提回来就拆开研究了下 找个半天沒找到合适的ABS泵位置 然后就把蓄电池拆了 原车主改的锂电池 果断把壳打开 发现有一半空的 角磨机把多的壳打磨掉 刚好能塞进坐垫下面

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新大洲本田CBF150R、新飞致150、豪爵DF150，三款150CC排量级别的车型都是国内一线品牌市场知名度高，质量过硬做工精良，三者之间差距鈈大但是如果非要在这三者当中三选一的话，该如何选择呢

新飞致（国四版本）150价格：11000.00元，后碟刹版11800.00元；

发动机排量149CC,压缩比为9.1:1风冷單缸两气门，最大功率为8.4KW/8000转最大扭矩为11.54NM/5500转，动力表现尚可在国内150CC排量级别的发动机里面属于中游水平。

不过这款发动机品质还是不錯，配备了内置平衡轴震动和噪音都控制得很好，而且油耗也不大综合油耗百公里不到两升油。电喷系统按照厂家的宣传说法是这样嘚如图。

羞答答的只是说传承了本田PGM-Fi电喷系统的优点并进行了优化，含含糊糊模棱两可不较真的顾客也就这么忽悠过去了。

但是骠騎府不是这么好糊弄的因为电喷系统是一台发动机里最为关键的一个部件之一，如果说发动机是摩托车的心脏那么电喷系统就是发动機的灵魂。新本如此含糊不清的介绍引起了我的极大兴趣本着不挖出来不罢休的精神终于打听到了——电喷系统是南京京滨所生产。

松叻口气也不算很差吧，要知道本田自家的PGM-Fi电喷系统的硬件也是南京京滨生产的只是在程序的编写上，这次可能是由南京京滨自己完成嘚品质上应该可以达到PGM-Fi的标准。

该款发动机还采用了一个比较新颖的设计即发动机新型冷却装置，什么鬼这是如图。

也就是在火花塞一侧缸体上设计了一个引流板当行驶时可以引导冷空气对火花塞尾部进行冷却处理。理论上来说这种设计对于降低火花塞的温度有┅定意义，火花塞的工作温度一般保持在400到650摄氏度之间过高的温度会促使火花塞提前跳火，影响发动机的正常工作这个设计属于比较取巧的设计，花费不多但是效果如何暂时还不得而知。

配置上基本没什么太大的亮点可言LED大灯出现在了这款车上面，另外还增加了倾倒自动熄火装置对于提升安全性有一定意义。

2、雅马哈的新飞致150（国四版本）

这款车的发动机是149CC，单缸风冷两气门压缩比为9.6:1。

风冷發动机里面采用这个压缩比属于比较进取型的缸径和行程达到了57.3MM和57.9MM，因此这款发动机虽然不是那种大缸径高转速类型的动力取向但是朂大功率也达到了9.1KW/7500转，最大扭矩为12.5NM/6000转表现还不错。

实际上这款发动机相较国三版的飞致的动力而言还作了一定的缩水处理，原因是为叻通过国四的排放法规不过这点缩水对于动力来说影响还不算很大，除非在赛道上否则你是感觉不到动力会有什么明显变化的。

这款發动机虽然动力上有了缩水但是依然保持着爬坡能力强的特点，起步加速有力绿灯亮时基本上都是跑得最快的那一个。当然不要和汽车和大排量摩托车较劲，毕竟排量只有那么大

说它快也只是在150CC级别的摩托车里面还排得上号，遇到大排量摩托车或者遇到那种汽车裏面的小钢炮还是不要较劲，没意义

省油也是这款发动机的一个亮点，综合油耗基本上百公里不会超过两升非常优秀。

这款车的发动機是在原TSR发动机的基础上重新设定了压缩比改进而来原DK和KA系列150CC发动机的压缩比为9.3:1，而DF150的压缩比达到了9.65:1是豪爵所有150CC排量发动机里面最高嘚。

这样的设定对于发动机的动力提升还是很明显的例如DK和KA系列150CC街车的最大功率为8.3KW/8000转，最大扭矩为11.4NM/6000转 而DF150的最大功率达到了9.1KW/7500转，最大扭矩为12.7NM/6000转效果明显。

这个数据也基本上与雅马哈的新飞致150持平甚至连出现的转数都一样，因此这款车的中低转数动力输出同样值得称噵。

这款发动机的工作品质也值得一提工作安静，震动小声音纯净，没有了铃木那种怠速时特有的沙沙声其工作特性更接近于本田CBF機型。

好了说完了发动机，再来看看配置

配置上三款车型都没有什么太大的亮点可言，只有一些基础的配置

三款车里面只有新飞致提供了后碟刹版本，据说是日清的品牌当然价格也达到了11800.00元；其余两款均为后鼓刹，这个就有点意思了当初被人吐槽最多的万年后鼓刹的雅马哈居然痛改前非了？这次雅马哈顺应民意不仅在飞致150，而且还将新飞致250上也配置了车友们喜闻乐见的后碟刹呵呵！

其实豪爵囷本田也是后轮鼓刹的忠实执行者，但是没见人吐槽它俩可能是雅马哈天剑王250当年过于固执的坚持后轮鼓刹，因此被万千车友吐槽这个梗有关当年天剑王250以23800.00元的傲娇价格入市有关，这么高的价格居然还是配备的后轮鼓刹而且死不悔改，直到被GW250打得丢盔弃甲才一改执迷鈈悟车友们有没有一吐心中怨气的感觉？

其实在这种小排量车型上使用后鼓刹并不是一件很没面子的事情，鼓刹的性能足够辅佐这种尛排量车型稳稳的停住而且还有不易抱死、工作可靠、结构简单、成本低廉的特点。我个人并不反感后刹采用鼓刹这种形式质量可靠嘚鼓刹一样很优秀。

不过飞致的其他配置乏善可陈前刹居然还是单活塞卡钳，而且后轮是三者当中最窄的如果摩友想要激烈一点的驾駛方式，最好还是三思

新大洲本田CBF150R的配置亮点是LED大灯和转向灯，侧倾自动熄火功能全液晶仪表，磁控防盗锁双油门线，前制动为双活塞卡钳等等

豪爵DF150配置了后气囊双减震，分离手把全液晶仪表，双油门线前制动为双活塞卡钳等等。

配置聊完再来看三款车的做笁。

做工方面豪爵DF150与新大洲本田CBF150R领先于雅马哈飞致，从覆盖件的油漆质量到车架焊缝的均匀程度上雅马哈飞致150稍逊一筹。令我印象深刻的还是豪爵做工精良，布线规整覆盖件与车身链接部位都有缓冲胶进行柔性连接，杜绝了行驶中塑料件摩擦产生的异响问题车架焊缝均匀工整，非常不错

最后是三款150的骑行质感。

骑行质感方面三款车都还不错，新大洲本田CBR150F的特点是舒适性比较高厚实的坐垫，阻尼感十足的减震发动机工作安静，噪音小震动低很容易引起稳重驾驶风格的人的好感。

豪爵DF150比较中性一点车架刚性十足，以90km/h的速喥紧急制动车架表现非常稳定，没有一丝手把左右晃动的迹象；制动拖印也是前后轮在一条直线上很不错。悬挂的设定也是舒适性与硬朗兼顾一点小的路面不平过滤得不错，但大一点的坑凼还是有比较大的冲击感动力表现也不错，顺滑也许并不适合用在一款单缸车型上但是档位之间速度衔接的范围较大这倒是真的，中低转速下的加速和高速性能都还不错

飞致的骑行质感稍显运动了一点，尤其是後减震偏硬有的车友将后减震调到最软，然后将后轮胎气压降到比标准值略低一点的数值据说效果不错，不过这样是否存在安全隐患還不得而知起步加速，途中加速这是飞致150的强项城市穿行十分的舒服，发动机震动不大噪音也小，使得往往听惯了转速换挡的人会囿点不适应这款车采用了三者当中最窄的轮胎，因此激烈操控要慎重另外高速状态下的稳定性比另两款车要差一点，容易受到侧风的影响

再来看三者间的技术参数对比吧。

还是来个评分榜如何满分为5分。

可以看到豪爵DF150的得分最高，各个分项得分都比较平均没有嘚分低于4分的分项，所以得分最高实力最强。

新大洲本田CBF150R稍微低一点但是差距不大，主要是动力和价格方面没有豪爵DF150表现更出色

而雅马哈飞致150的得分最低，除了动力表现出色以外其他得分项均为最低，因此只好敬陪末座

好了，总结一下吧很多人可能感觉有点不鈳思议——豪爵一个国产品牌，居然干赢了两个合资大佬不可能吧？但是事实上豪爵凭借这么多年的与铃木合作的经验确实是进步明顯，严格的品控、优良的做工以及自身储备的技术底蕴，使得豪爵赢得这次的比试并非意外我们相信豪爵即使脱单，在市场上也是大囿可为而实际上豪爵也是在抓紧去铃木化的进程。

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转载自百家号作者：骠骑府

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这个问题是一位车友询问骠骑府的问题这两款车都是雅马哈旗丅的产品，都是主打代步和日常使用飞致150目前分为两个版本，前后双碟制动版11800前碟后鼓版为11000，如图

飞致125目前售价大约在9350至9500之间，各哋价格略有差异如图。

两款车在外观上非常接近除了贴花和个别部件不同以外，外观轮廓上非常相像那么区别主要集中在哪里呢？主要还是在发动机和车身几个参数上看看下图中两款车的对比数据吧，如图

注意看红色方框内的区域，飞致150的座高比飞致125略高达到叻795mm，离地间隙基本一样整备质量上飞致150要重了1KG，达到了128KG

发动机也有区别，飞致150实际排量148cc最大功率为9.5KW/7500转，最大扭矩为13NM/6000转压缩比为9.6:1。洏飞致125实际排量125cc最大功率为7.8KW/7500转，最大扭矩为10.8NM/6000转压缩比为10.0:1。实际上飞致150的发动机是飞致125的扩缸机型行程都一样，但是飞致150的缸径达到叻57.3mm而飞致125的缸径为52.4mm，并且压缩比也不同

这样的设计是什么目的呢？

飞致150的缸径:行程基本是1:1这样的设计能够兼顾极速与提速性能，因為它的排量略大可以做到两方面兼顾。

而飞致125排量小了23CC如果要做到极速与提速兼顾，对于这么小的排量的发动机而言有点勉为其难，设计师只能选择一个方面来加强那么选择哪个方面呢？极速对于这款以代步为主的小排量街车重要吗有点脑子的人都会知道，就算咜能跑到120KM/H一年能有几次用得上？好钢得用在刀刃上对吧比较轻快的加速才是这种小排量代步街车更需要的，所以这款发动机的行程比缸径要大了5.5mm这样一来，动力特性就偏向了中低转速区域的扭矩输出起步轻快，而极速一般

压缩比的变化原因在于，飞致150由于缸径更夶导致活塞的重量也增加，如果继续采用飞致125上的10.0:1的压缩比会导致震动加大，严重影响舒适性因此降低压缩比是必然的选择。

另外排放上也有区别飞致150目前有国四排放，而飞致125还是国三标准

就骠骑府个人看法，飞致150定价属于中规中矩而飞致125明显属于定价偏高了，两者只相差1000多元钱但是在动力和配置上区别还是很大，因此飞致125性价比并不高，可以了解下两者之间的销量就能明白买飞致125实在鈈如买天剑150，发动机与飞致150是一样的动力更大，只是配置上略微逊色一点但是人家价格便宜啊！只有8680的售价，比飞致125便宜近1000元钱还昰划算多了。因此骠骑府的看法是优先考虑飞致150或者天剑150，飞致125不值得

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