同一款车 汽油和混动买谁更划算？ 别纠结了 快车评已经帮你全面对比好了·都市快报
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同一款车 汽油和混动买谁更划算？ 别纠结了 快车评已经帮你全面对比好了·都市快报
同一款车 汽油和混动买谁更划算？ 别纠结了 快车评已经帮你全面对比好了
全新一代君越30H全混动
新雅阁 锐·混动
索纳塔九混动版
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买混合动力车型，有人为了省油，也有人出于环保考虑。那么，与普通汽车版车型相比，混合动力车到底好不好？ 本周，快车评以三款主流B级车为例，从动力、配置、性价比等各方面，为大家做一次混动版和汽油版的对比，仅作参考。记者 邵霏祥 全新一代君越 同等配置 混动只贵6000元 全新一代君越提供1.5T、2.0T和1.8L混动三套动力总成，共八款车型。快车评对比的是指导价30.58万元的30H豪华版（混动版），以及指导价29.98万元的28T豪华版（汽油版）。 动力系统是两者最大的差别。混动版君越的动力系统，包括一台1.8L自然吸气发动机、一套模块化智能电驱系统以及容量为1.5kWh的电池组，匹配EVT电控无级变速箱；而28T豪华版（汽油版）用的是一台2.0T涡轮增压发动机，配以6速手自一体变速箱。 如果单纯摆参数，这台1.8L自吸的机器，在最大功率和最大扭矩方面基本上是2.0T机型的一半，功率94kW对192kW，扭矩175N·m对350N·m。但如果加上最大功率114kW、最大扭矩415N·m的智能电驱系统，混动版车型在动力上并不比28T豪华版车型差，尤其是起步或者初段急加速能力方面。不过，在后段加速上，28T车型的能力会更强些。 混动版车型有一个特殊的“M”挡，类似“能量回收”模式。切换到M挡后，有M1、M2两种模式。M1模式下，松开油门后的阻力感非常强，基本可以不用踩刹车，M2回收力度稍弱。用换挡拨片就可以切换能量回收力度。类似的设定，在其他混动车型上也有，比如全新雅阁混动版。 君越30H豪华版与28T豪华版的配置差不多，但前者少了膝部气囊、后排电动座椅，轮毂尺寸也变得更小。两者的外观内饰设计基本相同，只是混动版车型通过“别克蓝”车标，表明其新能源车身份；另外在仪表盘及中控屏上，增加能让用户直观看到的能量流动图。 用车成本方面，根据工信部公布的数据，30H豪华版与28T豪华版的百公里油耗分别为4.7L和7.2L。按照当前92号汽油6.47元/升，一年跑2万公里计算，混动版比汽油版每年能省下约3235元。快车评记者从杭州别克4S店了解到，目前，这两款车的市场优惠均在1.5万元左右，终端差价约为6000元。也就是说，如果购买混动版车型，2年时间基本就能把差价省回来。 购买混动车型，车主还将有3年或10万公里整车质保、电驱系统/电控系统与电池等核心部件8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务。在免费保养这一项上，混动版君越约能省下1.5万元的保养成本。据杭州别克4S店工作人员介绍，混动版和汽油版在常规保养上的费用差不多，主要差别在电池组保养上，相差大概一两百元。 快车评记者的个人意见是：如果看中别克君越这款车型，且多数时候在杭州等城市使用，采用“弱混方式”的混动版30H车型，可能是更好的选择。 全新雅阁 混动低配版的售价 已接近汽油顶配版 在全新雅阁的这组对比中，价格相近的是指导价23.98万元的混动2.0L锐酷版，以及指导价23.78万元的2.4L智尊版。与君越的这组对比不同的是，这两款车型中，一款是混动版的最低配车型，一款是汽油版的最顶配车型。优缺点更加鲜明，对消费者的选择而言，可能是件好事。 汽油版雅阁采用的是2.4L自然吸气发动机，最大功率、最大扭矩分别为137kW和243N·m。混动版采用的是一套i-MMD混动系统，发动机最大功率和最大扭矩分别为107kW和175N·m，电机最大功率和最大扭矩为135kW和315N·m。相较于汽油版车型，雅阁混动版在动力方面的优势非常明显。这套动力系统也入选了2017沃德十佳发动机。 与君越混动版发动机+电机共同驱动的方式不同，雅阁i-MMD混动系统更倚重电动机驱动，发动机的主要职能就是驱动电动机或是为电池充电。在纯电动模式下，仅锂电池给电动机提供动力，由电动机驱动车轮；混合驱动模式下，由发动机带动发电机，从而供能给电动机驱动车轮。若是有剩余的电力，将被储存至锂电池组中。如果在紧急加速的情况下，锂电池也会与发动机一同为电动机供能；发动机直连模式下，发动机不为电动机供能，此时离合器结合，发动机与车辆实现刚性连接，直接驱动车辆。不过，这种情况不会经常出现，仅是在高速行驶下的再加速状态中才会碰上。 根据工信部油耗，雅阁2.4L汽油版的百公里油耗为7L，混动版仅为4.2L。按照一年2万公里计算，每年，混动版省下的油费约为3623元。目前，汽油版在杭州4S店的优惠是1.4万元，混动版只有1万元。 在配置上，对比的汽油版车型比混动版车型多了前后驻车雷达、蓝牙功能、前排电动座椅、腰部支撑、后排座椅放倒、发动机启停、并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全系统、自适应巡航等配置。但混动版取消了挡杆，采用按键式换挡，科技感更强。 售后方面，混动版车型提供3年10万公里质保，电池组提供10年20万公里质保，赠送首保。保养方面，据杭州之田4S店工作人员介绍，雅阁混动版和汽油版的常规保养费用相差无几。 正如前面所说，这两款车的选择并不难。想要更高级的配置和科技，就选择2.4L智尊版；如果要更前卫的科技以及更强、更环保节能的动力，那就选择2.0L锐酷版（混动）。事实上，选择雅阁汽油版顶配的消费者并不多。所以，对于只有雅阁汽油版中配价格预算、又心仪混动版的消费者而言，即使是低配版的混动，可能价格上仍较难以接受。 索纳塔九 混动车型优惠力度更大 北京现代索纳塔九共有1.6T、2.0L、2.4L、2.0L混动四种动力，共12款车型，杭州市场上目前最热门的是1.6T和2.0L混动车型。本次对比选择了22.98万元的2.0L混动领先型，以及指导价19.88万元的1.6T智能型。 索纳塔九汽油版车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率132.4kW，最大扭矩265N·m，配以7速双离合变速箱；混动版搭载现代自家的TMED混合动力系统，由2.0L GDI直喷发动机+电动机+6速手自一体变速箱组成，其中2.0L发动机最大功率115kW、最大扭矩189N·m，电动机最大功率38kW、最大扭矩205N·m。 与丰田凯美瑞的混动系统工作原理类似，索纳塔九这套系统属于“并联式”结构的强混动系统，可依靠电动机单独驱动车辆实现纯电行驶，但在实际驾驶过程中，仍以发动机作为主要动力来源，电动机只起到辅助作用。起步阶段或是缓慢挪动时，它依靠电动机驱动车辆，此时发动机未启动，不消耗燃油；速度上升后，发动机开始介入，此时电动机停止工作，完全由发动机驱动车辆，制动或减速时，则依靠动能回收系统为电池充电。 这就让索纳塔九混动版在起步加速能力，以及拥堵道路的节油能力上，比汽油版车型出色一大截。 外观、内饰方面，混动版和汽油版几乎相同。混动版车型车身侧面的Hybird标识、车头的大嘴格栅、四辐方向盘，以及仪表盘（转速表被替换成能量表，油量替换成电量，仪表盘中央屏幕增加能量流实时显示）等与汽油版略有不同。 配置上，1.6T智能型比2.0L混动领先型多了全景天窗、真皮座椅以及更大尺寸的轮毂；而后者比前者多了前后头部气囊、自动驻车、GPS导航系统等，总体来说不分伯仲。 在价格上，两款车虽然官方指导价相差3万多元，但终端售价差距要小得多。据北京现代韩通4S店工作人员介绍，目前，索纳塔只有1.6T车型的终端优惠在2.4万元左右，而2.0L混动车型可享受5万元置换补贴。两车的终端价格分别为17.48万元和17.98万元。 用车成本方面，1.6T车型和2.0L混动车型的工信部百公里油耗分别为6.7L和4.8L，换算成一年2万公里，混动车型一年可节省油费2459元。而保养方面，北京现代全通4S店工作人员表示，两车基本相同，一次小保养的费用在520元左右。 综上所述，在价格、配置差不多的前提下，索纳塔九2.0L混动领先型应该更值得购买。市场反馈也证明了这一点，韩通4S店工作人员告诉快车评记者，虽然混动版车型总体销量比不上汽油版，但每月仍有两位数的稳定销量。
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油电混合动力的汽车到底值不值得入手？真的能省油吗
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制能帮你省几千块油钱的车是不是就一定值得买？
二狗是教授的一个兄弟，凭着在工地上日以夜继地辛勤劳作，终于挣到了一笔买车的费用。正当二狗盘算着买轩逸还是英朗的时候，住二狗隔壁家从事修水管的老王开上了一辆混动版的卡罗拉，并且向左右邻居吹嘘着自个的混动卡罗拉如何屌。二狗的小心思也开始动摇了，“大家伙都买混动车型了，我还买个传统动力车型会不会太OUT了？”。
神马是混动车型？
混动车型全称油电混合动力车型，也就是由传统燃料与电能共同推动汽车行进。目前的混动车型主要分为插电式混合动力车型、非插电式混合动力车型（强混合动力系统）。混动版卡罗拉就属于非插电式混合动力车型，通过传统燃料发动机给电动机充电，在使用上不需要过多地在意充电的问题。
因为非插电式混合动力的车型在使用上与传统动力车型并没有太大的差别，再加之丰田狠砸广告，在2015年开始，混动卡罗拉在市场上的关注度得到前所未有的高涨，甚至许多购车观念较为保守的大龄消费者成为了这一市场的消费主力。
为什么混动车型那么受欢迎？
上述提到丰田2015年在广告上狠砸费用，尽管教授对丰田的好感一般，但不得不说在这次混动的营销上，丰田确实做得不错。而除了加大了忽悠消费者的力度，混动卡罗拉在更省油的同时仍旧保留了传动动力车型的使用方式，这才是真正让消费者买账的地方。
油耗更低（29块跑一百公里）
丰田方面公布的混动卡罗拉百公里油耗为4.2L，按现在的92号汽油的均价5.8元/升计算，跑百公里才需要24元。结合教授的测试以及实际的用户数据来看，要达到5L以下的百公里油耗并不困难，也就是说一百公里的油费为29块。
目前大部分A级轿车的油耗都集中在8-10L/百公里的水平，按8L来算的话，一百公里需要46元的油费。如果同样1年实现1万公里，混动版雷凌要比普通的传统动力车型节省1700元油费，对于很多注重省油、家用的消费群体而言有着不错的吸引力。
上牌更容易
在北上广深等一线等城市，需要通过摇号或者竞价拍牌的方式取得上牌指标后才能完成购车手续。就广州而言，摇号的中签率为1%，竞价拍牌的均价也在之间，对于购车的人来说，也只不过是趴着躺地下跟睡着躺地下的区别。
混合动力车型由于属于新能源汽车的范畴，除了能够享受部分地区将近1万元的现金补贴以外，中签率也达到了30%甚至更高，相对传统动力车型上牌更容易一些。对于那些摇号摇了几年的人来说，这简直是一场拯救。
混动车型是不是就那么完美了？
混动车型在直观感受上与传统动力车型最大的区别，是后备箱由于电池的挤占变得更小，两者在使用上没有过多的区别。真正本质性的差别往往很难通过感官去判别。
安全性担忧
混动车型在动力系统上比传统动力车型多出了三电板块（电池、电机、电控），三者协同组成了电动机的动力输出。因此，这三个部件工作的协调性决定了车辆的安全性能。譬如在电控部件断电失灵，在电动模式下的车辆可能会丧失动力或是制动力的情况。
此外，在遭遇碰撞或是浸水等小概率事件的时候，电池的稳定性是否足够高？不会产生燃烧或爆炸？毕竟深圳比亚迪事件还历历在目。当然，丰田普锐斯在海外市场这十多年的情况来看，安全性的问题已经得到很好的保障。
和电子产品的电池一样，混动车型的电池也会存在衰退的情况。随着使用时间的推移，电池组的性能会越来越弱，直至完全丧失。目前丰田方面给出的保修政策为电池组8年20万公里蓄电池保修，整车5年14万公里保修。电池的衰退由于属于正常情况，如果不是严重性衰退，将不会列入保修范围。
二手车交易不明朗
目前二手车市场针对混动车型的二手车交易还没有完整的价值评估体系，大都属于私下议价。对于那些想开几年就换车的人来说，混动车型的保值性还有待商榷，不过随着混动车型保有量的增加，这一情况会有所改变。
想买的，再等等也不迟
其实丰田普锐斯在1997年便于美国市场上市，路上可见的程度绝不亚于国内的大众捷达。而如今国内混动雷凌的动力系统也是延续于普锐斯，在质量的可靠性方面已经不需要太多的质疑。像北汽新能源、上汽、吉利等国内车企在混合动力车型方面也颇有建树，大有对合资品牌实现弯道超车的可能。至于担忧的地方，则在于维修售后服务体系的完善以及二手车残值标准的出台。对于渴望入手的混动车型的朋友，教授我认为可以再等一等。省油好开才是关键 热门混动中级轿车推荐原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　【太平洋汽车网 导购频道】就在前几天，国内的油价又迎来了一次小幅度的下调，但经历N次上涨的我们恐怕已然对这种&小恩小惠&无动于衷，因为油价早已是每一位买车或者将买车的人心中最最纠结心烦的事情了。　　事实上，纵观几个用车成熟的地区如美国、日本、欧洲，尽管它们的油价成本远比不上我们，但是仍有相当一部分人选择购买更加省油的车型，所以在油价只涨不降的今天，混动车理应被我们所重视。　　像、这样的混动车在国内不好卖，弊端之一便是价高空间小，20多万的价格只能买到的水准，这是许多人所不能接受的。于是除了前面这几个耳熟能详的名字之外，只要我们耐心搜索，其实在市面上还是能买到不少其它的混动车型。　　好吧，为了给大家省事儿，小编我索性列出四款车给推荐，它们分别是尊瑞、eAssist、混动以及混动版。同时这四台车都有以下特征：主流品牌；节油效果出色；外观大气配置高；价格30万以内；只比普通版贵几万，但又享有国家补助；在有些城市，基本无需或者中签率更高。&推荐车型一览车型指导价相关信息<span style="color: #ff-32.98万<span style="color: #ff-28.59万<span style="color: #ff万<span style="color: #ff万&&小Tips:1、神马是新能源车?　　广义的新能源车就是不仅限于传统内燃机汽车（包括汽油/柴油车）的车型，涵盖纯电动、混合动力、增程电动车、双燃料汽车，以及燃料电池等车型。而在国内新能源车是指，登上《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型。（截止今年10月，共有50批目录，我们推荐的凯美瑞尊瑞、君越eAssist、750混动均进入名单）2、关于新能源车国家补贴:　　根据去年公布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》中，凡在北京、上海、广州等13个重点城市购买新能源或节能汽车，并使用于公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，中央财政部将根据车型的节油率和电比标准给予一次性定额补助。而在今年9月17日工信部的最新公告中，普通混动车型享有3000元国家补助，插电式混动轿车拥有统一3.5万元的补助。点击进入：《》3、关于新能源车北上广问题: 　　北京：纯电动车无需摇号，混动车需要摇号。上海：新能源汽车无需拍牌，且有专用号牌。广州：每年1.2万个新能源车增量，中签概率目前基本100%。4、为何普锐斯、200h等没纳入新能源目录？ 　　按工信部规定，节油效果超过20%才有资格进入《目录》，而这个&超过20%&的前提自然是有相对车型。而普锐斯们本身并无纯汽油版车型，所以没有参考标准，根据宝贵的教条主义经验，它们暂时不算新能源车。&● 凯美瑞尊瑞指导价：25.98-32.98万混合：混联模式电池质保周期：8年20万公里　　是最早耕耘国内混动车市场的厂家，普锐斯不说，混动凯美瑞在国内也有七年之久。相对于大部分同级混动车型，尊瑞的混动系统基本算是最为深度的了，它采用全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE汽油为主要驱动，但同时电机占用的比例也相对比较高，属于重度混动。● 动力油耗：表现令人吃惊　　因为增加了发电机和电池组，尊瑞要比普通凯美瑞要重的多，但由于发动机（118kW/213Nm）与电动机（105kW/270Nm）混联后产生的强大动力&&151kW（202PS）。关于它的动力表现，引用评测组同事曾从智老湿的原话就是：丰田的工程师想制造一台省油的凯美瑞，结果一不小心就制造出了一台暴力机器。我们实测8.04秒的0~100km/h加速，在日系中级车里已是翘楚。　　关于油耗，介于尊瑞采用的是重度联混的形式，它在节油方面的效果确实非常了得。工信部给出的综合油耗为5.3L/100km，而我们自己实测为5.67L/100km，与公布的数据相差无几。另外在电池方面，厂家提供了8年20万公里质保，几乎不用担心电池的问题了。&什么是混联动力系统 　　ESP（Electronic Stability Program）混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。 &● 外观内饰：能一眼看出与普通版不同　　凯美瑞尊瑞的外观与普通版区别比较大，主要集中在前脸上，蓝色描边的三椭圆LOGO，被镶嵌在一体式的镀铬中网上；下方进气口的造型也与经典版、骏瑞版不同。　　　其次就在尾部设计上，很明显的&Hybrid&标签显示其与众不同，不过可惜的是，其尾灯等设计不像上一代的凯美瑞混合动力车型那般有所修改。　　内饰总体不变，但多了混合动力版才有的棕黑色饰板，而且仪表盘也变得更加清新，冰蓝色底光，并加上了很多节能的信息，与普通版差别比较大。　　编辑小结：虽然不太愿意提及，但丰田的THS混动技术目前在商用领域确实罕有敌手（当然IMA正在奋力直追），尊瑞作为这项技术的直接拿来者之一，在小编看来它比汽油版车型都更值得购买，而且价格方面跟普通版比并没有多出太多。所以如果您想买凯美瑞，建议考虑下尊瑞版；如果您想买混动中级车，尊瑞依旧值得优先考虑。&如果想了解凯美瑞尊瑞的详细情况，请点击以下链接：把加油站甩在身后 测试混动版凯美瑞省油还能有好动力 丰田凯美瑞购车手册&
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