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求助一下各位兄弟，有鼓包了，换轮胎，不想用倍耐力了[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
轮毂尺寸：前轮8.5J20寸后轮9.5J20寸之前配的是倍耐力的pzero，535R20。鼓包已经换了两三次轮胎了。不想用倍耐力了，现在就想问问，我能不能上25540R20的前轮和28540R20的后轮？还有关乎轮胎牌子的问题，感觉倍耐力胎噪确实大，用没有人用过马牌的。怎么样？或者其他牌子可以使用？
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啊啊啊啊啊啊，不能沉啊
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马牌胎噪也大，米其林吧
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可以换25540R20的前轮和28535R20的后轮
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我就是倍耐力鼓包，换了马牌，用到现在7万公里还很正常，胎噪方面感觉也不明显，米其林胎噪会比比较小，个人感觉耐磨性差点，看LZ注重哪个方面的
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鼓包不是哪个牌子的问题，没有躲避道路上的坑，上了一下道路牙子，等等情况，属于硬伤
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S的胎噪确实是个不小的问题，与它的身价不相称
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胎噪小，南方用车，别那么容易鼓包
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进口奔驰S级倍耐力轮胎起包不予更换
投诉编号：【3474】
投诉品牌： 奔驰（进口）
投诉车系： 奔驰S级
投诉车型： 2010款 S300 3.0 AT 尊贵型
投诉时间：
投诉内容：
关于我的奔驰倍耐力轮胎起包问题，经投诉后奔驰公司不予理赔，只让代理商出了所谓的胎检报告，我非常不认可，这种行为是极不负责的。
投诉回复：
车质网已将您的投诉转给生产企业以及政府有关主管部门，我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注！
发表我的评论s级奔驰车轮胎跑多少公里换胎_百度知道
s级奔驰车轮胎跑多少公里换胎
我有更好的答案
这是没有一定定论的，看你跑的路况，行驶里程综合来看的，我家的破车也能跑三年，你这B家车会比我家的差？？？？
采纳率：93%
来自团队：
汽车的车轮不能单纯用行驶公里数衡量，轮胎是否需要更换主要是检查花纹，如果花纹磨损严重已经与安全线平行了那么就必须更换了。使用五年整强制更换，不管多少公里。 正常跑的话，五六万公里也差不多了。
根据胎面深度决定.
轮胎保质期一般3年。一般5w公里更换比较安全。8w公里更换是较节省的情况
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奔驰S级降价30万引发各方猜想
　　本报记者& 宋文豪
　　“现在，S300商务型全北京都没现车了，只剩下价格100万元以上的尊贵型与豪华型，降价幅度在15万左右。”北京中心的一位销售人员告诉来店咨询的林立(化名)，“商务型的现车可能要等到3月底4月初了，而且降价幅度可能也不会有现在这么大了。”
　　林立是北京一位私企业主，“近日听说奔驰S系有大幅度降价活动，但当时在国外出差，没想到不到一个月商务型就没车了。”回国后，林立从机场直接赶往位于京顺路的奔驰北京中心，对于没能抓住这次“占便宜”的机会，他表示很后悔。而该店的销售人员告诉林立，尊贵型与豪华型的现车也不多了。
　　S300才卖60万
　　2月中旬，有消息称奔驰车展开了大幅降价活动。记者在走访了多家奔驰4S店后也了解到：目前在全国范围内，多款进口奔驰车型都已对价格进行了调整，其中S300商务型已经在厂家指导价93万元的基础上降到了60万元至70万元之间，最高降幅接近30万元，而且E级的降价幅度也在10万到20万元之间。
　　不仅仅是北京，记者从上海、杭州、南京、广州等地也了解到类似消息。杭州一家奔驰4S店的销售经理告诉商报记者，杭州市内已经找不到S300商务型的现车了。“前几天还有几辆现车补充过来，有消费者甚至表示他们可以多掏点钱。现在降价幅度也有所回收了。”该经理告诉记者，从大幅降价到现在，杭州地区的S300已经卖出了将近300辆。“每家4S店，包括二级经销商，每天卖出四五辆不成问题。”
　　“前段时间来了大批库存车，都是欧洲那边过来的，因为欧债危机的原因。”关于降价的原因，梅赛德斯-奔驰北京中心的销售顾问张先生这样告诉汽车商报记者。有现车、降价狠，这让北京多家奔驰4S店的S300商务型车没几天就销售一空。
　　解决欧洲库存？
　　对于这种疯狂降价的行为，有上海的经销商表示，进口奔驰其实从去年年底开始就有降价的情况，“去年年底我们就对S级和E级的部分车型进行了价格调整，幅度在10万~15万元之间。”而这个降价幅度一直维持到今年的2月初。“2月初来了一批车，说是欧洲卖不动的库存，领导指示‘赶紧降价处理掉’。”上海一位不愿具名的4S店销售负责人向汽车商报记者表示，但具体是经销商的行为还是厂家的行为，该负责人表示“说不清楚”。
　　数据显示，2011年梅赛德斯-奔驰集团旗下各品牌汽车在华累计销量达198520辆，同比增长35%，其中梅赛德斯-奔驰(
)车型S级轿车2011年全年销量超过31050辆。而在中国市场的推动下，奔驰在亚太区域市场全年销量同比增长了21%。但在西欧市场，2011年奔驰德国全年的总销量同比下跌了1.0%，仅有551541辆。
　　“在这种背景下，企业可能会向市场比较活跃的地区投放更多的车辆以缓解本土市场带来的压力。”国内某汽车行业协会分析人士称。
　　但上海的经销商人士表示，对这样动辄降价在20万元以上的幅度，不同企业可能存在不同原因，所以不好轻易做出评论。
　　但根据记者了解到的情况，奔驰S系的大幅降价已经接近尾声，今后的价格可能出现回升趋势。“现在打电话来咨询的人还很多，我们也不敢保证今后还会不会有这样的降价活动。”
　　梅赛德斯-奔驰北京中心的张先生告诉汽车商报记者。
　　消费者得益
　　梅赛德斯-奔驰(中国)销售有限公司销售副蔡公明认为：“所谓S级降价，是一次限时限量的促销。一家4S店也顶多有10辆车在促销，不会是全部车辆，更不会是全系。”蔡公明认为，中国并没有为欧洲市场背“包袱”：“奔驰对于中国市场的判断非常理性，我们认为，今年中国的市场环境同样艰难。”
　　对此前北京经销商关于“卖欧洲库存”的说法，有经济人士分析，随着欧债危机的深化，欧盟各国短期内经济复苏的可能性越来越小，而且就目前的情况看，很有可能陷入长期萧条，这种萧条，几乎影响到了欧洲本土的所有产业，包括汽车行业。
　　而根据记者的观察，在去年年底的时候，像(
)这样的车型确实出现了降价的趋势，优惠的幅度一直在不断增大，主要的原因在于去年年底各个品牌的库存压力比较大。
　　而事实上，不仅是奔驰，目前很多高端品牌的车型都在进行“价格战”。(
)、的降价幅度都在十几万左右，像沃尔沃、等也都有不同程度的降价。
　　而当截稿前记者再次联系林立时，林立表示已经准备购买一辆豪华型的奔驰S300，“刚与4S店谈完，价格大概在85万~90万，具体的还要去店面聊。”
　　所以，在北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫看来，奔驰此番降价的目的性比较单纯：一方面可以缩小与、宝马之间的差距；另一方面也可以让消费者得到实实在在的优惠。
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(编辑：路宁宁)
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