& 新车在外面保养到底算不算脱保~~？
扫一扫，手机看帖
APP速度快，随时随地看帖
新车在外面保养到底算不算脱保~~？
&&&&&&&&2014年4月份买了一辆经典福克斯手动挡基本型，自从买了之后首保和二保都是在4S店，眼看着马上就要三保了，身边很多新车车主都是在外面保养，确实比4S店价钱要优惠很多，但是我心里一直有疑问，在外面保养到底算不算脱保，问了好多人，给了好多不同的答案，百度了也是很多种说法。。&&&&&&&所以万能的易车车友们，谁知道这个答案，麻烦给小女子解答一下&，谢谢了~！
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
我问过，他们说会脱保，其实能这个车，主要就是离合器的问题。建议你开到1万6左右，看看车子有没有低速抖动的问题（我就是1万6开始抖的1.6风尚at）这个可以让4S免费换。
或者你可以一直在4S店保养，但是你每次都指定保养项目，需要更换的部件参照用户手册，没到公里数就不换
-------大菠萝------
&于& 12:00&发表在&&&&&&&&&2014年4月份买了一辆经典福克斯手动挡基本型，自从买了之后首保和二保都是在4S店，眼看着马上就要三保了，身边很多新车车主都是在外面保养，确实比4S店价钱要优惠很多，但是我心里一直有疑问，在外面保养到底算不算脱保，问了好多人，给了好多不同的答案，百度了也是很多种说法。。&&&&&&&所以万能的易车车友们，谁知道这个答案，麻烦给小女子解答一下&，谢谢了~！应该算脱保的的
-------大菠萝------
&于& 12:00&发表在&&&&&&&&&2014年4月份买了一辆经典福克斯手动挡基本型，自从买了之后首保和二保都是在4S店，眼看着马上就要三保了，身边很多新车车主都是在外面保养，确实比4S店价钱要优惠很多，但是我心里一直有疑问，在外面保养到底算不算脱保，问了好多人，给了好多不同的答案，百度了也是很多种说法。。&&&&&&&所以万能的易车车友们，谁知道这个答案，麻烦给小女子解答一下&，谢谢了~！我反正每次都在4S
-------大菠萝------
&于& 12:00&发表在&&&&&&&&&2014年4月份买了一辆经典福克斯手动挡基本型，自从买了之后首保和二保都是在4S店，眼看着马上就要三保了，身边很多新车车主都是在外面保养，确实比4S店价钱要优惠很多，但是我心里一直有疑问，在外面保养到底算不算脱保，问了好多人，给了好多不同的答案，百度了也是很多种说法。。&&&&&&&所以万能的易车车友们，谁知道这个答案，麻烦给小女子解答一下&，谢谢了~！我是过了质保期再说
-------大菠萝------
&于& 13:51&发表在&我问过，他们说会脱保，其实能这个车，主要就是离合器的问题。建议你开到1万6左右，看看车子有没有低速抖动的问题（我就是1万6开始抖的1.6风尚at）这个可以让4S免费换。
或者你可以一直在4S店保养，但是你每次都指定保养项目，需要更换的部件参照用户手册，没到公里数就不换
4儿子说的算
易车dongzhihui
二星认证车友会
&支持易车多多发帖&
APP发帖回帖
速度快，还有更多车币奖励
我已阅读并同意《》
上一主题：
下一主题：汽车三包一旦脱保 就无法质保吗
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
&&&&&&&&&&
汽车三包一旦脱保 就无法质保吗
梁先生最近挺烦恼，其实他也没想着退车换车，他只想让4S店免费修一修那尚在质保期内的变速箱。然而，他却被拒绝了，拒绝理由很简单也很现实——你的车从4S店“脱保”了，即梁先生此前几次保养都没有在4S店进行。被他寄予厚望的汽车三包并没有帮上他的忙。也许，梁先生的故事，有一天你也会遇到。在汽车三包规定实行将满一年的时候，我们来看看到底发生了什么事，阻碍了咱们消费者维权的步伐。 车主投诉：脱保了，不给三包 在笔者对本地20余家主流品牌汽车4S店的调查当中，至今符合汽车三包新规顺利实现退换车的案例是零，而想依据汽车三包政策提出维权的案例也是寥寥无几。并非汽车投诉案例不多，而是按照汽车4S店符合三包赔偿标准的案例并不多。就如梁先生的车，前年年底买的一辆大众A级轿车，上个月在马路上趴窝了，检查是变速箱出了问题。按照大众品牌对变速箱的10年质保期，梁先生可以享受免费质保服务。不过，当他开车到4S店，4S店负责人却表示要收费，而且还要收额外的检测费。4S店负责人告诉梁先生，他的车只做过首保，二保一直没有到店定时养护，按照质保规定，属于自动脱保，即无法享受质保服务，要修必须自费。另一位起亚车主刘小姐也告诉笔者，她的车也在质保期内，但就有一次机油是自带去更换的，4S店就以此为借口拒绝为她的车做免费维修。 被消费者寄予厚望的汽车三包新规，为车主维权的愿望很丰满，现实却很骨感。从去年10月1日正式实施以来，还有两个月就满一年，然而市场反应似乎并不是那么理想：鉴定难、协商难，换车或退车更难。在4S店和厂家面前，消费者显得非常无力。 疑问：这是谁规定的 汽车三包规定的免责条款里，的确有一条规定：“因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的”，不满足三包规定，不能享受质保。就是这么简单的一句话，拦住了很多消费者“享受质保”的权益。 事实上，胜得律师事务所的曾律师向笔者解读表示，汽车三包的这项规定并没有规定保养定地点，也并没有提出“定点维修保养”的要求，虽然“按照使用说明书”的说法很含糊，但一些厂商却强制把汽车保养和三包权利捆绑在一起，不仅混淆视听，也剥夺了消费者的选择权，是对消费者权益的侵害。 当然，作为车主的梁先生和刘小姐都对4S店的说法表示很不理解，简单的定期保养他们在外面的美容店也一样做，而且基本就是换机油、三滤这样的小事，怎么就可能会影响到了变速箱这种大部件呢？按照这个说法，那是否以后加油也必须得在4S店指定的加油站进行呢，因为油品不好对发动机会有非常大的损害。当然，对于汽车三包规定，车主的理解是一方面，汽车厂家的解读是另外一方面。骨感的现实摆在面前的是：车主想要维权，证明自己享有质保权益，那么必须自掏费用找第三方鉴定，获得最有利的证据，而且如果再较真，请自行找律师打官司，否则无法向4S店索赔。 异地购车要小心 汽车三包是保护车主权益的重要依据，当然，汽车三包对消费者也做出了一些规定，否则无法享受三包政策。除了上述比较有争议的“定期保养”这一条外，还规定了消费者不能私自改动车辆、退换需补偿等。 以不能私自改动车辆和必须在指定维修站做保养为例，消费者如果想加装配置，就必须在4S店进行，如车载导航、倒车雷达等常用配件，否则会被认定私自改装车辆，不予质保。而退换车是很多消费者不希望遭遇的事情，因为同样“阻碍重重”。不幸的是，河南的杨先生遇到了。他买了一辆江淮车，20天后冒黑烟，更换新发动机后又维修7次，也没能修好。后来他要求退车，4S店也同意了。然而此时他又犯难了：按照汽车三包规定，更换、退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，即折旧费。杨先生的车折旧费一算下来，让他心痛不已，他需要向厂家支付近1.5万元的折旧费。 还有一种情况，出了问题也未必能享受质保，即外地购车。虽然汽车厂家都承诺新车全国承保，然而三包政策上规定谁销售谁负责，如果本地消费者贪图外地卖的便宜，一旦使用中出现质量问题需要退车或换车，就必须在购买地退换，手续比较繁琐且费时费钱。为了省去不必要的麻烦，不少品牌经销商在三包政策实施后，开始拒绝为外购车辆做保养。一位经销商告诉笔者拒绝的理由：万一车辆出了问题，按照三包规定，消费者必须去原购买地处理，一旦消费者这时拿在本地4S店保养维修做文章，那么本地经销商也要负连带责任，处理起来就是有理说不清。这种麻烦，每个4S店都不愿意遇到。 三包承保背后的故事 不要怪厂家或4S店狠心。面对笔者，汽车4S店也有哭诉的理由，就如上面提到的对外购车拒绝本地修的问题，而私自加装配置，更会影响4S店产品销售的利润，也是汽车经销商不愿意见到的。一家某品牌4S店的负责人告诉笔者，若有消费者闹着退车至厂家，厂家会因为4S店没有处理好问题客户而开罚单且影响考核。为了避免罚单，汽车4S店不得不尽量寻找“规避”办法。最简单的是，一辆车进店维修保养，如果在全国的维修信息系统查询到该车累计维修时间已超过30天，那么这种车一般属于“高危险”客户，4S店会尽量找理由不接车或不提供服务。 在未满周年、未经受住考验的现行汽车三包政策面前，大多数经销商不希望遭遇三包索赔的麻烦，也希望消费者的索赔流程越简单越好。所以，他们面对笔者的回答几乎是一致的。上海大众的销售人员说，不管买进口的还是国产的，保养都得在正规的4S店做，要是在外面保养的话，“我们不认可，肯定无法保修”。东风日产的售后服务人员的答复也一样：“必须在4S店保养，才能享受3年10万公里的质保。”而对于续约了变速器质保期长达10年的部分大众车主来说，答案也是一样的，别较真什么三包了，要想人家承保，请勿脱保。 “十不包” 1.因不可抗力造成损坏的。 2.不能提供有效发票和三包凭证。 3.汽车用于出租或者其他营运目的的。 4.消费者所购汽车已被书面告知存在瑕疵的。 5.发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的。 6.因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的。 7.易损耗零部件超出其明示的质量保证期出现质量问题的。 8.企业、事业单位、政府机关为生产、公务等购买的汽车不包括在汽车三包范围内。 9.使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的。 10.在三包规定实施之前购买的车辆（即日规定正式实施之前），不能按照三包规定的条款主张相应的权利。 所以，建议消费者如果要想享受到三包规定的这种权益保护的话，一定要在三包规定实施之后再去购买相应的车辆，这样才能取得三包规定的相关权利。汽车不在4S店保养算不算脱保-汽车学堂_华商汽车
汽车不在4S店保养算不算脱保
中国品牌网
[摘要]一直以为，只要汽车在保修期内，就只能到4S店保养，此番国家质监总局出面就汽车“三包”问题做一些澄清时，说“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任”——这么多年来，多少车主因为“脱保”而被厂商拒赔，吃了哑巴亏啊！
　　一直以为，只要汽车在保修期内，就只能到4S店保养，此番国家质监总局出面就汽车“三包”问题做一些澄清时，说“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任”——这么多年来，多少车主因为“脱保”而被厂商拒赔，吃了哑巴亏啊！　　汽车“三包”是去年10月起才实施的，其中有这样一条规定：“在家用汽车产品包修期和三包有效期内因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”于是，一些厂家据此在保修保养手册等随车文件中规定：“消费者必须在生产者授权的4S店保养否则经营者不承担三包责任。”　　这种规定看上去挺有道理：你不在我的授权4S店保养，就有可能使用不合格零配件或是施工操作不规范，从而导致汽车故障。问题是，一，我不去4S店，保养质量不一定比4S店差；二，即使我自行保养出了问题，我只承担与保养有关的责任，其它部分的保修不能也因此一笔勾销。　　比如说，我在保修期内有一次没到4S店换机油、机滤，我的车子传动轴漏油了，是不是也就不给保修了呢？话说，传动轴漏油跟我在哪儿换的发动机机油有半毛钱关系吗？　　其实，这个例子不是假设，而是一个活生生的实例：一个标致307车主在厂家规定的保修期内，只到4S店做过两次保养，后来嫌又贵又麻烦，就自己找地方保养了。等传动轴出问题到4S店索赔时，才知道“脱保”的车子已经不能享受保修了。　　在汽车三包实施前，“脱离保养”就等于“脱离保修”，这基本是行规，各个品牌的4S店都是这么执行。三包政策出台后，一些厂商还想这么干，要不是质监总局出面澄清，大家还蒙在鼓里。　　汽车厂商以“脱保”为借口而拒绝履行保修义务，是一种非常无耻的行为。这是赤裸裸地“胁持”，以自己应承担的保修责任作为筹码，迫使车主在自己的4S店中保养。一旦胁迫没有成功，就把保养责任赖掉。　　车主到4S店保养，汽车厂商可以赚取保养的利润；而一旦车主自行保养，汽车厂商就借口拒绝承担质保期内的保修责任——不管怎么样，厂商都不吃亏。　　汽车保养汽车保养 　　4S店保养比较规范，零部件也比较可靠，但价位却普遍过高。比如，小保养换个机油机滤，连材料带工时，比专门的保养店价格差不多要翻番，一些车主感觉太宰人。所以，要想把车主留在4S店里保养，应该把价位调整到合理的水平，而不是靠胁迫手段强行留人。　　4S店靠卖车赚大钱的时代已经过去了，汽车装具和维修保养成了4S店利润的重要来源。为了让客户多在店里消费，4S店还拿“保修”当人质，迫使车主在4S店进行导航、音响、灯光等的升级业务。　　比如，某车主买了一款低配车型，想把原车的音响升级成带导航的一体机，店员“负责任”地提醒说：“这些东西最好在我们店里装，我们这里有原厂导航，你要自己在外面装，属于私自改装，整车保修就没有了”。　　所谓“原厂导航”“原厂氙气灯”之类，大多不过是在4S店在外面采购的汽车装具，再加价至少一倍卖给车主罢了。这些东西比起整车来不起眼，但卖一台车赚的钱未必有让客户加装几项装具赚的钱多。　　汽车三包规定：“在家用汽车产品包修期和三包有效期内，使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的，经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”质监总局在解释这条时说，“该规定要求免责要有因果关系也就是说消费者自行改装、调整、拆卸要与出现的质量问题之间有‘因果关系’。”意思是说，你不能因为我自己加装了个GPS导航，变速箱坏了就不给我换；或者说，你不能因为我升级了灯光，避震器漏油的问题也要责任自负。　　按汽车三包规定，汽车厂商不能因为车主自己做过保养，或是自己加装改装了些东西，就不给人家保修。这是车主们的意外之喜，但大家在实际操作时尚需斟酌，因为这里边容易发生纠纷，搞不好又会被厂商算计。　　现在的发动机比较娇气，而吾国的油品质量比较差，一些发动机闹了毛病，比如EPC灯亮啦、加速没劲儿啦，4S店一般都会跟车主说：你加的油有问题。这里边，一部分确实是油的问题，一部分是发动机本身设计、零部件质量引发的毛病，但厂商一般不愿意把责任揽到自己头上，普通车主又搞不懂，于是油品就成了顺手牵来的替罪羊。　　汽油都能当替罪羊，发动机机油这种技术含量更高的东西，自然免不了成为厂商拒保的借口。比如，你的发动机闹了毛病，4S店一口咬定是加了劣质机油所致，普通车主又怎能分辨是否确实如此？即便车主认定发动机故障跟自己换的机油没关系，又如何去证明？　　现在，时不时有新车自燃的消息传出，一些车，什么地方都没改动过就自燃，如果车主加装了个导航一体机，就算彻底说不清了。厂商肯定斩钉截铁地告诉你，汽车线路被改动，所以不负任何责任。　　说来说去，车主的维权难，根本还是难在举证和检测上。虽然质监总局明确说，保修期内可以不在4S店保养，车主也可以对汽车加装或改装，只要这些行为跟汽车故障没有因果关系，就不应该影响保修。说着轻松，只是这有没有“因果关系”，岂是一个普通车主能轻易证明的？　　没有公益性的第三方检测机构，或者不把举证义务加到强势的厂商一方，车主们“脱保”的风险就很大。就日前的局面看，大家在保修期内还是老老实实到4S店保养为妙，多挨几次小刀宰，换个心里踏实，否则，车子真出了大问题，就有打不清的官司了。 编辑：林怡
相关热词搜索：
相关阅读：
增值电信业务经营许可证B2-
陕网文许字[7号
本网法律顾问 陕西赢弘律师事务所
王正兴 律师 联系方式：
华商应用：