现代索纳塔8方向柱下面有异响是什么情况_百度知道
现代索纳塔8方向柱下面有异响是什么情况
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弹性联轴器坏了，到4S店免费索赔更换，就一个胶垫而已【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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　　内容摘要：
　　近日，来自南京的赵先生向本网反映，其在今年1月刚购买的北京现代第八代索纳塔轿车，在使用不到半年的情况下，竟出现了两侧A柱异响的故障。后在4S店（南京金现汽车销售有限公司）数次维修，但均没有任何起色，北现厂家也没有给他任何答复，所提出的要对维修方案有一个书面保证的要求也被4S店断然拒绝。对此其无法认同，并求助于中国汽车消费网，希望能通过媒体的力量帮他获得一个合理的解决方案。
　　投诉时间： 19:23:00&&&
　　车主赵先生投诉原文：
索八A柱异响视频
　　事件处理：
　　在接到赵先生的投诉申请之后，工作人员即刻便与其取得了联系，就此事做了进一步的沟通与了解。其表示，在车辆购买仅5个月，行驶里程不过8千公里时，右侧A柱便出现了异响的故障，但在几次到4S店检修之后，非但没有把问题解决，反而连左侧A柱也相继出现了同样的问题；同时，由于多次去4S店检查维修，还因此令其花费了诸多的燃油费及交通费，更耽误了大量的时间和精力；4S店方面目前给他的维修方案就是将整个中控台全部拆除，在大梁和加强板的位置上打胶，但对维修之后的成果没有保证，也就是异响问题能不能因此彻底修复不知道，如修不好也没有进一步的方案；对此其无法接受，赵先生认为，如果再修不好，4S店就应该对自己出售的商品负责，车辆应该退换。
　　4S店售后负责人黄经理表示，客户所描述的情况基本属实，目前4S店方面的方案就是，先对车辆进行修理，如果依然无法修复的就申请厂家的技术援助，看厂家有没有进一步的答复，至于客户提出的书面保证，则无法满足；
　　北现客服中心方面，还是千篇一律的记录反馈给有关部门处理。
　　案例分析与点评：索八A柱异响为先天质量缺陷且普遍存在
　　一般来说，车辆的故障大致可以分为三大类：（1）人为损坏及外力（包括雷击等）因素造成的故障；（2）零件达到疲劳值或使用年限的老化；（3）产品质量缺陷（包括设计缺陷、装配缺陷及材料本身的质量缺陷）。
　　就车主赵先生的车辆来说，从买车到现在总计只有5个多月的时间，同时也没有发生任何撞击事故，所有的保养及检修也都是在4S店完成，在车主报修该故障之前，4S店方面也没有对A柱相关的部位进行过拆装。那么很明显车辆的故障是属于产品本身的质量缺陷，在车辆投入市场流通环节之前这个缺陷就已经存在了，作为主机厂（北京现代）具有不可推卸的责任。
其他媒体报道
　　同时，编辑还就索八A柱异响的问题进行了更深入的了解。目前来说，在各大网站及论坛当中，就此问题的讨论早已沸沸扬扬，其中退换车的呼声更是甚嚣尘上。据国家质检总局下属的一家汽车类网站统计，仅其一家网站在从今年5月开始，就陆续收到了24起相关的投诉。可以说，索八A柱异响的问题，不单是产品本身的质量缺陷，而且是大范围的普遍问题，绝非个例。
索八中控台拆除之后
　　另外，众所周知4S店或者维修站的装配工艺水平和厂家相较是有差距的，也就是说，如果赵先生的车辆按照4S店的要求将整个中控台拆除打胶的话，其整体的密封性和品质都会受到影响。事实上，已经有不少车主反映，车辆在按照4S店要求拆了整个中控台修理后，在经过电钻、敲击、打胶等工序后，非但原来的问题没有解决，反而对车辆造成了二次伤害。
　　编辑建议：消费者必须要有保障
　　首先，对于4S店来说，虽然A柱异响的问题是由主机厂的原因造成的，但和车主直接发生关系的还是4S店，如果认为是主机厂的问题，也应该由4S店出面和主机厂协商解决方案。而在这之前，4S店必须给消费者一个保障，编辑的建议就是：可以和车主协商先行对车辆进行修理，但对之后的维修成果必须有一个合理的保证，如还不能修复的就应该退换车，至少也要给车主一个合理可接受的解决方案，同时对车主就此问题而产生的损失（包括燃油费、交通费等）予以补偿。
　　其次，对北京现代厂家来说，就更应该主动承担起责任，对这批问题车辆给予一个官方正式的处理方案，解决消费者的实际问题，弥补消费者的损失。&
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隔音品牌：大白鲨
隔音部位：门板、底盘、、尾箱
现代索纳塔8的门板内部隔音效果不是很好，拆开门板饰盖之后可以会发现有很多空洞的地方，因此毕节元音改的技师使用大白鲨对汽车门板做了内外双层的隔音处理，为了进一步提升门板的隔音效果改装技师对门板饰盖也做了隔音处理，由此可见改装技师考虑的十分周全。
门板拆开的模样
门板结构空洞，需进行隔音处理
门板内层进行隔音处理，有效隔音减震并增强钣金刚性
门板饰盖使用大白鲨消音隔热棉增加密封
汽车在行驶的时候底盘产生的低频噪声是非常多的，而现代索纳塔8的原车底盘隔音措施比较欠缺，隔音效果不是很好。毕节元音改的改装技师在汽车原有的基础上对汽车底盘做了止振和密封处理，同时还使用大白鲨隔音材料对汽车的轮毂做了隔音处理，极大程度的降低了底盘产生的低频噪声。
底盘第一层大白鲨减震胶加固抗震
底盘第二层消音隔热棉增加密封
轮毂和尾箱侧面隔音措施欠缺
轮毂第一层大白鲨减震胶隔音处理，有效抑制行驶时产生的
轮毂进行第二层隔音处理，有效阻隔胎噪传播
由于汽车的尾箱是一个空腔结构，汽车在行驶的时候尾箱产生的共振会被放大，从而影响到汽车的驾乘环境，因此毕节元音改的改装技师对汽车的尾箱做了止振处理。现代索纳塔8在做完全车的隔音处理之后特意跑到了不好的路况上测试了一下效果，结果发现车内的隔音效果降低了许多。
尾箱隔音措施简单，需进行隔音处理
尾箱第一层使用大白鲨减震胶加固抗震
尾箱第二层隔音使用大白鲨消音隔热棉，有效吸音降噪
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