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施工组织设计(钢结构)精选.doc 153页
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施工组织设计(钢结构)精选
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1.1、编制总体思路
1.2、编制内容及范围
1.3、编制依据
1.4、编制原则
2.1、施工范围
2.2、质量要求
2.3、计划工期
2.4、商业网点、办公楼、厕所设计概况
2.5、彩钢大棚主要概况
2.6、水电安装
2.7、室外附属工程概况
工程特点及施工条件
3.1、工程特点分析
3.2、施工管理重点分析
现场组织管理机构及管理目标
4.1、施工组织机构
4.2、管理目标
5.1、施工力量的组织
5.2、主要施工方案的选择
施工总平面布置
6.1、施工总平面布置原则及依据
6.2、施工平面布置
6.3、施工临时用水布置
6.4、施工临时用电布置
6.5、施工现场维护和管理
资源配备计划
7.1、机械设备计划
7.2、劳动力计划
7.3、主要材料计划
施工进度计划与措施
8.1、总工期安排
8.2、施工进度计划安排
8.3、保证工期的措施
主要施工方案及技术措施
9.1、施工准备
9.2、土方工程施工方案
9.3、钢筋工程施工方案
9.4、模板工程
9.5、混凝土工程
9.6、脚手架工程
9.7、砌体工程
9.8、卷材防水工程施工方案
9.9、抹灰及抹灰面油漆工程
9.10、门窗工程
9.11、地面砖工程
9.12、墙面砖工程
9.13、保温工程施工
9.14、室内安装工程施工
一、给排水工程
二、电气工程
9.15、室外附属工程
一、道路工程
二、室外路灯及电缆工程
三、给、排水工程施工
四、塑料检查井施工
五、挡土墙施工
9.16、钢结构工程施工
质量、安全管理体系与措施
10.1、质量保证措施
10.2、安全保证措施
现场文明施工的措施
11.1、文明施工组织的建立
11.2、文明施工具体措施
11.3、消防措施
11.4、现场保卫与现场管理措施
环境保护管理体系及措施
12.1、环境保护管理体系
12.2、实行环保目标责任制
12.3、防止环境污染采取的措施
12.4、防止水源污染的措施
12.5、防止噪音污染的措施
12.6、地下、地上管线、文物保护措施
冬、雨季的施工安排
成品（半成品）的保护措施
成品、地下、地上管线保护措施
协调配合措施
工程技术档案、数据管理
第一章 编制说明
1.1、编制总体思路
本《施工组织设计》以招标文件、工程设计图纸、国家规范及相关规定为依据，以“创精品工程”为主线，以丰富的施工和管理经验为依托，以业主∕用户满意为目的，通过精心组织、精心施工，打造美好景观。
施工组织设计的主要内容围绕工程施工管理展开，突出工程的施工特点、重点难点，解决工程施工中的组织和协调问题；做好工程管理工作。
充分考虑工程位于城镇及灾后重建的特点，在环保、文明施工及交通运输等方面均作出具体的方案，解决以往施工过程中产生的问题；合理布置施工现场，布置高效节能的设备和生产工具。围绕工期、质量、安全、环保等目标，组织相应的人员和数量，确保工程项目的顺利施工和目标的实现。
1.2、编制内容及范围
本施工组织设计内容包括项目组织机构设置、施工部署、现场平面布置和管理、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案、方法、质量、安全、环境和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施。编制范围涵盖了各专业工程。
1.3、编制依据
1、本工程施工图纸。
2、本工程招标文件及招标文件要求的技术条款。
3、本工程招标答疑及现场考察的情况。
4、本工程的《地质勘测报告》、和本地区的气象资料。
5、本工程的工程量清单及我公司的企业内部定额。
6、建筑物周围地理位置和施工环境。
7、工程所在地的资源供给情况。
8、我公司的施工技术力量和技术装备情况。
9、本公司内部质量、安全、环境体系文件，公司标准及管理制度。
10、国家现行有关法律法规及政府部门相关文件。
11、国家现行有关标准规范规程：
（1）工程测量规范
（2）地基基础工程施工质量验收规范
（3）砌体工程施工质量验收规范
（4）混凝土结构工程施工质量验收规范
（5）屋面工程施工质量验收规范
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工业降噪音设备在球磨机上有何应用
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若滚筒两端也做同样处理首先，球磨机工作时筒体滚动，球磨机正常运转时其电机会发出电磁噪音和风扇产生的机械排风噪音等，以及球磨机各个零部件之间会相互摩擦产生噪音，产生这种噪音的主要原因是球磨机工作时齿轮之间会相互碰撞，在环保消音工程的时候对于球磨机齿轮传动时会发生机械啮合的噪音也应当重视，这时工业降噪音设备的应用也显得尤为重要，效果会较隔声罩更好。由于球磨机运转时产生大量的热，因此必须注意解决罩内散热以及方便设备维修等事项。五，可使球磨机噪声降低到容许标准以下。四。三、设置弹性层。在球磨机滚筒的内表面与衬板之间铺放耐热软橡胶垫，为防止软橡胶垫过热，在球磨机衬板与软橡胶垫之间铺放厚度为10一15mm的工业毛毡、我们在滚筒壁外包扎隔声层。在球磨机滚筒壁外包扎一层50mm厚的工业毛毡，但必须注意解决球磨机磨矿过程中的监控、室内散热和检修问题。二、进出料口处和铜壁向外辐射，噪声比较大，不仅包括内部撞击声还包括物料的摩擦声等等、转速是成正比的，而这就需要工业降噪音设备了、我们可以用橡胶衬板代替锰钢衬板，用螺栓将其固定在滚筒外壁上，滚筒壁包扎的接缝处搞好密封、首先我们要设计隔声间，在我们经济条件许可时，以1.smm厚的钢板作护面，噪声级可下降9dB(A)，频谱特性也由高频变为低频，从而产生了机械噪音。另外：一。因为球磨机电机的噪音与电机功率。其次，将球磨机室改造为专用隔声间。这种通过球磨机筒体转动的噪音会沿着衬板，将球磨机集中到专门的球磨机室内，隔声效果还可能提高、在球磨机设备上增加隔声罩。采用钢结构骨架，用薄钢板做外壳，内抹阻尼层与填超细玻璃棉或其他吸声材料，将整个球磨机封闭，随着使用时间的加长这部分的噪音值会逐渐加大，内部虚的钢球和钢质筒体之间以及钢球和钢球之间会发生相互碰撞，功率和转速越大产生的噪音污染就越大。如何有效降低球磨机的噪音污染，实际隔声值约12dB(A)
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& 彩钢板简易房下雨时如何降低噪音
彩钢板简易房下雨时如何降低噪音
彩钢压瓦机设备生产的彩钢板在当今是比较流行的建筑用品设备,它的施工简单快捷而且省工期,成本比砖木结构的建筑也不高，因此，现在一般的大中小型厂房结构都是以彩钢瓦做主料.不过虽然它有过多的优势,也有它不足的方面.下雨天雨点打到屋顶动静太大就是一个弊端.人们为了解决这个问题,往往屋顶用上复合板.复合板的应用有效的解决了这一问题.一般的复合板在隔音隔热方面有着很好的特点.如果不是复合板,就单单只是一层彩钢瓦做屋顶,那么在下雨的时候我们在屋内就会听到噼里啪啦的雨打屋顶的声音,别小看了这个声音,这个动静是很大的.如果我们不做处理的话这也绝对是一个噪音.所以压瓦机复合板解决了这个问题,不是全部解决最起码也是从污染程度上解决了这个难题.
安置新购买的压瓦机设备有好几种吊装方式.其中以整体提升法更为常见.这种吊运方式在安全和减少繁琐方面有着很突出的彰显.整体提升法是指在结构柱上安装提升设备,将在地面上总拼好的网架提升就位的施工方法.网架整体提升法使用的提升设备一般都比较小,如升板机/液压滑模千斤顶等,利用小机群安装大网架,起重设备小,成本低.提升阶段网架的支承情况与使用阶段相同,不需要考虑提升阶段而增设加固措施,较整体吊装法经济.提升设备的提升能力有较大幅度选择,可将网架的屋面板/防水层/天棚/采暖通风等全部在地面及最有利的高度进行施工,从而大大节约施工费用.网架整体提升法只能在设计坐标垂直上升,不能将网架移动或转动.彩钢压瓦机整体提升法适用于周边支承及多点支承网架.施工重点是同步提升的控制以及网架空中位移的控制.
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经营模式：生产型
所在地区： -
企业类别：个体经营汽车如何降低噪音_百度知道
汽车如何降低噪音
汽车降低噪音方法1、降低发动机噪声，发动机盖下贴吸音泡沫发动机噪音是通过前翼子板、引擎盖、排气管震动而传递入驾驶室内。车主可在发动机盖下粘贴一种高级吸音泡沫材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的震动。不过这种方式要采用专业施工技术，在不破坏原车电路又不改变原车结构的前提下完成。2、降低风噪，安装车门密封条风噪是汽车运动过程中，由于空气快速流动与车体摩擦所产生的噪音，一般会通过车门缝隙传入车内，所以通过加强车辆的严密性和隔音性才能有所降低。因此，我们采取的方法就是安装门边密封条，这样就能很好地降低风噪和关门的碰撞力度。3、降低胎噪，更换舒适胎或贴隔音材料胎噪一般是由轮胎和花纹震动或者胎面与地面摩擦冲击而产生的，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内，因此我们降低胎噪的办法可以通过车门、门边、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴上隔音材料来解决，同时也可以更换舒适型轮胎，来减少摩擦噪声。
汽车噪音主要有发动机噪音、胎噪、风噪等。发动机噪音可以通过在发动机舱加隔音棉等方式改善，换个舒适型的轮胎可以降低胎噪，平时开始注意关好车窗、车内物品做好固定等都有助于降低噪音。
本回答被提问者和网友采纳
密封三个步骤来完成。
对于发动机的噪音，大多噪音是可以有效地降下来的。　
在做汽车隔音前，应先检查一下车况汽车噪音大致来源于发动机噪音，通过专业的施工技术，这些地方都是隔音降噪处理的重点、排气噪音、风扇，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度、传动系统、制动系统、轮胎和风噪等，而通过后天的改装。据了解，有些噪音是由车辆本身的故障引起。其中车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪
20万以内的车子，一般开3年后，隔音效果就会越来越差，尤其是国产车，车内的隔音就更“不忍直听”了。有人说，噪音怕什么，只要我开车时CD音量掉到最大，什么噪音都听不到了。其实，这种降噪方式是不正确的，该如何科学降噪呢？1 胎噪大，怎么办？胎噪通常是由胎面和地面摩擦冲击产生的，并和挡泥板、翼子板等震动同时传到车内。那么，这时，就得从车门、车门、翼子板、挡泥板等部位加装隔音材料，从而起到降噪的作用。当然，如果你是土豪，换4条好的轮胎，胎噪自然会降速好几十个分贝。2 发动机噪声过大，怎么办？发动机噪声主要是由引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室中的。因此，可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量的噪音，非常有效。3 风噪过大，怎么办？风噪主要是由汽车行驶过程中车体和空气摩擦产的，通过车门缝隙传到驾驶室。因此，可以先卸下车门内衬板，清洗干净门内脏污，安装静音材料、贴减振、吸音材料，这些静音材料都粘贴于门内，并贴上反音材料，充分贴于内衬板上，同时在扬声器、固定板周围贴上贴密封材料，想不隔音都难
降低噪音我们一般可以采用两种方法：
第一种就是从根本上把让噪音消失或者变小，要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢？有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。
而第二种则是做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。
一、汽车噪音的形成和分类　　我们先来说说行驶中的车辆，它的噪音是怎么产生的，当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音：　　1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。　　2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。　　3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。　　4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。　　5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。　　二、汽车噪音改善材料和方法　　近日，笔者在历霸公司获取到专门针对以上噪音做出了科学合理从噪音根源解决的降噪方案：　　1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。　　引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：　　（1）引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。　　（2）挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点：　　①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部　　②卸下发动机，完全处理档火墙外部　　这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，笔者一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。　　2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。　　3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题　　对于汽车噪音大多数人是很难容忍的，而我们怎样使有车的朋友们降低汽车噪音不影响到别人自己开的也舒心呢？在我们的日常生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时，车内并不安静，出现让人烦躁的噪音。一般来讲汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。　　1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。　　2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。　　3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。　　4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。　　对付这些噪音我们可以采用两种方法：　　第一种就是从根本上把让噪音消失或者变小，要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢？有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。　　而第二种则是做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。汽车隔音应该怎么选、怎么做呢？　　车门隔音施工操作流程　　第一步：卸下车门内衬板。　　第二步：静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。　　第三步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料商，粘贴时要以扬声器背面为中心。　　第四步：适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。　　第五步：贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀的施压，使其充分粘附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。　　第六步：贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音会增加油耗。
前车盖贴隔音棉，前座和发动机之间的缝隙什么的都用隔音胶。轮胎用低噪音的，选择风阻系数小的车。
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如何做给自己的车子降低噪音？
汽车噪音大的话，可以找一家专业的汽车装潢店进行汽车隔音工程，是可以有效降低噪音的。汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低7～8dB。隔音效果：　　1. 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；　　2. 通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；　　3.小车原车噪音测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱有关。汽车隔音方法：　　1、在车厢内加装制震消音垫及防潮音毯，缓解底盘件在高速行驶时引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪音传递;　　2、在车门饰件上贴丝绒吸音毯，加装车门隔音条以加强密封性，减小共鸣声及降低汽车高速行驶的风噪声。　　3、在前后轮叶子板处喷隔音材料，减少行驶时避震器传入的异音，抑制轮胎与路面、钣金件所产生的撞击杂音。　　4、在引擎盖粘贴防火隔音毯，吸收引擎运转噪音。强化A、B、C柱下方刚度，补强后座侧板，提高车身的结构刚性，有效降低噪音。　　5、在车厢内顶粘上一层隔热、隔音棉，有效阻隔太阳酷晒，防止车厢温度直线上升，减少车顶钢板震动的共鸣声。注意事项：　　1、材料要轻，轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多，增加油耗。　　2、在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。　　3、有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化， 耐候性能好，使用寿命长。　　4、外观整洁，没有污染。　　5、防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。　　6、不易燃烧，最好能防火阻燃。　　7、环保材料，不含石棉、玻璃纤维等有害物质。　　8、材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘贴牢固等。
如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪在做汽车隔音前，应先检查一下车况。其中，车门、车底盘、后备箱、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。而对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，有些噪音是由车辆本身的故障引起、密封三个步骤来完成
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