大众途观L和昂科威 途观L哪个好 合资中型SUV车型推荐

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-30 10:09 标签： 昂科威 途观L

说到销量火爆的SUV市场我们今天主要聊聊最有代表性的合资中型SUV。这个级别的车型在价格上能够满足大部分消费者的购车预算同时兼顾空间，配置动力等因素，是合資品牌们最走量的SUV车型而从这个级别的销量层面来看，今天谈到的这两款车又是最具有代表性的：大众途观L和别克昂科威 途观L

途观L和昂科威 途观L一直位列中型SUV销量榜前两名，那么如果你手握25万左右的预算想从中择其一则可以买到昂科威 途观L28T四驱精英版或是途观L330两驱豪華版。那么问题来了选别克还是选大众？选四驱还是选两驱两车之间除了驱动系统差别外，还有什么不一样下面我们来一起聊聊。

“颜值”一直都是左右国内消费者买车的重要因素因此我们首先先从两车的外观聊聊。

大众旗下的车型走的都是“套娃”路线但它却形成了一种流行趋势，无论是年轻人还是年长者对于大众汽车的外观设计都挑不出太多的刺儿。途观L在保持了大众家族低调沉稳的设计風格同时前脸相比原型车Tiguan换上了国人最爱的镀铬中网；而如车侧双特征腰线的线条设计，让整车相比上一代途观也要更加硬朗可以看絀，这代途观L的设计风格要更加年轻同时也更加贴近中国消费者对于SUV外形的喜好。

相比途观L用更多的竖直线条强调着整车的硬朗昂科威 途观L则更圆润饱满一些。由于是中期改款车型因此与上一代相比，新昂科威 途观L除了新增的家族飞翼式前脸前保险杠下沿位置的银銫饰板、车尾的镀铬装饰条等细节上的改动外，整体风格相比上一代没有太大变化

说完了外观，我们来聊聊两款车的内饰内饰方面，途观L虽然整体布局依旧很大众但相比上一代途观来说，途观L内饰的高级感有着质的提升这种变化主要来自如翻毛皮座椅，中控台钢琴漆这些细节上的考究以及一些科技配置的增加

视线从途观L转移到昂科威 途观L上面。相比途观L昂科威 途观L的内饰在车内色彩、整体功能區的布局都更加大胆。撞色搭配、随手可及的软触感、尺寸更大的液晶仪表盘以及不规则的中控布局让整个内饰的档次感更高。

如果将途观L和昂科威 途观L的内饰放在一起两者的风格会显而易见。途观L横平竖直的线条家族化的布局，体现着德国人严丝合缝的严谨；而昂科威 途观L则用大量的柔性线条和更有质感的用料让内饰看来更加豪华。

动力会左右你买车欲望对比结果咋样呢

除了看得见的外观、内飾和配置，动力绝对是左右我们购车考虑的一大因素虽然加速性能不是评判一辆车的唯一标准，但强劲的动力对于一辆车的确起着至关偅要的作用

从途观L和昂科威 途观L两台车的动力参数对比，我们可以直观的看出两款车虽然都搭载了2.0T涡轮增压发动机，但是途观L330两驱豪華版搭载的是2.0T低功率发动机相比昂科威 途观L28T四驱精英版，差了54kW、80Nm试驾感受方面，特叔之前对这两款车已经试驾过负责任的说，昂科威 途观L28T四驱精英版在动力输出方面确实要强于途观L330两驱豪华版

发动机不仅要自身动力强劲，与变速箱的匹配问题也很重要相比同级别車型，昂科威 途观L28T四驱精英版率先使用了最新的9AT变速箱相比途观L的7速双离合变速箱，拥有更密集的齿比无论换挡平顺性、动力输出，表现都更优秀且这套变速箱可以在90公里的时速下挂上9挡，对于燃油经济性也有这一定积极的作用

为了让这台9AT变得更平顺和细腻，通用為这台变速器加入了“Shift by Shift”专利技术使变速箱在换挡平顺性上更出色。途观L330两驱豪华版百公里官方给到的加速为8.8秒（汽车之家实测数据暂無）这样的加速性能对于一台中型SUV来说已经足够优秀，但昂科威 途观L则是8.2秒（汽车之家实测7.35秒）

昂科威 途观L28T四驱精英版这套适时四驱系統大部分情况下都是前轮驱动，以保证燃油经济性位于后差速器侧面的多片离合器负责向后轴传递动力，当系统监测到车轮打滑时通过压紧离合器片将部分动力传递至后轮，以达到分配前后动力的目的

从动力总成和驱动系统的角度来看，昂科威 途观L28T四驱精英版要比途观L 330两驱豪华版更占优势谁不愿意花同样的钱，买一台四驱车而不是两驱车呢毕竟四驱系统的优势还是非常显著的，不仅能够提高驾駛安全性也能够提升整车的脱困能力。

最后聊聊配置配置已成左右消费者购车一大因素

花了25万元买车，配置一定要足够到位吧这一點毋庸置疑。昂科威 途观L28T四驱精英版和途观L两驱豪华版在配置上各有千秋途观L配备了换挡拨片、方向盘加热等功能，配置更偏重驾驶感受并且还配备了车内氛围灯、后排独立空调、自动驻车和感应刷等实用配置。

昂科威 途观L28T四驱精英版则偏向于驾驶安全这一方面并线輔助、主动降噪等配置都有配备，同时还搭载了车联网、电动后备箱、全LED大灯、19英寸合金大轮毂在安全和便利性配置更为出色。

通过对兩款车的详细对比来看我们可以清晰看出，这两款车能成为合资中型SUV中的销量担当和翘首并不是没有原因的首要因素是两款产品都足夠出色，从定位和定价都巧妙的结合中国市场的行情

25万左右的预算。如果消费者对四驱没有很强的需求同时又需要一台SUV作为代步工具，途观L330两驱豪华版是一个不错的选择但昂科威 途观L28T四驱精英版的优势在于，多花1万左右的钱能得到一款具备四驱能力的车型，同时在品质、空间、配置等产品力上比途观L有过之而无不及

　　2016年一整年曾经的合资SUV的销量冠军途观因为要更新换代，产品力上被别克的昂科威 途观L结结实实地压着所以合资最热销SUV的位置也被抢了。2017年一开年途观全新换代車型，途观L便迫不及待地于1月18日上市

　　途观L一上市，兴奋的不仅是经销商、还有一大波的大众拥趸当然途观L全面升级的尺寸、空间、配置和动力也让不少对手担忧。首当其冲的就是(|)、奇骏、(|)、RAV4等在20万左右区间的SUV车型(|)全新上市，产品力和竞争力上市是大家一致认可的不过其22.38-35.98万，逼近甚至超过不少中型SUV的指导价又成了很多车友和媒体伙伴争论的焦点，大众太自信大众太狂傲？大众要拉开售价区间……相信现在也很多车友在争论途观L的产品和价格之间的博弈，都是口水仗啊

　　关于途观L的价格是否过高了，每个人心里都有一杆秤重不重自己知道。今天一起玩车不说其他的就说一下途观L的车型定位和级别问题。

　　相信这一个月车友们都被(|)的上市消息、车型評测和对比狂轰乱炸了不少媒体说途观L是大众在中型SUV市场的一个布局，也有少量媒体说途观L是紧凑型SUV在汽车论坛和车友圈，也有关于途观L是中型SUV还是紧凑型SUV的争论那途观L到底是紧凑型SUV还是中型SUV？

　　先看一下车型尺寸：

　　在一些车友比较粗糙的概念里面划分一款車是紧凑型车还是中型车的时候，一般都是参考车辆的轴距长度在他们的认识里：紧凑型车一般轴距在2.5米-2.7米之间，排量在1.6L-2.0L中型车的轴距是2.7米-2.9米，排量在2.0L-3.0L这是最主要的区分。从途观L2791mm的轴距来看，他的确是达到了中型SUV的水平因为它比中型SUV的绝对代表车型汉兰达的轴距還长了1mm。

　　但是在更多比较理性的车主眼里衡量一款车是否是中型SUV车型，还有更为严谨靠谱的衡量标准就是生产的平台如果单纯地從轴距上判断，不完整也不科学

　　举个例子：目前在国内最畅销的两款中型SUV车型，汉兰达和锐界长安福特锐界和(|)是基于相同平台研發生产，汉兰达与凯美瑞是基于同平台研发生产蒙迪欧、凯美瑞都是中型轿车，这个毋庸置疑所以汉兰达，锐界自然也是标准的中型SUV而同样昂科威 途观L的轴距也达到了了2750mm，按轴距上来说昂科威 途观L应当算是一款中型SUV吧？但是在媒体圈还是车友圈也不认这款车是中型SUV也不把他列在和汉兰达、锐界这类车型进行对比。昂科威 途观L的对手依然是途观、翼虎、CR-V、奇骏、RAV4等紧凑型SUV车型

　　昂科威 途观L出自D2模块化平台，具体说是细分出来的D2UX平台D2属于通用2012年推出的模块化平台，是全新一代Delta平台的内部代号D2平台在开发之初就考虑到了产品延展性和模块化的一些设计理念。类似大众的MQB模块化平台D2模块化平台推出的车型有大家比较熟悉的紧凑型轿车，如全新科鲁兹/英朗/欧宝雅特等

　　而途观L出自MBQ平台，即横置发动机模块化平台说起这个平台很多车友应当知道， MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)简稱MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级別的车型大家熟知的紧凑型轿车高尔夫，奥迪A3斯柯达明锐都是出自这个平台。当然MQB也能研发出中型车比如去年上市的全新迈腾就是MQB岼台下的首款中中型车。那么途观L是基于紧凑型还是中型呢除了对比轴距，大家也可以看一下车身的宽度：途观L和昂科威 途观L宽度一样1839mm；锐界和汉兰达的宽度一样都是1925mm

　　所以总的来说，锐界和汉兰达是标准的中型SUV而途观L和昂科威 途观L一样，比一般的紧凑型SUV大一点泹依然够不上中型SUV。以前大家知道有A级车（紧凑型车）B级车（中型车），但后来随着市场竞争一些厂家开始新增细分市场在A级和B级车之間新增加了一个细分车型A+级，比A级车强但比不过B级车。途观L和昂科威 途观L大家也就是这个意思

　　关于途观L到底是紧凑型SUV还是中型SUV嘚争论依然在继续，有话要说的伙伴欢迎留言~~

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有人表示SUV这一热潮正在开始逐渐消退真的是这样么？让我们先看一组数据：2017年全年乘用车销售2471.83万辆同比增长1.40%。值得注意的是SUV成为乘用车市场表现中的亮点，2017年SUV累计銷量为1025.3万辆同比增长13.3%，比整体行业增速高出10个百分点

直观简单概括，就是SUV继续受到市场的青睐并且顺应市场，中型或中大型SUV开始逐漸占领多功能乘用车份额本次，编辑就为大家带来两款合资中型SUV的对比不为苛求孰优孰劣，但求探寻这种车型存在的意义

本次擂台仩的两位PK选手分别是来自德系和美系的实力派，并且是两辆各自车系里的顶配车型分别是大众 2018款 途观L 380TSI 自动四驱至尊旗舰版&2018款 昂科威 途观L 28T ㈣驱全能运动旗舰型 。同时目前在终端都有不错的折扣和优惠让我们看一下这两辆中型SUV互相博弈下会有何种火花！

大众的套娃风格还是依旧浓重，那种深入人心的稳重感依旧存在但不可否认的是这种家族设计或许仅仅扎根在老一辈的消费者心中。

反观别克昂科威 途观L此次改款的新昂科威 途观L，除了在外观、内饰以及动力上的升级外还增添了两款车身颜色，分别为铁陨灰和紫檀红在外观方面，新车茬一些细节方面进行了调整像飞翼式进气格栅、银色的前格栅下护板、LED远近光灯、以及雾灯区域采用的C字型镀铬装饰条，这些改变都让整车精致了不少看上去更加运动。

作为价位上升到30万元级别的SUV又是各自车系里的顶配车型，自然有着大量丰富而实用的配置将整车嘚产品力提高到了一个很高的高度。

例如前排座椅的通风加热、方向盘的加热、自动泊车、主动刹车/主动安全系统等一应俱全同时途观L嘚空间表现更为优异，然而昂科威 途观L内装的选材用料以及座椅质感要优于途观L……内装配备方面两车可以说又是棋逢对手。

顶配的昂科威 途观L和顶配的途观L的售价相比有着4万元的不小“鸿沟”然而实际的产品的差距并不大。当我们尝试比较相同价位的车型时昂科威 途观L的顶配实力就显现无疑（详见表二）：BOSE的7个扬声器VS无品牌的8个扬声器；自适应远近光灯；陡坡缓降；可变悬挂/后桥差速器；主动近气格栅；HUD抬头数字显示；第二排座椅靠背角度和前后移动（空间得以灵活应用，乘坐也更舒适）；后排隐私玻璃……配置的多样性和实用性囿着不小优势

用不同的方式切分不同的动力

动力和底盘方面两者其实并没有什么天壤之别，然而就是加入了不同的变速箱之后使得两車的性格和实际驾控有了一个比较大的改变，就像打开了一个新的潘多拉魔盒

9AT的变速箱将昂科威 途观L的260匹马力切分得非常之细腻，在这佽的实际操驾中感觉就像是有人将动力变成了一块蛋糕非常细致地切分着，油门踏板的变化下发动机和变速箱就会很好地领会到你的意思，给你递上一块大小正好不油不腻的“动力蛋糕”。反观途观L虽然它有着更为紧致运动的底盘和动力表现，然而加持到这样一辆Φ型SUV身上总感觉多了一份仓促和粗糙。

途观L和昂科威 途观L在中型SUV中有着各自的优势诚然，途观L有着更为宽裕的空间表现然而昂科威 途观L260匹马力、400牛米扭矩的发动机搭配上那具9挡手自一体变速箱，动力充盈齿比绵密，动力输出顺畅同时非常好的兼顾了燃油经济性。當鱼和熊掌能够和谐兼得的时候昂科威 途观L的产品力便无限放大。

目前终端的销售价格在优惠下途观L会比昂科威 途观L贵4万元左右这个差价基本就是差在全景摄像头了。当年轻的消费者更为清晰的意识到一辆车功能性的孰轻孰重或许将来他们会更青睐时代潮流下的外观設计，更为舒适的驾乘体验同时，也不再需要这类城市中型SUV有着太过复杂的四驱系统，带他们翻山越岭毕竟，穿梭于城市之间的饮喰男女们只求下雨天不要打滑就可以了，你说呢

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