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作为消费者，我们经常算账时会犯的一个错误，就是说：你看你这东西原材料成本才多少钱，怎么卖我这么贵！其实，一件产品的成本是多元的，原材料成本仅仅是其中的一部分，那么就让我们带大家来看一看，一辆汽车的成本是多少，厂方和经销商又能从卖车挣多少钱吧。
以合资车为例，我们假设有一辆售价20万元的合资轿车，那么从这辆车从被生产出来到被卖到消费者手中，消费者支付的费用主要由5个部分构成：
一、税费：不管你是什么车，税费其实都是占了一辆车售价的大头，大约40%，其中包括了3%-5%的消费税（注意，消费税可不是购置税，购置税是您在买车时另外支付的那相当于车价7.5%或者10%的税，是不含在车价中的，消费税由厂商缴纳，按车辆的排量征收，2升以下排量的车型税率为1-5%不等），17%的增值税（这里又有说道了，增值税的确可以跟上家的进项抵扣一部分，但是也不是都能抵扣的），还有各种附加税、城建税、地税等等）；
二、技术转让费：这块按车型不同有差别，一般来说是5-10%，合资车因为其中的很多技术来自于外资方，故需缴纳这块费用，可以理解成这是知识产权的价值。也就是说，这是您为了开上那些挂国外厂商品牌的汽车而付出的代价，售价20万元的车，这块在1-2万元之间。
三、汽车生产成本：这块，就是由汽车本身用到的原材料成本以及汽车生产厂商那些七七八八的费用例如工人工资，土地厂房机器仓库的购买、租用、建设等费用，管理成本，营销成本等等费用构成，一辆20万元的车，这块的成本大概也就是30-40%的样子，也就是七八万顶天了，在这其中再拆细一点，又分成了发动机、车身、底盘、电子系统、传动系统、内装饰、其他等几个大类，所以我们常见到说“XX发动机XX底盘技术成熟”的说法，这一方面的确说明了这台车发动机或底盘的结构经过了比较长时间的验证，比较可靠，其实另一方面也说明，作为汽车的心脏，这款发动机或者底盘有些年纪了，所以才能够最大限度地稀释了其中技术开发模具制造什么的成本而只剩下材料成本，所以当然价格就可以低一些啦。
四、厂家利润
上面那些刨掉，大约有10%的部分，就是生产厂家的利润了；
五、4S店利润
前面的几项说过，您可以看出，的确这辆车的20万也没剩多少了，剩下的部分就是4S的毛利。这是为什么很多经销商抱怨车越卖越亏的原因，因为他们往往都是要压一部分货的，所以还要考虑资金周转率、使用成本什么的问题，还有人员工资和提成、折旧等等。于是，4S店通过其他一些路子来获取增值收入也就成了必然，这里包含了保养的材料费、工时费，保险销售的佣金……在这就不展开说啦，总的来说，卖车本身的确是低毛利，人家叫苦也不是装出来的。
上面说的是合资车，那么如果是纯国产车就少了给外资企业的技术转让费这块（如果这车型里有的核心技术如发动机如果来自于国外厂商，还是得多少付一点的），所以同级的国产车比合资车便宜个几万块也就主要是这个缘故啦，当然也的确有不少国产车在生产这块上是比合资车要省一点材料或者工序的，不过这些年我们也要看到国产厂商在工艺和技术上所取得的进步，还是挺喜人的。
所以，如果只算钢材橡胶玻璃皮革什么的，您肯定会觉得，您买到的这辆车成本的确挺便宜的，我买一吨钢才花多少钱呀买一吨玻璃才花多少钱呀……可您得想想，还有那么多人、那么多机器在为您能早日开上心仪的爱车而工作着，生产出来，那总得大卡车拉吧？
在您来买之前，她总得找个地方停在那儿吧？在从生产到销售的过程中，还有那么多人为此在工作人家也得吃饭买房吧？最重要的是，您看这车价中多少是税，而决定买这车之后，您还要再付购置税，加油那油价里边也有一定比例的燃油税，再想远一点，您拿来买车的这笔钱也是您缴了个人所得税之后的……
总而言之，小编的千言万语只能化成一句话：我是纳税人我自豪！
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