为什么施工电梯不能离结构特别近？_百度知道
为什么施工电梯不能离结构特别近？
出电梯直接出去为什么要求施工电梯离结构要有一定距离。谢谢！？如果很近不就可以不那么麻烦做运料通道安全防护什么的了么，而且附着应该可以更结实吧，求解
国家规定，升降机运动部件与建筑物和固定施工设备之间的距离不得小于0.25米。主要是从安全角度考虑。安全标准施工电梯之所以可以载人，主要是由于其配备了防坠安全器，大大提高了安全系数。目前在建筑施工现场广泛使用的齿轮齿条传动的人货两用施工升降机，配备的是齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器。 齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器主要由齿轮、离心式限速装置和锥鼓形制动器组成，当防护目标(施工升降机吊笼)下行的运行速度达到标定的动作速度时，其离心式限速装置的甩块移位(相当棘爪)，带动锥鼓(相当棘轮)向制动带运动、接触并产生制动力矩，同时碟形弹簧组被压缩，测量压缩量的大小，通过计算可判断其额定制动载荷时的制动距离。 中华人民共和国建筑工业行业标准《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器》(JGl21—2000)规定，“施工升降机防坠安全器只能在有效的检验期限内使用。安全器的有效的检验期限不得超过两年。安全器无论使用与否，在有效检验期满后都必须重新进行检验标定。施工升降机防坠安全器的寿命为5年。” 为确保施工升降机的安全使用，目前，国内有些城市规定施工升降机防坠安全器出厂后，初次检验期限不得超过两年，以后每年一次，且不论使用与否，到检验周期必须检验，出厂五年报废。 施工升降机防坠安全器检验标定试验台由无级调速装置、转矩转速传感器、微机型转矩转速仪、施工升降机防坠安全器性能测试仪、绘图打印机等组成。 检验标定前，先将施工升降机防坠安全器的离心式限速装置和锥鼓形制动器分解开，检查安全器限速装置零部件：离心块、离心座、弹簧片、压簧及调整螺栓是否完好、动作是否正常，清除油污、锈蚀。 锥鼓形制动器部分，检查大铜螺母、螺杆、锥鼓、碟形弹簧，指示销等是否完好，功能是否正常，清除油污、锈蚀。
正常情况下不是有轿厢吗，加重和架体磨损，通常是重心和标准节中心不在一条直线上，轿厢上下滚轮就要受力，轿厢的中心线应该和支撑架体标准节中心在同一直线上。如果架体（标准节）挨到建筑物上，必然造成轿厢中心
我的意思是吊笼的门跟结构挨着
留个缝隙没有磨损的情况
国家规定，升降机运动部件与建筑物和固定施工设备之间的距离不得小于0.25m。主要是从防止夹人角度考虑。打个比方，三楼工人正在往下看，吊笼在哪里呢，结果此时吊笼正从四楼往下走，如果没有那25公分，有可能就给“咔擦”了。
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电梯有哪些安全措施？推荐回答：电梯运行前起作用的安全保护 一.接地
电梯上所有的电器设备的金属外壳均有良好的接地，其接地电阻值都小于4Ω。电梯的保护接地系统都是良好的，对电气设备的绝缘强度在安装时都进行了测试。所以电梯设备是安全用电，不易发生触电、漏电现象。 二.曳引绳 曳引绳承受着电梯的全部悬挂重量，它的质量直接关系到运行中的安全。曳引绳的特点是强度大、柔韧性好，而且象客梯、医用电梯的钢丝绳根数都不少于4根，静载安全系数不少于 12，绳头组合的拉伸强度都不低于钢丝绳的拉伸强度。因此高质量的曳引绳保证了电梯运行中的安全。 三.制动器 电梯不运行时轿厢能稳稳的停在原来的位置，不会上下滑动。只要曳引轮不转动，轿厢就不会移动。制动器保证了电梯在运行前的安全，它在运行中和发生事故时更起到重要的作用。 四.轿厢的超载装置 为了使电梯能在设计载重量范围内正常运行，在轿厢上设置了超载装置。一般在载重量达到额定载重量的110%时电梯超载保护装置起作用，超载蜂鸣器鸣响，轿厢不能关门，电梯将自动切断控制电路，使电梯无法启动。电梯运行中起作用的安全保护 一.厅门和轿门
要使电梯起动，其中一个重要的条件是必须所有的厅门及轿门均关闭好，只要有一扇门没关上，电梯就不能起动，这是由于在各门上都装有机械电气联锁装置。门没关好，电路就不通，电梯就不能起动。 要使电梯起动，除了轿门、厅门关好外，还必须是在轿顶安全窗开关、安全钳开关、坑底开关、上下极限开关等都处在正常状态时才能起动。 二.超载试验 电梯竣工前，电梯已做了超载试验，这一试验保证了电梯今后的正常运行。 电梯运行中出现事故时起作用的安全保护 一.照明线路和动力线路分开
当电梯发生故障时为了使电梯停止运行，必须切断电源，但这时只是切断了动力电源使电梯无法运行，而同时必须保证轿厢内的照明、通风、报警装置有电，避免电梯失电后轿厢内一片黑暗及无法与外界联系，造成乘客恐惧和慌乱。 二.轿顶安全窗及安全窗开关 在轿厢顶部设有向外开启的安全窗，作用是当电梯发生事故时专供救急和检修使用，人们可从此窗撤出轿厢内。此外当安全窗开启时将设在窗边的安全窗开关动作，它也能切断控制电路，使电梯无法起动。在轿厢顶部还设有排气扇，留有空气进出的通道，使轿厢内人员不会有气闷的感觉。 三.缓冲器 在以上所有安全装置都失灵的情况下（这种可能极少），电梯轿厢或对重直冲井道底坑时，就由最后一道安全装置缓冲器来保证电梯的安全。 当轿厢或对重压在缓冲器上后，缓冲器受压变形，使轿厢或对重得到回弹，回弹数次后使轿厢或对重得到缓冲，最后静止下来。 小结在电梯的实际运行中，设计人员已经设计了多种安全装置，采用了多种安全措施来消除这些不安全因素。只要电梯正确使用和定期维修、检查，就不会发生安全事故，以保证电梯是一种完善的运输设备。自行车能上电梯吗？问题详情：小区管理员说自行车不可以推进电梯，想了解规定的出处。推荐回答：一、从携带角度来看，自行车完全可以进电梯即使不考虑那些可以折叠自行车，自行车一般重量只有10公斤左右，是能放进电梯里上下楼的，货梯没问题，客梯也可以。车把微转向30度左右，放在电梯厢对角线位置就可以了。因为放一楼，容易被盗，所以有些居民就把自行车放电梯带回家里。二、有地方出台政策，禁止自行车上电梯能上不代表让你上，郑州市电梯使用安全管理办法》将于日起实施的消息。办法规定，乘客不能携带自行车(含电动自行车，已折叠的自行车除外)乘坐电梯。这一规定出台后，很多市民提出疑问，小区内没有电动车和自行车的专用车棚，放在外边不安全也不能充电，不让电动车和自行车上电梯，车子不能搬到家里怎么办？自行车入电梯，便民还是“损”民？规定一出，引发消费人士热议。诸多行业人士分析认为这是典型的一刀切管理方式，但也有支持的声音认为住宅小区的技术规范和安装标准都不同于货梯。禁止自行车和电动车进入电梯并无不可。梳理各利益双方对此事的态度可以看到，禁止电动车和自行车入电梯究竟是便民还是人为设置了障碍。入住高楼层的小区居民都有这样的体会，乘坐电梯会遇到不少楼层的居民把自己的电动车或自行车推在里面。如果遇到乘电梯的高峰期，不管是电动车和自行车都占据着较大空间，让其他想要乘电梯人员的权益被侵犯。乘客电梯不适宜货用根据现行标准，我国电梯类型分为六类，其中其中Ⅰ类电梯为乘客电梯。额定载重量为450公斤的电梯只用于运载乘客；额定载重量为630公斤的电梯还允许运载一个有一个人陪伴的坐轮椅的人，但不允许电动轮椅上电梯，不当的误操会对电梯和人员造成伤害。而额定载重量为1000公斤的电梯，除了可以运载上述两种类型电梯的载荷外，还可以运载能够拆卸的把手担架。很明显，从电梯的设计要求和制造上来看，是没有考虑到电动自行车进入电梯轿厢的。也就是说，Ⅰ类电梯设计要求没有考虑电动自行车。从现实因素来看，住宅小区的乘客电梯空间都是有限的，而目前电动车种类繁多，车身较长，体积也不小，难以满足轿厢的载人载重条件，进入电梯后势必影响他人的空间。电动车入内会对加速电梯损坏小编也经常遇到不少在上下班乘坐电梯时携带电动车入内的，而且行为相当“粗暴”。为了避免电梯关门夹伤自行车和电动车，他们都会急忙把车推进电梯内，这时难免会撞击电梯门、内壁和安全触版。相关专家也分析到，正常情况下，电梯门打开后，几秒钟会自动关门，遇到障碍后又会自动弹开，若反复几次被弹开后，就会强制关门，电梯会紧接着向上或向下运行。也有人认为，让电动车和自行车进入电梯只要不妨碍他人其实也并没有大问题，“构建和谐社会嘛”。这种观点显然是在“和稀泥”，不能否认电动车和自行车进入乘用电梯只会增加电梯承载负担，撞击电梯后，会加速电梯的损坏和出现故障率。防盗措施和停放区域不完善是主因抛开电动车进入电梯的利弊分析，为何有些居民不厌其烦地把一种代步工具带家里带？小区的防盗措施如果相当完善，让居民放心，他们难道不想停在外面，这样更省事吗？防盗是这些居民考虑的首要因素，毕竟电动车的电池是小偷经常惦记的，如果被小偷“摸去”，也是一笔不小的财产损失。还有一点就是不说小区只规划设置了汽车的停车场，非机动车停放区域要么小满足不了容量需求，要么就缺乏管理，乱停乱放。要解决电动车或自行车不进入电梯，我们还得从根源上找出解决措施。一纸禁令很难扭转郑州乃至全国各地的电动车和自行车进入乘用电梯的现状，哪怕为了更多人的安全。开发商未付清电梯公司尾款，电梯公司安装刷卡机，不交费不能坐电梯，合理么？问题详情：推荐回答：不合理。就好比人家为你提供物业服务，总有人玩脸皮不交物业费一样都不合理。怎么解？不交物业费违法么？违的什么法？物业公司挨个业主起诉并申请强制执行么？如果很多人都不交物业费，那这么收物业费现实么？所以被逼无奈为了保证物业费的收缴率才出此下策。这件事看似复杂，其实不是没有解，而且很容易，立法。只要物业起诉拖欠物业费的业主，法院与社会征信系统并网执行。老赖买不了飞机票，买不了火车票，贷不了款，用不了微信支付宝，用不了移动电话，交不了电费，开不了宾馆房间，使用不了医保卡，所有保险公司不得为其提供任何保险服务。还会有人当老赖么？这些事关键看法律怎么写。就好比现在比较热的话题，反腐。有那么难么？每个公民在人民银行备案一个社会保障号码，所有银行账户都与此账号后台关联；然后马上更换新版人民币，限时兑换存入业务预期作废。检察院中央垂直管理，取消反贪局成立廉政公署。不仅体制内腐败追查，体制外的私企或个人同样追查。对行贿罪和贪污罪量刑加重，参照中石油标准设定刑期地板价，凡是贪污行贿者无论金额多少，一律十年有期徒刑起步。金额超过十万者一律无期，终身不得减刑不得保外就医，让它们烂都烂死在笼子里。十万以上无论有无立功表现全部注射死刑，不得以任何理由减刑。监狱市场化运作，增加民营监狱数量。你看看到时候还有没有腐败。所以说，不是不能消灭，办法有很多，为什么不用呢？因为动摇了许多人的奶酪，就这么简单。这个世界不是我们看见的那样真实，每块陆地都有看不见的家族势力在掌控。有头脑的智囊就会用手腕来解决矛盾，没有头脑的智囊就会发动战争来解决。人类与动物其实一直一样，弱肉强食。有实力的一直都在食物链顶端无限循环，没有实力的世世代代啃草皮为生。好多人认为西方发达国家制度好，其实没有差别，只要你是啃草皮的品种，无论在哪个国家你都改变不了命运。有人说知识可以改变命运，二十岁之前我信了，走进社会才发现，真正能改变你命运的只有你的爸爸（钱和权）。千万不要看我这样说就对自己的国家有偏见，我们的政府已经非常了不起了，换做其它任何方式来发展14亿人的国家都不可能有今天。说了这么多您应该觉得我答非所问，其实我是想告诉你一个道理“如果你没有能力去改变环境，那么你只能去适应它”我们要学会适应。在这个地头上喜欢较真的都被踩趴下了，看看司马南，看看陈佩斯，看看崔永元，再看看最近很火的徐晓冬，哪个不是被踩死的？如果可以付诸法律有法可依的那么可以走程序，如果没有法律保护的，那么你就要学会适应。别墅电梯自动门有哪些？问题详情：电梯开门方式有哪些？推荐回答：1，自动中开两扇门2，侧开两扇门3，侧开三扇门4，扇中开门步梯楼六楼，自己安装一个电梯需要多少钱？推荐回答：那可不是多少钱的事大家都知道老楼大部分都是圈梁和预制板结枸能不能承受电梯的震动！除非从新浇筑电梯井,那就贵了,一部五百多公斤的电梯电梯井最少二十几万,在说也不能全楼都能用……老旧楼安装电梯需要什么程序？推荐回答：最重要也是最难办的，就是让其他业主签字同意，集资。其次是消防验收，路太窄的就不要考虑了，4米的消防通道，没人敢说3.5米就行。最后就是电梯及施工招标，业主要监督。剩下的基本上都问题不大。办事处，住建委只是盖盖章。学习电梯安装需要什么技能？推荐回答：理论与实践两方面都要会。所谓的理论有两个方面，一是电梯的基本结构与运行原理，二是电梯方面的相关国家标准验收规范等。所谓的实践就是到现场，跟着师傅，靠辛勤和汗水，一点一滴的积累，不懂就问，多思考，大方点，请师傅吃吃饭，喝喝酒什么的，不然人家怎么愿意教你。
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施工升降机即施工电梯，在工程工地运行使用时难免会出现一些机械故障，今天小编就总结几个机械常见故障的排查方法，希望能对您有帮助！
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一、吊笼运行是出现较大的震动，分析有一下几个原因：
1.滚轮螺栓松动。
2.齿轮、齿条的吻合间隙过大。
3.导轮与齿轮背的间隙过大。
4.齿轮、齿条吻合缺少润滑油。
二、吊笼运行时电机跳动，分析有一下几个原因：
1.电机与减速机间联轴器内橡胶损坏。
2.电机的固定装置松动。
3.电机的橡胶垫掉落。
4.减速机与传动大板的连接螺栓松动。
三、吊笼运行时有跳动现象，分析有一下几个原因：
1.标准节管对接阶差大。
2.标准节齿条螺栓松动，齿条对接阶差大。
3.小齿轮磨损，更换全部小齿轮。
四、制动块磨损很快，分析有一下几个原因：
1.制动盘磨损。
2.制动器止退轴承内积灰尘，致使不能同步打开。
3.工地电源功率不足，启动压降大，制动器打不开。
以上是小编为大家总结的几个施工升降机常见故障，希望能对您有帮助！
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今日搜狐热点一、常见施工升降机使用中常见问题和事故原因&　　目前常见施工升降机常见问题和事故原因有以下三大类：其一，设计方面的原因；其二，制造方面的原因；其三，使用方面的原因。其中使用方面的原因占了很大比例，主要有以下几方面因素：施工升降机的位置和型号的选用；违章操作或误操作(其中拆装过程中居多)；安全保护装置没有或失效；管理不当、维修保养不到位；外部环境因素，比如台风、地震等。&　　二、建议与对策&　　1.针对施工项目具体情况做好施工升降机的位置和型号的选用。现场平面布置决定电梯的设置位置。日作业最高峰的做业人数决定电梯的额定载重量，电梯型号随即确定。施工电梯不宜离建筑物距离过大，以免影响附墙系统安装。如果楼房为异型建筑，如截面突变、主体扭曲，则根据具体情况选用异型电梯，或请施工电梯厂家专门制定。按以上几条进行选用从定位和适应的型号上保证施工升降机的安全。&　　2．建立完善的施工升降机管理制度。制订施工升降机安全操作规程；施工升降机维修保养规程；操作工培训及持证上岗制度；建立严格的“四检”制度，即安装验收检查，操作人员交接班检查，工地安全员专项检查和公司的安全大检查。完善资料管理，建立一机一档台账。施工升降机在购置后，即对其建立技术档案，并贯穿于该机使用全过程，直至该机报废为止。历次安装使用、修理、保养、更换重要零件、技术改造、安全事故等均应准确记录在案。全部技术档案资料妥善存档保管。主要保存的资料有：施工升降机的生产许可证、产品合格证、监督检验证、使用说明书、电气原理图、液压系统图、施工升降机基础图、历次安装检测报告、现场勘察资料、施工升降机拆装方案、安全技术交底、主要零部件质保书(钢丝绳、高强连接螺栓、地脚螺栓及主要电气元件等)、历次安装好以后同项目部的交接记录、维修保养记录(包括小修、中修、大修)并有相关责任人签字。&　　3．做好拆装管理。（1）技术中心制定周密的拆装施工方案。拆装方案是拆装作业的准则，严格执行拆装作业方案是安全作业的重要保证。拆装方案应包括：建筑物及作业环境、施工升降机性能状况及重量尺寸、拆装方法及工艺、安全技术措施、人员安排及各岗位责任、拆装用设备及工具等等。（2）拆装施工方案的审批。施工升降机的安装拆卸方案应当由安装单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。经审核合格的，由安装单位技术负责人审批，并报总承包单位技术负责人签字。不需专家论证的专项方案，安装单位审核合格后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字。需专家论证的专项方案，安装单位组织应当召开专家论证会。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。安装单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经安装单位技术负责人、总承包单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。（3）督察部做好拆装作业的安全管理及监控。作业前要对所要拆装的施工升降机进行检查，按岗位责任分工，各自做好自己项目的检查记录，签字负责。检查项目包括各机构是否工作正常，各零部件是否齐全、有效，各电器件、限位装置是否齐全有效。只有保证施工升降机完好正常的情况下，方可进行拆装作业。起重设备及吊索用具的安全检查，对汽车吊及所带附属吊索用具要进行安全检查，保证其安全可靠、规格齐全，符合作业要求。汽车吊要完好正常，使用前双方要对设备性能、索具用品、吊装方式等进行确认。作业环境的检查，作业前和项目部、汽车吊三方共同对道路、场地、坏境进行复核检查，确认满足安全作业条件后方可进行拆装作业。拆装作业前召开安全交底会，由作业总指挥向全体作业人员讲解拆装方案内容，提出安全技术措施，强化安全作业要求。做好作业监控，明确各岗位人员及责任，熟悉关键作业要点，安全督查人员现场监督，处理相关问题，杜绝违章指挥，对全过程进行安全管理。&　　4．加强对操作人员安全教育和技能培训。施工升降机管理的关键还是对操作人员的管理。操作人员必须身体健康，了解机械构造和工作原理，熟悉机械原理、保养规则，持证上岗。司机必须按规定对起重机作好保养工作，有高度的责任心，认真作好清洁、润滑、紧固、调整、防腐等工作，不得酒后作业，不得带病或疲劳作业，严格按照施工升降机机械操作规程进行操作，不得违章作业、野蛮操作，有权拒绝违章指挥，夜间作业要有足够的照明。&　　5．引进先进技术。把微机处理系统运用到安全装置及监测系统中去。从施工升降机现状来看，安全保护装置大多数仍停留在较低水平，其灵敏度低，可靠性和适应性差，故障率高，且功能单一，尤其是缺乏自我检测和显示功能，与外国先进水平相差甚远。目前施工升降机正朝着大型化、自动化、多功能化发展，引入实时状态过程监控系统，对施工升降机作业时和各种参数实施准确的测量和显示，实现多功能安全保护，势在必行。&　　&
&&&&&&&&&施工电梯作为建筑生产工具,企业对其资金投入较少,因此强制式施工升降机成为很多工地用于垂直运送物料的起重设备。在浙江地区范围内使用的简易强制式升降机绝大部分是以电动葫芦为起升机构的强制式升降机,这种简易强制式升降机的起升机构——电动葫芦具有标准化、系列化、安装维修方便、配件易于在市场上购买的特点,所以在简易强制式升降机上被广泛采用。钢丝绳作为以电动葫芦为起升机构的简易强制式升降机的主要受力部件和易磨损部件,它的选型安装、安全系数、磨损、断丝等指标直接关系着简易强制式升降机的使用安全,在特种设备检测机构检验时必须重点把关。&　　&一、&在检验时发现的钢丝绳在安装和使用过程中经常存在的问题&　　 1.钢丝绳直径偏小,容易造成钢丝绳安全系数降低。具体原因:一是未按照电动葫芦使用说明书的要求选用相应型号的钢丝绳;二是在使用过程中磨损量过大造成钢丝绳直径偏小。&　　 2.的绳端在电动葫芦上固定不规范。一是钢丝绳的绳端在卷筒上固定的压板数不足3个;二是钢丝绳的绳端采用契块固定的电动葫芦,契块侧钢丝绳的绳端无绳卡固定。&这些问题容易造成钢丝绳的绳端从电动葫芦上脱落。&　　 3.当升降机吊笼位于最低层站时,钢丝绳在卷筒上的余留圈数不足3圈，建筑升降机在运行过程中会增加钢丝绳被电动葫芦反卷甚至折断的风险。&　　 4.钢丝绳断丝、断股。强制式升降机的吊笼上下运行于两根刚性垂直导轨之间,只有两个方向的自由度,而电动葫芦的放绳角随着导绳器移动而改变。这样就会偏离吊笼吊点的铅垂线,必然导致钢丝绳与吊钩滑轮盖、导绳器等装置碰擦而产生断丝。此外,在使用过程中的疲劳磨损亦会导致断丝的产生,使得钢丝绳的安全系数降低。&　　&二、&针对以上几个问题的检验和应向使用单位提出的整改意见&　　 1.对钢丝绳选型及安全系数的评价。以电动葫芦为起升机构的简易强制式施工电梯钢丝绳的选型应严格按照电动葫芦的使用施工电梯说明书的要求选用,并查看简易强制式升降机制造单位的设计资料。简易强制式升降机的额定起重量Q与简易强制式升降机吊笼自重Q1的总和不得大于简易强制式升降机电动葫芦的额定起重量Q。在台州地区使用的简易强制式升降机多数采用带数码显示功能的电动葫芦用起重量限制器。根据该台简易强制式升降机起重量限制器的特性可以采用先使吊笼防坠落装置动作让空载吊笼制停在导轨上使钢丝绳松弛,然后把起重量限制器置零再重新提升吊笼使得吊笼完全依靠钢丝绳悬停,记下此时起重量限制器的读数,该读数即为吊笼净自重Q1,并验证是否Q1+Q≤Q。若Q1+Q&Q,则应要求使用单位更换电动葫芦。然后用经计量检定合格的游标卡尺实测钢丝绳的直径，不得小于钢丝绳公称直径的93%且应大于8否则应要求使用单位按照电动葫芦出厂使用说明的要求更换钢丝绳。&　　 2.检查钢丝绳的绳端固定在卷筒上的压板数应≥3个、绳卡数应≥3个,测量绳卡之间的间距应≥6倍钢丝绳直径。压板、绳卡应完好不得有机械损伤,固定牢固不得有松动现象。若电动葫芦是双联结构的,则每侧钢丝绳的绳端压板数均应≥3个。&　　 3.将简易强制式施工升降机召唤至最低层站,检查钢丝绳在卷筒上的余留圈数应≥3圈,钢丝绳在卷筒上的余留圈数不足3圈的应要求使用单位更换钢丝绳。&　　 4.目测观察并配合卷尺测量,钢丝绳断丝根数达到表1数据时应报废。&　　　特种设备检验检测机构除了要加强对以电动葫芦为起升机构的简易强制式升降机钢丝绳的检验外,还应指导简易强制式升降机使用单位对钢丝绳进行自我检查,使其意识到钢丝绳对升降机安全使用的重要性。这样才能防患于未然,有效地降低强制式升降机的事故几率。&
&&&&&&&&&&随着施工升降机标准节的不断升高，附墙架用于连接标准节与建筑物，以保证标准节的稳定性，并可通过它来调整标准节的垂直度。其结构如（图6）
&&&&&（一）安装环境&&&&&某个高层建筑施工升降机计划安装在建筑物的地下室顶板上，单所选择位置地上地下均靠近后浇带&，对已完成主体结构工程造成一定影响，地下室一层，顶板厚200mm，混凝土标号C35，根据建筑施工图设&计单位的验算，地下室顶板钢筋不能满足施工升降机荷载要求，所以必须增加施工升降机基础。&&&&&（二）选用机械：&&&&&拟用浙江义机施工电梯。型号为SC200/200，双笼，安装高度70米，导轨架标准节高度1.508米，共47节&，吊笼重：1600kg*2，围笼重：1480kg，导轨架标准节总重：150kg*47，额定载重2000kg*2，安全系数： 2.1&&&&&（三）拟用安装技术方案&&&&& 1、在施工升降机导轨架下采用16#工字钢为主架柱，工字钢下一端预埋入基础，另上一端水平焊接 16#工字钢（或其它型钢）作托架支撑地下室顶板，主架钢柱每750高用100*5钢板焊接成水平桁架，角钢 63焊接成斜桁架&&&&& 2、地下室抗水板（阀板）上5m*5m范围内增肌C30施工电梯钢筋硂基础，配筋为双层双向三级钢 14间距200&&&& 3、为了保证及露面安全，采用钢管（48*3.5）满堂架（支撑面为5m*5m)把地下室顶板的荷载传至地下室施工升降机基础以满足施工要求，满堂架搭设采用立杆上加可调顶托，顶板工字钢作&为主龙骨的支撑体系支撑，立杆间距700mm，对后浇带位置进行加密立杆间距600mm，必要时对后浇带断梁&两端采用型钢进行支顶，立杆底部标准支座，水平拉杆步距小于1500mm，45度角剪刀撑隔两条立杆连续设&置到顶，上、下道水平拉杆距立杆端部不大于200mm。为确保施工升降机荷载能有效传递至地下室施工升&级基础，可调顶托赢旋紧，并要求上下层立杆位置相对应。
&（一）荷载计算&&&&&&&施工升降机承载N=（吊笼重+围笼重+导轨架总重+额定载重）*安全系数=&（0+150*47+2000*2）*2.1=33033kg=323.72KN&&&&&&&设计施工升降机范围平面尺寸为mm，地下室顶板的自重为：4*3.3*0.2**1.2（&安全系数）=77.616KN合计为：401.336KN&&&&&&&&则地下室满堂脚手架承压为：401.336KM(4m*3.3m)=30.40KN&&&&&&&（二）钢结构柱桁架验算：&&&&&&&假设只考虑支承，不考虑满堂架因素，16#工字钢架截面为600*600，特征：查表 A=26.1cm,I=1127cmR=6.57cm 施加到钢结构柱的施工荷载为401.336KN&&&&&& I=4{I+A(60/2)}=98468cm&&&&&& R=I/4A的2次根=30.71cm取计算长度为750mm,角钢63截面特性查表得：A=6.14cm&&&&&（三）施工电梯钢立杆轴心压力验算&&&&&假设以最大荷载对立杆进行验算，不考虑钢结构柱的承载力，则传给每根立杆的力为： N=30.40KN/m*0.7m=14.896KN&&&&&按《施工手册》当水平步距为1500mm时，立杆型号为（48钢管对接方式）允许载荷【N]&=30.0KN&14.896KN,查建筑材料手册得，可调顶托的允许载荷【N]=20KN&14.896KN.故立杆受力满足要求。&&&&&（四）、施工升降机技术方案的基础验算&&&&&&&根据施工图设计单位的验算基础容许荷载为0.15Mpa，基础下的抗水板已满足要求。&&&&&&&通过上述验算，施工升降机基础加固施工方案完全满足安全使用要求。同时，为避免施工升降机梯&笼咋下降到底部时可能对地下室顶板的直接冲击，在梯笼下方设置了缓冲弹簧进行缓冲，可保证可靠，地下室顶板完好无损。
&&&&&&&&&&&&&&&&&为了快速、安全、低成本地安装施工升降机，在安装开始前应做好以下准备工作：&&&&&&& 1、安全单位、使&用单位、监理单位会审专项施工方案；&&&&&&& 2、确认施工升降机的安装地点是否符合有关规定和要求；&&&&&&& 3、保证现场有良好的电力供应，照明设施等；&&&&&&& 4、准备好合适的起重设备，使道路畅通，并有足够的空地存放&各种零部件等；&&&&&&& 5、基础已施工，满足使用荷载要求，应保证将基础上的预埋件浇埋到正确位置；&&&&&&& 6、应尽&可能使升降机安装得靠近建筑物，这样可以使用附墙架及水平通道的安装得以简化。但附墙距离至少应为 1.8m。按照机械清单进行检查，如有损坏或遗漏，应在配备齐，如果升降机是已使用过的，安装前先对升降机进行检查；&&&&&&&&& 7、准备好电力供应，接好通到施工现场的电缆。电缆宜采用3*35+1*10，以使电缆上的电&压值降为最小值9、安装现场应适当隔离，并设置警告标志，10、安装过程中，应将笼顶操纵盒移到吊笼&顶上，并将笼顶操纵盒上的“加节/运行”开关拧到“加节”状态，在整个安装进程中，均应在施工电梯吊笼顶上进行
&&&&&(11)、用施工升降机回转台吊臂起吊标准节将其放在平台小车上，然后溜入套架内装配；&&&&(12)、通过施工电梯液压装置顶压，使套架上升至第三节标准节，然后打开支撑脚；&&&&(13)、此时暂停顶升作业，把左右两面槽钢配重导架装入标准节角钢导轨中，然后在各配重架体内放入标准配重生铁块25块，然后用定制长螺杠件把爬升套架和配重架体串连在一起；&&&&(14)、继续顶升作业至第七节标准节后，准备安装第一道附墙装置；&&&&(15)、按上述所提供说明书中的方法将标准节依次相连直至达到所需高度停止。随着标准节的不断加高应及时安装附墙架，并检查或调整好标准节的安装垂直度（每间距9m设一附墙架体）。（见图19）；&&&&&&&&&&&&&(16)、安装升降机附墙架时利用顶回转吊臂起吊作业，先在标准节上安装附墙架前附着杆，用螺栓紧固，吊平附墙架后附着杆，略松管卡后与墙体连接，待校正标准节垂直度后紧固所有螺栓（确保吊笼升降中不会相碰）；&&&&(17)、拆除二台施工电梯吊笼单面导向滚轮，将其与标准节装配就位；&&&&(18)、导入曳引机工作电源，并松动刹车制动器；&&&&(19)、用回转吊臂将吊笼顶上四根钢丝绳经导向槽（如图 20）后，提升至曳引机，用细绳穿引后，同时从四轮槽中引出；&&&&&&&&&(20)、点动施工升降机曳引电机，使钢丝绳到达配重架绳头组合，穿过绳头组合后用斜契块将其固定牢固；
&&&&&(21)、将吊笼抬升后，装入缓冲弹簧；&&&&(22)、复位好吊笼原拆除的导向滚轮；&&&&(23)、转动吊笼顶上的储绳筒，使四根钢丝绳松紧均匀，然后将储绳筒固定牢固；&&&&(24)、松脱在爬升套架连接配重长螺栓杆件，使钢丝绳受力；&&&&(25)、利用配重架上钢丝绳绳头组合上的调节螺栓，作每根钢丝的微调受力，以长度内钢丝绳绷紧度敲击手感匀称为准；&&&&(26)、用穿过吊笼顶上的安全钳触发装置，绕过装在曳引机右边的限速绳轮后，一头固定在配重架顶上的涨紧块上，一头固定在安全钳触发装置上，涨紧块应悬空10cm左右；&&&&(27)、两根电缆主线和两根刹车控制线及限速器限位开关控制线作好记录后，从套架顶上向下放，穿过附墙架前连接杆围成的方形孔后，分别导入两个吊笼的变频控制箱中。储绳框中的多芯电缆（多芯电缆需拉直后才能放入储绳框中）一头引入控制箱，一头经吊笼上的线夹引入到吊笼接线盒；&&&&(28)、在底架和底节标准节上装上限位固定架，在固定架上装上已装好行程开关和极限开关的限位调整座，从上到下依次为减速，下（上）限位、下（上）极限，按接线图接好线&&&&(29)、检查各部件润滑情况，各紧固件的紧固情况，检查吊笼上下通道上有无障碍物后，接通电源，先用慢档上下一次（配重架下到底后，把剩余配重块装入配重架），调整好钢丝绳后，开动机器，调整好减速、限位、极限开关的位置，它们的位置需达到下列要求：&&& a、减速开关离上（下）限位的距离为40～50cm；&&& b、下限位位置应调整在吊笼满载下行时，自动停止在碰到缓冲弹簧前100～200mm处；&&& c、下极限应装在吊笼碰到缓冲弹簧前制动；&&& d、上限位应调整在使吊笼自动停止在最上层楼卸料平台上方100mm左右，但吊篮上部和套架的安全距离应不少于1.8m；&&& e、上极限开关的安装位置应保证上极限开关与上限位开关之间的越程距离不少于0.15m&&&&(30)、在的立柱上每隔6m装一护绳臂，护绳臂的中心应和上在吊篮边上的电缆夹保持一致；
&&&&&&&&&施工升降机之所以可以载人，主要是由于其配备了防坠安全器，大大提高了安全系数。目前在建筑施&工现场广泛使用的人货两用施工升降机，配备的是齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器和瞬时式防坠安全器。防&坠安全其实施工升降机上最为重要的部件，如升降机的吊笼遇到紧急事故情况，要依靠它来消除吊笼坠落&事故的发生。保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它&进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告。多出厂两年的防坠安全器&（防坠安装器上出厂日期），还必须送到法定的检验单位进行检测试验，优惠每年检测一次。实际上防坠&安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的&防坠安全器，必须送检和定期试验，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。&&&&&&&&目前，对防坠安全器性能穿测定的方法多是在现场将装有载荷的吊笼突然释放自由坠落，依靠防坠安&装器自行动作将吊笼制停在导轨上，然后用测定器制停距离，作为判定防坠器性能的方法，上述方法费时&、费力又不安全，且对设备的损坏较大，且无法正确地侧得试验数据，只能定性的了解防坠安全器的性能&，同时随着施工升降机技术性能的提高，多防坠安全器的技术参数提出了新的要求。研究发现国内原有的&安全器检测技术与设备存在缺陷，部分检测参数误差较大，可能造成检测合格的安全器在坠落试验过程中&技术参数超标的情况。因此有必要研究设计一套应用于齿轮锥鼓形施工升降机防坠安全器专用试验检测台&，完成对施工升降机防坠安全器的试验检测。&&&&&&& 1、的结构及工作原理&&&&齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器主要由齿轮、离心式限速装置和锥鼓形制动气组成。其工作原理如图1 所示：&&&&当吊笼超速下行时，齿轮1的转速增加，随齿轮1同速旋转的离心块3被向外甩出，离心块外端齿入外&锥体生的内齿，带动起旋转使安装在外锥体轴端的螺母7向内移动，安装于该螺母和壳体间的蝶形弹簧5被&压缩，使外锥体4与摩擦片2间的正压力逐渐增加，实现渐进式制动，直至吊笼停庄下滑。安全器制动后，&微动开关6切断控制电源，保证升降机运行安全。&&&&&& 2、安全防坠器检测方法&&&&中华人民共和国建筑工业行业标准《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器》（JG121-2000)规定&，“施工升降机防坠安全器只能在有效的检验期限内使用。安全器的有效检验期限不得超过两年。安全器&无论使用与否，在有效检验期限满后都必须重新进行检验标定。施工升降机防坠安全器的寿命为5年。”&关于齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器的检验，国内尚无此类检验规程。&&&&&&& JQ121-2000标准规定防坠安全器的检测有两种方法，即试验台检测法和试验架检测法。&&&&一、试验台检测法的检测原理是采用调速电机加速激发安全器制动，利用飞轮装置的惯性或电动机的&转矩对安全器加载，通过传感器检测安全器的动作转速与制动转矩，京换算得到安全器的动作速度与制动&力。其优点是设备成本较低，试验效率高，适用于批量检验的情况，国内防坠安全器的检验绝大部分采用&这种情况。缺点是由于试验台试验发誓一种模拟检测力，试验工况与安全器世纪工况的不一致导致试验结&果与实际情况差异较大；对连续多次制动达到制动力的安全器的知道距离较难确定，且变化因素较多，这&种方法只能检测制动过程中的动态载荷，无静态载荷作为测量基准，无法确定安全器工作时的制动冲击系&数，不能通过试验台的试验与验证开展以降低制动冲击系数为母的的研究工作，以指导安全器的生产与调&整。因此，这种检测方法只能用作对安全器动作速度与极限承载能力的检验，而不能定量地用于判定安全&器的制动性能。&&&&&&&&二、针对试验太检测法存在的问题，JQ121-2000标准同时提出了试验架检测法，该方法是在吊笼内加&载适当荷重后作坠落试验，从而获得试验参数的测量方法，能够真正测得安全器主要技术参数的专用检测&试验架的成本很高，该类设备国内很少。目前国内试验的试验架检测设备大多是采用一台普通升降机来试&验安全器，该方法无法检测安全器的实际制动载荷与动作速度等技术参数，由于使用该力方法测量工作量&大、效率低，国内很少使用。&&&&&&& 3、防坠安全器专用试验检测台系统原理&&&&研究设计一种施工升降机防坠安全器专用试验检测台，该试验台是一种通过坠落试验检测安全器参数&的专用试验设备，安全器通过安装底板安装在上置式制动架上，安装底板上有多个安装工位，可用于各种&不同型号与安装尺寸的安全器的试验。检测参数通过传感器实时采集，安装在驱动机构上的编码器可感应&齿轮锥鼓形施工升降机防坠安全器在运动以及制动过程中时间、速度、加速度、转矩等参数，通过对编码&器的分析，可以得出安全器的制动距离、动作速度、制动减速度等参数，通过对制动架制动力的检测，可&以获得制动过程中安全器制动力随时间与制动距离的变化过程。加速度传感器、编码器信号的互校与对比&，保证了检测分析结果的准确性，全部检测参数均有电脑自动采集，专用软件实时分析。图2为防坠安全&器专用试验架的系统原理框图。该试验设备不但可以检测安全器的全部技术参数，还可获得对安全器制动&性能的评价，自动化程度高，并有多种安全保护，可保证试验过程的安全。试验台操作、显示、控制集成在专用控制台上，操作方便。&&&&&&& 4、齿轮锥鼓形施工升降机防坠安全器专用试验检测台设计理念与技术&&&&&&&&本试验检测台设计理念是在近实际况下，利用先进的知道控制及传感器技术设计开发一套应用于齿轮锥鼓形施工升降机防坠安全器专用试验检测台，完成准确的测量出防坠器动作速度、准确的测量出最大制动力矩、后续数据处理计算制动距离、准确测试安全开关动作可靠性。&&&&&&&针对施工升降机防坠安全器的技术特点，采用柔性传动和制动检测原理相结合的施工升降机防坠安全器性能检测理论；依据防坠安全器特征，创新设计使用性能较强平衡机架，应用虚拟样机技术建立试验专用检验台仿行平衡机架实体模型，适应升降机防坠安全器高速作业的工作环境仿真和横向稳定，提高防坠安全器性能检测的准确性；研究开发基于单片机技术、知道检测技术施工升降机防坠安全器检测系统，精确测量防坠安全器动作瞬间速度、加速度、最大转矩、响应时间等性能参数，实现对施工升降机防坠安全器检测条件仿真及动作瞬间性能参数的获取，并对其识别机理和试验数据进行理论分析；系统全面的研究齿轮齿条施工升降机防坠安全器试验检验技术规程和标准，为升降机防坠安全器试验检验的运用提供理论与技术支撑。&&&&&&&& 5、结束语&&&&&&&&本文通过对防坠安全器的结构、工作原理，安全防坠器检测方法的研究，提出了齿轮锥鼓形施工升降机防坠安全器专用试验检测台系统的设计原理，同时介绍了该系统要达到设计目的及采用的相关设计理念，力求为研究设计齿轮锥鼓形施工升降机防坠安全器专用试验检测台提供一定的理论支持和设计方法的探讨。
&施工升降机的断绳保护&&&&&&&&当产生断绳事故时，安装在吊笼顶上的感应开关因钢丝绳松绳而瞬间切断工作电源促使制动刹车工作。只要有一根钢丝绳断绳，感应开关就能切断工作电源，此时必须换上新钢丝绳，调整好感应开关，主机才能恢复工作。建筑升降机的防坠安全器&&&&&&&&曳引机上装有SAJ30防坠安全器，输入齿轮与曳引机被动轮齿轮啮合。被动轮有五根绳槽，其中四根是索引钢丝绳，另一根安全钢丝绳；主动轮边上有一滑轮，安全钢丝绳穿过这一滑轮，与主动轮分离安全钢丝绳工作时不受力，当牵引钢丝绳不断绳吊篮超速运行时，防坠安全器动作，摩擦力使吊笼制停；当牵引钢丝绳全部断绳时，安全钢丝绳受力，将吊笼悬停，达到安全防坠的目的。&施工电梯的&&&&&&&&标准节底部与底盘座连接，通过附墙架与建筑物固定，作为吊笼上、下运行的导轨架。标准节每节长1.5米，相互间通过高强度螺栓连接而成，并可任意互换，它主要由钢管和型钢焊接而成，其截面呈矩形。（见图5）