手动挡、自动挡、手自一体和无级变速 谁更省油？
总的来说，手动挡比自动挡更加省油，无级变速又比普通自动挡省油。
科技发展日新月异，各种车型也是推陈出新层出不穷，各车装备的变速器也是让人眼花缭乱无从选择。当然咯，这让消费者有了更多的选择，但是前提是你得会选。哪种好哪种不好，其实都是因人而异的。你喜欢的，适合你的就是最好的。今天咱们就可以来看看，分析一下这几种变速器的利弊。
一、手动变速器（MT）
手动变速器，也称手动挡，这是比较传统的一种变速器，就是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。需要注意的是，你必须踩下离合，才可以拨得动变速杆。如果驾驶者技术不错的话使用手动变速器的汽车在加速和超车的时候都会比自动变速的车要快，而且也更加省油。开手动档的车，一般比较追求驾驶感和操控感，把车作为自己的一部分或延伸，另外手动档没有复杂的自动变速机构和控制系统，比自动档车省油。
二、自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
现在汽车常用的自动变速器主要有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。其实开自动档的车，纯粹就是把车作为代步工具了，没有什么驾驶乐趣，而且自动档车比同档量、同规格的手动档车费油10%。
优点：容易上手，驾驶轻松惬意。缺点：不够智能，相对比较费油，也不利于改装。
三、手自一体变速器
手自一体变速器，Tiptronic，是由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。
手自一体，其实也是自动档的一种，可以在手动和自动间切换。主要目的是为了提高驾驶乐趣。手自一体，就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动档因为自己可以自由调节档位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。自动挡简便舒适，特别是在现在日趋拥堵的城市交通使用环境下，自动档省去踩离合换档这些繁琐的操作，使驾驶者开车轻松惬意。而手自一体这种变速方式综合两者的优点，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式，随需而动。
四、无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的那种“顿”的感觉。无级变速器是属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标。一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10％以上。一般来说，不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
总的来说，手动挡比自动挡更加省油，无级变速又比普通自动挡省油。不过如果是女性、老人或者经常在市区拥挤道路行驶，需要经常变换档道的，建议最好是选择自动档。如果是男性驾驶或追求驾驶乐趣和自己开车的快感，那么就要选择手动档。具体还是要根据驾驶环境和自身的能力以及需要来选择咯。
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超过百万粉丝在关注自动挡与无级变速哪个好？无级变速会更省油吗？
对于无级变速很多人其实还不是很了解，知道无级变速的就会疑惑自动挡和无级变速哪一个比较好，其实这2种是出于不同的设计理念，可比性不大，但是各自的优缺点还是很明显的。
自动变速器(AT)
自动变速器的设计初衷是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的。因此很多的人即使考驾照考的是C2照，但实际买车的时候还是会选择自动挡。
自动变速器按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。从这方面来看，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。
自动挡被很多开手动档的人嘲笑，因为自动挡基本上都是程序设定好的，操作简单，但现代社会压力大，对于很多人来说，车只是一个代步工具，自动挡的简单操作对于很多人来说，不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，操作容易，开起来的时候很方便，也给坐车人带来舒适。
(一)对速度变化反应较慢，因此被很多追求开车快感的人所诟病。
(二)费油不经济，传动效率低变矩范围有限，现在的油价一直在涨，开车的人也很关心在开车过程如何更加省油。但近年引入电子控制技术改善了这方面的问题。
(三)是结构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。
无级变速器(CVT)
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
(一)重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，而且在运行的过程中会相比自动档油耗要低一些。
(二)CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。
(三)CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。
传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。
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今日搜狐热点4种自动变速箱哪款好！买车时要怎么选广告
开车的人很多，但懂车的缺很少，就拿自动变速箱举例吧，很多车主反应自己并不知道市面上有哪几类自动变速箱，更不知道它们的区别，到了买车的时候就一脸懵，那车哥今天就来和你们聊聊关于自动变速箱的问题。
目前市场上常见的变速箱分为4种：AMT、AT、CVT、双离合。虽然它们都是自动变速箱，但是结构和特点方面都有很大的区别，优缺点也是各有千秋。
AMT：自动离合器变速箱
AMT算是技术最low的一款变速箱，说白了这款变速箱就是在手动变速箱的基础上加装了自动换挡装置，手动操作的换档杆和离合器被电控取代，所以很多车友称它为半自动变速箱。AMT变速箱的造价很低，多半用在低端车型：比如东南菱悦、BYD F3等。
优点：结构简单，重量轻，维修价格便宜。
缺点：换挡时间比较长，顿挫感强。
AMT算是技术最low的一款变速箱，说白了这款变速箱就是在手动变速箱的基础上加装了自动换挡装置，手动操作的换档杆和离合器被电控取代，所以很多车友称它为半自动变速箱。AMT变速箱的造价很低，多半用在低端车型：比如东南菱悦、BYD F3等。
优点：结构简单，重量轻，维修价格便宜。
缺点：换挡时间比较长，顿挫感强。
CVT变速箱：无极变速箱
CVT变速箱最大的特点是没有档位，所以称作无级变速箱，因为没有档位所以就没有顿挫感可言了。这种变速箱采用钢带传动，所以能够承受的扭矩很有限，一般适用于小排量的车型上，日系车多半偏爱CVT，也有一些2015款A6L、奇骏等采用CVT变速箱。
优点：舒适性强，操控简单，平顺性好
缺点：承载扭矩小，加速感略差，反应略慢，打滑，钢带寿命短。
AT：自动变速箱
AT变速箱属实是使用率最高的变速箱，这款变速箱有非常长的发展历史，从最早的4AT如今衍变到8AT9AT，技术算最成熟的！那AT变速箱有什么特点呢？AT变速箱最大的好处就是可靠性高，耐用，能承受的扭矩高。所以一般越野车和中大型SUV几乎都适用AT变速箱，例如路虎极光、帕杰罗、LIMITED等。AT变速箱的性能表现不错，无论是加速还是平顺性都无可挑剔.
DCT：双离合变速箱
DCT双离合变速箱算是后起之秀，由于性能方面的优异表现，被更多汽车厂家认同，目前正被广泛应用于市场中。这款变速箱特点是：传动效率高、换挡快、承受扭矩较大，燃油经济性高，一般使用涡轮增压发动机的车型，都偏爱双离合变速箱，很多朋友称它为&黄金动力总成&。但是相对AT变速箱来说，双离合的技术还不够成熟，在市区的环境下低频低速换挡容易出现顿挫感。前几年大众DSG召回就明显暴露了双离合变速箱的缺点，好在这两年技术不断改进，出现的问题都不大。
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CVT无级变速和8挡手自一体的区别？哪个好点
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工艺水平和调教水平应该是相当高的。当然买车是一件要综合考虑的问题，光盯着变速箱类型去选车是不合适的，不能一概而论那个更好。CVT的平顺性和燃油经济型是AT变速箱不能比的，但是动力传输的强度和最大峰值扭矩的承受能力不是很高，极限加速能力不如AT的车型。你所提问的8AT变速箱一般装配在相当高档的车型上这是两种传动模式，只有亲自试驾后
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　　文/车早茶　　本文为12gang.com原创稿件，作者刘威龙，转载请注明出处　　如今车市里各种型式的自动变速箱都处处可见，即使同一品牌也有用好几种自动变速箱的，甚至同一车系不同车型搭载的自动变速箱都可能有多种。各商家都是拿着货说自己这种型式自动变速箱的优点，让许多想买车的消费者们摸不着头脑。其实各种自动变速箱都有其各自的优缺点，最好的自动变速箱型式在茶哥看来其实应该是最适合自己驾驶习惯和用途的。下面茶哥就来讲讲各种自动变速箱都适合什么样的人群。　　很多人应该都知道，现在常见的自动变速箱主要有AT（自动变速器）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）三种。当然自动变速箱还包括两种型式：AMT（半自动变速器）、序列式变速箱，但由于搭载车型较少，茶哥在这里就不做讲解了。那么常见的三种自动变速箱都有什么优缺点呢？　　AT&&技术最成熟的变速箱　　一般俗称的AT变速箱或自动变速箱其实指的是这种液力变矩器自动变速箱。顾名思义，AT就是用一个液力变矩器代替传统的手动变速箱中的干式离合器来将发动机的动力传给行星齿轮机构，通过电控系统来实现自动换挡。这里要明确一点，AT变速箱并非挡位越多越好！由于其行星齿轮机构的结构十分复杂，多加入一个挡位，其结构复杂程度、变速箱体积、研发制造成本都将有很大的提高。当然还有一个问题，就是结构越复杂的机械可靠性相对越低。　　优点：　　1、动力承载比CVT更高；　　2、得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高；　　3、技术成熟，研发成本相对较低。　　缺点：　　1、机构复杂，修理困难，维修成本高；　　2、换挡缺乏灵活性，有点&笨&，导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺。　　这些情况下该选它：购买经济型家用车时，AT是最佳选择，省心、省时、省钱。当然，不少AT变速箱确实挺&笨&&&　　CVT&&最平顺舒适的变速箱　　CVT全称为Continuously Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。这种变速箱比传统的AT变速箱结构更简单，因为其传动结构有别于一般变速箱的齿轮传动，取而代之的是锥轮组和金属链带的组合，从而实现连续性无断点的动力传输，让发动机能长时间保持在理想的工况下。由于传动机构不像齿轮结合那样刚性连接，因此金属链带打滑是其基因里的劣根性，直接导致了其&传动容量&不足。　　优点：　　1、最平顺的变速箱型式，动力传输断点；　　2、在经济转速下连续工作传动效率最高，从而达到节油的目的；　　3、零部件少、重量轻、体积小。　　缺点：　　1、传动带寿命相对短，维护成本高；　　2、动力承载有限，无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过度改装或激烈高速驾驶。　　这些情况下该选它：追求驾乘平稳舒适性时,只要不是大功率豪车，CVT是你的不二之选。想飙起来？还是算了吧！　　DCT&&完美结合手动、自动挡变速箱优点的变速箱种类　　DCT全称为Dual Clutch Transmission，即双离合变速箱，从字面理解就是&有两组离合器的变速箱&。从结构上，它传动机制与传统的手动变速箱相同，但由于两组离合器独立交替运作，几乎可以达到CVT般的无断点动力输出。此类变速箱有两个分支：干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不同之处在于干式DCT是半封闭式变速箱，需要通过风冷散热；而湿式DCT的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。当然，不同厂家对其有不同的叫法，比如大众的DSG也算是DCT范畴内。　　优点：　　1、因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高；　　2、换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT；　　3、传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。　　缺点：　　1、其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高；　　2、干式双离合的散热还是个未解难题；　　3、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足。　　这些情况下该选它：追求车辆运动性能，追求驾驶乐趣的消费者们可以考虑入手DCT车型。要是家用代步的话，最好谨慎考虑。　　茶哥总结：　　综上所述，没有最理想的变速箱种类，只有最理想的使用方式。茶哥希望大家在购车时不要被广告和商家忽悠，选择最适合自己实际情况的传统配置入手。　　车早茶：免费提供选车顾问、汽车新闻、新车评测等汽车资讯。微信号：che zaocha，二维码：　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：。
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