精打细算的日本人，在考虑家用和商务用途时，也把性价比、物美价廉放在了首位，因此MPV车型在乘用车市场的销量也比较靠前，而SUV则不在考虑之列。
虽然前面两图是网友们乐观搞笑，但也说明把孩子留在车里是多么危险的事情。真心希望各位已经为人父母的车友们为了孩子的生命安全，三思而后行，不要觉得离开的时间不久就可以把孩子放在车里，孩子们受不起这样的煎熬，也不要一时粗心大意忘记你还有个娃！转发提醒更多人知道！
10万元能买到哪些高质量合资两厢车呢，小智为大家一一道来。
刚刚履新的一汽集团董事长、党委书记徐留平，也迎来了他的首秀。同时，大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授也现身下线仪式。
英国国宝跑车宾利欧陆GT
内饰的整体设计非常简约，中控台主要是大屏幕及少量的按钮，这样极简化的设计很容易获得消费者的青睐。
联合主办了“2017吉利汽车动力品鉴会”
动力方面，作为B级车来说，迈腾的确很不错。其搭载了第三代EA888发动机，集涡轮增压，缸内直喷，百公里加速仅需8.3秒，同事搭载了7速湿式双离合变速器，换挡更平顺。同样迈腾在展现高动力输出的同时也很好的提高了燃油经济效益比如说1.8T的发动机，综合油耗仅为6.4L很好的诠释了高动力，低油耗
“我父母不同意咱们在一起”——（你的外观太风骚，我爸妈接受不了）
尽管已经非常的落魄，但是他还是不愿意出卖自己家中的豪车。现在的他还是开着迈巴赫顶级豪车，却在法庭上说，自己已经连汉堡都买不起了。落到如此境地，真的是非常的唏嘘。
新一代POLO太给力，保时捷内饰，1.5T动力，希望不要减配
有些网友说的很好，比如有网友说：五菱这次承受了这个价位不应承受的义务，大卡车：打动吗？五菱：不敢动